RU2037627C1 - Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2037627C1 RU2037627C1 SU4904723A RU2037627C1 RU 2037627 C1 RU2037627 C1 RU 2037627C1 SU 4904723 A SU4904723 A SU 4904723A RU 2037627 C1 RU2037627 C1 RU 2037627C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- cylinder
- valve
- inlet
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: заключается в том, что на частичных нагрузках перед впуском в цилиндр в зону впускного клапана из воздушного канала подают воздух, вытесняющий смесь от впускного клапана, причем воздушный клапан подключен к подклапанной зоне впускного клапана со смещением относительно оси последнего. 2 с.и 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению.
Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, поршень, впускной клапан, в надклапанной зоне которого имеется воздушный канал (заявка Японии N 49-40884, опубл. 1970).
При работе двигателя на частичных нагрузках расслоение заряда, впускаемого в цилиндр, ухудшается, что снижает эффективность последнего.
Цель изобретения повышение эффективности двигателя.
Цель достигается путем непрерывной подачи на частичных нагрузках двигателя в надклапанную зону впускного клапана воздуха под постоянным давлением с созданием в надклапанной зоне при закрытом впускном клапане расслоенного заряда, а на мощностных режимах работы двигателя (дроссель открыт) уменьшают подачу воздуха вплоть до полного прекращения.
На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель; на фиг. 2 впускные каналы двигателя в многоцилиндровом исполнении; на фиг. 3 достигаемое расслоение заряда в цилиндре на частичных нагрузках.
Двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2, впускной 3 и выпускной (не показан) клапаны, впускной канал 4 с магистралью 5, дроссельной заслонкой 6, карбюратором 7, воздухоочислителем 8, воздушный канал 9, подключенный к надклапанной зоне впускного клапана в зоне чашки клапана со смещением к периферии от оси клапана (или впускного канала) с по меньшей мере одним сопловым отверстием, направленным под углом к поверхности чашки, свечу 10 зажигания, расположенную от зоны месторасположения канала 9 с противоположной стороны цилиндра 1, воздушную магистраль 11 с заслонкой 12. Камера 13 сгорания образована поверхностями цилиндра и поршня, имеет переменный по величине надпоршневой зазор, максимальная часть которого смещена относительно оси цилиндра и расположена напротив воздушного канала 9 относительно оси клапана (то есть там же, где установлена свеча 10). Заслонки 6, 12 подключены к органу управления, например к педали газа (не показана). Заслонка 12 имеет по меньшей мере два положения полное открытие и полное закрытие. Объем каждого из впускных каналов 4 цилиндров до их подключения к магистрали 5, снабжающей смесью цилиндры А, Б, В, Г, соизмерим с объемом цилиндра и имеет порядок 0,4-0,8 объема цилиндра 1. Площадь поперечного сечения магистрали 12 в любом сечении зависит от числа цилиндров А, Б, В, Г подключенных к данному сечению магистрали, и при площади сечения воздушных каналов S, при последовательном подключении каналов 5, площади сечений участков магистрали 11 будут 4S, 3S, 2S, S.
Максимальные нагрузки двигателя: заслонка 6 полностью открыта, заслонка 12 по меньшей мере прикрыта. Воздух по каналу 10 при перекрытом клапане 3 не поступает, при впуске (клапан 3 открыт) в цилиндр 1 засасывается смесь от органов 4-8 и ограниченное количество воздуха от элементов 10, 11, 12, 8 (вплоть до полного прекращения подсоса воздуха) топливная смесь к концу впуска в цилиндр 1 занимает все пространство между головкой и поршнем 2 это зона С, исключение составляет лишь правая воздушная зона Д, которая в зависимости от положения дросселя 12 может содержать либо только смесь, либо частично содержать воздух.
Частичные нагрузки: заслонка 12 полностью открыта, заслонка 6 прикрыта, давление газов в канале 5, 4 меньше, чем давление воздуха в каналах 9, 11. При закрытом положении клапана 3 в канал 4 без смешения со смесью непрерывно поступает воздух от элементов 8, 12, 11, 9, который от чашки клапана 3 вытесняет без смешивающих моментов смесь из канала 4 в магистраль 5. К моменту начала впуска в канале 4 образуется расслоенный заряд, состоящий из воздуха в околоклапанной зоне и смеси в зонах, отнесенных к магистрали 5. При впуске в цилиндр 1 засасывается уже подготовленный вне цилиндра расслоенный заряд из канала 4 сначала поступает воздух, а затем смесь с одновременным засасыванием через канал 9 воздуха. К концу впуска в цилиндре 1 образуется расслоение на смесь С и воздух D, как показано на фиг. 3. Смесь поджигается, продукты сгорания расширяются и выпускаются из цилиндра. Соотношение между объемами С и D зависит от степени дросселирования заслонкой 6 и частоты вращения вала двигателя.
Claims (3)
1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания путем впуска в цилиндр по соответствующим каналам через впускной клапан свежего заряда, состоящего из воздуха и топливно-воздушной смеси, расслоения заряда с образованием в цилиндре топливно-воздушной и воздушной зон, сжатия заряда, воспламенения, сгорания, расширения продуктов сгорания и выпуска отработавших газов, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, на частичных нагрузках перед впуском в цилиндр в зону впускного клапана из воздушного канала подают воздух, вытесняющий смесь от впускного клапана.
2. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра со свечой зажигания, впускным и выпускным патрубками с расположенными в них соответственно впускным и выпускным клапанами, причем впускной патрубок образован топливным и воздушным каналами с расположенной по меньшей мере в топливном канале одной заслонкой, связанной с органом управления нагрузкой, а каналы подключены к надклапанной зоне впускного клапана, отличающийся тем, что с целью повышения эффективности, свеча зажигания размещена в зоне максимального надпоршневого зазора, а воздушный клапан подключен к надклапанной зоне впускного клапана со смещением относительно оси последнего в сторону, противоположную установки свечи зажигания.
3. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что отношение объема топливного канала к объему цилиндра составляет 0,4 0,8.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4904723 RU2037627C1 (ru) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4904723 RU2037627C1 (ru) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2037627C1 true RU2037627C1 (ru) | 1995-06-19 |
Family
ID=21556847
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4904723 RU2037627C1 (ru) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2037627C1 (ru) |
-
1990
- 1990-11-26 RU SU4904723 patent/RU2037627C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 4064849, кл. F 02B 17/00, опублик. 1977. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5000131A (en) | Exhaust port control valve for two stroke engine | |
US4625693A (en) | Internal combustion engine | |
US4185598A (en) | Internal combustion engine | |
US4242993A (en) | 2-Cycle engine of an active thermoatmosphere combustion | |
KR20010091839A (ko) | 적어도 두 개의 흡기 밸브를 갖는 4-행정 내연기관 | |
US5592904A (en) | Method and devices for controlling the combustion of a four stroke engine | |
US3896774A (en) | Staged internal combustion engine with modulating interstage temperature control | |
KR920701621A (ko) | 디젤-압축 점화방식의 2행정 내연기관 | |
CA1106765A (en) | Internal combustion engine | |
US5505172A (en) | Process and device for a two-stroke combustion-engine | |
RU2037627C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
US11306648B1 (en) | Combustion pre-chamber for an internal combustion engine | |
US3967611A (en) | Stratified-combustion type internal combustion engine with pre-combustion-chamber | |
US6145483A (en) | Two-cycle internal combustion engine | |
RU2027875C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
CA1072450A (en) | Stratified charge four-stroke engine | |
US4108137A (en) | Rotary piston engines | |
US4513707A (en) | Multiple port intake means for rotary piston engines | |
RU2055222C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
SU1456624A1 (ru) | Способ работы газожидкостного двигател внутреннего сгорани с наддувом | |
JPH03151532A (ja) | 2サイクルエンジン | |
JPS5911728B2 (ja) | 4サイクルエンジン | |
RU2088779C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US6386184B1 (en) | Internal combustion engine comprising at least one cylinder and individual intake passages | |
JPH07279670A (ja) | 内燃機関装置 |