RU2037444C1

RU2037444C1 - Truck frame

Info

Publication number: RU2037444C1
Application number: SU925065419A
Authority: RU
Inventors: Х.Г. Азильгареев; И.Г. Смирнов; В.Г. Зубов
Original assignee: Акционерное общество "КамАЗ"
Priority date: 1992-05-15
Filing date: 1992-05-15
Publication date: 1995-06-19

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: frame has sidemembers and crossmembers one of which is arranged above rear suspension hangers and is made in form of H-section beam and two supports in form of brackets securing upper torque rods of suspension. EFFECT: enlarged operating capabilities. 2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно, к рамам грузовых автомобилей. The invention relates to transport machinery, namely, to the frames of trucks.

Известна рама, содержащая швеллеpообразные лонжероны с вертикальными стенками и обращенными внутрь горизонтальными полками, прикрепленные соответственно к стенкам и нижним полкам лонжеронов кронштейны подвески и соединенные с лонжеронами поперечины, одна из которых, расположенная над кронштейнами задней подвески, выполнена с центральным открытым снизу проемом для размещения карданного вала в виде двутавровой балки, нижняя полка которой расположена на уровне верхней кромки проема, к концам этой полки прикреплены Г-образные пластины, соединенные вертикальными стенками со стенками лонжеронов, а под пластинами расположены двутавровые стойки, соединенные полками с упомянутыми пластинами и нижними полками лонжеронов и образующие внутренними торцами боковые кромки проема. A known frame comprising channel-shaped side members with vertical walls and horizontal shelves facing inward, suspension brackets attached to the walls and lower shelves of the side members, and suspension brackets connected to the side members, one of which, located above the rear suspension brackets, is made with a central opening open at the bottom to accommodate the universal joint a shaft in the form of an I-beam, the lower shelf of which is located at the level of the upper edge of the opening, L-shaped plates are attached to the ends of this shelf, connected by vertical walls to the walls of the side members, and under the plates there are I-beams, connected by shelves to the said plates and the lower shelves of the side members and forming the inner edges of the side openings.

Эта конструкция имеет большое количество деталей и значительную металлоемкость, т.к. крепление верхних реактивных штанг осуществляется с помощью двух отдельных кронштейнов. Кроме того, не обеспечивается надежного крепления кронштейнов реактивных штанг к раме. This design has a large number of parts and significant metal consumption, as The upper reaction rods are mounted using two separate brackets. In addition, it does not provide reliable fastening of the brackets of the reaction rods to the frame.

Целью изобретения является снижение металлоемкости рамы автомобиля, уменьшение количества деталей и повышение надежности крепления кронштейнов реактивных штанг к раме. The aim of the invention is to reduce the metal frame of the car, reducing the number of parts and improving the reliability of mounting brackets of jet rods to the frame.

Поставленная цель достигается тем, что в раме, содержащей поперечину над кронштейном задней подвески в виде двутавровой балки и стоек, образующих внутренними торцами боковые кромки проема, стойки выполнены в виде кронштейнов крепления верхних реактивных штанг балансирной подвески. This goal is achieved by the fact that in the frame containing the cross member above the rear suspension bracket in the form of an I-beam and struts forming the side edges of the opening with inner ends, the racks are made in the form of brackets for attaching the upper reaction rods of the balancing suspension.

Выполнение стойки поперечины рамы в виде кронштейна верхних реактивных штанг подвески позволяет повысить прочность и долговечность конструкции рамы и узла крепления реактивных штанг к ней. Таким образом, крепление кронштейнов реактивных штанг осуществляется непосредственно к раме и ее поперечине, что позволяет упростить технологию сборки-разборки узла, т.к. отсутствует необходимость установки стойки поперечины и ее крепления. The implementation of the strut of the frame cross member in the form of an arm of the upper reaction suspension rods allows to increase the strength and durability of the frame structure and the attachment point of the reaction rods to it. Thus, the fastening of the brackets of the reaction rods is carried out directly to the frame and its cross member, which makes it possible to simplify the assembly-disassembly of the assembly, as there is no need to install the cross-bar stand and its fastening.

Исключение стойки поперечины позволяет упростить конструкцию рамы, а также снизить массу рамы в сборе. The elimination of the cross member strut allows you to simplify the frame design, as well as reduce the weight of the frame assembly.

На фиг.1 изображена рама, общий вид; на фиг.2 то же, в поперечном разрезе; на фиг.3 то же, в продольном разрезе; на фиг.4 продольный разрез варианта рамы с раздельными кронштейнами крепления верхних реактивных штанг подвески. Figure 1 shows the frame, General view; figure 2 is the same, in cross section; figure 3 the same, in longitudinal section; figure 4 is a longitudinal section of a variant of the frame with separate brackets for mounting the upper reaction rod of the suspension.

Рама содержит швеллеpообразные лонжероны 1 и 2 с вертикальными стенками 3 и обращенными внутрь горизонтальными полками 4. К стенкам и нижним полкам лонжеронов прикреплены кронштейны 5 задней подвески. С лонжеронами соединены поперечины 6-10. The frame contains channel-shaped side members 1 and 2 with vertical walls 3 and horizontal shelves facing inward 4. Brackets 5 of the rear suspension are attached to the walls and lower shelves of the side members. Cross members 6-10 are connected to the side members.

Поперечина 9 содержит двутавровую балку 11, к концам которой прикреплены Г-образные пластины 12 и 13, соединенные вертикальными стенками с вертикальными стенками 3 лонжеронов. The cross member 9 contains an I-beam 11, to the ends of which are attached L-shaped plates 12 and 13, connected by vertical walls to the vertical walls 3 of the side members.

Под Г-образными пластинами 13 с одной стороны рамы расположена двутавровая стойка 14, а с другой стороны кронштейн 15 крепления реактивных штанг. Under the L-shaped plates 13 on one side of the frame is an I-beam 14, and on the other hand an arm 15 for mounting the reaction rods.

Стойка 14 и кронштейны 15, выполняющие роль стойки, соединены своими полками соответственно с Г-образными пластинами 13 поперечины 9 и кронштейнами 5 через Г-образные пластины нижней полки 16 лонжеронов, при этом полки кронштейнов крепятся с помощью болтов 17. The rack 14 and the brackets 15, performing the role of the rack, are connected by their shelves, respectively, to the L-shaped plates 13 of the cross member 9 and the brackets 5 through the L-shaped plates of the lower shelf 16 of the spars, while the shelf of the brackets are mounted using bolts 17.

Кронштейны 15 крепления реактивных штанг могут быть выполнены раздельными (фиг.4), тогда каждая реактивная штанга крепится к своему кронштейну 18. The brackets 15 for mounting the reaction rods can be made separate (Fig. 4), then each reaction rod is attached to its bracket 18.

Рама описанной конструкции, обладая достаточной прочностью и жесткостью, позволяет повысить надежность и долговечность узла крепления реактивных штанг, уменьшает массу рамы в сборе посредством упрощения конструкции, упрощает технологию ее сборки-разборки. The frame of the described construction, possessing sufficient strength and rigidity, allows to increase the reliability and durability of the mount of the reaction rods, reduces the mass of the frame assembly by simplifying the design, simplifies the technology of its assembly-disassembly.

Claims

1. CAR FRAME, mainly freight, containing spars made in the form of channel beams with vertically arranged side walls and horizontal shelves facing one another, brackets mounted on each spar made of reactive rods of the rear suspension, each of which is attached to the side wall and the lower shelf of one of the side members, as well as the cross members connected to the side members, one of which, located above the rear suspension brackets, is made in the form of two HQ-girder, to the bottom surface of which are attached racks, between which a driveshaft, characterized in that one of said counters is arranged to direct connection thereto one ends of the upper rods reactive suspension.

2. The frame according to claim 1, characterized in that the rack, to which it is possible to attach one end of the upper reaction rods of the suspension, is made of two parts.