RU2032549C1

RU2032549C1 - Protector for all-seasonal pneumatic tyres

Info

Publication number: RU2032549C1
Application number: SU5057292/11A
Authority: RU
Inventors: В.И. Орлов; Л.Р. Гальперин; Л.И. Свешникова; Ю.Б. Недешев; Е.Е. Черток; Е.И. Куприй; З.С. Попова; Р.А. Бекаревич
Original assignee: Акционерное общество "Проектно-производственное объединение "Старт"
Priority date: 1992-07-30
Filing date: 1992-07-30
Publication date: 1995-04-10

Abstract

FIELD: vehicle tyres. SUBSTANCE: width of middle rows of protector projection 1,8-2,4 times exceeds the width of central rib. Projections of the middle row are divided by slotted cuts or additional grooves in the circle direction. EFFECT: enhanced safety. 1 dwg

Description

Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к конструкциям протектора всесезонной пневматической шины. The invention relates to the tire industry, in particular to the tread structures of an all-weather pneumatic tire.

Известен протектор пневматической шины, содержащий центральное сплошное ребро из чередующихся продольных и поперечных элементов, а также три непрерывных канавки сложной конфигурации. Known tread of a pneumatic tire containing a central continuous rib of alternating longitudinal and transverse elements, as well as three continuous grooves of complex configuration.

Известен также протектор пневматической шины, имеющий центральное, средние и крайние ребра, разделенные зигзагообразными окружными канавками. При этом ширина центрального и средних ребер одинаково равна. Такое выполнение обеспечивает достаточную износостойкость, а также хорошее сцепление при невысоких скоростях движения. При более жестких скоростных режимах движения резко снижаются показатели управляемости, устойчивости автомобиля, сцепление шины с мокрой дорогой и шумообразование. Also known is the tread of a pneumatic tire having central, middle and extreme ribs separated by zigzag circumferential grooves. The width of the central and middle ribs is equally equal. This embodiment provides sufficient wear resistance, as well as good adhesion at low speeds. With more severe high-speed driving modes, the indicators of controllability, car stability, wet grip and noise are sharply reduced.

Предлагаемое техническое решение направлено на повышение эксплуатационных показателей на высоких скоростях. The proposed technical solution is aimed at improving performance at high speeds.

Сущность решения состоит в том, что ширина выступов, образующих средние ребра в 1,8-2,4 раза больше ширины центрального ребра, причем выступы, образующие средние ребра, разделены в окружном направлении щелевидными прорезями или дополнительными канавками. The essence of the solution lies in the fact that the width of the protrusions forming the middle ribs is 1.8-2.4 times greater than the width of the central rib, and the protrusions forming the middle ribs are divided in the circumferential direction by slot-like slots or additional grooves.

На чертеже изображен протектор всесезонной пневматической шины. The drawing shows the tread of an all-weather pneumatic tire.

Протектор всесезонной пневматической шины состоит из центрального 1, средних 2 и крайних 3 ребер, разделенных зигзагообразными окружными канавками 4. Кроме того, выступы, образующие средние ребра, в окружном направлении разделены щелевидными прорезями или дополнительными канавками 5. The tread of an all-weather pneumatic tire consists of a central 1, middle 2 and extreme 3 ribs separated by zigzag circumferential grooves 4. In addition, the protrusions forming the middle ribs in the circumferential direction are divided by slot-like slots or additional grooves 5.

Наличие зигзагообразных канавок 4 обеспечивает всесезонность шины. Тонкое центральное ребро 1 и окружные щелевидные или дополнительные канавки 5 обеспечивают устойчивость и управляемость при высоких скоростях. Широкие средние ребра 2, нерасчлененное центральное ребро 1 и мощные грунтозацепы крайних ребер 3 обеспечивают высокую износостойкость и долговечность. The presence of zigzag grooves 4 provides year-round tires. A thin central rib 1 and circumferential slit-like or additional grooves 5 provide stability and controllability at high speeds. The wide middle ribs 2, the undivided central rib 1 and the powerful lugs of the extreme ribs 3 provide high wear resistance and durability.

Среднее ребро 2 выбирается в 1,8-2,4 раза шире центрального ребра 1, так как реализация задач данного технического решения повышение безопасности комфортабельности. Снижение износостойкости в этом интервале незначительное и компенсируется всегда большей высотой выступов, образующих средние ребра, что характерно для всесезонных шин. The middle rib 2 is selected 1.8-2.4 times wider than the central rib 1, since the implementation of the tasks of this technical solution increases the safety of comfort. The decrease in wear resistance in this interval is insignificant and is always compensated by the greater height of the protrusions forming the middle ribs, which is typical for all-season tires.

Применение окружных щелевидных прорезей или дополнительных узких канавок, делящих среднее ребро, вместо канавок с шириной, равной ширине основных канавок, позволяет увеличить насыщенность рисунка протектора, объем резины, работающей на износ, и, следовательно, долговечность шины. The use of circumferential slots or additional narrow grooves dividing the middle rib, instead of grooves with a width equal to the width of the main grooves, allows to increase the saturation of the tread pattern, the amount of rubber working for wear, and, therefore, the durability of the tire.

Claims

PROTECTOR OF AN ALL-SEASONAL PNEUMATIC TIRE, including protrusions separated by longitudinal zigzag grooves into a central rib, middle and side rows of protrusions, characterized in that the width of the middle rows of protrusions is 1.8 2.4 times the width of the central rib, and the protrusions of the middle row are divided in the circumferential direction with slots or additional grooves.