RU2032148C1 - Система обнаружения сдвига ветра - Google Patents
Система обнаружения сдвига ветра Download PDFInfo
- Publication number
- RU2032148C1 RU2032148C1 SU4955325A RU2032148C1 RU 2032148 C1 RU2032148 C1 RU 2032148C1 SU 4955325 A SU4955325 A SU 4955325A RU 2032148 C1 RU2032148 C1 RU 2032148C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- unit
- block
- detection system
- output
- input
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к пилотажно - навигационным приборам. Устройство предназначено для фиксации сдвига ветра до того, как он достигнет критического значения. Целью является повышение надежности путем исключения ложных срабатываний и пропуска опасных ситуаций. Цель достигается тем, что в устройство, содержащее источник первичной информации, блок первичной обработки информации, блок формирования признаков, сумматор, блок принятия решения, введены блок пороговых элементов, блок весовых коэффициентов и блок оценки правильности формирования сигнала. 1 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной технике, а более конкретно - к пилотажно-навигационным приборам, и может быть использовано на самолетах гражданской авиации.
Известна система обнаружения сдвига ветра, основанная на сравнении текущих инерциальных и воздушных параметров движения самолета [1], являющаяся прототипом.
Основным недостатком системы-прототипа является то, что она фиксирует сдвиг ветра только после того, как он достигнет критического значения и уже оказывает сильное воздействие на самолет. Запаздывание срабатывания таких бортовых систем обнаружения сдвига ветра непосредственно связано с необходимостью устранения ложных срабатываний в условиях интенсивной атмосферной турбулентности.
Использование существующих систем обнаружения сдвига ветра не обеспечивает заданного уровня безопасности полета, поскольку выдает пилоту информацию о попадании самолета в сдвиг ветра тогда, когда летное происшествие уже трудно предотвратить.
Целью изобретения является повышение надежности путем исключения ложных срабатываний и пропуска опасных ситуаций.
Цель достигается тем, что в систему обнаружения сдвига ветра, содержащую последовательно соединенные источник первичной информации, блок первичной обработки информации и блок формирования признаков, а также последовательно соединенные сумматор и блок принятия решения, введены блок оценки правильности формирования сигнала, вход которого соединен с выходом блока принятия решения, и последовательно соединенные блок пороговых элементов, вход которого соединен с выходом блока формирования признаков, и блок весовых коэффициентов, второй вход которого подключен к выходу блока оценки правильности формирования сигнала, а выход соединен с входом сумматора.
На чертеже показана блок-схема предложенной системы.
Система содержит источники 1 первичной информации, блок 2 первичной обработки информации, блок 3 формирования признаков, блок 4 пороговых элементов, блок 5 весовых коэффициентов, блок 6 оценки правильности формирования сигнала, сумматор 7, блок 8 принятия решения.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
Сигналы от источников 1 первичной информации поступают на блок 2 первичной обработки информации, который фильтрует сигналы с помощью субоптимального фильтра Калмана и осуществляет вычисление компонент скорости ветра вдоль пройденного участка траектории. Далее сигнал поступает в блок 3 формирования признаков, который преобразует информацию об изменении скорости ветра в признаки сдвига ветра. Этот блок соединен с блоком 4 пороговых элементов, который представляет собой пороговые элементы, формирующие единичные выходы. Из этого блока сигналы идут в блок 5 весовых коэффициентов, который формирует сигналы с помощью коэффициентов, выбранных с помощью блока 6 оценки правильности формирования сигнала. Далее сигналы суммируются в сумматоре 7, откуда они поступают в блок 8 принятия решения. Этот блок представляет собой пороговый элемент, порог которого является масштабным для выбора весовых коэффициентов. Он формирует признаки сдвига ветра. Блок принятия решения через переключатель соединен с блоком обучения. Переключатель находится в замкнутом состоянии только на время обучения. Блок 6 обучения проводит сравнение правильности результата и в случае выявления ошибки (ложное срабатывание, пропуск опасной ситуации) производит изменение весовых коэффициентов на заранее выбранные величины.
Предложенное устройство позволяет значительно повысить безопасность полетов, снижая аварийность на взлете и посадке воздушного судна.
Claims (1)
- СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ СДВИГА ВЕТРА, содержащая последовательно соединенные источник первичной информации, блок первичной обработки информации и блок формирования признаков, а также последовательно соединенные сумматор и блок принятия решения, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения ложных срабатываний и пропуска опасных ситуаций, в нее введены блок оценки правильности формирования сигнала, вход которого соединен с выходом блока принятия решения и последовательно соединенные блок пороговых элементов, вход которого соединен с выходом блока формирования признаков, и блок весовых коэффициентов, второй вход которого подключен к выходу блока оценки правильности формирования сигнала, а выход соединен с входом сумматора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4955325 RU2032148C1 (ru) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | Система обнаружения сдвига ветра |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4955325 RU2032148C1 (ru) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | Система обнаружения сдвига ветра |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2032148C1 true RU2032148C1 (ru) | 1995-03-27 |
Family
ID=21584367
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4955325 RU2032148C1 (ru) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | Система обнаружения сдвига ветра |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2032148C1 (ru) |
-
1991
- 1991-05-29 RU SU4955325 patent/RU2032148C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1607612, кл. G 08B 23/00, 1990. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4319219A (en) | Automatic approach landing and go-around control system for aircraft | |
CA1255794A (en) | Vertical windshear detection for aircraft | |
US3946358A (en) | Aircraft ground proximity warning instrument | |
EP0125087B1 (en) | Windshear detection and warning system | |
US5666110A (en) | Helicopter enhanced descent after take-off warning for GPWS | |
EP0256124B1 (en) | Wind shear detection and alerting system | |
US4585341A (en) | Wind shear detection | |
US5187478A (en) | Configuration responsive descent rate warning system for aircraft | |
US6188330B1 (en) | Windshear detection system | |
RU2541902C2 (ru) | Интеллектуальная система поддержки экипажа | |
EP0214272A1 (en) | ALTITUDE LOSS WARNING SYSTEM AFTER TAKE-OFF USING TIME AND ALTITUDE. | |
US5038141A (en) | Configuration responsive descent rate warning system for aircraft | |
EP0235962B1 (en) | Windshear detection and warning system | |
US3988713A (en) | Aircraft ground proximity warning instrument | |
US3752967A (en) | Ascent and descent slope tracker system | |
US5053767A (en) | Aircraft windshear detection based on energy loss | |
US4937571A (en) | System for elaborating an alarm signal on board an aircraft in the event of a mini-tornado | |
RU2032148C1 (ru) | Система обнаружения сдвига ветра | |
Kuchar | Markov model of terrain for evaluation of ground proximity warning system thresholds | |
US7337045B2 (en) | Airborne windshear detection and warning system | |
GB2123240A (en) | Wind shear detection by laser doppler velocimetry | |
US20190061917A1 (en) | Information transmission system, information transmission method, and aircraft | |
RU2378615C2 (ru) | Устройство для определения сдвига ветра | |
Houck et al. | Visual, cruise formation flying dynamics | |
RU2439584C1 (ru) | Бортовая система информационной поддержки экипажа вертолета |