RU2031912C1

RU2031912C1 - Composition for antifriction coating application

Info

Publication number: RU2031912C1
Authority: RU
Inventors: И.А. Сусоров; С.Н. Сечин; Л.Н. Козлов; А.П. Талалаев; Л.Б. Сироткин; В.Д. Смирнов; Д.Х. Валеев; П.С. Макаревич; В.И. Уваров
Original assignee: Научно-исследовательский институт полимерных материалов
Priority date: 1991-10-28
Filing date: 1991-10-28
Publication date: 1995-03-27

Abstract

FIELD: antifriction coatings. SUBSTANCE: composition has polyester resin on the basis of phthalic anhydride, adipic acid and glycerol taken at their mole ratio (0.45-0.55):(0.55-0.45):(0.6-0.7) with acid number 150-270 mg KOH/g 10-25 wt.-%; colloidal graphite, molybdenum disulfide or their mixture 2-20 wt.-%, and organic solvent - the rest. EFFECT: enhanced quality of composition. 8 tbl

Description

Изобретение относится к химическим составам на основе полимеров, предназначенным для нанесения антифрикционных покрытий на поверхности трения, эксплуатирующиеся при температурах до 280^оС и может быть использовано в дизельных двигателях для трения "поршень" - гильза", а также для других аналогичных целей.The invention relates to chemical compositions based on polymers intended for application of antifriction coatings to a friction surface, operate at temperatures up to 280 ^{° C} and can be used in diesel engines for friction "piston" - liner ", as well as for other similar purposes.

Для уменьшения трения и износа поршня и гильзы цилиндра двигателей внутреннего сгорания рекомендовано применение различных видов твердых самосмазывающихся покрытий значительно повышающих эффективность традиционных смазочных материалов - масел и консистентных смазок. Так, известно покрытие ряда пар трения в автомобилях типа "Моликот" (ФРГ), представляющее собой дисперсию дисульфида молибдена в растворах органических смол в специальных растворителях [1]. To reduce the friction and wear of the piston and cylinder liner of internal combustion engines, it is recommended to use various types of solid self-lubricating coatings that significantly increase the effectiveness of traditional lubricants - oils and greases. So, it is known that a number of friction pairs are coated in automobiles of the Molikot type (Germany), which is a dispersion of molybdenum disulfide in solutions of organic resins in special solvents [1].

Известен состав антифрикционного покрытия для деталей из алюминиевых сплавов, представляющий собой смесь эпоксиднодиановой смолы ЭД-5 3-25% с дисульфидом молибдена 50-80% и медным порошком 0-30% [2]. The known composition of the antifriction coating for parts made of aluminum alloys, which is a mixture of epoxydianine resin ED-5 3-25% with molybdenum disulfide 50-80% and copper powder 0-30% [2].

Однако известный состав из-за высокой вязкости не может быть нанесен методом напыления. Кроме этого, образующееся антифрикционное покрытие обладает повышенной хрупкостью как при отрицательных, так и в области положительных температур (вплоть до 210^оС), что препятствует его использованию в условиях повышенных температур и ударных нагрузок. Помимо хрупкости, известный состав характеризуется невысокой адгезией к алюминиевым сплавам, а его отверждение требует специальных катализаторов, как правило, аминного типа, являющихся токсичными соединениями.However, the known composition due to the high viscosity cannot be applied by spraying. In addition, the friction reducing coating which is formed has an increased friability as in negative and in positive temperatures (up to 210 ° ^C), which prevents their use at high temperatures and shock. In addition to fragility, the known composition is characterized by low adhesion to aluminum alloys, and its curing requires special catalysts, usually of the amine type, which are toxic compounds.

Наиболее близким к заявляемому по технической сущности, а также и области использования является состав для нанесения твердосмазочных покрытий, включающий органическое связующее (бакелитовый лак, представляющий раствор фенолформальдегидной смолы в этаноле) 35-40%, антифрикционные наполнители: коллоидный графит 8-10% и дисульфид молибдена 20-22%, и растворитель - этанол остальное до 100% [3]. Closest to the claimed technical essence, as well as the field of use, is a composition for applying solid lubricant coatings, including an organic binder (bakelite varnish representing a solution of phenol-formaldehyde resin in ethanol) 35-40%, antifriction fillers: colloidal graphite 8-10% and disulfide molybdenum is 20-22%, and the solvent is ethanol, the rest is up to 100% [3].

Известный состав наносят на обрабатываемые поверхности напылением из пульверизатора с образованием антифрик- ционного слоя толщиной 15-20 мкм с последующим удалением растворителя из полученного слоя и отверждением фенолформальдегидного связующего в проходной печи. The known composition is applied to the treated surfaces by spraying from a spray gun with the formation of an antifriction layer with a thickness of 15-20 μm, followed by removal of the solvent from the obtained layer and curing of the phenol-formaldehyde binder in a continuous furnace.

По сравнению с составом для покрытий из дисульфида молибдена и меди на эпоксидной смоле, известный состав имеет невысокую токсичность и позволяет получать менее хрупкие покрытия, обладающие лучшей адгезией к алюминиевой подложке. Однако и данный состав довольно хрупок, причем даже в условиях эксплуатации при температуре 180-210^оС, что обусловлено высокой густотой пространственной сетки отвержденной фенолформальдегидной смолы. Кроме того, отсутствие химического взаимодействия с алюминиевой подложкой препятствует существенному повышению уровня адгезионной связи между покрытием и подложкой. И, наконец, фенолформальдегидное связующее имеет довольно низкую устойчивость к термоокислительной деструкции (температура начала интенсивного разложения в условиях постоянного нагрева при скорости нагрева 5^оС/мин в атмосфере воздуха находится на уровне 250-280^оС), что сокращает долговечность покрытий и срок службы поршня в целом.Compared with the composition for coatings of molybdenum disulfide and copper on epoxy resin, the known composition has low toxicity and allows you to get less brittle coatings with better adhesion to the aluminum substrate. However, this structure is rather fragile, even in operating conditions, at a temperature of 180-210 ^{° C,} due to the high density of the spatial grid of a cured phenol formaldehyde resin. In addition, the lack of chemical interaction with the aluminum substrate prevents a significant increase in the level of adhesive bond between the coating and the substrate. Finally, the phenol-formaldehyde binder has a relatively low resistance to thermooxidative degradation (temperature of the beginning of intensive decomposition under heating at a constant heating rate ^of 5 C / min in air is at 250-280 ° ^C), which reduces the durability and service life of coatings piston as a whole.

Целью изобретения является повышение эластичности антифрикционного покрытия, его устойчивости к термо- окислительной деструкции, а также увеличение адгезии к алюминиевым поверхностям. The aim of the invention is to increase the elasticity of the antifriction coating, its resistance to thermo-oxidative degradation, and also to increase adhesion to aluminum surfaces.

Поставленная цель достигается тем, что состав для нанесения антифрикционного покрытия, включающий коллоидный графит, дисульфид молибдена или их смесь, связующее и органический растворитель, в качестве связующего содержит полиэфир - ную смолу на основе фталевого ангидрида, адипиновой кислоты и глицерина при их мольном соотношении (0,45-0,55):(0,55-0,45):(0,60-0,70) с кислотным числом 150-270 мгКОН/г при следующем соотношении компонентов состава, мас.%: Полиэфирная смола на основе фталевого ангидрида, адипино- вой кислоты и глице- рина, при их мольном соотношении (0,45-0,55):(0,55- -0,45): (0,60-0,70) с кислотным числом 150-270 мгКОН/г 10-25 Коллоидный графит, дисульфид молибдена или их смесь 2-20 Органический раст- воритель Остальное
В качестве растворителя может быть использован широкий круг органических соединений, растворяющих полиэфирную смолу заявляемого состава: ацетон, этилацетат, этилцеллозольв, 1,3-диоксолан, их смеси, а также номерные смесевые растворители такие, как ацетон, этилацетат или 1,3-диоксолан.This goal is achieved in that the composition for applying an antifriction coating, including colloidal graphite, molybdenum disulfide or a mixture of them, a binder and an organic solvent, contains as a binder a polyester resin based on phthalic anhydride, adipic acid and glycerol at a molar ratio of (0 , 45-0.55) :( 0.55-0.45) :( 0.60-0.70) with an acid number of 150-270 mgKOH / g in the following ratio of components of the composition, wt.%: Polyester resin based phthalic anhydride, adipic acid and glycerin, with their molar ratio NII (0.45-0.55) :( 0.55--0.45): (0.60-0.70) with an acid number of 150-270 mgKOH / g 10-25 Colloidal graphite, molybdenum disulfide or their Blend 2-20 Organic Solvent Else
As a solvent, a wide range of organic compounds can be used that dissolve the polyester resin of the claimed composition: acetone, ethyl acetate, ethyl cellosolve, 1,3-dioxolane, mixtures thereof, as well as numbered mixed solvents such as acetone, ethyl acetate or 1,3-dioxolane.

Состав заявляемого полимерного связующего, относящегося к классу гетероцепных полимеров, подобран экспери- ментальным путем и отличается наиболее оптимальным сочетанием физико-механических и адгезионных свойств в широком диапазоне температур, а также высокой устойчивостью к термоокислительной деструкции. The composition of the inventive polymer binder, which belongs to the class of hetero-chain polymers, is selected experimentally and is characterized by the most optimal combination of physicomechanical and adhesive properties over a wide temperature range, as well as high resistance to thermal oxidative degradation.

При соотношении между фталевым ангидридом (ФА) и адипиновой кислотой (АК) менее 0,45: 0,55 моль/моль получаемое антифрикционное покрытие имеет недостаточно высокие физико-механические характеристики и невысокий уровень адгезии к алюминиевым сплавам, находящийся в пределах, достигаемых при использовании состава-прототипа. Кроме того, при уменьшении доли фталевого ангидрида при синтезе смолы антифрикционное покрытие начинает частично набухать в дизельном топливе. При соотношении между кислотными реагентами (ФА и АК) более 0,55:0,45 моль/моль возрастает хрупкость получаемого антифрикционного покрытия при температурах ниже 50^оС, а также уменьшается его устойчивость к термоокислительной деструкции. Мольное соотношение между кислотными реагентами и глицерином (ГЦ) должно быть близко к стехиометрическому (1 моль сумма ФА и АК на 0,67 моль ГЦ), его изменение в ту или иную сторону приводит либо к повышению хрупкости покрытия, либо к ухудшению его адгезии к металлической подложке за счет недоотверждения.When the ratio between phthalic anhydride (FA) and adipic acid (AK) is less than 0.45: 0.55 mol / mol, the resulting antifriction coating has insufficiently high physical and mechanical characteristics and a low level of adhesion to aluminum alloys, which is within the range achieved when using prototype composition. In addition, with a decrease in the proportion of phthalic anhydride in the synthesis of the resin, the antifriction coating begins to partially swell in diesel fuel. When the ratio between the acidic reagent (FA and AK) greater than 0.55: 0.45 mol / mol increases the fragility of the resulting anti-friction coating at temperatures below 50 ^{° C,} and decreases its resistance to thermooxidative degradation. The molar ratio between acidic reagents and glycerin (HZ) should be close to stoichiometric (1 mol the sum of FA and AA by 0.67 mol HZ), its change in one direction or another leads either to an increase in the fragility of the coating or to a deterioration in its adhesion to metal substrate due to non-curing.

Интервал кислотных чисел (КЧ) полиэфирной смолы обусловлен тем, что при КЧ менее 150 мгКОН/г смола частично сшивается, образуя пространственную структуру, в результате чего становится нерастворимой в органических растворителях, а при КЧ более 270 мгКОН/г существенно увеличивается продолжительность отверждения антифрикционного состава на поверхности покрываемой детали. The range of acid numbers (CNs) of the polyester resin is due to the fact that at CN less than 150 mgKOH / g the resin partially cross-links, forming a spatial structure, as a result of which it becomes insoluble in organic solvents, and at CN less than 270 mgKOH / g, the curing time of the antifriction composition is significantly increased on the surface of the part to be coated.

Полиэфирную смолу получают путем поликонденсации в массе фталевого ангидрида, адипиновой кислоты с глицерином, взятых в заявляемом соотношении при температуре 170-200^оС в течение 2-4 ч до получения кислотного числа 150-270 мгКОН/г. Затем получают смолу растворяют в соответствующем растворителе. Предлагаемое соотношение между растворителем и другими компонентами состава обеспечивают возможность регулировки толщины образующихся покрытий от 5 до 25 мкм.A polyester resin is prepared by polycondensation in mass of phthalic anhydride, adipic acid with glycerol, taken in the claimed ratio at a temperature of 170-200 ^C for 2-4 hours until an acid number of 150-270 mgKOH / g. The resin is then obtained, dissolved in an appropriate solvent. The proposed ratio between the solvent and other components of the composition provide the ability to adjust the thickness of the resulting coatings from 5 to 25 microns.

Заявляемый состав дает возможность регулировать толщину образующихся покрытий от 5 до 25 мкм. The inventive composition makes it possible to adjust the thickness of the resulting coatings from 5 to 25 microns.

Заявляемый состав придает антифрикционному покрытию повышенную адгезию к алюминиевым подложкам, большую термостойкость и эластичность и аналогично известному [3] составу обеспечивает самосмазывание трущихся поверхностей. Повышение уровня адгезии по сравнению с известным составом [3] обусловлено установлением химической связи - солеобразованием - между алюминием и частью карбоксильных групп полиэфирной смолы, приводящим только к когезионному разрушению покрытия. The inventive composition gives the anti-friction coating increased adhesion to aluminum substrates, greater heat resistance and elasticity, and similarly to the known [3] composition provides self-lubrication of rubbing surfaces. The increase in adhesion compared to the known composition [3] is due to the establishment of a chemical bond — salt formation — between aluminum and part of the carboxyl groups of the polyester resin, leading only to cohesive destruction of the coating.

Перед нанесением заявляемого состава поверхность покрываемых поршней обезжиривают щелочным раствором, промывают водой и сушат. Состав готовят путем растворения полиэфирной смолы в соответствующем растворителе с последующим диспергированием в полученном растворе антифрикционных наполнителей. Нанесение состава проводят путем его напыления из пульверизатора. Затем поршни с покрытой боковой поверхностью для удаления растворителя, отверждения полиэфирной смолы и ее взаимодействия с материалом подложки подвергают термообработке при 180-250^оС в течение 0,5-1,5 ч.Before applying the inventive composition, the surface of the coated pistons is degreased with an alkaline solution, washed with water and dried. The composition is prepared by dissolving the polyester resin in an appropriate solvent, followed by dispersion in the resulting solution of antifriction fillers. The composition is applied by spraying it from a spray gun. Then, pistons coated with the side surface for removing the solvent, curing the polyester resin and its interaction with the substrate material is subjected to heat treatment at 180-250 ^C for 0.5-1.5 hours.

Сущность изобретения иллюстрируется следующими примерами. The invention is illustrated by the following examples.

П р и м е р 1. На алюминиевую фольгу, подготовленную аналогично описанному выше, распылением наносят известные и в нескольких вариантах заявляемый состав (рецептура приведена в табл. 1). Нанесенные покрытия термообрабатывают при 200^оС в течение 1 ч, после чего полученные антифрикционные слои отделяют от алюминиевой подложки и исследуют их устойчивость к термоокислительной деструкции термогравиметрическим методом на дериватографе марки "С" фирмы МОМ (Венгрия) при скорости нагрева 5^оС/мин в атмосфере воздуха. Мерой устойчивости к термоокислительной деструкции служит температура начала интенсивного разложения полимера (Т_нир). Результаты представлены в табл. 2.PRI me R 1. On an aluminum foil prepared similarly to that described above, the known and in several embodiments the claimed composition is applied by spraying (the formulation is shown in table. 1). The applied coating is heat treated at ²⁰⁰ ° C for 1 hour, after which the obtained anti-friction layers are separated from the aluminum substrate and examined their stability to thermal degradation by thermogravimetric method derivatograph mark "C" company IOM (Hungary) at a heating rate of 5 ^C / min air atmosphere. A measure of resistance to thermo-oxidative degradation is the temperature at which intensive polymer decomposition begins (T _nir ). The results are presented in table. 2.

Из табл. 1 и 2 видно, что заявляемый состав, взятый в различных вариантах, по сравнению с известными составами аналогичного назначения обладает большей устойчивостью к термоокислительной деструкции: по сравнению с прототипом Т_нир, возрастает на 38-52^оС, что эквивалентно увеличению долговечности антифрикционных покрытий, эксплуатирующихся в температурном интервале 180-220^оС, в несколько раз.From the table. 1 and 2 that the inventive composition, taken in different embodiments, as compared to known compounds of similar purpose is more resistant to thermal oxidative degradation: in comparison with the prototype T _nir increases by ^about 38-52 C, which is equivalent to increasing the durability of antifriction coatings operated in the temperature range 180-220 ^{° C,} several times.

П р и м е р 2. В табл. 3 показано влияние кислотного числа полиэфирной смолы, полученной при мольном соотношении АК:ФА:ГЦ = 0,5:0,5:0,65, на продолжительность отверждения на алюминиевой подложке состава, содержащего 15 мас.% смолы, 6 мас.% дисульфида молибдена, 5 мас.% коллоидного графита и 74 мас. % 1,3-диоксолана, при температуре 200^оС. Контроль за ходом отверждения полиэфирного связующего осуществляют по полноте удаления выделяющейся в результате реакции воды.PRI me R 2. In the table. Figure 3 shows the effect of the acid number of the polyester resin obtained at a molar ratio AK: FA: HZ = 0.5: 0.5: 0.65 on the curing time on an aluminum substrate of a composition containing 15 wt.% Resin, 6 wt.% Disulfide molybdenum, 5 wt.% colloidal graphite and 74 wt. % 1,3-dioxolane at a temperature of 200 ° ^C. Monitoring of the polyester binder curing is carried out by completeness of removal of water released from the reaction.

П р и м е р 3. В табл. 4 показано влияние соотношения между растворителем и другими компонентами заявляемого состава на толщину образующихся антифрикционных покрытий (использовалось полиэфирное связующее, полученное при мольном соотношении компонентов АК:ФА:ГА = =0,5:0,5:0,67). PRI me R 3. In the table. 4 shows the effect of the ratio between the solvent and other components of the claimed composition on the thickness of the formed antifriction coatings (a polyester binder was used, obtained with a molar ratio of components AK: FA: HA = 0.5: 0.5: 0.67).

П р и м е р 4. Аналогично примеру 1 алюминиевую фольгу покрывали составом-прототипом и заявляемым составом в нескольких вариантах. Оценивали эластичность полученных антифрикционных покрытий на изгибе по ГОСТ 6806-73. Мерой эластичности по данному ГОСТу служит минимальный размер (диаметр) стержня, изгиб вокруг которого подложки с нанесенным покрытием не вызывает растрескивания или отслоения покрытия от подложки. Полученные результаты представлены в табл. 5. PRI me R 4. Analogously to example 1, aluminum foil was coated with the composition of the prototype and the claimed composition in several versions. The elasticity of the obtained antifriction coatings on bending was evaluated according to GOST 6806-73. The measure of elasticity according to this GOST is the minimum size (diameter) of the rod, the bend around which the coated substrate does not cause cracking or delamination of the coating from the substrate. The results are presented in table. 5.

Данные, представленные в табл. 5, получены для составов, содержащих максимально возможное количество антифрикционных наполнителей. Дальнейшее увеличение содержания наполнителя в составах ухудшает как технологичность их нанесения, так и свойства, образующихся покрытий. Они получаются "мажущимися" за счет недостатка связующего. При уменьшении этого количества эластичность покрытий возрастает. The data presented in table. 5, obtained for compositions containing the maximum possible amount of antifriction fillers. A further increase in the filler content in the compositions impairs both the processability of their application and the properties of the resulting coatings. They are obtained "smeared" due to the lack of a binder. With a decrease in this amount, the elasticity of the coatings increases.

Полученные данные свидетельствуют о том, что заявляемый состав позволяет получить антифрикционные покрытия, эластичность которых в температурном интервале 20-210^оС, существенно выше эластичности покрытия, получаемого при использовании состава-прототипа.The data indicate that the inventive composition enables to receive antifriction coating which elasticity in the temperature range 20-210 ^{° C,} significantly higher coating elasticity obtained when using the composition of the prototype.

Однако слишком высокая эластичность составов при соотношении реагентов АК: ФА: ГЦ для случаев "д" и "ж", как видно из табл. 5, (у одного за счет большой доли АК при синтезе, у другого за счет частичного недоотверждения) приводит к тому, что покрытия на их основе начинают набухать в дизельном топливе (около 5%). However, the elasticity of the compositions is too high with the ratio of reagents AK: FA: HZ for the cases "d" and "g", as can be seen from the table. 5, (in one due to the large proportion of AA in the synthesis, in the other due to partial undercure), the coatings based on them begin to swell in diesel fuel (about 5%).

П р и м е р 5. На боковые поверхности поршней наносили состав-прототип (рецептура из примера 4) и заявляемый состав, полиэфирная смола которого была синтезирована при мольном соотношении АК:ФА:ГЦ = 0,50:0,50:0,67. После отверждения покрытий при 250^оС в течение 0,7 ч определяли иx адгезию к подложке методом решетчатых надрезов (ГОСТ 15140-78). Результаты испытаний приведены в табл. 6.PRI me R 5. On the side surfaces of the pistons were applied to the composition of the prototype (the formulation of example 4) and the inventive composition, the polyester resin of which was synthesized with a molar ratio AK: FA: HZ = 0.50: 0.50: 0, 67. After curing the coatings at 250 ^{° C} for 0.7 hours was determined THEIR adhesion to the substrate by lattice cuts (GOST 15140-78). The test results are given in table. 6.

Как видно из табл. 6, уровень адгезии заявляемого состава всех вариантах, выше, чем адгезия у состава по прототипу. As can be seen from the table. 6, the level of adhesion of the claimed composition of all options is higher than the adhesion of the composition of the prototype.

П р и м е р 6. Аналогично примеру 5 на боковые поверхности поршней наносили известный состав и заявляемый, содержащий, мас.%: 35,0 полиэфирной смолы различного состава, 10,0 коллоидного графита, 10,0 дисульфида молибдена и 55,0 1,4-диоксолана. После отверждения покрытий определяли их адгезию к подложке по ГОСТ 15140-78. Полученные результаты приведены в табл. 7. PRI me R 6. Analogously to example 5, the known composition and the claimed composition was applied to the side surfaces of the pistons, containing, wt.%: 35.0 polyester resin of various compositions, 10.0 colloidal graphite, 10.0 molybdenum disulfide and 55.0 1,4-dioxolane. After curing of the coatings, their adhesion to the substrate was determined according to GOST 15140-78. The results are shown in table. 7.

Данные табл. 7 свидетельствуют о том, что предлагаемый состав в пределах заявленных соотношений между реагентами полиэфирной смолы позволяет получать антифрикционные покрытия, адгезионная связь у которых к алюминиевой подложке выше, чем у покрытий, полученных с использованием известного состава [3]. The data table. 7 indicate that the proposed composition within the stated ratios between the polyester resin reagents allows to obtain anti-friction coatings, the adhesion bond of which to the aluminum substrate is higher than that of coatings obtained using the known composition [3].

П р и м е р 7. Поршни от двигателя "КамАЗ"а, покрытие известным составом на основе бакелитового лака (рецептура из примера 4) и заявляемым составом, содержащим различное соотношение между компонентами, испытывали в модельном одноцилиндровом двигателе с регистрацией удельного давления механических потерь и температуры поршня в зоне верхнего компрессионного кольца. Для покрытий использовали полиэфирную смолу с КЧ = 210 мг КОН/г, полученную при мольном соотношении АК:ФА:ГЦ = 0,5:0,5:0,67. Данные натурных испытаний приведены в табл. 8. PRI me R 7. Pistons from the engine "KAMAZ" a, coating a known composition based on bakelite varnish (recipe from example 4) and the inventive composition containing a different ratio between the components was tested in a model single-cylinder engine with registration of the specific pressure of mechanical losses and piston temperature in the area of the upper compression ring. For the coatings, a polyester resin with CN = 210 mg KOH / g obtained at a molar ratio AK: FA: HZ = 0.5: 0.5: 0.67 was used. Field test data are given in table. 8.

Представленные в табл. 8 данные свидетельствуют о том, что по теплопроводности и смазывающей способности покрытия, полученные из предлагаемого состава, находятся на уровне покрытий, полученных с использованием состава-прототипа. Presented in the table. 8 data indicate that the thermal conductivity and lubricity of the coatings obtained from the proposed composition are at the level of coatings obtained using the composition of the prototype.

Таким образом, заявляемый состав для нанесения твердосмазочных покрытий, как и известный легко наносится на поршень методом распыления, обеспечивает самосмазывание трущихся поверхностей, снижение механических потерь и теплонапряжения головки поршня. Вероятность нанесения ущерба двигателю продуктами износа покрытия существенно меньше благодаря повышенной эластичности. По сравнению с известными составами обеспечивается более высокая термостойкость покрытий, исключается их отслаивание при скольжении в высокотемпературных условиях за счет меньшей хрупкости связующего и образования химической связи между материалом поршня и покрытия. Thus, the inventive composition for applying solid lubricant coatings, as well as the known one is easily applied to the piston by spraying, provides self-lubrication of the rubbing surfaces, reduction of mechanical losses and heat stress of the piston head. The likelihood of damage to the engine by coating wear products is significantly less due to increased elasticity. Compared with the known compositions, a higher heat resistance of the coatings is ensured, their peeling during sliding under high-temperature conditions is excluded due to the lower brittleness of the binder and the formation of a chemical bond between the piston and coating material.

Claims

COMPOSITION FOR APPLICATION OF ANTIFRICTION COATINGS, including colloidal graphite, molybdenum disulfide or their mixture, a binder and an organic solvent, characterized in that, in order to increase elasticity, resistance to thermal oxidative degradation and adhesion of coatings to an aluminum substrate, it contains a polyester resin as a binder based on phthalic anhydride, adipic acid and glycerol in their molar ratio (0.45-0.55): (0.55-0.45): (0.60-0.70) with an acid number of 150-270 mg / g in the following ratio of components, wt.%:
A polyester resin based on phthalic anhydride, adipic acid and glycerol in their molar ratio (0.45-0.55) :( 0.55-0.45) :( 0.60-0.70) with an acid number of 150-270 mgKOH / g - 10 - 25
Colloidal graphite, molybdenum disulfide or a mixture thereof - 2 - 20
Organic Solvent - Else