RU2031028C1

RU2031028C1 - Rail vehicle

Info

Publication number: RU2031028C1
Authority: RU
Inventors: Валентин Иванович Цыба; Роман Олегович Васин; Виталий Иванович Никонов; Григорий Иванович Жос
Original assignee: Государственное отдельное конструкторское бюро по железнодорожным транспортерам
Priority date: 1990-04-09
Filing date: 1990-04-09
Publication date: 1995-03-20

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: rail vehicle has frame resting on trucks. Frame has lowered platform body and loading flat in inter-truck zone. Loading flat is arranged on carriage which can be moved along longitudinal axis of platform body. The latter has drive to provide forced movement of carriage. Drive can be disconnected to ensure free movement of carriage. EFFECT: enlarged operating capabilities. 11 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к железнодорожным транспортным средствам для перевозки седельных полуприцепов. The invention relates to the field of railway transport, and in particular to railway vehicles for transporting semi-trailers.

Известное транспортное средство для перевозки полуприцепов (патент ФРГ N 3234374, кл. В 61 D 47/00) имеет на концах поворотные тележки с расположенными на них вагонными сцепными брусами и опущенную между поворотными тележками грузовую платформу для полуприцепов. Грузовая платформа образуется площадкой, разворачиваемой для загрузки из продольного относительно полуприцепа положения и опирающейся на вагонные сцепные брусы. Площадка одним концом связана через подшипник с возможностью поворота с вагонным сцепным брусом, а на другом ее конце предусмотрена ходовая часть. The well-known vehicle for transporting semi-trailers (German patent N 3234374, class B 61 D 47/00) has at its ends rotary trolleys with carriage towbars located on them and a loading platform for semi-trailers lowered between the rotary trolleys. The cargo platform is formed by a platform that is deployed for loading from a position longitudinal with respect to the semi-trailer and resting on carriage towbars. The platform is connected at one end through a bearing with the possibility of rotation with a carriage tow bar, and a running gear is provided at its other end.

Недостатком известного транспортного средства является то, что для осуществления погрузочно-разгрузочных работ необходимо применение дополнительных агрегатов, а также сложность конструкции. A disadvantage of the known vehicle is that for the implementation of loading and unloading operations it is necessary to use additional units, as well as the complexity of the design.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому транспортному средству является выбранное в качестве прототипа транспортное средство для перевозки полуприцепов, которое оборудовано опирающейся на тележки рамой, боковые продольные балки которой опущены в зоне между тележками. Рама оборудована погрузочной площадкой, один конец которой как в транспортном положении, так и при погрузке располагается выше верхней кромки боковых продольных балок. Другой конец погрузочной площадки может подниматься из транспортного положения между боковыми продольными балками в положение, при котором нижняя поверхность всей погрузочной площадки располагается выше верхней кромки боковых продольных балок. Погрузочная площадка может поворачиваться относительно вертикальной оси в положение погрузки. Closest to the technical nature of the claimed vehicle is a prototype vehicle for the transport of semi-trailers, which is equipped with a frame based on carts, whose side longitudinal beams are lowered in the area between the carts. The frame is equipped with a loading platform, one end of which both in transport position and during loading is located above the upper edge of the side longitudinal beams. The other end of the loading area may rise from the transport position between the lateral longitudinal beams to a position where the lower surface of the entire loading area is higher than the upper edge of the lateral longitudinal beams. The loading area can be rotated about a vertical axis to the loading position.

Существующая конструкция имеет ряд недостатков: необходимость специального устройства для осуществления подъема и поворота погрузочной площадки снижает эффективность перевозок на данном транспортном средстве. The existing design has several disadvantages: the need for a special device for lifting and turning the loading area reduces the efficiency of transportation on this vehicle.

Цель изобретения - повышение эффективности транспортного средства за счет снижения стоимости погрузочно-разгрузочных работ. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the vehicle by reducing the cost of loading and unloading.

Указанная цель достигается тем, что железнодорожное транспортное средство содержит опирающуюся на тележки раму с пониженной в межтележечной зоне платформой, погрузочную площадку, поворотную в горизонтальной плоскости, расположенную на каретке, которая установлена на платформе с возможностью продольного перемещения, привод перемещения каретки с возможностью его отключения для свободного перемещения последней. This goal is achieved by the fact that the railway vehicle comprises a frame supported by bogies with a platform lowered in the inter-carriage zone, a loading platform, rotatable in a horizontal plane, located on the carriage, which is mounted on the platform with the possibility of longitudinal movement, the carriage moving drive with the possibility of its shutdown for free movement of the latter.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает: заявляемое транспортное средство отличается тем, что погрузочная площадка, поворотная в горизонтальной плоскости, расположена на каретке, установленной на платформе с возможностью продольного перемещения и приводом перемещения каретки. Таким образом, заявляемое транспортное средство соответствует критерию изобретения "новизна". Comparative analysis with the prototype shows: the inventive vehicle is characterized in that the loading platform, rotatable in a horizontal plane, is located on the carriage mounted on the platform with the possibility of longitudinal movement and the drive to move the carriage. Thus, the claimed vehicle meets the criteria of the invention of "novelty."

Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию изобретения "существенные отличия". Comparison of the claimed solution not only with the prototype, but also with other technical solutions in this area did not allow us to identify in them the features that distinguish the claimed solution from the prototype, which allows us to conclude that the criterion of the invention meets the "significant differences".

На фиг. 1 показано транспортное средство, вид сверху; на фиг. 2 - то же, в момент накатывания на него полуприцепа; на фиг. 3 - то же, с продольно расположенным полуприцепом; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - транспортное средство с установленным на нем полуприцепом; на фиг. 6 - полуприцеп, установленный на транспортное средство с выкаченной кареткой и поднятым седельным устройством, транспортное положение; на фиг. 7 - каретка с погрузочной площадкой, вид сбоку; на фиг. 8 - то же, вид сверху; на фиг. 9 - сечение Б-Б на фиг. 7; на фиг. 10 - привод перемещения каретки; на фиг. 11 - вид В на фиг. 10. In FIG. 1 shows a vehicle, a top view; in FIG. 2 - the same, at the time of rolling the semitrailer onto it; in FIG. 3 - the same, with a longitudinally located semi-trailer; in FIG. 4 - section AA in FIG. 3; in FIG. 5 - a vehicle with a semitrailer mounted on it; in FIG. 6 - semitrailer mounted on a vehicle with a deflated carriage and a raised saddle device, transport position; in FIG. 7 - carriage with loading platform, side view; in FIG. 8 - same, top view; in FIG. 9 is a section BB in FIG. 7; in FIG. 10 - drive carriage; in FIG. 11 is a view B in FIG. 10.

Железнодорожное транспортное средство для перевозки полуприцепов представляет собой раму 1, опирающуюся на тележки 2. В межтележечной зоне рама 1 имеет пониженную платформу 3. На краях пониженной площадки параллельно продольной оси расположены конструкции 4, на которых установлена каретка 5, которая опирается на опорные конструкции 4 посредством роликов 6. Ролики 6 служат для снижения силы трения при перемещении каретки 5 вдоль платформы 3. По продольной оси симметрии платформы 3 сверху выполнен направляющий паз 7, а на нижней части каретки 5 установлен упорный каток 8, который во время перемещения каретки 5 перемещается внутри направляющего паза 7 и ограничивает поперечное смещение каретки 5. На каретке 5 сверху установлена погрузочная площадка 9 с возможностью поворота вокруг вертикальной оси. Погрузочная площадка 9 опирается на каретку 5 посредством роликов 10, служащих для снижения силы трения во время поворота погрузочной площадки 9. Сверху на погрузочной площадке 9 находятся направляющие дорожки 11 для колес полуприцепа. A railway vehicle for transporting semi-trailers is a frame 1 supported by trolleys 2. In the intercarriage zone, the frame 1 has a lowered platform 3. At the edges of the lowered platform, parallel to the longitudinal axis are structures 4 on which a carriage 5 is mounted, which is supported by supporting structures 4 by rollers 6. Rollers 6 are used to reduce friction when moving the carriage 5 along the platform 3. On the longitudinal axis of symmetry of the platform 3, a guide groove 7 is made from above, and on the bottom of the carriage 5 a stop roller 8 is installed, which during movement of the carriage 5 moves inside the guide groove 7 and limits the lateral displacement of the carriage 5. A loading platform 9 is mounted on top of the carriage 5 with the possibility of rotation around a vertical axis. The loading area 9 is supported on the carriage 5 by means of rollers 10, which serve to reduce friction during rotation of the loading area 9. On top of the loading area 9 are guide tracks 11 for the wheels of the semi-trailer.

Транспортное средство снабжено приводом перемещения погрузочной площадки, установленным на раме 1. Привод представляет собой лебедку, трос 12 которой расположен вдоль платформы 3 и соединен через конечный блок 13 с кареткой 5. Барабан лебедки 14 приводится во вращение через редуктор 15 ручкой 16, расположенной на боковой части рамы 1. С помощью лебедки можно производить перемещение каретки 5 с погрузочной площадкой 9 вдоль платформы 3. Барабан лебедки 14 имеет возможность расфиксирования для свободного перемещения каретки 5 с погрузочной площадкой 9 вдоль платформы 3. Платформа 3 снабжена седельным устройством 17, которое представляет собой шарнирно закрепленную стойку. Седельное устройство 17 может занимать горизонтальное положение вровень с полом платформы 3, а также подниматься вертикально для опирания полуприцепа. The vehicle is equipped with a loading platform moving drive mounted on the frame 1. The drive is a winch, the cable 12 of which is located along the platform 3 and connected through the end block 13 to the carriage 5. The winch drum 14 is rotated through the gearbox 15 with a handle 16 located on the side frame parts 1. Using a winch, it is possible to move the carriage 5 with the loading platform 9 along the platform 3. The drum of the winch 14 can be unlocked for free movement of the carriage 5 from the loading platform 9 along the first platform 3. The platform 3 is provided with a saddle device 17 which is pivotally mounted rack. The saddle device 17 can occupy a horizontal position flush with the floor of the platform 3, and also rise vertically to support the semi-trailer.

Погрузка полуприцепа на транспортное средство осуществляется следующим образом. Каретка 5 с погрузочной площадкой 9 устанавливается с помощью лебедки максимально близко к седельному устройству 17. Тягач, двигаясь задним ходом с перрона, накатывает полуприцеп колесами на погрузочную площадку 9. После этого колеса полуприцепа затормаживаются с помощью стояночного тормоза, а барабан лебедки 14 расфиксируется для придания каретке 5 с погрузочной площадкой 9 подвижности в продольном направлении. Затем тягач продолжает движение, и под его действием каретка с погрузочной площадкой 9 вместе с полуприцепом смещается вдоль платформы 3. Тягач заезжает на платформу 3 таким образом, что полуприцеп становится вдоль платформы 3. После этого производится расцепление тягача и полуприцепа, тягач уезжает. Затем седельное устройство 7 устанавливается вертикально, и полуприцеп опирается на него. С помощью лебедки каретка 5 с погрузочной площадкой 9 может быть выкачена из-под колес полуприцепа с целью уменьшения габарита и повышения устойчивости. Loading the semitrailer on the vehicle is as follows. The carriage 5 with the loading platform 9 is installed with the winch as close as possible to the saddle device 17. The tractor, reversing from the platform, rolls the semi-trailer with wheels onto the loading platform 9. After that, the wheels of the semi-trailer are braked using the parking brake, and the winch drum 14 is unlocked to give a carriage 5 with a loading platform 9 mobility in the longitudinal direction. Then the tractor continues to move, and under its action, the carriage with the loading platform 9 along with the semi-trailer moves along the platform 3. The tractor drives onto the platform 3 so that the semi-trailer becomes along the platform 3. After that, the tractor and the semi-trailer are disengaged, the tractor leaves. Then the saddle device 7 is mounted vertically, and the semi-trailer rests on it. Using a winch, the carriage 5 with the loading platform 9 can be pumped out from under the wheels of the semi-trailer in order to reduce the size and increase stability.

Разгрузка транспортного средства производится в обратной последовательности. Unloading the vehicle in the reverse order.

Claims

RAILWAY VEHICLE, comprising a frame supported by bogies with a platform lowered in the inter-carriage zone, mounted with the possibility of moving along the longitudinal axis of the platform along the supporting structures, a carriage equipped with a loading platform rotatable in a horizontal plane, and a carriage moving drive, characterized in that said supporting structures are made horizontal.