RU2031004C1

RU2031004C1 - Laminate part

Info

Publication number: RU2031004C1
Application number: RU92009381A
Authority: RU
Inventors: Валерий Михайлович Инякин; Андрей Евгеньевич Ушаков; Роман Львович Штейнберг
Original assignee: Валерий Михайлович Инякин; Андрей Евгеньевич Ушаков; Роман Львович Штейнберг
Priority date: 1992-12-02
Filing date: 1992-12-02
Publication date: 1995-03-20

Abstract

FIELD: railroad electric transporting systems. SUBSTANCE: laminate part has a body, molded of carrying layers and reinforcing plates. Metallic plates, arranged between the carrying layers and having thickness, equal to a thickness of the reinforcing plates, are molded layer-by-layer in an end portion of the body. Pins, oriented normally relative to the layers and to the reinforcing plates of the body and passing through the metallic plates, are mounted in the body. EFFECT: enhanced insulation property of parts. 1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области слоистых композиционных материалов и может быть использовано на транспорте в качестве изоляционного крепежного элемента при соединении рельсов. The invention relates to the field of layered composite materials and can be used in transport as an insulating fastener for connecting rails.

Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является многослойная панель из композиционного материала. В концевой части которой между исходным материалом с помощью тонкой клеющей пленки заложены тонкие титановые листы, а вся панель сформована в единое целое. The closest technical solution adopted for the prototype is a multilayer panel made of composite material. In the end part of which thin titanium sheets are embedded between the source material using a thin adhesive film, and the entire panel is molded into a single unit.

Недостатком прототипа является то, что в случае изготовления детали из стеклопластика, в основе которого использовано стекловолокно, деталь будет иметь недостаточную прочность при приложении к ней растягивающих ее нагрузок. Это не позволит использовать деталь подобной конструкции в качестве крепежного элемента при соединении рельсов для электротранспорта, где во время эксплуатации возникают большие нагрузки. Причиной недостаточной прочности детали является слабая связь металлических пластин со слоистым материалом. Для повышения прочности детали подобной конструкции необходимо увеличивать количество слоев материала, что ведет к увеличению габаритов детали. The disadvantage of the prototype is that in the case of manufacturing parts from fiberglass, which is based on fiberglass, the part will have insufficient strength when tensile loads are applied to it. This will not allow the use of a part of a similar design as a fastening element when connecting rails for electric vehicles, where during operation there are large loads. The reason for the lack of strength of the part is the weak connection of the metal plates with the layered material. To increase the strength of a part of a similar design, it is necessary to increase the number of layers of material, which leads to an increase in the dimensions of the part.

Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, состоит в повышении прочности детали на растяжение-сжатие путем усиления связей металлических пластин со слоистым материалом без увеличения габаритов изделия. Это позволяет использовать заявляемое изобретение в изоляционных высоконагруженных крепежных деталях при соединении рельсов электрических транспортных средств. The problem to which the invention is directed, is to increase the strength of the part in tension-compression by strengthening the bonds of metal plates with a layered material without increasing the dimensions of the product. This allows the use of the claimed invention in insulating highly loaded fasteners when connecting rails of electric vehicles.

Указанная задача в многослойной детали из композиционного материала, содержащей корпус из многослойного композиционного материала и металлические пластины, послойно заформованные в концевых частях корпуса, решается за счет того, что металлические пластины расположены между несущими слоями корпуса и их толщина равна толщине армирующих слоев, при этом в ней выполнены дополнительные связи между металлическими пластинами и прилегающими к ним армирующими слоями в виде штифтов, ориентированных перпендикулярно слоям корпуса и проходящих через металлические пластины. The indicated problem in a multilayer composite material part containing a multilayer composite housing and metal plates layer-formed in the end parts of the housing is solved due to the fact that the metal plates are located between the carrier layers of the housing and their thickness is equal to the thickness of the reinforcing layers, while it made additional bonds between the metal plates and the adjacent reinforcing layers in the form of pins oriented perpendicular to the layers of the body and passing Erez metal plate.

На фиг.1 изображена концевая часть многослойной детали из композиционного материала; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - узел I на фиг.2. Figure 1 shows the end part of a multilayer part made of composite material; figure 2 is a section aa in figure 1; figure 3 - node I in figure 2.

Заявляемая многослойная деталь состоит из корпуса 1, сформованного из несущих слоев 2 и армирующих пластин 3. В концевой части корпуса 1 послойно заформованы металлические пластины 4, при этом пластины 4 расположены между несущими слоями 2 и по толщине равны толщине армирующих пластин 3. Там же в концевой части корпуса в сквозном отверстии расположена втулка 5, с помощью которой происходит подсоединение детали, например, к рельсу. В корпусе 1 установлены штифты 6, ориентированные перпендикулярно слоям 2 и пластинам 3 корпуса 1 и проходящие также через металлические пластины 4. The inventive multilayer part consists of a housing 1 molded from the supporting layers 2 and reinforcing plates 3. In the end part of the housing 1, metal plates 4 are formed in layers, the plates 4 being located between the supporting layers 2 and equal in thickness to the thickness of the reinforcing plates 3. Ibid. the end part of the housing in the through hole is a sleeve 5, through which the part is connected, for example, to the rail. Pins 6 are installed in the housing 1, oriented perpendicularly to the layers 2 and the plates 3 of the housing 1 and also passing through the metal plates 4.

В заявляемом устройстве штифты 6 выполняют также функцию дополнительных связей металлических пластин 4 с прилегающими к ним армирующими пластинами 3 корпуса 1, с которыми они контактируют непосредственно между собой только боковыми торцами, имеющими незначительную площадь, определяемую толщиной армирующих слоев. В заявляемой детали каждая армирующая пластина 3 расположена между двумя несущими слоями 2, которые имеют большую площадь контакта и соответственно, большие связи, возникшие при формовании изделия. Штифты 6 усиливают связь металлических пластин 4 с несущими слоями 2 и через них усиливают связь пластин 4 соответственно с армирующими пластинами 3. Усиление связей металлических пластин 4 со слоями 2 и пластинами 3 корпуса повышает прочность концевой части заявляемой детали из композиционного материала без увеличения габаритов концевой части корпуса за счет наращивания композиционного материала. Таким образом, можно достигнуть потребной прочности детали без увеличения ее габаритов, что особенно важно в случаях ограниченного пространства под крепежные элементы. In the inventive device, the pins 6 also perform the function of additional bonds of the metal plates 4 with adjacent reinforcing plates 3 of the housing 1, with which they contact directly only with side ends having a small area determined by the thickness of the reinforcing layers. In the claimed part, each reinforcing plate 3 is located between two bearing layers 2, which have a large contact area and, accordingly, large bonds that occurred during the formation of the product. The pins 6 reinforce the connection of the metal plates 4 with the supporting layers 2 and through them reinforce the connection of the plates 4 with the reinforcing plates 3. Strengthening the bonds of the metal plates 4 with the layers 2 and the plates 3 of the housing increases the strength of the end part of the inventive composite material without increasing the dimensions of the end part housing due to the buildup of composite material. Thus, it is possible to achieve the required strength of the part without increasing its dimensions, which is especially important in cases of limited space for fasteners.

Claims

A MULTI-LAYERED PART containing a body formed by bearing layers of composite material, in the end parts of which metal plates are formed between said layers, characterized in that it is provided with reinforcing plates which are molded end-to-end with metal plates and are made equal in thickness to them, while metal plates are connected by bonds in the form of pins perpendicular to the layers.