RU2030059C1

RU2030059C1 - Electric motor

Info

Publication number: RU2030059C1
Authority: RU
Inventors: Сергей Анатольевич Ганджа
Original assignee: Сергей Анатольевич Ганджа
Priority date: 1992-02-28
Filing date: 1992-02-28
Publication date: 1995-02-27

Abstract

FIELD: electric machine engineering. SUBSTANCE: electric motor has stator 1 with longitudinal holes, two bearing shields 3 with holes attached to its butts, studs 5 with nuts located in holes of bearing shields, rotor placed in bearing shields. End sections of studs 5 extend beyond limits of holes of stator 1. Recessions housing nuts are fabricated in bearing shields at points of exit of end sections of studs. EFFECT: simplified design. 3 dwg

Description

Изобретение относится к области электромашиностроения и может быть использовано при изготовлении электродвигателей малой и средней мощности. The invention relates to the field of electrical engineering and can be used in the manufacture of electric motors of low and medium power.

Известен электродвигатель, содержащий статор, прикрепленные к его торцам два подшипниковых щита, ротор, размещенный в щитах [1]. Корпус статора выполнен в виде цилиндрической гильзы с элементами упора на внутренней поверхности гильзы у ее краев. Щиты, закрывающие торцы статора, имеют выступы, которые при сборке фиксируются упорами гильзы. На одном из щитов с помощью заклепочного соединения закреплены шпильки. A known electric motor containing a stator, two bearing shields attached to its ends, a rotor located in shields [1]. The stator housing is made in the form of a cylindrical sleeve with stop elements on the inner surface of the sleeve at its edges. The shields that cover the ends of the stator have protrusions that are fixed during assembly by the stops of the sleeve. On one of the shields with the help of a rivet connection, studs are fixed.

Крепление щитов к торцу статора при помощи выступов и упоров возможно только для микродвигателей с небольшими вибрационными нагрузками и недопустимо для двигателей малой и средней мощности, где эти нагрузки значительны. Выполнение шпилек в виде заклепочного соединения затрудняет и часто делает невозможным непосредственное фланцевое крепление электродвигателя к приводу. Для этого необходимы дополнительные переходные детали. The fastening of the shields to the end of the stator by means of protrusions and stops is possible only for micromotors with small vibration loads and is unacceptable for small and medium power motors, where these loads are significant. The implementation of studs in the form of a rivet connection makes it difficult and often impossible to directly flange mount the motor to the drive. This requires additional adapter parts.

Наиболее близким к изобретению является электродвигатель, содержащий выполненный с продольными отверстиями статор, прикрепленные к его торцам два подшипниковых щита с отверстиями, расположенные в указанных отверстиях крепежные элементы и ротор, размещенный в щитах [2]. Выступающие концы шпилек использованы в качестве крепежных резьбовых элементов при фланцевом креплении электродвигателя к опоре. Closest to the invention is an electric motor comprising a stator made with longitudinal holes, two bearing shields with holes attached to its ends, fasteners located in said holes and a rotor located in the shields [2]. The protruding ends of the studs are used as mounting threaded elements for flange mounting of the motor to the support.

В известном электродвигателе непосредственное фланцевое крепление к приводу осуществить невозможно, так как над торцовой поверхностью подшипниковых щитов выступают гайки шпилек, не позволяющие осуществить сопряжение фланца подшипникового щита с посадочной поверхностью опоры. Для фланцевого крепления электродвигателя этой конструкции необходимы переходные детали, которые крепятся к торцу подшипникового щита и образуют посадочную поверхность для соединения с приводом. Это усложняет конструкцию, затрудняет монтаж к опоре и приводит к дополнительному расходу материалов. In the known electric motor, direct flange mounting to the drive is impossible, since stud nuts protrude above the end surface of the bearing shields, which do not allow the flange of the bearing shield to be mated to the bearing seating surface. For flange mounting of an electric motor of this design, transitional parts are required that are attached to the end of the bearing shield and form a seating surface for connection to the drive. This complicates the design, complicates installation to the support and leads to additional consumption of materials.

Основным техническим результатом изобретения является упрощение конструкции и монтажа, уменьшение расхода материалов. The main technical result of the invention is to simplify the design and installation, reducing the consumption of materials.

Это достигается тем, что в электродвигателе, содержащем выполненный с продольными отверстиями статор, прикрепленные к его торцам два подшипниковых щита с отверстиями, расположенные в указанных отверстиях крепежные элементы и ротор, размещенный в щитах, крепежные элементы выполнены в виде содержащих гайки шпилек, выходящих за пределы отверстий статора, и в подшипниковых щитах в местах выхода концевых участков шпилек выполнены углубления, в которых размещены гайки. This is achieved by the fact that in an electric motor containing a stator made with longitudinal holes, two bearing shields with holes attached to its ends, fasteners located in said holes and a rotor located in shields, fasteners are made in the form of studs containing nuts that extend outside the stator holes, and in the bearing shields at the exit points of the end sections of the studs are made recesses in which the nuts are placed.

Выполнение крепежных элементов в виде содержащих гайки шпилек, концевые участки которых выходят за пределы отверстий в статоре, позволяет использовать выступающие концы шпилек для фланцевого крепления электродвигателя. Расположение гаек под шпильку в углублениях подшипниковых щитов позволяет непосредственно, без переходных деталей, сопрягать фланец подшипникового щита с торцовой и посадочной поверхностями опоры. Расположение шпилек в сквозных отверстиях статора и подшипниковых щитов позволяет выступающие концы шпилек располагать как со стороны выходного конца вала, так и с противоположной стороны. При этом без изменения конструкции появляется возможность различных вариантов крепления электродвигателя к фланцевой опоре. The execution of fasteners in the form of studs containing nuts, the end sections of which extend beyond the holes in the stator, allows the protruding ends of the studs to be used for flange mounting of the motor. The location of the nuts under the stud in the recesses of the bearing shields allows you to directly, without transitional parts, to match the flange of the bearing shield with the end and landing surfaces of the support. The location of the studs in the through holes of the stator and bearing shields allows the protruding ends of the studs to be located both from the output end of the shaft and from the opposite side. In this case, without changing the design, it becomes possible to have various options for mounting the motor to the flange support.

На фиг. 1 изображен предлагаемый электродвигатель; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - разрез по Б-Б на фиг.2. In FIG. 1 shows the proposed electric motor; figure 2 - a view of figure 1; figure 3 is a section along BB in figure 2.

Электродвигатель состоит из статора 1 с обмоткой, короткозамкнутого ротора с валом и подшипниками качения 2, подшипниковых щитов 3, штепсельной колодки 4. Статор 1 имеет симметричные сегментные срезы и четыре сквозных отверстия под шпильки 5. Посадочной поверхностью статора 1 с подшипниковыми щитами 3 являются его цилиндрические поверхности, которые обрабатываются под скользящую посадку. Подшипниковые щиты 3 с ротором насаживаются на посадочную поверхность статора 1 до упора в его торцовую поверхность. Штепсельная колодка 4 находится на верхнем сегментном срезе статора 1 и зажимается подшипниковыми щитами 3. Шпильки 5 проходят через сквозные отверстия в статоре 1 и подшипниковых щитах 3. Гайки 6 шпилек располагаются при этом в углублениях подшипниковых щитов 3 и не препятствуют фланцевому креплению к опоре при помощи выступающих концов шпилек 5. The electric motor consists of a stator 1 with a winding, a squirrel-cage rotor with a shaft and rolling bearings 2, bearing shields 3, a plug block 4. Stator 1 has symmetrical segment cuts and four through holes for studs 5. The stator 1 has a cylindrical seating surface 3 with cylindrical shields surfaces that are machined for a sliding fit. Bearing shields 3 with a rotor are mounted on the landing surface of the stator 1 until it stops in its end surface. The plug 4 is located on the upper segment of the stator 1 and is clamped by the bearing shields 3. The studs 5 pass through the through holes in the stator 1 and the bearing shields 3. The nuts 6 of the studs are located in the recesses of the bearing shields 3 and do not interfere with the flange mounting to the support with protruding ends of the studs 5.

Claims

ELECTRIC MOTOR containing a stator made with longitudinal holes, two bearing shields with holes attached to its ends, fasteners located in said holes and a rotor placed in shields, characterized in that the fasteners are made in the form of studs containing nuts that extend outside the stator holes , and in the bearing shields at the exit points of the end sections of the studs, recesses are made in which the nuts are placed.