RU2027868C1

RU2027868C1 - Drain plug

Info

Publication number: RU2027868C1
Authority: RU
Inventors: Алексей Васильевич Попов
Original assignee: Алексей Васильевич Попов
Priority date: 1991-01-06
Filing date: 1991-01-06
Publication date: 1995-01-27

Abstract

FIELD: oil drain from oil cases of, for example, internal combustion engines, gear units, etc. SUBSTANCE: drain plug has cap mounted in drain hole of oil case. Transfer holes are made in staggered manner on side surface of cap. Bush is screwed into cap and functions to control degree of opening of transfer holes during oil drain. Sealing member prevents oil leakage throughout entire control range. Ball lock prevents spontaneous loosening of bus bush. Cap and bush flanges are essentially nuts. EFFECT: facilitated control and servicing. 3 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам слива из масляных картеров двигателей внутреннего сгорания, редукторов и т.д. The invention relates to mechanical engineering, in particular to a drain device from the oil sumps of internal combustion engines, gearboxes, etc.

Известна сливная пробка масляного резервуара (масляного картера ДВС), содержащая установленные одна в другой на резьбе две части, внешняя из которых выполнена в виде колпачка с по меньшей мере одним перепускным отверстием для сообщения полости резервуара со сливным шлангом и снабжена фланцем в виде гайки и наружной резьбой для установки в сливном отверстии картера, причем между фланцем и картером размещена уплотнительная прокладка, а внутренняя - выполнена в виде втулки с фланцем и снабжена резьбовым участком для соединения с заглушкой или сливным шлангом [1]. Known drain plug of the oil tank (ICE oil sump), containing two parts mounted one on the other on the thread, the outer of which is made in the form of a cap with at least one bypass hole for communicating the reservoir cavity with the drain hose and provided with a flange in the form of a nut and an outer thread for installation in the crankcase drain hole, moreover, a sealing gasket is placed between the flange and the crankcase, and the inner one is made in the form of a sleeve with a flange and equipped with a threaded section for connection with a plug Whether drain hose [1].

Однако известная конструкция имеет увеличенные габариты по высоте и не исключает утечки масла через резьбовые соединения. However, the known design has increased dimensions in height and does not exclude oil leakage through threaded connections.

Цель изобретения - повышение эффективности путем предотвращения утечек масла и уменьшение габаритов пробки по высоте. The purpose of the invention is to increase efficiency by preventing oil leakage and reducing the height of the cork.

Цель достигается тем, что пробка снабжена фиксатором крайних положений втулки, размещенным во фланце колпака, перепускные отверстия выполнены в шахматном порядке на цилиндрической поверхности колпачка, последний на своей внутренней поверхности ниже перепускных отверстий снабжен кольцевой проточкой для размещения уплотнительного элемента между сопряженными поверхностями колпачка и втулки. The goal is achieved by the fact that the plug is equipped with a lock of the extreme positions of the sleeve located in the flange of the cap, the bypass holes are staggered on the cylindrical surface of the cap, the latter on its inner surface below the bypass holes is equipped with an annular groove for accommodating the sealing element between the mating surfaces of the cap and the sleeve.

Фиксатор может быть выполнен в виде подпружиненного шарика. The latch can be made in the form of a spring ball.

Колпачок может быть снабжен магнитами для удержания продуктов износа. The cap may be provided with magnets to retain wear products.

На фиг. 1 изображена пробка в сборе, продольный разрез; на фиг.2 - колпачок с уплотнительным элементом; на фиг.3 - ниппельная втулка; на фиг.4 - заглушка; на фиг.5 - переходник для сливного шланга; на фиг.6 - шариковый фиксатор. In FIG. 1 shows a plug assembly, a longitudinal section; figure 2 - cap with a sealing element; figure 3 - nipple sleeve; figure 4 - plug; figure 5 - adapter for the drain hose; figure 6 - ball retainer.

Сливная пробка содержит колпачок 1 с фланцем 2 в виде гайки. Колпачок 1 снабжен наружной резьбой (на боковой поверхности) для установки в сливном отверстии масляного картера 3, например ДВС. Между фланцем 2 и картером размещена уплотнительная прокладка 4 для предотвращения утечек масла через резьбовое соединение. На внутренней поверхности колпачка 1 выполнена кольцевая канавка, в которой размещен уплотнительный элемент 5, например резиновое кольцо. На боковой поверхности колпачка 1 выше канавки для размещения уплотнительного элемента выполнены в шахматном порядке перепускные отверстия 6. Внутри колпачка 1 на резьбе установлена втулка 7 (ниппельная), имеющая участок поверхности, свободный от резьбы. На этом участке происходит взаимодействие поверхности втулки 7 с уплотнительным элементом 5, предотвращающим протечки масла через резьбу. Втулка 7 выполнена с фланцем (в виде гайки) под ключ и снабжена на своей внутренней поверхности резьбовым участком для соединения или с заглушкой 8 (фиг.4), или со сливным шлангом (на чертеже не показан) при помощи переходника 9. The drain plug contains a cap 1 with a flange 2 in the form of a nut. The cap 1 is provided with an external thread (on the side surface) for installation in the drain hole of the oil sump 3, for example, ICE. Between the flange 2 and the crankcase there is a sealing gasket 4 to prevent oil leakage through the threaded connection. An annular groove is made on the inner surface of the cap 1, in which a sealing element 5, for example, a rubber ring, is placed. Bypass holes 6 are made in a checkerboard pattern on the side surface of the cap 1 above the grooves for accommodating the sealing element. Inside the cap 1, a sleeve 7 (nipple) is installed on the thread, having a surface area free from thread. In this section, the surface of the sleeve 7 interacts with the sealing element 5, which prevents oil leakage through the thread. The sleeve 7 is made with a flange (in the form of a nut) on a turn-key basis and is provided on its inner surface with a threaded section for connection with either a plug 8 (Fig. 4) or with a drain hose (not shown in the drawing) using an adapter 9.

Втулку 7 закручивают до упора в торец колпачка 1, и она служит для открытия или закрытия перепускных отверстий 6. The sleeve 7 is twisted until it stops into the end face of the cap 1, and it serves to open or close the bypass holes 6.

Для предотвращения полного откручивания втулки 7 или ее самооткручивания пробка снабжена шариковым фиксатором 10, винт которого размещен в резьбовом отверстии 11, выполненном во фланце 2 колпачка 1. На внешней боковой поверхности втулки 7 выполнены углубления: одно 12, соответствующее запиранию при полностью закрытых отверстиях 6, а другой 13 - при полностью открытых отверстиях 6. Колпачок 1 (в зоне его торца) снабжен магнитами (не показаны) для задержания продуктов износа. To prevent the complete unscrewing of the sleeve 7 or its self-loosening, the stopper is equipped with a ball lock 10, the screw of which is located in the threaded hole 11, made in the flange 2 of the cap 1. On the outer side surface of the sleeve 7 there are recesses: one 12, corresponding to locking with the holes 6 completely closed, and the other 13 - with the holes fully open 6. The cap 1 (in the area of its end face) is equipped with magnets (not shown) to detain the wear products.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Для слива масла из картера, например двигателя внутреннего сгорания или редуктора, выворачивают заглушку 8 или заглушку любого другого типа. Заглушка 8 может быть выполнена с дроссельным отверстием 14 для дублиpования сброса давления. При работе может возникнуть ситуация, при которой из-за повышенного давления внутри картера и неточного прилегания торца ниппельной втулки 7 к торцу колпачка 1 масло будет просачиваться внутрь ниппельной втулки 7. Масло в этой полости также будет находиться под давлением. При отворачивании заглушки 8 возможен выброс этого масла на одежду или руки рабочего. Для исключения этого и высверливается дроссельное отверстие 14. To drain the oil from the crankcase, such as an internal combustion engine or gearbox, turn off the plug 8 or plug of any other type. The plug 8 can be made with a throttle hole 14 to duplicate the pressure relief. During operation, a situation may arise in which, due to increased pressure inside the crankcase and inaccurate fit of the end of the nipple sleeve 7 to the end face of the cap 1, oil will leak into the nipple sleeve 7. The oil in this cavity will also be under pressure. When unscrewing plug 8, this oil may be released onto clothing or the hands of a worker. To eliminate this, a throttle hole 14 is drilled.

Затем во втулку 7 ввинчивают переходник 9, к которому подсоединяют сливной шланг. И лишь после выполнения этих операций ключом за фланец проворачивают ниппельную втулку 7. При этом производят регулировку открытия перепускных отверстий 6 с тем, чтобы сбросить первоначальный скачок давления и выброс масла из картера. Затем вывертывают втулку 7 до крайнего положения, о нахождении в котором покажет срабатывание шарикового фиксатора. Then, an adapter 9 is screwed into the sleeve 7, to which a drain hose is connected. And only after performing these operations, the nipple sleeve 7 is turned with the key for the flange. In this case, the opening of the bypass holes 6 is adjusted in order to relieve the initial pressure jump and the oil discharge from the crankcase. Then turn the sleeve 7 to the extreme position, the finding in which will show the operation of the ball retainer.

Предложенная конструкция сливной пробки исключает попадание масла на одежду и руки рабочего, разбрызгивание масла на площадке обслуживания, повышает безопасность и удобство обслуживания. The proposed design of the drain plug eliminates the ingress of oil on the clothes and hands of the worker, spraying oil on the service site, increases the safety and ease of maintenance.

Простота исполнения пробки и возможность замены существующих пробок без переделки самого масляного картера (двигателя или редуктора) при повышении удобства обслуживания указывает на практическую применимость данного изобретения. The ease of execution of the plug and the ability to replace existing plugs without altering the oil sump itself (engine or gearbox) while improving the ease of maintenance indicates the practical applicability of this invention.

Claims

1. DRAINAGE plug of an oil tank, mainly the oil sump of an internal combustion engine, containing two parts mounted one on the other on the thread, the outer of which is made in the form of a cap with at least one bypass hole for communicating the cavity of the tank with a drain hose and provided with a flange in the form nuts and external threads for installation in the crankcase drain hole, moreover, a sealing gasket is placed between the flange and the crankcase, and the internal one is made in the form of a sleeve with a flange and equipped with a threaded a part for connecting to a plug or a drain hose, characterized in that the plug is provided with a clamp for the extreme positions of the sleeve located in the flange of the cap, the bypass holes are staggered on the cylindrical surface of the cap and the latter is provided on its inner surface below the bypass holes with an annular groove for accommodating the sealing element between the mating surfaces of the cap and sleeve.

2. The cork according to claim 1, characterized in that the latch is made in the form of a spring-loaded ball.

3. Cork according to claims 1 and 2, characterized in that the cap is equipped with magnets to hold the products of wear.