RU2027628C1 - Antitheft device - Google Patents

Antitheft device Download PDF

Info

Publication number
RU2027628C1
RU2027628C1 SU914895342A SU4895342A RU2027628C1 RU 2027628 C1 RU2027628 C1 RU 2027628C1 SU 914895342 A SU914895342 A SU 914895342A SU 4895342 A SU4895342 A SU 4895342A RU 2027628 C1 RU2027628 C1 RU 2027628C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
revolution
slots
slot
rotation
cam
Prior art date
Application number
SU914895342A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Робин Орбелл Джозеф
Original Assignee
Байк-О-Мэтик, Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from PCT/AU1989/000462 external-priority patent/WO1990004535A1/en
Application filed by Байк-О-Мэтик, Лтд. filed Critical Байк-О-Мэтик, Лтд.
Application granted granted Critical
Publication of RU2027628C1 publication Critical patent/RU2027628C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

FIELD: antitheft devices for bicycles. SUBSTANCE: device has two parts 3 and 6 installed concentrically for rotation relative to each other. First part has slots 17, second part has cavities 16 of solid of revolution 18 installed in slots. Each cavity and slot are made for alignment by rotating the parts relative to each other, thanks to it solid of revolution can be simultaneously fitted in slot and cavity. Device has lock 19 installed for engagement in fastened position with solid of revolution for holding the latter in engagement with slot and cavity. With lock in unfastened position solid of revolution is free to get in and out of engagement with cavity slot and cavity are in line. Device has fastener 2 to secured device on steering mechanism of automotive vehicle. EFFECT: enhanced reliability. 7 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к противоугонным устройствам транспортных средств, в частности велосипедов, хотя следует иметь в виду, что это изобретение может найти широкое применение. The invention relates to anti-theft devices of vehicles, in particular bicycles, although it should be borne in mind that this invention can find wide application.

Известно противоугонное устройство, смонтированное крепежным средством на рулевом механизме транспортного средства, содержащее две детали, установленные концентрично с возможностью вращения друг относительно друга, причем одна из деталей выполнена с радиальными прорезями, в каждой из которых размещено тело вращения, а запирающее средство, взаимодействующее с телами вращения в закрытом и открытом положениях устройства (1). Known anti-theft device mounted by a fastening means on the steering mechanism of the vehicle, containing two parts mounted concentrically with the possibility of rotation relative to each other, moreover, one of the parts is made with radial slots, in each of which is placed a body of revolution, and a locking means interacting with the bodies rotation in the closed and open positions of the device (1).

Недостатком известного устройства является его недостаточная надежность. A disadvantage of the known device is its lack of reliability.

Целью изобретения является повышение надежности противоугонного устройства. The aim of the invention is to increase the reliability of the anti-theft device.

На фиг. 1 изображена передняя стойка велосипеда, содержащая противоугонное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в разрезе; на фиг. 3 - то же, вид сверху в разрезе. In FIG. 1 shows a front bike rack comprising an anti-theft device, side view; in FIG. 2 - the same, in the context; in FIG. 3 - the same, a top view in section.

Передняя стойка 1 велосипеда снабжена крепежным средством, имеющим форму струбцины 2, предназначенным для зажимания перекладины руля (не показана). Струбцина 2 установлена на расстоянии от первой трубчатой детали 3, имеющей внутреннюю поверхность 4, посредством переходного элемента 5. Вторая трубчатая деталь 6 установлена с возможностью вращения внутри первой трубчатой детали 3, причем один ее торец 7 расположен внутри первой трубчатой детали 3, а другой торец 8 расположен снаружи первой трубчатой детали 3. The front strut 1 of the bicycle is equipped with a fastening means in the form of a clamp 2, designed to clamp the handlebar (not shown). The clamp 2 is installed at a distance from the first tubular part 3 having an inner surface 4 by means of a transition element 5. The second tubular part 6 is mounted to rotate inside the first tubular part 3, with one end 7 located inside the first tubular part 3 and the other end 8 is located outside the first tubular part 3.

На торце 8 имеется соединительное средство, в общем виде обозначенное позицией 9, установленное для присоединения передней стойки 1 к вилкообразной рулевой колонке велосипеда. Соединительное средство 9 включает в себя болт 10, снабженный резьбой и установленный с возможностью перемещения скошенной пробки 11, снабженной наклонной поверхностью 12. Болт 10 имеет головку, которая опирается на внутренний бортик 13 второй трубчатой детали 6. Торец 8 может также иметь наклонную поверхность 14, которая при использовании располагается так, что воспринимает известным образом нагрузку от поверхности 12 пробки 11. Из-за наличия наклонных поверхностей 12 и 14 при вращении болта 10 пробка 11 выталкивается наружу относительно передней опоры велосипеда и таким образом фиксирует стойку 1. Такое соединительное средство 9 хорошо известно в велосипедной технике. At the end 8 there is a connecting means, generally indicated by the position 9, installed to connect the front rack 1 to the fork-shaped steering column of the bicycle. The connecting means 9 includes a bolt 10 threaded and mounted to move the beveled plug 11 provided with an inclined surface 12. The bolt 10 has a head that rests on the inner rim 13 of the second tubular part 6. The end face 8 may also have an inclined surface 14, which, when used, is positioned in such a way that it perceives the load from the surface 12 of the plug 11 in a known manner. Due to the presence of inclined surfaces 12 and 14 during rotation of the bolt 10, the plug 11 is pushed out relative to the front The bike ribs and thus secures the strut 1. Such a connecting means 9 is well known in bicycle technology.

Противоугонное устройство обозначено в целом позицией 15 и включает в себя множество расположенных на одинаковом угловом расстоянии друг от друга радиальных выемок 16, выполненных на внутренней поверхности 4 первой трубчатой детали 3. The anti-theft device is generally indicated by 15 and includes a plurality of radial recesses 16 located at the same angular distance from each other, made on the inner surface 4 of the first tubular part 3.

Вторая трубчатая деталь 6 снабжена множеством расположенных на одинаковом угловом расстоянии друг от друга прорезей, проходящих сквозь нее. Количество выемок, выполненных в первой трубчатой детали 3, равно количеству прорезей, выполненных во второй трубчатой детали 6. Тело вращения, представляющее собой цилиндрический ролик 18, установлено в каждой из прорезей 17. Оси всех роликов 18 расположены параллельно продольным осям трубчатых деталей 3 и 6. The second tubular part 6 is provided with a plurality of slots located at the same angular distance from each other, passing through it. The number of recesses made in the first tubular part 3 is equal to the number of slots made in the second tubular part 6. A body of revolution, which is a cylindrical roller 18, is installed in each of the slots 17. The axes of all the rollers 18 are parallel to the longitudinal axes of the tubular parts 3 and 6 .

Предпочтительно глубина каждой выемки 16 меньше половины диаметра каждого ролика 18 для того, чтобы в выемке 16 уменьшалось менее половины диаметра ролика. Preferably, the depth of each recess 16 is less than half the diameter of each roller 18 so that less than half the diameter of the roller decreases in the recess 16.

Выемки 16 и прорези 17 выполнены с возможностью расположения каждого ролика 18 для того, чтобы в выемке 16 уменьшалось менее половины диаметра ролика. The recesses 16 and the slots 17 are arranged to arrange each roller 18 so that less than half the diameter of the roller is reduced in the recess 16.

Выемки 16 и прорези 17 выполнены с возможностью расположения на одной линии при вращении трубчатых деталей друг относительно друга. The recesses 16 and the slots 17 are arranged to be aligned with each other when the tubular parts rotate.

При расположении на одной линии каждый ролик 18 имеет возможность располагаться одновременно в прорези 17 и в выемке 16. When located on the same line, each roller 18 has the ability to be located simultaneously in the slot 17 and in the recess 16.

Запирающее средство, представляющее собой кулачковую деталь 19, установлено на внутреннем буртике 20 первой трубчатой детали 3 и имеет возможность вращаться относительно второй трубчатой детали 6. The locking means, which is a cam part 19, is mounted on the inner flange 20 of the first tubular part 3 and has the ability to rotate relative to the second tubular part 6.

Кулачковая деталь 19 имеет закрытое положение, при котором она взаимодействует с роликом 18 и удерживает его в зацеплении с прорезью 17 и выемкой 16. The cam part 19 has a closed position in which it interacts with the roller 18 and holds it in engagement with the slot 17 and the recess 16.

Кулачковая деталь имеет также открытое положение, при котором ролик 18 имеет возможность свободно перемещаться и входить и выходить из зацепления с выемкой 16, когда прорезь 17 и выемка 16 расположены на одной прямой. The cam part also has an open position, in which the roller 18 is able to freely move and enter and exit meshing with the recess 16, when the slot 17 and the recess 16 are located on one straight line.

Кулачковая деталь 19 снабжена первым участком 20, который вступает во взаимодействие и удерживает ролик 18 в зацеплении с выемкой 16, когда кулачковая деталь находится в запертом положении. Кулачковая деталь 19 снабжена также вторым участком, представляющим собой наружную поверхность 21, позволяющую ролику 18 двигаться через прорезь 17 и выходить из зацепления с выемкой 16. The cam part 19 is provided with a first portion 20 that engages and holds the roller 18 in engagement with the recess 16 when the cam part is in the locked position. The cam part 19 is also provided with a second section, which is the outer surface 21, allowing the roller 18 to move through the slot 17 and out of engagement with the recess 16.

Управляющее приспособление представляет собой замок 22, расположенный над кулачковой деталью 19 и в рабочем состоянии соединенный с кулачковой деталью 19 посредством прямоугольного пальца 23. Замок 22 установлен для управления поворотом кулачковой детали 19 посредством ключа. Потайной винт 24 проходит через отверстие во второй трубчатой детали 6 и фиксирует замок 22 от поворота внутри второй трубчатой детали 6. The control device is a lock 22 located above the cam part 19 and in working condition connected to the cam part 19 by means of a rectangular finger 23. The lock 22 is installed to control the rotation of the cam part 19 by means of a key. The countersunk screw 24 passes through the hole in the second tubular part 6 and locks the lock 22 from turning inside the second tubular part 6.

Другой потайной винт (не показан) установлен между первой трубчатой деталью 3 и переходным элементом 5 так, что жестко соединяет эти детали между собой. Для усиления соединения первой трубчатой детали 3 с переходной деталью 5 предпочтительно также установить стопор 25. Практически только вторую деталь 3 первоначально частично располагают внутри вилкообразной рулевой колонки велосипеда (не показана). Болт 10 вращают подходящим инструментом, вставленным через торец 7 второй трубчатой детали 6. Пробка 11 выталкивается наружу относительно вилкообразной рулевой колонки и, таким образом, фиксирует трубу 6 в вилкообразной рулевой колонке. Another countersunk screw (not shown) is installed between the first tubular part 3 and the transition element 5 so that it rigidly connects these parts to each other. To strengthen the connection of the first tubular part 3 with the transition part 5, it is also preferable to install a stopper 25. Practically only the second part 3 is initially partially partially located inside the fork-shaped steering column of a bicycle (not shown). The bolt 10 is rotated with a suitable tool inserted through the end 7 of the second tubular part 6. The plug 11 is pushed outward relative to the fork-shaped steering column and, thus, fixes the pipe 6 in the fork-shaped steering column.

Затем кулачковую деталь 19 помещают внутрь первой трубчатой детали 3 так, чтобы она опиралась на внутренний буртик 20. Затем каждый из роликов 18 помещают частично в соответствующую прорезь 17 (показано на фиг. 3 сплошными линиями). Затем первую трубчатую модель 3 устанавливают с возможностью вращения относительно второй трубчатой детали 6. Затем замок 22 опускают во вторую трубчатую деталь 6 так, чтобы палец 23 вошел в зацепление с кулачковой деталью 19. Then, the cam part 19 is placed inside the first tubular part 3 so that it rests on the inner shoulder 20. Then, each of the rollers 18 is partially placed in the corresponding slot 17 (shown in Fig. 3 by solid lines). Then, the first tubular model 3 is rotatably mounted relative to the second tubular part 6. Then, the lock 22 is lowered into the second tubular part 6 so that the pin 23 engages with the cam part 19.

Затем известным образом перекладину руля (не показана) крепят к передней стойке 1 с помощью струбцины 2. Then, in a known manner, the steering bar (not shown) is attached to the front strut 1 using a clamp 2.

После этого стойка 1 готова к использованию. Как правило, при такой конфигурации противоугонное устройство 15 находится в незапертом состоянии (показано на фиг. 3 сплошными линиями). After this, rack 1 is ready for use. Typically, with this configuration, the anti-theft device 15 is in an unlocked state (shown in Fig. 3 by solid lines).

Как показано на фиг. 3, прорези 17 не находятся на одной линии с выемками 16 и роликами 18 не входят в выемки 16 и, кроме того, участки 20 кулачковой детали 19 не подпирают ролики 18. Первая трубчатая деталь 3 имеет возможность таким образом вращаться относительно второй трубчатой детали 6, и перекладина руля имеет возможность проворачиваться относительно переднего колеса велосипеда. Перекладина руля, следовательно, отсоединена от стойки переднего колеса и управление невозможно. As shown in FIG. 3, the slots 17 are not in line with the recesses 16 and the rollers 18 are not included in the recesses 16 and, in addition, the sections 20 of the cam part 19 do not support the rollers 18. The first tubular part 3 is thus able to rotate relative to the second tubular part 6, and the steering bar has the ability to rotate relative to the front wheel of the bicycle. The steering bar is therefore disconnected from the front wheel strut and control is not possible.

Для соединения перекладины руля с передним колесом и, таким образом, для обеспечения возможности управления противоугонное устройство 15 должно быть заперто. Сначала прорези 17 совмещают с выемками 16 обычно установкой переднего колеса велосипеда и перекладины руля в их нормальное положение. Таким образом, прорези 17 и выемки 16 совмещены. Затем может быть приведен с действие замок 22 (обычно с помощью ключа), который поворачивает кулачковую деталь 19 (по часовой стрелке, согласно фиг. 3) относительно труб 3 и 6 на 90о. затем поверхность 21 кулачковой детали давит на ролики 18 и сначала толкает ролики 18 дальше в прорези 17 и, таким образом, в выемки 16. После того, как каждый из роликов 18 вошел в выемку 16, кулачок вступает во взаимодействие с роликом 18 и жестко запирает ролик в выемке 16. Затем ключ вынимают из замка 22 и кулачковая деталь остается запертой. Ролики 18 препятствуют относительному вращению трубчатых деталей 3 и 6. Перекладина руля, следовательно, не имеет возможности перемещаться относительно вилки. Таким образом, перекладина руля жестко соединена с передним колесом, и управление возможно. Участки 20 детали 19 позволяют удерживать ролики 18 в закрытом положении в соответствующих выемках 16 и прорезях 17 на протяжении всего времени. Когда есть необходимость оставить велосипед без присмотра и желательно предотвратить угон, приводят в действие замок 22 с целью разъединения противоугонного устройства 15. Замок 22 приводят в действие для поворота кулачка 19 (против часовой стрелки, согласно фиг. 3) на 90о относительно трубчатых деталей 3 и 6. Участки 20 больше не опираются на ролики 18 (положение показано сплошными линиями на фиг. 3). Затем при вращении трубчатых деталей 3 и 6 относительно друг друга ничто не препятствует роликам 18 выйти из выемок 16. Таким образом, трубчатые детали 3 и 6 имеют возможность перемещаться друг относительно друга, что приводит к разъединению перекладины руля и переднего колеса и делает управление невозможным.To connect the steering bar to the front wheel and, thus, to ensure control, the anti-theft device 15 must be locked. First, the slots 17 are combined with the recesses 16, usually by installing the front wheel of the bicycle and the steering bar in their normal position. Thus, the slots 17 and the recesses 16 are aligned. Then, a lock 22 (usually with a key) can be actuated, which rotates the cam part 19 (clockwise, according to FIG. 3) relative to the pipes 3 and 6 by 90 ° . then the surface 21 of the cam part presses on the rollers 18 and first pushes the rollers 18 further into the slots 17 and, thus, into the recesses 16. After each of the rollers 18 has entered the recess 16, the cam interacts with the roller 18 and rigidly locks the roller in the recess 16. Then the key is removed from the lock 22 and the cam part remains locked. The rollers 18 prevent the relative rotation of the tubular parts 3 and 6. The steering bar, therefore, cannot move relative to the fork. Thus, the steering bar is rigidly connected to the front wheel, and control is possible. The sections 20 of the part 19 make it possible to hold the rollers 18 in the closed position in the corresponding recesses 16 and the slots 17 throughout the entire time. When there is a need to leave the bicycle unattended and it is desirable to prevent theft, the lock 22 is activated to disengage the anti-theft device 15. The lock 22 is actuated to rotate the cam 19 (counterclockwise, according to Fig. 3) 90 ° relative to the tubular parts 3 and 6. The portions 20 no longer rest on the rollers 18 (the position is shown by solid lines in FIG. 3). Then, when rotating the tubular parts 3 and 6 relative to each other, nothing prevents the rollers 18 from coming out of the recesses 16. Thus, the tubular parts 3 and 6 are able to move relative to each other, which leads to the separation of the steering wheel and the front wheel and makes control impossible.

Как было описано выше, ролики 18 входят в выемки 16 менее чем на половину. Если первую трубчатую деталь 3 вращают относительно второй трубчатой детали 6, выемки 16 будут толкать ролики 18 эксцентрично, что приведет к выталкиванию роликов 18 из выемок 16, в результате чего становится возможным относительное вращение трубчатых деталей 3 и 6. As described above, the rollers 18 enter the recesses 16 by less than half. If the first tubular part 3 is rotated relative to the second tubular part 6, the recesses 16 will push the rollers 18 in an eccentric manner, which will push the rollers 18 out of the recesses 16, whereby relative rotation of the tubular parts 3 and 6 becomes possible.

По сравнению с известными противоугонными устройствами противоугонное устройство 15, являющееся предметом настоящего изобретения, не может быть быстро сломано, поскольку оно отсоединяет перекладину руля, а не запирает ее. Compared with the known anti-theft devices, the anti-theft device 15, which is the subject of the present invention, cannot be quickly broken, because it disconnects the steering bar and does not lock it.

Кроме того, велосипеды могут быть легко помещены в багажник автомобиля, поскольку перекладина руля может быть развернута относительно переднего колеса. Кроме того, велосипеды могут быть легко установлены к стенке, так как переднее колесо может быть установлено параллельно стенке, а перекладина руля будет опираться на стенку, что уменьшит тенденцию велосипеда к откатыванию. In addition, bicycles can easily be placed in the trunk of a car, since the steering bar can be deployed relative to the front wheel. In addition, bicycles can be easily mounted to the wall, since the front wheel can be mounted parallel to the wall, and the steering bar will rest on the wall, which will reduce the tendency of the bicycle to roll.

Кроме того, прочность механизма может быть повышена посредством увеличения длины роликов или посредством установки роликов одного над другим (тандемом). In addition, the strength of the mechanism can be increased by increasing the length of the rollers or by installing the rollers one above the other (tandem).

Claims (7)

1. ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО, смонтированное крепежным средством на рулевом механизме транспортного средства, содержащее две детали, установленные концентрично с возможностью вращения одна относительно другой, причем первая деталь выполнена с радиальными прорезями, в каждой из которых размещено тело вращения, и запирающее средство, взаимодействующее с телами вращения в закрытом и открытом положениях устройства, отличающееся тем, что вторая деталь выполнена с радиальными выемками для размещения тел вращения, расположенными соосно с прорезями первой детали. 1. ANTI-THEFT DEVICE mounted by a fastening means on the steering mechanism of a vehicle, comprising two parts mounted concentrically with the possibility of rotation one relative to the other, the first part being made with radial slots, in each of which a rotation body is located, and a locking means interacting with the bodies rotation in the closed and open positions of the device, characterized in that the second part is made with radial recesses for accommodating bodies of revolution located coaxially with The Lake of the first part. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что количество выемок второй детали равно количеству прорезей первой детали. 2. The device according to claim 1, characterized in that the number of recesses of the second part is equal to the number of slots of the first part. 3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что запирающее средство выполнено в виде кулачка, соединенного с возможностью вращения с первой деталью, при этом профилированная поверхность кулачка включает в себя первый участок для взаимодействия с телом вращения в закрытом положении устройства. 3. The device according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the locking means is made in the form of a cam, rotatably connected to the first part, while the profiled surface of the cam includes a first section for interaction with the body of rotation in the closed position of the device. 4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что профилированная поверхность кулачка включает в себя второй участок для взаимодействия с телом вращения в открытом положении устройства. 4. The device according to claim 3, characterized in that the profiled surface of the cam includes a second section for interaction with the body of revolution in the open position of the device. 5. Устройство по пп.1 - 4, отличающееся тем, что тело вращения выполнено в виде шара и/или ролика. 5. The device according to claims 1 to 4, characterized in that the rotation body is made in the form of a ball and / or roller. 6. Устройство по пп.1 - 5, отличающееся тем, что тело вращения размещено в выемке и прорези свободно. 6. The device according to claims 1 to 5, characterized in that the body of revolution is placed in the recess and the slot is free. 7. Устройство по пп.1 - 6, отличающееся тем, что оно снабжено управляющим приспособлением для поворота кулачка. 7. The device according to claims 1 to 6, characterized in that it is equipped with a control device for turning the cam.
SU914895342A 1988-10-26 1991-04-25 Antitheft device RU2027628C1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AUPJ115388 1988-10-26
AUPJ1153 1988-10-26
PCT/AU1989/000462 WO1990004535A1 (en) 1988-10-26 1989-10-26 Anti-theft device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2027628C1 true RU2027628C1 (en) 1995-01-27

Family

ID=25641111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU914895342A RU2027628C1 (en) 1988-10-26 1991-04-25 Antitheft device

Country Status (2)

Country Link
FI (1) FI911843A0 (en)
RU (1) RU2027628C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2679826C1 (en) * 2017-10-26 2019-02-13 Юрий Михайлович Андреев Bike rental stand and bike rental system
RU2688396C1 (en) * 2018-06-27 2019-05-21 Дмитрий Валентинович Маслов Coupling device
RU189567U1 (en) * 2018-12-27 2019-05-28 Общество с ограниченной ответственностью "Самокат Шеринг Систем" The docking module of a two-wheeled two-track electric vehicle and an electric vehicle rental docking station

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Заявка ДЕ N 3208375, кл. B 60R 25/02, 1982. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2679826C1 (en) * 2017-10-26 2019-02-13 Юрий Михайлович Андреев Bike rental stand and bike rental system
RU2688396C1 (en) * 2018-06-27 2019-05-21 Дмитрий Валентинович Маслов Coupling device
RU189567U1 (en) * 2018-12-27 2019-05-28 Общество с ограниченной ответственностью "Самокат Шеринг Систем" The docking module of a two-wheeled two-track electric vehicle and an electric vehicle rental docking station

Also Published As

Publication number Publication date
FI911843A0 (en) 1991-04-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5085063A (en) Bicycle handlebar lock
US5291763A (en) Universal lock for quick release mechanism
US5279137A (en) Bicycle anti-theft device
US5709113A (en) Self-storing security device
JPH02212201A (en) Quick release device for bicycle hub and quick release fixing device for bicycle seat each having anti-robbery function
US5875662A (en) Quick release assembly for bicycle wheels
US6076381A (en) Bicycle locking system
US3774421A (en) Internal tri-lock bicycle locking system
RU2027628C1 (en) Antitheft device
US3535898A (en) Locking assembly
US2055149A (en) Bicycle lock
US5339660A (en) Quick release hub
US6282930B1 (en) Dead-bolt operated steering wheel lock
US1268137A (en) Auto-lock.
US3807204A (en) Spare tire lock
EP0156416A1 (en) Locking device for a bicycle
AU620468B2 (en) Anti-theft device
GB2276133A (en) Vehicle anti-theft device
KR0165574B1 (en) Stand device for motor bicycle and cycle car
JP2620921B2 (en) Vehicle lock device
JPH04506784A (en) anti-theft device
JPH08276881A (en) Bicycle handlebar
CN2264123Y (en) Bicycle antitheft mechanism
WO1998039200A1 (en) Locking device for a bicycle
JP3032825U (en) Bicycle handle