RU202472U1 - DUMP FRAME - Google Patents

DUMP FRAME Download PDF

Info

Publication number
RU202472U1
RU202472U1 RU2020130306U RU2020130306U RU202472U1 RU 202472 U1 RU202472 U1 RU 202472U1 RU 2020130306 U RU2020130306 U RU 2020130306U RU 2020130306 U RU2020130306 U RU 2020130306U RU 202472 U1 RU202472 U1 RU 202472U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
side members
dump truck
sheets
hydraulic cylinders
Prior art date
Application number
RU2020130306U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Борисович Карташов
Руслан Ленарович Газизуллин
Павел Игоревич Киселев
Евгений Сергеевич Шкарупелов
Савелий Сергеевич Жаров
Павел Глебович Михайлов
Дмитрий Михайлович Дубинкин
Original Assignee
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана) filed Critical федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана)
Priority to RU2020130306U priority Critical patent/RU202472U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU202472U1 publication Critical patent/RU202472U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к рабочим машинам, в частности к конструкциям рамы рабочих машин с гибридным приводом и мостами на поворотных кругах. Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение массы рамы автосамосвала с сохранением заданной прочности и жесткости за счет усовершенствования ее конструкции.Рама автосамосвала, включающая трубы круглого сечения, кронштейны, лонжероны и другие листовые детали, соединенные в единую силовую конструкцию, содержащую места крепления для двух поворотных кругов первой и второй оси, скрепленную с поперечинами посредством болтового соединения. Фланцы поворотных кругов соединены по торцу с трубами, которые соединены с другими листовыми деталями; на дне рамы внутри в передней и задней частях, а также снаружи сбоку рамы есть места для установки накопителей электрической энергии; а места крепления гидроцилиндров подъема грузовой платформы выполнены на уровне лонжеронов на расстоянии от внешних листов лонжеронов, не превышающем трех диаметров гидроцилиндров.The utility model relates to working machines, in particular to the frame structures of working machines with a hybrid drive and axles on turntables. The technical result of the proposed utility model is to reduce the mass of the dump truck frame while maintaining the specified strength and rigidity due to the improvement of its design. circles of the first and second axes, fastened to the cross members by means of a bolted connection. The turntable flanges are end-connected to pipes that are connected to other sheet metal parts; at the bottom of the frame, inside the front and rear parts, as well as outside the side of the frame, there are places for installing electric energy storage units; and the attachment points of the hydraulic cylinders for lifting the cargo platform are made at the level of the side members at a distance from the outer sheets of the side members not exceeding three diameters of the hydraulic cylinders.

Description

Полезная модель относится к области транспортной техники, а именно к автосамосвалам, в частности к конструкциям рамы рабочих машин с гибридным приводом и мостами на поворотных кругах.The utility model relates to the field of transport technology, namely to dump trucks, in particular to the frame structures of working machines with a hybrid drive and axles on turntables.

Для карьерных автосамосвалов важно минимизировать массу несущей системы при достаточном уровне ее жесткости и прочности. Это требование существенно влияет на массу перевозимого груза, себестоимость перевозок и, в конченом итоге, на экономическую эффективность работ по добыче полезных ископаемых.For dump trucks, it is important to minimize the weight of the carrier system while maintaining sufficient rigidity and strength. This requirement significantly affects the mass of the transported cargo, the cost of transportation and, ultimately, the economic efficiency of mining operations.

Известен автосамосвал производителя «Komatsu» с электромеханической трансмиссией с колесной формулой 4x4 (патент US 20170015352 А1, опубликован 19.01.2017), состоящий из четырех колес, двигателя внутреннего сгорания, генератора электрической энергии, тяговых аккумуляторных батарей, электродвигателей привода колес, рамы, грузовой платформы и гидравлических цилиндров подъема грузовой платформы. Рама автосамосвала лонжеронного типа. Недостатком рамы автосамосвала фирмы «Komatsu» является невозможность установки на ней мостов через поворотные круги.Known dump truck manufacturer "Komatsu" with an electromechanical transmission with a 4x4 wheel arrangement (US patent 20170015352 A1, published 01/19/2017), consisting of four wheels, an internal combustion engine, an electric power generator, traction batteries, wheel drive motors, a frame, a cargo platform and hydraulic cylinders for lifting the load platform. Spar type dump truck frame. The disadvantage of the Komatsu dump truck frame is the impossibility of installing axles on it through the turntable.

Известен электрический автосамосвал Volvo НХ выполненный по формуле 4×4 (патент ЕР 3372425 А1, опубликован 12.09.2018), состоящий из четырех колес, тяговых аккумуляторных батарей, переднего и заднего мостов, рамы, грузовой платформы и гидравлических цилиндров подъема грузовой платформы. Рама автосамосвала лонжеронного типа. Недостатком рамы автосамосвала Volvo НХ является невозможность установки на ней мостов через поворотные круги.Known electric dump truck Volvo HX made according to the formula 4 × 4 (patent EP 3372425 A1, published 09/12/2018), consisting of four wheels, traction batteries, front and rear axles, frame, cargo platform and hydraulic cylinders for lifting the cargo platform. Spar type dump truck frame. The disadvantage of the Volvo HX dump truck frame is the impossibility of installing axles on it through the turntables.

Известен автосамосвал производителя ОАО «БЕЛАЗ» (патент RU 2602618, дата приоритета 05.05.2015), принятый в качестве прототипа. Карьерный самосвал выполнен с колесной формулой 4×4. Рама автосамосвала состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. В передней и задней частях рамы расположены крепления под фланцы поворотных кругов.Known dump truck manufacturer OJSC "BELAZ" (patent RU 2602618, priority date 05.05.2015), adopted as a prototype. The mining dump truck is made with a 4 × 4 wheel arrangement. The dump truck frame consists of two side members connected by cross members. At the front and rear of the frame, there are mountings for the turntable flanges.

Недостатком рамы автосамосвала производителя ОАО «БЕЛАЗ» является избыточная масса, вызванная необходимостью реализации точек крепления гидравлических цилиндров подъема грузовой платформы вдали от лонжеронов. Нагрузка, возникающая от гидравлических цилиндров, характеризуется силой и моментом. Момент равен произведению силы на расстояние от точки закрепления гидравлического цилиндра до лонжерона. Таким образом удаление точки крепления гидравлического цилиндра от лонжерона приводит к увеличению момента, что влечет за собой более металлоемкий и тяжелый кронштейн крепления гидравлического цилиндра.The disadvantage of the frame of the dump truck manufactured by JSC "BELAZ" is the excess weight caused by the need to implement the attachment points of the hydraulic cylinders for lifting the cargo platform away from the side members. The load generated by the hydraulic cylinders is characterized by force and moment. The moment is equal to the product of the force and the distance from the point of attachment of the hydraulic cylinder to the side member. Thus, removing the attachment point of the hydraulic cylinder from the side member increases the torque, which entails a more metal-intensive and heavy hydraulic cylinder attachment bracket.

Таким образом снижение массы рамы автосамосвала с сохранением заданной прочности и жесткости является важной задачей.Thus, reducing the weight of the dump truck frame while maintaining the specified strength and rigidity is an important task.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение массы рамы автосамосвала с сохранением заданной прочности и жесткости за счет усовершенствования ее конструкции.The technical result of the proposed utility model is to reduce the mass of the dump truck frame while maintaining the specified strength and rigidity due to the improvement of its design.

Заявляемый технический результат достигается тем, что в раме автосамосвала содержащей трубы круглого сечения, кронштейны, лонжероны прямоугольного сечения и другие листовые детали, соединенные в единую силовую конструкцию, содержащую места крепления для двух поворотных кругов первой и второй оси, скрепленную с поперечинами посредством болтового соединения, согласно заявляемой полезной модели фланцы поворотных кругов соединены по торцу с трубами, которые соединены с другими листовыми деталями; на дне рамы внутри в передней и задней частях, а также снаружи сбоку рамы есть места установки накопителей электрической энергии; а места крепления гидроцилиндров подъема грузовой платформы выполнены на уровне лонжеронов на расстоянии от внешних листов лонжеронов, не превышающем трех диаметров гидроцилиндров.The claimed technical result is achieved by the fact that in the dump truck frame containing pipes of circular cross-section, brackets, spars of rectangular cross-section and other sheet parts, connected into a single load-bearing structure containing attachment points for two rotary circles of the first and second axes, fastened to the crossbars by means of a bolted connection, according to the claimed utility model, the flanges of the turntables are connected at the end with pipes that are connected to other sheet metal parts; at the bottom of the frame, inside the front and rear parts, as well as outside the side of the frame, there are places for installing electric energy storage units; and the attachment points of the hydraulic cylinders for lifting the load platform are made at the level of the side members at a distance from the outer sheets of the side members, not exceeding three diameters of the hydraulic cylinders.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 показана рама автосамосвала; на фиг. 2 - схема условного разделения рамы на части; на фиг. 3 - поворотный круг; на фиг. 4 - передний поворотный модуль автосамосвала; на фиг. 5 - задний поворотный модуль автосамосвала; на фиг. 6 - передний мост; на фиг. 7 - задний мост; на фиг. 8 - рама автосамосвала; на фиг. 9 - рама автосамосвала, вид снизу; на фиг. 10 - задняя часть рамы; на фиг. 11 - рама в составе автосамосвала, вид сбоку.The claimed utility model is illustrated by drawings, where FIG. 1 shows a dump truck frame; in fig. 2 is a diagram of the conditional division of the frame into parts; in fig. 3 - turntable; in fig. 4 - front rotary dump truck module; in fig. 5 - rear rotary dump truck module; in fig. 6 - front axle; in fig. 7 - rear axle; in fig. 8 - dump truck frame; in fig. 9 - dump truck frame, bottom view; in fig. 10 - rear part of the frame; in fig. 11 - a frame in a dump truck, side view.

Рама 1 состоит из листов различной толщины, соединенных между собой. Раму 1 можно условно разделить на пять частей: левый 2 и правый 3 лонжероны, переднюю часть 4, заднюю часть 5 и внешние крепления батарей 6. Под передней частью 4 рамы 1 будем понимать ту, на которой расположена ось опрокидывания грузовой платформы.Frame 1 consists of sheets of various thicknesses, interconnected. Frame 1 can be conditionally divided into five parts: left 2 and right 3 spars, front part 4, rear part 5 and external battery mounts 6. Under the front part 4 of frame 1 we mean the one on which the load platform tipping axle is located.

К раме 1 прикручиваются поворотные круги 7. Поворотные круги 7 соединяются с передним поворотным модулем автосамосвала 8 и задним поворотным модулем автосамосвала 9. На передний поворотный модуль автосамосвала 8 устанавливается с помощью болтового соединения передний мост 10. На задний поворотный модуль автосамосвала 9 с помощью болтового соединения устанавливается задний мост 11.The turntables 7 are bolted to the frame 1. The turntables 7 are connected to the front swivel module of the dump truck 8 and the rear swivel module of the dump truck 9. The front axle 10 is mounted on the front swivel module of the dump truck 8 using a bolted connection. the rear axle is installed 11.

Левый 2 и правый 3 лонжероны рамы 1 имеют прямоугольное сечение. Каждый лонжерон состоит из четырех листов: левого 12 и правого 13 внутренних листов, верхних листов 14, левого 15 и правого 16 внешних листов, левого 17 и правого 18 нижних листов. На внутреннем листе 12 левого лонжерона 2 выполнены два отдельных выступа для крепления двигателя внутреннего сгорания. Каждый из этих выступов подкреплен двумя ребрами жесткости 19, 20, 21, 22 с внешней стороны рамы 1. На верхних листах 14 левого 2 и правого 3 лонжеронов имеются выступы для крепления опор грузовой платформы. Выступы находятся снаружи прямоугольника, образующего прямоугольную часть сечения левого 2 и правого 3 лонжеронов. На левом 12 и правом 13 внутренних листах и левом 15 и правом 16 внешних листах левого 2 и правого 3 лонжеронов предусмотрены отверстия для установки агрегатов и систем. Снаружи в задней части рамы на левом 15 и правом 16 внешних листах лонжеронов расположены по два выступа, образованные пластинами 23, 24, 25 и 26. Пластины 23, 24, 25 и 26 являются опорами гидравлических цилиндров подъема грузовой платформы.The left 2 and right 3 side members of the frame 1 have a rectangular section. Each spar consists of four sheets: left 12 and right 13 inner sheets, top sheets 14, left 15 and right 16 outer sheets, left 17 and right 18 bottom sheets. On the inner sheet 12 of the left side member 2, two separate protrusions are made for attaching an internal combustion engine. Each of these protrusions is supported by two stiffeners 19, 20, 21, 22 on the outer side of the frame 1. On the top sheets 14 of the left 2 and right 3 side members there are protrusions for fastening the load platform supports. The protrusions are located outside the rectangle that forms the rectangular section of the left 2 and right 3 side members. On the left 12 and right 13 inner sheets and the left 15 and right 16 outer sheets of the left 2 and right 3 side members, holes are provided for installing units and systems. Outside in the rear part of the frame, on the left 15 and right 16 outer plates of the side members, there are two protrusions formed by plates 23, 24, 25 and 26. Plates 23, 24, 25 and 26 are supports for hydraulic cylinders for lifting the load platform.

Передняя часть 4 рамы 1 состоит из двух втулок 27 и 28, расположенных в продолжениях левого 2 и правого 3 лонжеронов, продольных листов 29, являющихся продолжениями верхних листов 14 левого 2 и правого 3 лонжеронов, двух внутренних листов 30 расположенных в плоскости левого 2 и правого 3 лонжеронов и двух листов 31, расположенных под углом к продольной осевой линии рамы и обеспечивающих плавный переход от левого 2 и правого 3 лонжеронов к передней части 4 рамы 1. На дне передней части 4 расположены фланец 32 для крепления поворотного круга и лист 33, соединяющийся с фланцем и доходящий до четверти длины лонжеронов. Вверху передней части расположен горизонтальный лист 34. Фланец 32 соединен с горизонтальным листом 34 через расположенную между ними трубу круглого сечения 35.The front part 4 of the frame 1 consists of two bushings 27 and 28 located in the extensions of the left 2 and right 3 side members, longitudinal sheets 29, which are extensions of the upper sheets 14 of the left 2 and right 3 side members, two inner sheets 30 located in the plane of the left 2 and right 3 side members and two sheets 31, located at an angle to the longitudinal center line of the frame and providing a smooth transition from the left 2 and right 3 side members to the front part 4 of the frame 1. At the bottom of the front part 4 there is a flange 32 for fixing the turntable and a sheet 33 connecting with a flange and reaching up to a quarter of the length of the side members. A horizontal sheet 34 is located at the top of the front part. The flange 32 is connected to the horizontal sheet 34 through a circular tube 35 located between them.

Задняя часть 5 рамы 1 образует узел с отверстием посередине, в который сходятся левый 2 и правый 3 лонжероны. В переходе от лонжеронов к задней части 5 рамы 1 вверху расположены два кронштейна 36 и 37 с отверстиями, предназначенными для подъема рамы краном. На дне задней части 5 рамы 1 расположен фланец 32 для крепления поворотного круга 7 и лист 38, соединенный с фланцем 32 и доходящий до четверти длины левого 2 и правого 3 лонжеронов. Вверху задней части 5 рамы 1 под углом расположен лист 39. Между фланцем 32 и листом 39 вварена труба 40. К трубе 40 под углом в касание приварены листы 41, образующие продолжение левого 15 и правого внешних листов левого 2 и правого 3 лонжеронов. С торцов рамы 1 к трубе круглого сечения 35 и трубе 40 приварены п-образные пластины 42 с отверстиями под крепление навесного оборудования. Внутри задней части 5 рамы 1 вставлены листы 43, образующие плавный переход от левого 12 и правого 13 внутренних листов левого 2 и правого 3 лонжеронов.The rear part 5 of the frame 1 forms a unit with a hole in the middle, into which the left 2 and right 3 side members converge. In the transition from the side members to the rear part 5 of the frame 1, there are two brackets 36 and 37 with holes at the top for lifting the frame with a crane. At the bottom of the rear part 5 of the frame 1 there is a flange 32 for attaching the turntable 7 and a sheet 38 connected to the flange 32 and reaching a quarter of the length of the left 2 and right 3 side members. At the top of the rear part 5 of the frame 1, a sheet 39 is located at an angle. A pipe 40 is welded between the flange 32 and the sheet 39. The sheets 41 are welded to the pipe 40 at an angle to the touch, forming a continuation of the left 15 and right outer sheets of the left 2 and right 3 side members. From the ends of the frame 1, U-shaped plates 42 with holes for attaching attachments are welded to a circular tube 35 and a tube 40. Inside the rear part 5 of the frame 1, sheets 43 are inserted, forming a smooth transition from the left 12 and right 13 inner sheets of the left 2 and right 3 side members.

В задней части 5 рамы 1 справа снаружи расположены внешние крепления 6 для установки тяговых аккумуляторных батарей. Внешние крепления батарей 6 представляют собой вертикальные листы 44 и 45, усиленные поперечными ребрами жесткости 46, 47, 48.In the rear part 5 of the frame 1 on the right outside there are external fasteners 6 for installing traction batteries. External mounts of batteries 6 are vertical sheets 44 and 45, reinforced with transverse stiffeners 46, 47, 48.

Между левым 2 и правым 3 лонжеронами посредством болтового соединения установлены две поперечины 49 и 50 п-образного сечения с развитыми боковыми креплениями.Between the left 2 and right 3 side members by means of a bolted connection, two cross-members 49 and 50 of a U-shaped section with developed lateral fastenings are installed.

Заявляемая полезная модель предназначена для автосамосвала (фиг. 11) с двумя осями. В качестве источников энергии на борту автосамосвала расположены двигатель внутреннего сгорания 51 и тяговые аккумуляторные батареи 52. Поворот автосамосвала осуществляется за счет поворота переднего моста 10 в сборе с передним поворотным модулем автосамосвала 8 и заднего моста 11 в сборе с задним поворотным модулем автосамосвала 9. При этом колеса относительно мостов не поворачиваются. Для обеспечения возможности поворота мостов относительно рамы передний 10 и задний 11 мосты крепятся к раме 1 через передний 8 и задний 9 поворотные модули автосамосвала с помощью поворотных кругов 7, позволяющих вращение вокруг вертикальной оси.The claimed utility model is intended for a dump truck (Fig. 11) with two axles. The internal combustion engine 51 and traction batteries 52 are located on board the dump truck as energy sources. The dump truck is rotated by turning the front axle 10 assembled with the front swivel module of the dump truck 8 and the rear axle 11 assembled with the rear swivel module of the dump truck 9. At the same time the wheels do not turn relative to the bridges. To ensure the possibility of turning the axles relative to the frame, the front 10 and rear 11 axles are attached to the frame 1 through the front 8 and rear 9 swivel modules of the dump truck using turntable 7, allowing rotation around a vertical axis.

Двигатель внутреннего сгорания устанавливается на раме 1 между левым 2 и правым 3 лонжеронами. На листах 33 и 38 в передней 4 и задней 5 частях рамы 1 устанавливаются тяговые аккумуляторные батареи 52. Так же тяговые аккумуляторные батареи 52 устанавливаются на внешние крепления батарей 6 снаружи рамы 1.The internal combustion engine is installed on the frame 1 between the left 2 and right 3 side members. On sheets 33 and 38, in the front 4 and rear 5 parts of the frame 1, traction batteries 52 are installed. Traction batteries 52 are also installed on the external mounts of the batteries 6 outside the frame 1.

К раме 1 прикручиваются поворотные круги 7. Поворотные круги 7 соединяются с передним поворотным модулем автосамосвала 8 и задним поворотным модулем автосамосвала 9. На передний поворотный модуль автосамосвала 8 устанавливается с помощью болтового соединения передний мост 10. На задний поворотный модуль автосамосвала 9 с помощью болтового соединения устанавливается задний мост 11.The turntables 7 are bolted to the frame 1. The turntables 7 are connected to the front swivel module of the dump truck 8 and the rear swivel module of the dump truck 9. The front axle 10 is mounted on the front swivel module of the dump truck 8 using a bolted connection. the rear axle is installed 11.

В процессе работы рама 1 воспринимает все нагрузки и служит основанием для крепления узлов и агрегатов автосамосвала.In the process of operation, the frame 1 perceives all loads and serves as the basis for fastening the components and assemblies of the dump truck.

Левый 2 и правый 3 лонжероны рамы 1 имеют прямоугольное сечение. Каждый лонжерон состоит из четырех листов: левого 12 и правого 13 внутренних листов, верхних листов 14, левого 15 и правого 16 внешних листов, левого 17 и правого 18 нижних листов. На внутреннем листе 12 левого лонжерона 2 выполнены два отдельных выступа для крепления двигателя внутреннего сгорания. Каждый из этих выступов подкреплен двумя ребрами жесткости 19, 20, 21, 22 с внешней стороны рамы 1. На верхних листах 14 левого 2 и правого 3 лонжеронов имеются выступы для крепления опор грузовой платформы. Выступы находятся снаружи прямоугольника, образующего основное сечение левого 2 и правого 3 лонжеронов. На левом 12 и правом 13 внутренних листах и левом 15 и правом 16 внешних листах левого 2 и правого 3 лонжеронов предусмотрены отверстия для установки агрегатов и систем. Снаружи в задней части рамы на левом 15 и правом 16 внешних листах лонжеронов расположены по два выступа, образованные пластинами 23, 24, 25 и 26. Пластины 23, 24, 25 и 26 являются опорами гидравлических цилиндров подъема грузовой платформы.The left 2 and right 3 side members of the frame 1 have a rectangular section. Each spar consists of four sheets: left 12 and right 13 inner sheets, top sheets 14, left 15 and right 16 outer sheets, left 17 and right 18 bottom sheets. On the inner sheet 12 of the left side member 2, two separate protrusions are made for attaching an internal combustion engine. Each of these protrusions is supported by two stiffeners 19, 20, 21, 22 on the outer side of the frame 1. On the top sheets 14 of the left 2 and right 3 side members there are protrusions for fastening the load platform supports. The protrusions are located outside the rectangle that forms the main section of the left 2 and right 3 side members. On the left 12 and right 13 inner sheets and the left 15 and right 16 outer sheets of the left 2 and right 3 side members, holes are provided for installing units and systems. Outside in the rear part of the frame, on the left 15 and right 16 outer plates of the side members, there are two protrusions formed by plates 23, 24, 25 and 26. Plates 23, 24, 25 and 26 are supports for hydraulic cylinders for lifting the load platform.

Передняя часть 4 рамы 1 состоит из двух втулок 27 и 28, расположенных в продолжениях левого 2 и правого 3 лонжеронов, продольных листов 29, являющихся продолжениями верхних листов 14 левого 2 и правого 3 лонжеронов, двух внутренних листов 30 расположенных в плоскости левого 2 и правого 3 лонжеронов и двух листов 31, расположенных под углом к продольной осевой линии рамы и обеспечивающих плавный переход от левого 2 и правого 3 лонжеронов к передней части 4 рамы 1. На дне передней части 4 расположены фланец 32 для крепления поворотного круга и лист 33, соединяющийся с фланцем и доходящий до четверти длины лонжеронов. Вверху передней части расположен горизонтальный лист 34. Фланец 32 соединен с горизонтальным листом 34 через расположенную между ними трубу круглого сечения 35.The front part 4 of the frame 1 consists of two bushings 27 and 28 located in the extensions of the left 2 and right 3 side members, longitudinal sheets 29, which are extensions of the upper sheets 14 of the left 2 and right 3 side members, two inner sheets 30 located in the plane of the left 2 and right 3 side members and two sheets 31, located at an angle to the longitudinal center line of the frame and providing a smooth transition from the left 2 and right 3 side members to the front part 4 of the frame 1. At the bottom of the front part 4 there is a flange 32 for fixing the turntable and a sheet 33 connecting with a flange and reaching up to a quarter of the length of the side members. A horizontal sheet 34 is located at the top of the front part. The flange 32 is connected to the horizontal sheet 34 through a circular tube 35 located between them.

Задняя часть 5 рамы 1 образует узел с отверстием посередине, в который сходятся левый 2 и правый 3 лонжероны. В переходе от лонжеронов к задней части 5 рамы 1 вверху расположены два кронштейна 36 и 37 с отверстиями, предназначенными для подъема рамы краном. На дне задней части 5 рамы 1 расположен фланец 32 для крепления поворотного круга 7 и лист 38, соединенный с фланцем 32 и доходящий до четверти длины левого 2 и правого 3 лонжеронов. Вверху задней части 5 рамы 1 под углом расположен лист 39. Между фланцем 32 и листом 39 вварена труба 40. К трубе 40 под углом в касание приварены листы 41, образующие продолжение левого 15 и правого внешних листов левого 2 и правого 3 лонжеронов. С торцов рамы 1 к трубе круглого сечения 35 и трубе 40 приварены п-образные пластины 42 с отверстиями под крепление навесного оборудования. Внутри задней части 5 рамы 1 вставлены листы 43, образующие плавный переход от левого 12 и правого 13 внутренних листов левого 2 и правого 3 лонжеронов.The rear part 5 of the frame 1 forms a unit with a hole in the middle, into which the left 2 and right 3 side members converge. In the transition from the side members to the rear part 5 of the frame 1, at the top there are two brackets 36 and 37 with holes for lifting the frame with a crane. At the bottom of the rear part 5 of the frame 1 there is a flange 32 for attaching the turntable 7 and a sheet 38, connected to the flange 32 and reaching a quarter of the length of the left 2 and right 3 side members. At the top of the rear part 5 of the frame 1, a sheet 39 is located at an angle. A pipe 40 is welded between the flange 32 and the sheet 39. The sheets 41 are welded to the pipe 40 at an angle to the touch, forming a continuation of the left 15 and right outer sheets of the left 2 and right 3 side members. U-shaped plates 42 with holes for attaching attachments are welded from the ends of the frame 1 to a circular tube 35 and a tube 40. Inside the rear part 5 of the frame 1, sheets 43 are inserted, forming a smooth transition from the left 12 and right 13 inner sheets of the left 2 and right 3 side members.

В задней части 5 рамы 1 справа снаружи расположены внешние крепления 6 для установки тяговых аккумуляторных батарей. Внешние крепления батарей 6 представляют собой вертикальные листы 44 и 45, усиленные поперечными ребрами жесткости 46, 47, 48.In the rear part 5 of the frame 1 on the right outside there are external fasteners 6 for installing traction batteries. External mounts of batteries 6 are vertical sheets 44 and 45, reinforced with transverse stiffeners 46, 47, 48.

Между левым 2 и правым 3 лонжеронами посредством болтового соединения установлены две поперечины 49 и 50 п-образного сечения с развитыми боковыми креплениями.Between the left 2 and right 3 side members by means of a bolted connection, two cross-members 49 and 50 of a U-shaped section with developed lateral fastenings are installed.

Технический результат в сравнении с аналогом достигается за счет применения труб круглого сечения, которые равномерно передают нагрузку от фланцев 32 на раму, и за счет расположения креплений гидравлических цилиндров подъема на уровне лонжеронов 2 и 3 на расстоянии от левого 15 и правого 16 внешних листов, не превышающем трех диаметров гидравлического цилиндра.The technical result in comparison with the analogue is achieved due to the use of pipes of circular cross-section, which evenly transfer the load from the flanges 32 to the frame, and due to the location of the mountings of the hydraulic lifting cylinders at the level of the side members 2 and 3 at a distance from the left 15 and right 16 outer sheets, not exceeding three diameters of the hydraulic cylinder.

Болты на фланцах 32 расположены по окружности, таким образом применение трубы круглого сечения, позволяет наиболее рационально усилить места крепления всех болтов, а приведение продольных листов 29 в касание к трубам позволяет наиболее рационально передать нагрузку на остальные части рамы.The bolts on the flanges 32 are located around the circumference, so the use of a round pipe makes it possible to most efficiently strengthen the attachment points of all bolts, and bringing the longitudinal sheets 29 into contact with the pipes allows the most rational transfer of the load to the rest of the frame.

Нагрузка, возникающая от гидравлических цилиндров подъема, характеризуется силой и моментом. Момент равен произведению силы на расстояние от точки закрепления гидравлического цилиндра подъема до лонжерона. Таким образом расположение точки крепления гидравлического цилиндра по высоте на уровне лонжерона и на расстоянии, не превышающем трех диаметров гидравлического цилиндра, приводим к меньшему в сравнении с аналогом действующему на раму 1 от гидравлических цилиндров моментов. Меньший действующий на раму 1 момент позволяет реализовать менее металлоемкой крепление и как следствие снизить массу всей рамы 1.The load generated by the hydraulic lifting cylinders is characterized by force and moment. The moment is equal to the product of the force and the distance from the attachment point of the hydraulic lift cylinder to the side member. Thus, the location of the attachment point of the hydraulic cylinder in height at the level of the spar and at a distance not exceeding three diameters of the hydraulic cylinder leads to less moments than the analogue acting on the frame 1 from the hydraulic cylinders. The smaller moment acting on the frame 1 allows to realize less metal-consuming fastening and, as a consequence, to reduce the weight of the entire frame 1.

С точки зрения снижения моментов, возникающих от действия гидравлических цилиндров подъема, целесообразно расположить их точки крепления наиболее близко к раме с учетом компоновочных ограничений. Расстояние, равное трем диаметрам гидравлических цилиндров является приемлемым с точки зрения снижения момента и осуществимым с точи зрения компоновочных ограничений.From the point of view of reducing the moments arising from the action of the hydraulic lifting cylinders, it is advisable to locate their attachment points as close as possible to the frame, taking into account layout restrictions. A distance equal to three diameters of the hydraulic cylinders is acceptable in terms of torque reduction and feasible in terms of layout constraints.

Данная полезная модель разработана в рамках выполнения работ по Соглашению от «21» июня 2019 г. №075-15-2019-1366 (14.577.21.0287) МГТУ им. Н.Э. Баумана с Министерством науки и высшего образования Российской Федерации. Уникальный идентификатор RFMEFI57718X0287.This utility model was developed as part of the work under the Agreement dated June 21, 2019 No. 075-15-2019-1366 (14.577.21.0287) MGTU im. N.E. Bauman with the Ministry of Science and Higher Education of the Russian Federation. Unique identifier RFMEFI57718X0287.

Claims (1)

Рама автосамосвала, включающая трубы круглого сечения, кронштейны, лонжероны и другие листовые детали, соединенные в единую силовую конструкцию, содержащую места крепления для двух поворотных кругов первой и второй оси, скрепленную с поперечинами посредством болтового соединения, отличающаяся тем, что фланцы поворотных кругов соединены по торцу с трубами, которые соединены с другими листовыми деталями, на дне рамы внутри в передней и задней частях, а также снаружи сбоку рамы есть места для установки накопителей электрической энергии, а места крепления гидроцилиндров подъема грузовой платформы выполнены на уровне лонжеронов на расстоянии от внешних листов лонжеронов, не превышающем трех диаметров гидроцилиндров.Dump truck frame, including circular pipes, brackets, side members and other sheet parts, connected into a single load-bearing structure, containing attachment points for two turntables of the first and second axles, fastened to the crossbars by means of a bolt connection, characterized in that the flanges of the turntables are connected according to the end with pipes that are connected to other sheet metal parts, at the bottom of the frame, inside the front and rear parts, as well as outside the side of the frame, there are places for installing electric energy accumulators, and the attachment points of the hydraulic cylinders for lifting the cargo platform are made at the level of the side members at a distance from the outer sheets side members not exceeding three diameters of hydraulic cylinders.
RU2020130306U 2020-09-15 2020-09-15 DUMP FRAME RU202472U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020130306U RU202472U1 (en) 2020-09-15 2020-09-15 DUMP FRAME

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020130306U RU202472U1 (en) 2020-09-15 2020-09-15 DUMP FRAME

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU202472U1 true RU202472U1 (en) 2021-02-19

Family

ID=74665848

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020130306U RU202472U1 (en) 2020-09-15 2020-09-15 DUMP FRAME

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU202472U1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2602618C1 (en) * 2015-05-05 2016-11-20 Открытое акционерное общество "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ" Automotive rotary device and dump truck based thereon
US20170015352A1 (en) * 2014-02-27 2017-01-19 Komatsu Ltd. Dump Truck
EP3372425A1 (en) * 2017-03-07 2018-09-12 Volvo Construction Equipment AB A working machine
RU2684838C1 (en) * 2018-06-25 2019-04-15 Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" Crane car chassis
EA033726B1 (en) * 2017-10-18 2019-11-20 Sovmestnoe Obschestvo S Ogranichennoj Otvetstvennostyu Evromash Jv Evromash Chassis of a combined road-making machine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20170015352A1 (en) * 2014-02-27 2017-01-19 Komatsu Ltd. Dump Truck
RU2602618C1 (en) * 2015-05-05 2016-11-20 Открытое акционерное общество "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ" Automotive rotary device and dump truck based thereon
EP3372425A1 (en) * 2017-03-07 2018-09-12 Volvo Construction Equipment AB A working machine
EA033726B1 (en) * 2017-10-18 2019-11-20 Sovmestnoe Obschestvo S Ogranichennoj Otvetstvennostyu Evromash Jv Evromash Chassis of a combined road-making machine
RU2684838C1 (en) * 2018-06-25 2019-04-15 Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" Crane car chassis

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8042862B2 (en) Reinforcing brace
US11155148B2 (en) Integrated mounting systems for mounting electric drive components within electrified vehicles
US8820820B2 (en) Rear motor vehicle floor module
US20100327573A1 (en) Structural Air Tank Crossmember
CN203472503U (en) Fixing structure of power battery pack of hybrid electric vehicle
FI127328B (en) Arrangement for mounting energy device on mobile telescopic loaders
CN106314114A (en) Electric car battery pack fixing device and car body floor structure with same
CN207311083U (en) A kind of pure electric vehicle tractor postposition battery pack bracket assembly
CN110861481A (en) Battery installation device of electric mining vehicle
RU201702U1 (en) UNIVERSAL DRAMMER
CN108819685B (en) Front-drive-mode light explosion-proof electric vehicle chassis
US20140306472A1 (en) Low profile lifting assembly for managing electrical components during installation and service of machines
RU202472U1 (en) DUMP FRAME
CN210162189U (en) Trailer of wind-solar power generation equipment
CN108242518A (en) A kind of mounting structure of electric automobile power battery packet
CN107600187B (en) Stacked assembly type cabin platform bracket
RU206359U1 (en) HYBRID JOINT DUMP TRUCK FRAME
CN114312369B (en) Rear floor battery assembly structure of fuel cell vehicle
CN215816188U (en) Multilayer battery box bracket and engineering machinery
CN215621426U (en) Pure electric tractor
CN211731566U (en) Electric vehicle chassis and vehicle
CN211764886U (en) Battery module mounting structure of four-wheel sanitation vehicle
RU151143U1 (en) UNIVERSAL MODULAR STANDARD-FREE TRANSPORT PLATFORM
CN221389481U (en) Trailer-detachable trailer type generating electric welding unit
CN201677941U (en) No-girder frame semi-trailer specially used for oil tank

Legal Events

Date Code Title Description
PC91 Official registration of the transfer of exclusive right (utility model)

Effective date: 20210928