RU202212U1

RU202212U1 - CAR HEATER FAN

Info

Publication number: RU202212U1
Application number: RU2020136569U
Authority: RU
Inventors: Дамир Харисович Хабипов
Original assignee: Дамир Харисович Хабипов
Priority date: 2020-11-06
Filing date: 2020-11-06
Publication date: 2021-02-08

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции, отоплению салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например, в легковых автомобилях.Техническим результатом полезной модели является повышение воздушного давления на выходных отверстиях отопителя салона автомобиля, который достигается за счет того, что вентилятор отопителя салона автомобиля, содержащий корпус вентилятора, внутри которого расположены элементы крепления, вентилятор, крышка вентилятора и отверстие для подачи воздуха в салон с дефлектором, отличающийся тем, что внутри корпуса вентилятора расположен вентилятор с радиальной крыльчаткой, также в корпусе вентилятора расположены три отверстия для подачи воздуха в салон с дефлекторами, при этом одно отверстие расположено на верхней крышке вентилятора, второе и третье отверстие расположены на боковых стенках корпуса вентилятора. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to ventilation, interior heating and the creation of comfortable conditions in vehicles, for example, in passenger cars. The technical result of the utility model is an increase in air pressure at the outlet openings of the car interior heater, which is achieved due to the fact that that the heater fan of the passenger compartment of the car, containing the fan housing, inside which there are fastening elements, a fan, a fan cover and an opening for supplying air to the passenger compartment with a deflector, characterized in that a fan with a radial impeller is located inside the fan housing, there are also three holes in the fan housing for supplying air to the passenger compartment with deflectors, while one hole is located on the upper cover of the fan, the second and third holes are located on the side walls of the fan housing. 4 c.p. f-ly, 3 dwg

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции, отоплению салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например, в легковых автомобилях [B60H 1/34].The utility model relates to the field of transport engineering, namely ventilation, interior heating and the creation of comfortable conditions in vehicles, for example, in cars [B60H 1/34].

Как известно, в автомобилях ВАЗ 2121 Нива и его модификациях без кондиционера до 2020 года выпуска, ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 1111 – ОКА (в различных модификациях) в системе отопления салона автомобиля использовался осевой - пропеллерный вентилятор, имеющий низкую эффективность и высокую шумность работы. Из-за чего при эксплуатации в сложных климатических условиях, в частности при отрицательных температурах, существенно снижается комфорт использования транспортного средства. Отопители старого типа, с осевым - пропеллерным вентилятором не позволяют осуществлять одновременный обдув нескольких зон салона с требуемой интенсивностью, что существенно увеличивает время прогрева салона до комфортной температуры.As you know, in cars VAZ 2121 Niva and its modifications without an air conditioner until 2020, VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, VAZ 1111 - OKA (in various modifications) in the heating system of the car interior was used axial - a propeller fan with low efficiency and high operating noise. Because of this, when operating in difficult climatic conditions, in particular at subzero temperatures, the comfort of using the vehicle is significantly reduced. Heaters of the old type, with an axial - propeller fan, do not allow simultaneous blowing of several zones of the passenger compartment with the required intensity, which significantly increases the heating time of the passenger compartment to a comfortable temperature.

Из уровня техники известно УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБДУВА ВЕТРОВОГО И БОКОВЫХ СТЕКОЛ.A DEVICE FOR BLOWING WIND AND SIDE GLASSES is known from the prior art.

САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [RU 2251491 ― 2005-05-10], которое расположено в панели приборов и содержит отопитель, соединенный с входным отверстием для подачи воздуха в направляющий канал устройства для распределения воздуха на сопла обдува боковых стекол и сопло обдува ветрового стекла. Новым является то, что устройство содержит камеру распределения давления воздуха, имеющую сечение, уменьшающееся от максимального в центре зоны обдува до минимального к краям зоны, и сообщающуюся с направляющим каналом, который выполнен с постоянным сечением по всей длине зоны обдува ветрового стекла, и содержащую каналы, образованные ребрами, для направления воздуха на обдув боковых стекол. Техническим результатом является возможность обеспечения равномерного по скорости и объему потока воздуха, повышение эффективности обдува зон обзорности, удаления запотеваний и разморозки ветрового и боковых стекол транспортного средства.OF THE VEHICLE INTERIOR [RU 2251491 - 2005-05-10], which is located in the instrument panel and contains a heater connected to the inlet for supplying air to the guide channel of the device for distributing air to the side window blower nozzles and the windscreen blower nozzle. What is new is that the device contains an air pressure distribution chamber having a cross-section decreasing from the maximum in the center of the blowing zone to the minimum towards the edges of the zone, and communicating with a guide channel, which is made with a constant cross-section along the entire length of the windshield blowing zone, and containing channels formed by ribs for directing air to blow off side windows. The technical result is the ability to ensure a uniform air flow in speed and volume, increase the efficiency of blowing the visibility zones, remove fogging and defrost the windshield and side windows of the vehicle.

Недостатками данного аналога являются: The disadvantages of this analog are:

- низкое удобство эксплуатации, из-за того, что аналогом не предусмотрена возможность автоматической регулировки интенсивности потока воздуха для обдува ветрового и боковых стекол салона транспортного средства. Таким образом, водителю транспортного средства приходится регулировать интенсивность подачи потока воздуха, вручную, через приборную панель автомобиля;- low ease of use, due to the fact that the analogue does not provide for the ability to automatically adjust the intensity of the air flow for blowing the windshield and side windows of the vehicle interior. Thus, the vehicle driver has to adjust the air flow rate manually through the car dashboard;

- неравномерность зоны обогрева ветрового стекла автомобиля, из-за- конструктивных особенностей устройства, а именно расположения сопла устройства в нижней части ветрового стекла. Таким образом, при обдуве ветрового стекла, в условиях, когда оно обледенело, в первую очередь будет осуществляться оттаивание его нижней части;- unevenness of the heating zone of the windshield of the car, due to the design features of the device, namely the location of the nozzle of the device in the lower part of the windshield. Thus, when blowing the windshield, in conditions when it is icy, first of all, its lower part will be defrosted;

- высокая конструктивная сложность из-за наличия дополнительного структурного элемента, а именно камеры распределения давления воздуха.- high structural complexity due to the presence of an additional structural element, namely the air pressure distribution chamber.

Также из уровня техники известно УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ПОДАЧИ ВОЗДУХА В САЛОН АВТОМОБИЛЯ [RU2251492― 2005-05-10], которое содержит расположенный на панели приборов корпус дефлектора, соединенный посредством воздухопровода с климатической установкой с одной стороны и двумя выпускными каналами с другой, которые расположены под углом друг к другу и на которых размещены сопла с горизонтальными параллельными ребрами. Нижний выпускной канал имеет заслонку с управляющим элементом. На верхнем сопле ребра выполнены неподвижно, а нижнее содержит подвижно установленные лопатки, связанные между собой тягой с возможностью поворота посредством регулировочного элемента. Новым является то, что верхний выпускной канал имеет отдельный воздухопровод для подачи воздуха, соединенный с отопителем климатической установки. На нижнем сопле горизонтальные ребра выполнены подвижными, с возможностью поворота в вертикальном направлении посредством регулирующего элемента, расположенного на центральной лопатке. Заслонка выполнена в виде плоского круга с ребрами жесткости, проходящими через центр, и прилегает к нижнему выпускному каналу посредством уплотнителя, размещенного по контуру заслонки и имеющего круглое поперечное сечение. Техническим результатом является возможность объединения в одном корпусе сопла вентиляции салона и сопла обогрева бокового стекла в зоне обзорности, упрощение конструкции и улучшение эксплуатационных свойств объекта.Also known from the prior art is a DEVICE FOR DISTRIBUTING AND SUPPLYING AIR INTO A CAR [RU2251492― 2005-05-10], which contains a deflector housing located on the instrument panel, connected by an air duct with an air conditioner on one side and two exhaust ducts on the other, which are located at an angle to each other and on which are placed nozzles with horizontal parallel ribs. The lower outlet channel has a flap with a control element. On the upper nozzle, the ribs are made stationary, and the lower one contains movably mounted blades, connected to each other by a rod with the possibility of rotation by means of an adjusting element. What is new is that the upper exhaust duct has a separate air supply duct connected to the air conditioner heater. On the lower nozzle, the horizontal ribs are movable, with the possibility of turning in the vertical direction by means of a regulating element located on the central blade. The damper is made in the form of a flat circle with stiffening ribs passing through the center and adjoins the lower outlet channel by means of a seal located along the contour of the damper and having a circular cross-section. The technical result is the possibility of combining in one housing the interior ventilation nozzle and the side window heating nozzle in the field of view, simplifying the design and improving the operational properties of the object.

- низкое удобство эксплуатации, из-за того, что климатической установкой не предусмотрены функции изменения уровня интенсивности обдува в зависимости от текущей температуры в салоне автомобиля;- low ease of use, due to the fact that the air conditioner does not provide functions for changing the level of blowing intensity depending on the current temperature in the car;

-. отсутствие возможности подачи воздуха в ножной колодец водителя, переднего пассажира и задних пассажиров, что при наличии сложных климатических условий, например, низких температур, может привести к дискомфорту водителя и пассажиров, а в крайних случаях - способствовать обморожению ног.-. the inability to supply air to the footwell of the driver, front passenger and rear passengers, which in the presence of difficult climatic conditions, for example, low temperatures, can lead to discomfort for the driver and passengers, and in extreme cases - contribute to frostbite of the feet.

Наиболее близким по технической сущности является ВОЗДУХОЗАБОРНИК ОТОПИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ "LADA 4X4" [RU157864 ― 2015-12-20], содержащий корпус воздухозаборника, выполненный из двух частей, содержащий вентилятор для подачи воздуха, содержащий воздушный фильтр, отличающийся тем, что воздушный фильтр расположен в основании воздухозаборника горизонтально относительно корпуса на продольных направляющих с возможностью монтажа через боковую крышечку, на верхней части основания воздухозаборника вырезано прямоугольное отверстие для крепления реостата, причем воздухозаборный короб и корпус центробежного вентилятора закреплены на основании воздухозаборника и размещены в моторном отсеке, а сам воздухозаборный короб имеет особую форму, выполненную таким образом, что один из кронштейнов крепления вентилятора входит в углубление, образованное дополнительной внутренней полостью относительно поверхности воздухозаборного короба, изолированной от внутреннего объема.The closest in technical essence is the "LADA 4X4" CAR HEATER AIR INTAKE [RU157864 - 2015-12-20], containing an air intake housing made of two parts, containing a fan for air supply, containing an air filter, characterized in that the air filter is located in the base of the air intake horizontally relative to the body on longitudinal guides with the possibility of mounting through a side cover, a rectangular hole is cut out on the upper part of the base of the air intake for fastening the rheostat, and the air intake box and the case of the centrifugal fan are fixed on the base of the air intake and placed in the engine compartment, and the air intake box itself has a special a shape made in such a way that one of the fan mounting brackets fits into a recess formed by an additional internal cavity relative to the surface of the air intake duct, isolated from the internal volume.

Основной технической проблемой прототипа - низкий уровень воздушного давления на выходных отверстиях отопителя салона автомобиля, из-за того, что вентилятор для подачи воздуха воздухозаборника отопителя автомобиля "LADA 4X4" типовой конструкции не способен создать достаточный уровень давления для одновременного обдува нескольких зон салона. Таким образом, при эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях, например, зимой, владелец не может обеспечить одновременный обогрев с требуемой интенсивностью воздушного потока, зоны лобового стекла, зоны салона и зоны ножных колодцев в автомобиле, что существенно снижает комфорт и удобство эксплуатации, а также увеличивает время прогрева салона автомобиля перед началом движения.The main technical problem of the prototype is the low level of air pressure at the outlets of the car's interior heater, due to the fact that the fan for supplying air to the air intake of the LADA 4X4 car heater of a typical design is not able to create a sufficient pressure level for simultaneous blowing of several zones of the passenger compartment. Thus, when operating a car in difficult climatic conditions, for example, in winter, the owner cannot provide simultaneous heating with the required air flow rate for the windshield area, the passenger compartment and the footwell area in the car, which significantly reduces the comfort and ease of use, as well as increases the heating time of the car interior before driving.

Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.The task of the utility model is to eliminate the shortcomings of the prototype.

Техническим результатом является повышение воздушного давления на выходных отверстиях отопителя салона автомобиля.The technical result is to increase the air pressure at the outlet openings of the vehicle interior heater.

Указанный технический результат достигается за счет того, что вентилятор отопителя салона автомобиля, содержащий корпус вентилятора, внутри которого расположены элементы крепления, вентилятор, крышка вентилятора и отверстие для подачи воздуха в салон с дефлектором, отличающийся тем, что внутри корпуса вентилятора расположен вентилятор с радиальной крыльчаткой, также в корпусе вентилятора расположены три отверстия для подачи воздуха в салон с дефлекторами, при этом одно отверстие расположено на верхней крышке вентилятора, второе и третье отверстие расположены на боковых стенках корпуса вентилятора.The specified technical result is achieved due to the fact that the heater fan of the passenger compartment of the car, containing the fan housing, inside which there are fastening elements, a fan, a fan cover and an opening for supplying air to the passenger compartment with a deflector, characterized in that a fan with a radial impeller is located inside the fan housing , also in the fan housing there are three openings for supplying air to the passenger compartment with deflectors, with one opening located on the upper fan cover, the second and third openings located on the side walls of the fan housing.

В частности, дефлекторы состоят из корпуса и заслонок управления.In particular, the deflectors consist of a housing and control flaps.

В частности, внизу отверстий, расположенных на боковых стенках корпуса вентилятора, располагаются ножные колодцы водителя и пассажира.In particular, the driver's and passenger's footwells are located at the bottom of the holes located on the side walls of the fan housing.

В частности, вверху отверстия, расположенного на верхней крышке корпуса вентилятора, располагается воздухопровод обогрева стекла, внутри которого расположена заслонка обогрева стекла.In particular, at the top of the hole located on the upper cover of the fan housing there is a glass heating air duct, inside which a glass heating damper is located.

В частности, вверху отверстия, расположенного на верхней крышке корпуса вентилятора, располагается центральный воздухопровод обогрева и заслонка центрального воздухопровода.In particular, a central heating air duct and a central air duct damper are located at the top of the hole located on the upper cover of the fan housing.

Краткое описание чертежей.Brief description of the drawings.

На фиг. 1 представлен общий вид отеплителя салона автомобиля.FIG. 1 shows a general view of a heater for a car interior.

На фиг. 2 представлен общий вид корпуса вентилятора.FIG. 2 shows a general view of the fan housing.

На фиг. 3 представлены общий вид составных частей корпуса вентилятора.FIG. 3 shows a general view of the components of the fan housing.

На чертежах обозначено: 1 – коробка воздухопритока, 2 – радиатор, 3 – корпус вентилятора, 4 – отверстие для подачи воздуха, 5 – нижняя панель корпуса вентилятора, 6 – вентилятор с радиальной крыльчаткой, 7 – верхняя крышка корпуса вентилятора, 8 – дефлекторы подачи воздуха в ножные колодцы пассажира и водителя, 9 – ножные колодцы водителя и пассажира, 10 – воздухопровод обогрева стекла, 11 – заслонка обогрева стекла, 12 – центральный воздухопровод обогрева, 13 –. заслонка центрального воздухопровода, 14 – блок управления заслонками.The drawings indicate: 1 - air intake box, 2 - radiator, 3 - fan housing, 4 - air supply opening, 5 - lower panel of the fan housing, 6 - fan with radial impeller, 7 - upper cover of the fan housing, 8 - supply deflectors air in the leg wells of the passenger and the driver, 9 - driver and passenger leg wells, 10 - glass heating air duct, 11 - glass heating flap, 12 - central heating air duct, 13 -. central air duct damper, 14 - damper control unit.

Осуществление полезной модели.Implementation of the utility model.

Отопитель салона автомобиля содержит коробку воздухопритока 1, которая последовательно соединена с радиатором 2, на выходе которого расположен корпус вентилятора 3, состоящий из нижней панели корпуса вентилятора 5, внутри которого размещается вентилятор с радиальной крыльчаткой 6 и верхняя крышка корпуса вентилятора 7. Крепление корпуса вентилятора 3 к внутренним стенкам отопителя автомобиля салона осуществляется элементами крепления за счет выштамповок на нижней панели корпуса вентилятора 5. При этом на корпусе вентилятора 3 располагаются три отверстия для подачи воздуха 4, расположенные на верхней крышке корпуса вентилятора 7 и боковых частях нижней панели корпуса вентилятора 5. Также в нижней панели корпуса вентилятора 5 располагаются дефлекторы подачи воздуха в ножные колодцы пассажира и водителя 8, состоящие из корпуса дефлектора и заслонок управления. Внизу корпуса винтелятора3 располагаются ножные колодцы водителя и пассажира 9. Вверху корпуса вентилятора 3 располагается воздухопровод обогрева стекла 10, внутри которого расположена заслонка обогрева стекла 11. Также вверху корпуса вентилятора 3 располагается центральный воздухопровод обогрева 12 и заслонка центрального воздухопровода 13. С внешней стороны отопителя салона автомобиля, в салоне, рядом с приборной панелью автомобиля располагается блок управления заслонками 14. The car interior heater contains an air intake box 1, which is connected in series with a radiator 2, at the outlet of which there is a fan case 3, consisting of a lower panel of a fan case 5, inside which a fan with a radial impeller 6 and an upper cover of the fan case 7 are located. to the inner walls of the car's heater, the interior is carried out by fastening elements due to punchings on the lower panel of the fan housing 5. At the same time, there are three openings for air supply 4 on the fan housing 3, located on the upper cover of the fan housing 7 and the side parts of the lower panel of the fan housing 5. Also in the lower panel of the fan case 5 there are deflectors for air supply to the footwells of the passenger and driver 8, consisting of the deflector case and control flaps. At the bottom of the propeller housing 3 are the driver's and passenger's foot wells 9. At the top of the fan housing 3 there is a glass heating air duct 10, inside which there is a glass heating damper 11. Also at the top of the fan 3 housing there is a central heating air duct 12 and a central air duct damper 13. From the outside of the cabin heater of the car, in the passenger compartment, next to the dashboard of the car, there is a flap control unit 14.

Вентилятор отопителя салона автомобиля функционирует следующим образом, за счет разряжения создаваемым вентилятором с радиальной крыльчаткой 6 воздух с улицы поступает в салон через коробку воздухопритока 1, далее воздух поступает в радиатор 2, где происходит изменение его температуры, согласно настройкам отопителя на приборной панели салона автомобиля. После изменения температуры воздух поступает в корпус вентилятора 3, где вентилятор с радиальной крыльчаткой 6 усиливает и распределяет пришедший поток воздуха по отверстиям для подачи воздуха 4. При этом наиболее значимыми характеристиками вентилятора с радиальной крыльчаткой 6 являются: возможность создания высокого давления на выходе и низкая шумность работы. Таким образом, вентилятор с радиальной крыльчаткой 6 обеспечивает распределение воздуха с требуемой интенсивностью одновременно в трех направлениях. Через боковые отверстия для подачи воздуха 4, воздух поступает в ножные колодцы водителя и пассажира 9, интенсивность подачи воздуха регулируется дефлекторами подачи воздуха в ножные колодцы пассажира и водителя 8. Через верхнее отверстие для подачи воздуха 4, воздух поступает в центральный воздухопровод обогрева 12 и воздухопровод обогрева стекла 10, при этом интенсивность подачи воздуха также регулируется заслонкой обогрева стекла 11 и заслонкой центрального воздухопровода 13, управление которыми реализуется блоком управления заслонками 14.The car heater fan functions as follows, due to the discharge created by the fan with a radial impeller 6, air from the street enters the cabin through the air intake box 1, then the air enters the radiator 2, where its temperature changes, according to the heater settings on the dashboard of the car. After the temperature changes, the air enters the fan casing 3, where the fan with a radial impeller 6 intensifies and distributes the incoming air flow through the openings for air supply 4. In this case, the most significant characteristics of a fan with a radial impeller 6 are: the ability to create high outlet pressure and low noise work. Thus, a fan with a radial impeller 6 provides air distribution at the required intensity in three directions simultaneously. Through the side openings for air supply 4, air enters the driver's and passenger's footwells 9, the intensity of the air supply is regulated by air supply deflectors to the passenger's and driver's footwells 8. Through the upper air supply opening 4, air enters the central heating air duct 12 and the air line heating the glass 10, while the intensity of the air supply is also regulated by the heating flap 11 and the flap of the central air duct 13, which are controlled by the flap control unit 14.

Технический результат полезной модели - повышение воздушного давления на выходных отверстиях отопителя салона автомобиля, достигается за счет того, что корпус вентилятора 3, состоит из нижней панели корпуса вентилятора, 5, внутри которой размещается вентилятор с радиальной крыльчаткой 6. Также на корпусе вентилятора 3 располагаются три отверстия для подачи воздуха 4, которые находятся на верхней крышке корпуса вентилятора 7 и боковых частях нижней панели корпуса вентилятора 5. Наличие вентилятора с радиальной крыльчаткой 6 позволяет существенно повысить давление на выходах отверстий для подачи воздуха 4 и обеспечить возможность подачи воздуха с требуемой интенсивностью в трех направлениях одновременно. Это достигается за счет того, что при использовании вентилятора с радиальной крыльчаткой 6 поступающий воздух, под действием центробежных сил от периферии, затягивается в центр и выталкивается перпендикулярно входящему воздушному потоку на входы отверстий для подачи воздуха 4, которые также расположены перпендикулярно входящему воздушному потоку, тем самым обеспечивая высокое значение КПД интенсивности воздушного потока (порядка 80%) и максимально возможное значение давление на выходе отверстий для подачи воздуха 4. Таким образом, повышается качество обдува салона автомобиля, что повышает комфорт и удобство эксплуатации, особенно в холодных условиях, когда требуется подача теплого воздуха одновременно в несколько зон обдува.The technical result of the utility model is an increase in the air pressure at the outlet openings of the car's interior heater, achieved due to the fact that the fan casing 3 consists of the lower panel of the fan casing, 5, inside which there is a fan with a radial impeller 6. Also on the fan casing 3 there are three openings for air supply 4, which are located on the upper cover of the fan casing 7 and the side parts of the lower panel of the fan casing 5. The presence of a fan with a radial impeller 6 makes it possible to significantly increase the pressure at the outlets of the air supply openings 4 and provide the possibility of air supply with the required intensity in three directions simultaneously. This is achieved due to the fact that when using a fan with a radial impeller 6, the incoming air, under the action of centrifugal forces from the periphery, is drawn to the center and pushed perpendicular to the incoming air flow to the inlets of the air supply holes 4, which are also located perpendicular to the incoming air flow, thus thereby ensuring a high efficiency of the air flow rate (about 80%) and the maximum possible value of the pressure at the outlet of the openings for air supply 4. Thus, the quality of airflow in the vehicle interior is increased, which increases comfort and ease of use, especially in cold conditions when air supply is required. warm air simultaneously into several blowing zones.

Заявитель в 2020 году изготовил опытный образец заявленного технического решения, опытная эксплуатация, которого подтвердила заявленный технический результат. Кроме того, в настоящее время заявитель модернизирует автомобили ВАЗ 2121 Нива, после чего обеспечивается стабильно высокий поток горячего воздуха из отопителя одновременно в 3 зоны – лобовое стекло, салон и области ног, при этом в холодное время года на 30% быстрее происходит нагрев всего салона автомобиля.In 2020, the applicant manufactured a prototype of the claimed technical solution, trial operation, which was confirmed by the claimed technical result. In addition, the applicant is currently upgrading VAZ 2121 Niva cars, after which a consistently high flow of hot air from the heater is provided simultaneously to 3 zones - the windshield, interior and leg areas, while in the cold season, the entire interior is heated 30% faster car.

Claims

1. The fan of the heater of the passenger compartment of the car, containing a fan housing, inside which there are fastening elements, a fan, a fan cover and an opening for supplying air to the passenger compartment with a deflector, characterized in that a fan with a radial impeller is located inside the fan housing, and there are three openings for air supply to the passenger compartment with deflectors, with one opening located on the upper fan cover, the second and third openings located on the side walls of the fan housing.

2. The fan according to claim 1, characterized in that the deflectors consist of a housing and control flaps.

3. The fan according to claim 1, characterized in that the footwells of the driver and the passenger are located at the bottom of the holes located on the side walls of the fan housing.

4. The fan according to claim 1, characterized in that at the top of the hole located on the upper cover of the fan housing there is a glass heating air duct, inside which a glass heating damper is located.

5. The fan according to claim 1, characterized in that at the top of the hole located on the upper cover of the fan casing there is a central heating air duct and a central air duct damper.