RU2021942C1

RU2021942C1 - Speed-change control mechanism for velomobile

Info

Publication number: RU2021942C1
Authority: RU
Inventors: Виктор Семенович Ломоносов
Original assignee: Виктор Семенович Ломоносов
Priority date: 1990-10-09
Filing date: 1990-10-09
Publication date: 1994-10-30

Abstract

FIELD: bicycle engineering. SUBSTANCE: mechanism has sprocket, chain, lever, segment, sleeve, two springs and provides manual speed selection to suit conditions of road. Mechanism provides free sliding of sleeve along crescent-shaped segment rigidly secured on lever at angle of sleeve sliding relative to direction of velomobile movement force. Additional lever serves to fix selected speed and to prevent action of return spring when riding at fixed speed. EFFECT: enhanced reliability of operation. 1 dwg

Description

Изобретение относится к области велостроения и машиностроения, может использоваться для изменения скорости движущейся веломашины. The invention relates to the field of cycling and mechanical engineering, can be used to change the speed of a moving cycle machine.

Цель изобретения - нахождение оптимального усилия для приведения веломобиля в движение с применением минимальных усилий человека. The purpose of the invention is finding the optimal effort to bring the bike into motion with minimal human effort.

Поставленная цель достигается тем, что механизм переключения скорости содержит рычаг, ведущую втулку, ролик, огибающий элемент в виде цепи и пружины. Муфта передвигается по серповидному сегменту. Для фиксации найденной оптимальной скорости используется дополнительный рычаг с механизмом фиксации. При отжатии дополнительного рычага обеспечивается свободное возвращение муфты в исходное состояние с помощью возвратной пружины. Таким образом, признаки, позволяющие добиться такого результата, являются существенными. This goal is achieved in that the speed switching mechanism comprises a lever, a drive sleeve, a roller, an envelope element in the form of a chain and a spring. The clutch moves along the crescent segment. To fix the found optimal speed, an additional lever with a locking mechanism is used. When the additional lever is depressed, the coupling is free to return to its original state using a return spring. Thus, the signs to achieve such a result are significant.

На чертеже представлено устройство, общий вид. The drawing shows a device, General view.

Механизм содержит ведущую звездочку 1, ведомый ролик 2, велосипедную цепь 3, пружины 4 и 11, скользящую муфту 5, которая движется по серповидному сегменту 6, жестко прикрепленному своими концами к нижней части рычага управления 7, с помощью которого осуществляется движение веломашины. Муфта 5 соединена с нижним концом рычага 8 соосно. Рычаг 8 в зоне своего второго конца проходит через кольцо поворотно-направляющей муфты 9, которая соединена соосно с верхним концом рычага 7. The mechanism comprises a drive sprocket 1, a driven roller 2, a bicycle chain 3, springs 4 and 11, a sliding clutch 5, which moves along the crescent-shaped segment 6, which is rigidly attached at its ends to the lower part of the control lever 7, with the help of which the bicycle machine moves. The coupling 5 is connected to the lower end of the lever 8 coaxially. The lever 8 in the area of its second end passes through the ring of the swivel-clutch 9, which is connected coaxially with the upper end of the lever 7.

При движении муфты по серповидному сегменту меняется передаточное число. Когда муфта в верхнем положении - это наименьшее передаточное число, когда в самом нижнем - это наиболее передаточное число. На конце рычага 7 находится ролик 12, пружина 11 охватывает этот ролик. Ролик вращается на оси жестко установленный на конце рычага 7 (или соосно закреплен на конце рычага 7). При движении муфты пружина растягивается и вращает ролик 12. When the clutch moves along the crescent segment, the gear ratio changes. When the clutch in the upper position is the smallest gear ratio, when in the lowest position it is the most gear ratio. At the end of the lever 7 is a roller 12, a spring 11 covers this roller. The roller rotates on an axis rigidly mounted on the end of the lever 7 (or coaxially mounted on the end of the lever 7). When the clutch moves, the spring stretches and rotates the roller 12.

Устройство используется следующим образом. The device is used as follows.

При движении рычага 7 по ходу движения веломашин муфта 5 занимает положение в сегменте 6, соответствующее трудности подъема дороги. Свободный ход рычага 7 вокруг оси 10 в обратном направлении обеспечивает движение муфты в первоначальное положение с помощью пружины 11. With the movement of the lever 7 in the direction of movement of the bicycle clutch 5 occupies a position in the segment 6, corresponding to the difficulty of lifting the road. The free movement of the lever 7 around the axis 10 in the opposite direction provides movement of the clutch to its original position using the spring 11.

Если движение веломашины не обеспечили при соответствующем положении муфты 5 на сегменте 6, то кистью руки зажимаются два рычага 7 и 8 вместе, фиксируется положение скользящей муфты 5 на сегменте 6. После этого осуществляется свободный ход рычага 7 назад и веломашина может двигаться с новой найденной скоростью. Для обратного возвращения муфты в первоначальное положение следует отжать кисть руки для возвращения рычага 7 и 8 в исходное положение. Пружина 11 возвращает муфту в исходное положение. Вращение ведущего колеса осуществляется с помощью велосипедной втулки, которая жестко соединена со звездочкой. Если рычаг толкаем от себя, муфта передвигается вверх по серповидному сегменту, а когда рычаг идет обратно, получается обратный ход, муфта возвращается в первоначальное положение, когда встречается препятствие, т.е. подъем на гору, рычаг толкаем с большим усилием, происходит движение муфты вверх до тех пор, пока усилие не сравняется с необходимым усилием для преодоления трудности дороги. Нажимаем на рычаг 7 от себя, машина тронулась вперед, прилагаем усилия, машина набирает скорость, в случае подъема машина замедляет ход, фиксируем последнюю скорость сжатием двух рычагов 7 и 8 и этих рычагов взмахами разгоняем машину. Машина разогналась, рычаги отпускаем друг от друга, муфта опускается вниз и сообщает на втулку-шестерню необходимое число оборотов, машина движется с новой скоростью. Если необходимо убавить скорость, нужно тормозить. Если нет трудности дороги, то муфта находится внизу. При этом скорость максимальная, а усилие движения наименьшее. If the movement of the cycle machine was not ensured with the corresponding position of the clutch 5 on the segment 6, then two levers 7 and 8 are clamped together with a hand, the position of the sliding clutch 5 on the segment 6 is fixed. After that, the lever 7 moves freely backward and the cycle machine can move with a new found speed . To return the coupling back to its original position, press the hand to return the lever 7 and 8 to its original position. Spring 11 returns the clutch to its original position. The drive wheel is rotated using a bicycle sleeve, which is rigidly connected to the sprocket. If we push the lever away from us, the clutch moves up the crescent segment, and when the lever goes back, a reverse stroke is obtained, the clutch returns to its original position when an obstacle is encountered, i.e. climb the mountain, push the lever with great effort, the clutch moves up until the force is equal to the necessary effort to overcome the difficulty of the road. We press the lever 7 from ourselves, the car started forward, we make efforts, the car picks up speed, in case of lifting the car slows down, we fix the last speed by squeezing two levers 7 and 8 and with these swings we accelerate the car. The car accelerates, we release the levers from each other, the clutch drops down and informs the necessary number of revolutions on the pinion hub, the machine moves at a new speed. If you need to slow down, you need to slow down. If there is no road difficulty, the clutch is at the bottom. In this case, the maximum speed, and the smallest driving force.

Без умственного и физического применения сил осуществляется полуавтоматическое нахождение необходимой скорости. Without the mental and physical use of force, a semi-automatic finding of the necessary speed is carried out.

Применение этого устройства на ручных веломашинах позволяет уменьшить силовую физическую нагрузку, затрачиваемую на управление веломашиной, но в то же время дает возможность обеспечить лечебные нагрузки на мышцы груди и рук, необходимых для развития легких, сердца и мышечной системы верхнего пояса, что способствует продлению жизни пожилых людей. The use of this device on manual cycle machines allows you to reduce the physical exertion spent on controlling the cycle machine, but at the same time makes it possible to provide therapeutic loads on the muscles of the chest and hands, necessary for the development of the lungs, heart and muscle system of the upper belt, which helps to extend the life of the elderly of people.

Объект изобретения - обеспечение нового усовершенствованного привода, действующего от рычага переключения скоростей. Еще один объект - создание привода, у которого часть управляется ножным способом (ножной педалью). Муфта переключения будет двигаться свободно по поддерживающему ролику подшипников, управляемая ногой в любое выбранное положение вдоль рычага. The object of the invention is the provision of a new and improved drive acting from a gear lever. Another object is the creation of a drive, in which a part is controlled by the foot method (foot pedal). The shift clutch will move freely along the support roller of the bearings, controlled by the foot to any selected position along the lever.

Claims

VEHICLE MOVEMENT SPEED CONTROL MECHANISM, comprising a lever, an asterisk covered by a chain gear, spring-loaded relative to the frame and fixed at one end on a coupling mounted on a crescent-shaped bracket, characterized in that it is provided with an additional lever connected to the main lever by means of a guide element for fixing a certain position, and the specified coupling is installed with the possibility of free movement on the crescent-shaped bracket.