RU202102U1

RU202102U1 - VEHICLE SHIFTING CONTROL MECHANISM

Info

Publication number: RU202102U1
Application number: RU2020125564U
Authority: RU
Inventors: Валерий Георгиевич Воронков; Илья Николаевич Зубов; Юрий Борисович Максимов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ"); Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ")
Priority date: 2020-07-27
Filing date: 2020-07-27
Publication date: 2021-02-02

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к механизму управления переключением коробки перемены передач автомобиля.The utility model relates to the automotive industry, namely, to the mechanism for controlling the shift of the car's gearbox.

Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышении точности управления переключением коробки перемены передач.The technical result achieved by the claimed solution is to improve the accuracy of control of the gearbox shift.

Указанный результат достигается тем, что механизм управления переключением коробки перемены передач автомобиля, содержащий два электродвигателя со встроенными датчиками положения, редукторы, зубчатую рейку с круговыми зубьями и зубчатый сектор, имеет моторедуктор с червячным редуктором выбора передач, на валу которого с одной стороны установлена шестерня, входящая в зацепление с рейкой с круговыми зубьями, а с другой стороны установлен датчик положения, на рейке установлен рычаг включения передач в виде зубчатого сектора, зубья которого входят в зацепление с вал-шестерней моторедуктора с червячным редуктором включения передач, с другой стороны вал-шестерни установлен датчик положения, рычаг переключения передач контактирует с одним из штоков коробки передач для включения необходимой передачи.

This result is achieved by the fact that the control mechanism for shifting the gearbox of the car, containing two electric motors with built-in position sensors, gearboxes, a gear rack with circular teeth and a gear sector, has a gear motor with a worm gear selection gear, on the shaft of which a gear is installed on one side, engaging with a rack with circular teeth, and on the other side a position sensor is installed, a gear lever is installed on the rack in the form of a toothed sector, the teeth of which mesh with a gear shaft of a motor gearbox with a worm gearbox, on the other side a gear shaft a position sensor is installed, the gear shift lever contacts one of the gearbox rods to engage the required gear.

Description

Известен механизм управления переключением коробки перемены передач, содержащий два электродвигателя со встроенными датчиками положения, редукторы, зубчатую рейку с круговыми зубьями и зубчатый сектор [Механизм переключения передач АМТ https://automotogid.ru/lada-vesta-kross-na-avtomate/ - прототип].Known control mechanism for shifting a gearbox containing two electric motors with built-in position sensors, gearboxes, a toothed rack with circular teeth and a gear sector [Gearshift mechanism AMT https://automotogid.ru/lada-vesta-kross-na-avtomate/ - prototype].

Недостатком данного механизма является недостаточная точность в управлении, так как датчики положения находятся в высокооборотных электродвигателях и не учитывают погрешностей, накопленных в последующих механических преобразователях.The disadvantage of this mechanism is insufficient accuracy in control, since the position sensors are located in high-speed electric motors and do not take into account the errors accumulated in subsequent mechanical converters.

Указанный результат достигается тем, что механизм управления переключением коробки перемены передач автомобиля, содержащий два электродвигателя со встроенными датчиками положения, редукторы, зубчатую рейку с круговыми зубьями и зубчатый сектор, имеет моторедуктор с червячным редуктором выбора передач, на валу которого с одной стороны установлена шестерня, входящая в зацепление с рейкой с круговыми зубьями, а с другой стороны установлен датчик положения, на рейке установлен рычаг включения передач в виде зубчатого сектора, зубья которого входят в зацепление с вал-шестерней моторедуктора с червячным редуктором включения передач, с другой стороны вал-шестерни установлен датчик положения, рычаг переключения передач контактирует с одним из штоков коробки передач для включения необходимой передачи.This result is achieved by the fact that the control mechanism for shifting the gearbox of the car, containing two electric motors with built-in position sensors, gearboxes, a gear rack with circular teeth and a gear sector, has a gear motor with a worm gear selection gear, on the shaft of which a gear is installed on one side, engaging with a rack with circular teeth, and on the other side a position sensor is installed, a gear lever is installed on the rack in the form of a toothed sector, the teeth of which mesh with a gear shaft of a motor gearbox with a worm gearbox, on the other side a gear shaft a position sensor is installed, the gear shift lever contacts one of the gearbox rods to engage the required gear.

Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где:The claimed technical solution is illustrated by drawings, where:

Фиг. 1 - Механизм управления переключением коробки перемены передач автомобиля.FIG. 1 - Control mechanism for shifting the gearbox of the car.

Фиг. 2 - механизм управления переключением коробки перемены передач автомобиля (один из штоков 9 условно не показан).FIG. 2 - control mechanism for shifting the gearbox of the car (one of the rods 9 is conventionally not shown).

Фиг. 3 - механизм управления переключением коробки перемены передач автомобиля.FIG. 3 - control mechanism for shifting the gearbox of the vehicle.

Механизм управления переключением коробки перемены передач автомобиля состоит из моторедуктора с червячным редуктором выбора передач 1, на валу которого с одной стороны установлена шестерня 2, входящая в зацепление с рейкой 3 с круговыми зубьями, а с другой стороны установлен датчик положения 4, на рейке установлен рычаг включения передач 5 в виде зубчатого сектора, зубья которого входят в зацепление с вал-шестерней 6 моторедуктора с червячным редуктором включения передач 7, с другой стороны вал-шестерни установлен датчик положения 8, рычаг переключения передач контактирует с одним из штоков 9 коробки перемены передач для включения необходимой передачи.The control mechanism for shifting the gearbox of the car consists of a gearmotor with a worm gear for gear selection 1, on the shaft of which gear 2 is installed on one side, which engages with rack 3 with circular teeth, and on the other side position sensor 4 is installed, a lever is installed on the rack engaging gears 5 in the form of a toothed sector, the teeth of which mesh with the gear shaft 6 of the gear motor with the worm gear 7, on the other side of the gear shaft, a position sensor 8 is installed, the gear lever contacts one of the rods 9 of the gearbox for engaging the required gear.

Работает механизм управления переключением коробки перемены передач автомобиля, следующим образом. Исходное положение механизма -среднее нейтральное положение. Для выбора заданной передачи электронная система управления в необходимый момент подает сигнал на моторедуктор с червячным редуктором выбора передач 1, моторедуктор вращает шестерню 2, которая поворачиваясь движет рейку с круговыми зубьями 3 в направлении нужного штока включения передач 9 коробки перемены передач. Положение шестерни 2 и рейки 3 контролирует датчик положения 4 посредством электронной системы. По окончании выбора штока переключения передач, электронная система подает сигнал на моторедуктор с червячным редуктором включения передач 7, моторедуктор вращает выводную вал-шестерню 6, входящую в зацепление с зубчатым сектором рычага включения передач 5, который поворачиваясь перемещает один из штоков управления 9 коробки перемены передач в заданное положение, включая передачу, положение рычага включения передач 5 контролирует датчик положения 8.The control mechanism for shifting the gearbox of the car works, as follows. The initial position of the mechanism is the middle neutral position. To select a given gear, the electronic control system at the required moment sends a signal to a gearmotor with a worm gear for gear selection 1, the gearmotor rotates gear 2, which, turning, moves the rack with circular teeth 3 in the direction of the desired gearshift rod 9 of the gearbox. The position of gear 2 and rack 3 is monitored by position sensor 4 via an electronic system. At the end of the selection of the gearshift rod, the electronic system sends a signal to the gearmotor with a worm gearbox for engaging gears 7, the gearmotor rotates the output gear shaft 6, which meshes with the toothed sector of the gearshift lever 5, which, while turning, moves one of the control rods 9 of the gearbox to a given position, including a gear, the position of the gear shift lever 5 is controlled by the position sensor 8.

Выключение передачи производится в необходимый момент по сигналам электронной системы подачей на моторедуктор 7 тока обратной полярности, моторедуктор вращает выводную вал-шестерню 6, входящую в зацепление с зубчатым сектором рычага включения передач 5, который поворачиваясь перемещает шток управления 9 коробки перемены передач в среднее положение, выключая передачу. Положение рычага 5 контролирует датчик 8.The transmission is turned off at the required moment according to the signals of the electronic system by supplying the gear motor 7 with a current of reverse polarity, the gear motor rotates the output gear shaft 6, which engages with the toothed sector of the gear lever 5, which, turning, moves the control rod 9 of the gearbox to the middle position, turning off the transmission. The position of the lever 5 is controlled by the sensor 8.

Claims

A control mechanism for shifting a car gearbox, containing position sensors, gearboxes, a toothed rack with circular teeth and a toothed sector, characterized in that the control mechanism contains a gearmotor with a worm gear selection gearbox, on the shaft of which, on one side, a gear is installed that meshes with a rack with circular teeth, and on the other side a position sensor is installed, a gearshift lever is installed on the rack in the form of a toothed sector, the teeth of which mesh with the gear shaft of a motor gearbox with a worm gearbox, on the other side of the gear shaft there is a position sensor, the shift lever contacts one of the transmission rods to engage the desired gear.