RU2020347C1 - Шиберная задвижка - Google Patents
Шиберная задвижка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2020347C1 RU2020347C1 SU4934068A RU2020347C1 RU 2020347 C1 RU2020347 C1 RU 2020347C1 SU 4934068 A SU4934068 A SU 4934068A RU 2020347 C1 RU2020347 C1 RU 2020347C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cages
- nut
- valve
- axial
- bearing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
Использование: в трубопроводной арматуре. Сущность изобретения: подшипниковый узел выполнен в виде одного упорного шарикоподшипника, обоймы которого установлены с осевым зазором относительно верхнего корпуса и крышки. Обе обоймы установлены с радиальным зазором относительно гайки шариковинтовой передачи и верхнего корпуса задержки. Размеры осевого и радиальных зазоров приняты с возможностью обеспечения свободного вращения поочередно любой обоймы. 3 ил.
Description
Изобретение относится к запорной трубопроводной арматуре и может быть использовано в арматуре типа задвижек.
Известны задвижки с шиберным запорным органом и винтовым приводом шибера (Каталог "Оборудование и технологические схемы для подземной гидравлической добычи угля", М. : ЦНИЭИуголь, 1990, 8 с., рис.9 и авт.св. СССР N 879119, кл. F 16 K 3/02, 03.07.74), которые включают шибер; винт, опертый на два упорных шарикоподшипника для восприятия знакопеременных нагрузок; механизм разгрузки винтовой передачи в виде гидроцилиндра с управлением от рабочей среды; верхний корпус с крышкой.
Аналог сложен конструктивно из-за механизма разгрузки и двух упорных шарикоподшипников. Надежность аналога низкая - наработка на отказ механизма разгрузки составляет не более трех месяцев при работе на воде с массовой концентрацией в ней твердых примесей до 4% (40 г/дм3).
Недостаток, связанный с гидравлическим механизмом разгрузки привода, устранен в шиберной задвижке с шариковинтовой силовой парой (указанный источник, с. 41. рис.60 и [1]). Данный аналог принят за прототип. Прототип включает шариковинтовую передачу (ШВП) со шпинделем и гайкой и верхний корпус с крышкой. Управление задвижкой осуществляется вращением маховика (штурвала), насаженного на гайку. Гайка ограничена в своем перемещении, в связи с чем перемещается шпиндель, соединенный через Т-образный паз с шибером.
Недостатком прототипа является следующее. При всей очевидности преимуществ использования задвижки с ШВП она использует два упорных шарикоподшипника, что усложняет задвижку и не оправдано, поскольку она работает в среднем 3 цикла в сутки (на гидрошахтах) при 20 оборотах гайки за цикл, т. е. долговечность подшипника мало зависит от числа оборотов. В других типах задвижек (например, указанный источник, с.8, рис.8), не имеющих ШВП, применяется пара упорных шарикоподшипников.
Следовательно, сравнительно легкий режим нагрузок на опорные узлы во всех указанных аналогах неоправданно завышает требования к обработке посадочных поверхностей под обоймы подшипников и к точности сборки силового механизма, что усложняет конструкцию задвижки и удорожает ее.
Предлагаемое усовершенствование рассматривается на примере шиберной задвижки с ШВП, но может быть в равной степени использовано и в задвижках с иной силовой парой, но имеющих фиксированную в осевом направлении гайку винтовой пары.
Предлагаемая задвижка лишена проанализированного выше недостатка и имеет следующие отличительные признаки:
подшипниковый узел выполнен в виде одного упорного шарикоподшипника;
обоймы упорного шарикоподшипника установлены с осевым зазором относительно верхнего корпуса задвижки и крышки;
обе обоймы упорного шарикоподшипника установлены с радиальными зазорами относительно гайки силовой передачи и верхнего корпуса задвижки;
размеры осевого и радиального зазоров приняты с возможностью обеспечения свободного вращения поочередно любой из обойм упорного шарикоподшипника.
подшипниковый узел выполнен в виде одного упорного шарикоподшипника;
обоймы упорного шарикоподшипника установлены с осевым зазором относительно верхнего корпуса задвижки и крышки;
обе обоймы упорного шарикоподшипника установлены с радиальными зазорами относительно гайки силовой передачи и верхнего корпуса задвижки;
размеры осевого и радиального зазоров приняты с возможностью обеспечения свободного вращения поочередно любой из обойм упорного шарикоподшипника.
Сопоставительный анализ с прототипом и другими аналогами показывает, что предлагаемая задвижка отличается конструкцией подшипникового узла, у которого обе обоймы "плавающие" и не требуют центровки. Это достигнуто благодаря тому, что размеры одного осевого и двух радиальных зазоров приняты обеспечивающими возможность свободного вращения поочередно, т.е. в зависимости от направления осевого усилия, любой из двух обойм упорного шарикоподшипника.
На фиг. 1 показан продольный разрез задвижки с шиберным запорным органом и шариковинтовой передачей (ШВП); на фиг.2 - узел I на фиг.1 при ходе шпинделя вверх; на фиг.3 - узел I на фиг.1 при ходе шпинделя вниз.
Задвижка содержит верхний корпус 1 с крышкой 2 и гайку 3 шариковинтовой передачи. Корпус, крышка и гайка охватывают один шарикоподшипник 4, имеющий верхнюю 5 и нижнюю 6 обоймы. В осевом направлении этот охват осуществлен посредством фиксирующих колец 7 и 9.
Обоймы 5 и 6 установлены с осевым зазором А относительно верхнего корпуса 1 и крышки 2.
Обоймы 5 и 6 установлены с радиальными зазорами: относительно гайки 3 - зазор Б, относительно верхнего корпуса 1 - зазор В.
Задвижка работает следующим образом.
При вращении маховика 9, соединенного через шпонку с гайкой 3, происходит передача усилия через шарики (не обозначены) ШВП на шпиндель 10, который соединен с шибером 11 без возможности проворота относительно шибера.
При ходе шпинделя 10 вниз (закрытие задвижки) осевое усилие М, воспринимаемое гайкой 3, направлено вверх. Гайка упирается в нижнюю обойму 6 упорного шарикоподшипника 4, который в свою очередь выбирает зазор А и приходит в соприкосновение с крышкой 2. В этом положении опорный узел остается до полого закрытия задвижки.
При ходе шпинделя 10 вверх (открытие задвижки) осевое усилие М, воспринимаемое гайкой 3, направлено вниз. Гайка 3 посредством фиксирующих колец 7 и 8 упирается в верхнюю обойму 5 подшипника 4, который выбирает зазор А и приходит в соприкосновение с корпусом 1. В этом положении опорный узел остается до полного открытия задвижки.
Указанная работа опорного узла возможна лишь при наличии радиальных зазоров Б и В, которые обеспечивают "плавающее" положение подшипника 4, т. е. позволяют ему свободно перемещаться в вертикальном направлении, выбирая зазор А. При этом любая из обойм (5 или 6) может свободно вращаться.
Сделанными усовершенствованиями конструкция задвижки упрощена.
Claims (1)
- ШИБЕРНАЯ ЗАДВИЖКА с шариковинтовой передачей, включающая верхний корпус задвижки с крышкой, гайку шариковинтовой передачи и подшипниковый узел, отличающаяся тем, что подшипниковый узел выполнен в виде одного упорного шарикоподшипника, при этом обоймы упорного шарикоподшипника установлены с осевым зазором относительно верхнего корпуса задвижки и крышки, обе обоймы упорного шарикоподшипника установлены с радиальными зазорами относительно гайки шариковинтовой передачи и верхнего корпуса задвижки, а размеры осевого и радиальных зазоров приняты с возможностью обеспечения свободного вращения поочередно любой из обойм упорного шарикоподшипника.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4934068 RU2020347C1 (ru) | 1991-05-07 | 1991-05-07 | Шиберная задвижка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4934068 RU2020347C1 (ru) | 1991-05-07 | 1991-05-07 | Шиберная задвижка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2020347C1 true RU2020347C1 (ru) | 1994-09-30 |
Family
ID=21573344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4934068 RU2020347C1 (ru) | 1991-05-07 | 1991-05-07 | Шиберная задвижка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2020347C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2510475C1 (ru) * | 2009-12-24 | 2014-03-27 | Тайко Уотер Валв (Шанхай) Ко., Лтд. | Запорный клапан с невыдвижным шпинделем |
RU176495U1 (ru) * | 2017-05-22 | 2018-01-22 | ОАО "Торговый дом "Воткинский завод" | Задвижка с винтовой передачей |
-
1991
- 1991-05-07 RU SU4934068 patent/RU2020347C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР N 1225963, кл. F 16K 3/02, 1981. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2510475C1 (ru) * | 2009-12-24 | 2014-03-27 | Тайко Уотер Валв (Шанхай) Ко., Лтд. | Запорный клапан с невыдвижным шпинделем |
RU176495U1 (ru) * | 2017-05-22 | 2018-01-22 | ОАО "Торговый дом "Воткинский завод" | Задвижка с винтовой передачей |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3053105A (en) | Anti-friction screw device | |
US2844044A (en) | Antifriction screw device | |
US4685344A (en) | Helical ball gearing | |
CN105899862A (zh) | 具有飞轮和轴向摩擦装置的阀操作器组件 | |
KR850000839A (ko) | 회전형/선형 작동기 | |
US3932072A (en) | Moineau pump with rotating outer member | |
US4366723A (en) | Recirculating-ball drive | |
RU2020347C1 (ru) | Шиберная задвижка | |
US20190101208A1 (en) | Ballscrew actuators | |
CN108071848B (zh) | 带有离合器机构的阀操作器组件和装配有这种组件的阀 | |
US4199999A (en) | Ball-type mechanical transmission | |
GB2072749A (en) | Fluid actuator mechanism for a rotary stem | |
US4559843A (en) | Coupling member for mechanism for converting linear to rotary motion | |
RU2547200C2 (ru) | Задвижка дисковая | |
RU2700562C1 (ru) | Линейный актуатор и линейный исполнительный механизм | |
US2455487A (en) | Antifriction worm gearing | |
US20090041591A1 (en) | Fluid powered motor or pump | |
CN105899860A (zh) | 具有飞轮和摩擦装置的阀操作器组件 | |
JP2017075699A (ja) | トルク伝達可能なリニアブッシュ | |
US3214993A (en) | Substantially frictionless screw motion arrangement | |
US3371545A (en) | Valve operating equipment | |
RU2229051C1 (ru) | Задвижка | |
US20080141804A1 (en) | Device for transforming rotary motion into rectilinear motion | |
US3424017A (en) | Mechanism for the transformation of a rotary movement into a translational movement along a closed curve | |
US3765254A (en) | Giant antifriction bearing operable by a pressure medium |