RU2020141639A - Рычаг ходовой части для моторного безрельсового транспортного средства - Google Patents

Рычаг ходовой части для моторного безрельсового транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2020141639A
RU2020141639A RU2020141639A RU2020141639A RU2020141639A RU 2020141639 A RU2020141639 A RU 2020141639A RU 2020141639 A RU2020141639 A RU 2020141639A RU 2020141639 A RU2020141639 A RU 2020141639A RU 2020141639 A RU2020141639 A RU 2020141639A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
section
structural element
longitudinal direction
load input
profile
Prior art date
Application number
RU2020141639A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2779769C2 (ru
Inventor
Андре ШТИГЛИЦ
Томас ШВАРЦ
Ингольф МЮЛЛЕР
Original Assignee
Цф Фридрихсхафен Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Цф Фридрихсхафен Аг filed Critical Цф Фридрихсхафен Аг
Publication of RU2020141639A publication Critical patent/RU2020141639A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2779769C2 publication Critical patent/RU2779769C2/ru

Links

Claims (18)

1. Конструктивный элемент (1) для моторного безрельсового транспортного средства, конструктивный элемент (1), имеющий выполненный в виде полого профиля участок (2) из армированного волокном полимера и элемент (3) ввода нагрузки из металлического материала, причем выполненный в виде полого профиля участок (2) и элемент (3) ввода нагрузки соединены друг с другом в общий соединительный участок (4) посредством неразъемного, клеевого вставного соединения (5), в котором концевой участок (6) элемента (3) ввода нагрузки и концевой участок (7) выполненного в виде полого профиля участка (2) обоюдно и, по меньшей мере, по существу с геометрическим замыканием входят друг в друга, отличающийся тем, что конструктивный элемент выполнен в виде рычага (1) ходовой части для моторного безрельсового транспортного средства, и что концевой участок (6) элемента (3) ввода нагрузки имеет вставной зубчатый венец (8) с простирающимися, по меньшей мере, по существу в продольном направлении (9) общего соединительного участка (4) зубьями (10), за счет чего жесткость концевого участка (6) элемента (3) ввода нагрузки в продольном направлении (9) общего соединительного участка (4) снижена, причем выполненный в виде полого профиля участок (2) имеет, по меньшей мере, одну полость, которая образована в виде замкнутой по контуру камеры, причем вставной зубчатый венец (8) имеет, по меньшей мере, пять зубьев (10), из которых, по меньшей мере, один входит, по меньшей мере, в одну полость выполненного в виде полого профиля участка (2).
2. Конструктивный элемент (1) по п. 1, отличающийся тем, что зубья (10) вставного зубчатого венца (8) склеены частично с внешними периферийными поверхностями и частично с внутренними периферийными поверхностями концевого участка (7) выполненного в виде полого профиля участка (2).
3. Конструктивный элемент (1) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что концевой участок (6) элемента (3) ввода нагрузки пронизан в виде решетки простирающимися перпендикулярно продольному направлению (9) соединительного участка (4) и в то же время, по меньшей мере, частично пересекающимися проходными пазами (15).
4. Конструктивный элемент (1) по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что проходные пазы (15), по меньшей мере, частично имеют в продольном направлении (9) соединительного участка (4) отличающуюся от прямолинейной протяженности протяженность.
5. Конструктивный элемент (1) по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что простирающиеся перпендикулярно продольному направлению (9) соединительного участка (4) проходные пазы (15) имеют в первом направлении (16) постоянную ширину, а во втором, простирающемся перпендикулярно первому направлению (16) направлении (17) варьирующуюся ширину.
6. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что свободные, обращенные к выполненному в виде полого профиля участку (2) концы (19) зубьев (10) имеют перпендикулярно продольному направлению (9) соединительного участка (4) минимальную площадь поперечного сечения.
7. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что для дальнейшего снижения жесткости концевого участка (6) элемента (3) ввода нагрузки в продольном направлении (9) соединительного участка (4) свободные, обращенные к выполненному в виде полого профиля участку (2) концы (19) зубьев (10), по меньшей мере, частично имеют находящиеся с торцевой стороны, выполненные вогнутыми и открытые по направлению к выполненному в виде полого профиля участку (2) выемки (23).
8. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что для дальнейшего снижения жесткости концевого участка (6) элемента (3) ввода нагрузки в продольном направлении (9) соединительного участка (4) зубья вставного зубчатого венца (8) на ножках (18) зуба, на которых зубья (10) переходят в сплошной материал элемента (3) ввода нагрузки, выполнены, по меньшей мере, частично сужающимися.
9. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один зуб (10) вставного зубчатого венца (8) выполнен постоянно сужающимися вдоль своей продольной протяженности по направлению к выполненному в виде полого профиля участку (2).
10. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что элемент (3) ввода нагрузки имеет несколько имеющих вставной зубчатый венец концевых участков (6) для размещения нескольких концевых участков (7) от нескольких выполненных в виде полого профиля участков (2).
11. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что все зубья (10) вставного зубчатого венца (8) имеют по две необработанные продольные стороны, которые простираются, по меньшей мере, по существу в продольном направлении (9) соединительного участка (4).
12. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что элемент (3) ввода нагрузки выполнен в виде участка профиля, прежде всего участка прессованного профиля, с необработанными внешними периферийными поверхностями и/или внутренними периферийными поверхностями, которые простираются в продольном направлении (13) профиля.
13. Конструктивный элемент (1) по п. 12, отличающийся тем, что первый элемент (3) ввода нагрузки имеет первое продольное направление (13) профиля, а второй элемент (3') ввода нагрузки имеет второе, отличающееся от первого продольного направления (13) профиля продольное направление (13') профиля.
14. Конструктивный элемент (1) по п. 12, отличающийся тем, что вставной зубчатый венец (8) элемента (3) ввода нагрузки с простирающимися, по меньшей мере, по существу в продольном направлении (9) соединительного участка (4) зубьями (10) имеет проходные пазы (15), которые простираются под отличающимся от 90° углом (α) к продольному направлению (13) профиля элемента (3) ввода нагрузки.
15. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что выполненный в виде полого профиля участок (2) выполнен в виде участка с многокамерным профилем.
16. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что при рассмотрении в поперечном сечении выполненный в виде полого профиля участок (2) имеет для повышения жесткости при изгибе, и/или жесткости при скручивании, и/или жесткости при перегибе, по меньшей мере, одно отстоящее в направлении наружу ребро (22).
17. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что при рассмотрении в поперечном сечении выполненный в виде полого профиля участок (2) имеет выступающие из его внешних и/или внутренних периферийных поверхностей тонкие утолщения (28), с помощью которых концевой участок (6) элемента (3) ввода нагрузки и концевой участок (7) выполненного в виде полого профиля участка (2) удерживаются на минимальном расстоянии друг от друга.
18. Конструктивный элемент (1) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что в пределах соединительного участка (4), по меньшей мере, одно промежуточное пространство между двумя зубьями (10) заполнено исключительно клеящим веществом (11).
RU2020141639A 2018-05-25 2019-04-29 Рычаг ходовой части для моторного безрельсового транспортного средства RU2779769C2 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018208282.0 2018-05-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2020141639A true RU2020141639A (ru) 2022-06-27
RU2779769C2 RU2779769C2 (ru) 2022-09-13

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012020432B3 (de) Schwellerstruktur für eine Fahrzeugkarosserie
US9469180B2 (en) Vehicular resin back door
DE102012007990A1 (de) Felge, Fahrzeugrad sowie Fahrzeug mit einer derartigen Felge
KR101558745B1 (ko) 차량의 언더플로어 프레임 시스템
DE502006002647D1 (de) Kraftfahrzeug mit einem Deformationselement zur Audes Kraftfahrzeuges
RU2015130272A (ru) Задняя балка кручения с выпуклой средней секцией
DE102010037459A1 (de) Träger zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug
RU2015131624A (ru) Торсионная балка, узел торсионной балки и система подвески торсионного типа
RU2020141639A (ru) Рычаг ходовой части для моторного безрельсового транспортного средства
MX2017000244A (es) Subchasis de componentes multiples extruidos para vehiculos de motor.
JP2018507815A5 (ru)
MX2017003686A (es) Montaje de parachoques de vehiculo.
DE102011015238A1 (de) Mehrteiliger Luftführungskanal
AT518211A3 (de) Runge für einen nutzfahrzeug- oder anhängeraufbau
US9126602B2 (en) Roof structure for a vehicle
WO2017097424A3 (en) Vehicle underbody structure comprising a reinforcement element between a longitudinal beam and a lowerside sill part
DE102014220471B4 (de) Zahnrad und Getriebeantriebseinrichtung mit einem Zahnrad
RU2019125254A (ru) Конструкция низа кузова автотранспортного средства
DE102012020795A1 (de) Fahrzeugleuchte für den Einbau in eine Fahrzeugkarosserie
KR101575456B1 (ko) 차량의 언더플로어 프레임 시스템
US1149965A (en) Art of constructing bows for vehicle-tops.
FR2980145B1 (fr) Poutre de pare-chocs, ensemble pare-chocs et vehicule equipes d'une telle poutre de pare-chocs
DE102012203418A1 (de) Baugruppe einer Kraftfahrzeugkarosserie
EP2223844A1 (de) Frontendmodul für Fahrzeuge
DE102012016496A1 (de) Strukturbauteil für eine Rohbaustruktur eines Kraftwagens