Система виброизоляции тележки транспортного средства, содержащая упругие элементы, Г-образные рычаги, объект защиты, имеющий две степени свободы, который опирается обоими концами на упругие элементы, соединенные с основанием, а верхними концами закреплен на Г-образные рычаги, которые, в свою очередь, одним плечом опираются на упругие элементы, соединенные с основанием, а два других плеча соединены между собой пружиной, объект защиты шарнирно закреплен верхним концами на Г-образных рычагах, а упругие элементы, на которые опирается объект защиты и Г-образные рычаги, расположены относительно оси объекта защиты симметрично, отличающаяся тем, что каждая из пружин выполнена в виде демпфера, содержащего нижнюю и верхнюю опорные пластины, основание с крышкой, между которыми расположены упругие сетчатые элементы, основание выполнено в виде пластины с крепежными отверстиями, крышка с центральным резьбовым отверстием для крепления виброизолируемого объекта, а между ними расположена инерционная масса, состоящая из оппозитно расположенных верхней и нижней шайб, скрепленных между собой вибродемпфирующим материалом, а сверху и снизу инерционной массы, симметрично ей, расположены сетчатые упругие элементы, внутри каждого из сетчатых упругих элементов расположен дополнительный демпфирующий элемент, выполненный в виде центрально расположенных поршней, охватываемых с зазором, соосно расположенными гильзами, упруго соединенными соответственно с основанием и крышкой, при этом между торцами поршней и днищами гильз расположены демпфирующие вставки их эластомера, например из полиуретана, резины, или из их мелкодисперсных крошек, при этом плотность сетчатой структуры каждого из упругих сетчатых элементов находится в оптимальном интервале величин: 1,2 г/см3…2,0 г/см3, а материал проволоки упругих сетчатых элементов - сталь марки ЭИ-708, при этом диаметр ее находится в оптимальном интервале величин 0,09 мм…0,15 мм, при этом внутренние поверхности, соосно расположенных гильз, упруго соединенных соответственно с основанием и крышкой дополнительных демпфирующих элементов, покрыты слоем фрикционного материала, выполненного из композиции, включающей следующие компоненты, при их соотношении, в мас. %: смесь pезольной и новолачной фенолоформальдегидных смол в соотношении 1:(0,2-1,0) - 8÷34%; волокнистый минеральный наполнитель, содержащий стеклоровинг или смесь стеклоровинга и базальтового волокна в соотношении 1:(0,1-1,0) - 12÷19%; графит - 7÷18%; модификатор трения, содержащий технический углерод в виде смеси с каолином и диоксидом кремния - 7÷15%; баритовый концентрат - 20÷35%; тальк - 1,5÷3,0%, при этом соосно расположенные гильзы дополнительных демпфирующих элементов, упруго соединены соответственно с основанием и крышкой посредством вибродемпфирующих прокладок, расположенных между днищами гильз, основанием и крышкой виброизолятора, при этом между основанием и нижней шайбой инерционной массы установлен дополнительный упругодемпфирующий элемент, выполненный в виде тарельчатой пружины, меньшее основание которой опирается в основание, а большее основание тарельчатой пружины упирается в нижнюю шайбу инерционной массы.