RU2019126584A - Однокаскадная система виброизоляции валопровода гребного винта судна - Google Patents

Claims (2)

1. Однокаскадная система виброизоляции валопровода гребного винта судна с подшипниками и гребным винтом от корпуса судна, включающая систему: «гребной винт, валопровод, опорный и упорный подшипники гребного вала» с однокаскадным виброизолирующим креплением, включающее виброизоляторы опорного и упорного подшипников, на котором расположены в корпусе судна жестко связанные между собой несущая и кормовая трубы, внутри которых жестко смонтирована упомянутая система, система установлена в корпусе судна через двухкаскадную систему виброизоляции, состоящую из внешнего и внутреннего каскадов виброизолирующего крепления с промежуточной рамой, установленной на корпусе судна на виброизоляторах, совместно образующих внешний каскад, центры жесткости внутреннего и внешнего каскадов совпадают с соответствующими центрами тяжести суммарных весовых нагрузок от конструкции валопровода, при этом однокаскадное виброизолирующее крепление дополнено, по меньшей мере, одним виброизолятором, установленным под несущей трубой, который(ые) образует(ют) внутренний каскад, отличающаяся тем, что вибродемпфирующие устройства виброизоляторов опорного подшипника и виброизоляторов упорного подшипника, выполнены в виде виброизолятора шайбового сетчатого, который содержит основание, упругий сетчатый элемент и шайбы, взаимодействующие со втулками, основание выполнено в виде пластины с крепежными отверстиями, основной сетчатый упругий элемент, нижней частью опирается на основание и фиксируется нижней шайбой, жестко соединенной с основанием, а верхней частью фиксируется верхней нажимной шайбой, жестко соединенной с центрально расположенным поршнем, охватываемым с зазором, соосно расположенной гильзой, жестко соединенной с основанием, а между нижним торцем поршня и днищем гильзы расположен упругий элемент, а упругий элемент между нижним торцем поршня и днищем гильзы выполнен комбинированным из сетчатого каркаса, залитого эластомером, например полиуретаном, или сетчатым, с параметрами сетчатой структуры как у основного упругого сетчатого элемента.

2. Однокаскадная система виброизоляции валопровода гребного винта судна с подшипниками и гребным винтом от корпуса судна по п. 1, отличающаяся тем, что вибродемпфирующие устройства виброизоляторов опорного подшипника и виброизоляторов упорного подшипника, выполнены в виде виброизолятора шайбового сетчатого, который содержит основание в виде пластины с крепежными отверстиями, и крышку для установки виброизолируемого объекта, при этом в резьбовом отверстии крышки осесимметрично основанию и крышке закреплен винт кинематической пары «винт-гайка» с несамотормозящейся резьбовой нарезкой, при этом гайка выполнена в виде цилиндрического диска, размещенного осесимметрично винту, и опирающегося нижним основанием на упругое кольцо треугольного профиля, жестко закрепленное на основании виброизолятора, при этом цилиндрическая поверхность гайки взаимодействует с внешней поверхностью кольца, покрытого слоем фрикционного материала, жестко соединенного с кольцевым упором, состоящим из цилиндрической обечайки, жестко связанной с верхней и нижней кольцевыми втулками кольцевого упора, при этом верхняя кольцевая втулка соединена с крышкой, а нижняя кольцевая втулка соединена с основанием, причем в качестве фрикционного материала внешней поверхности кольца, взаимодействующей с цилиндрической поверхностью гайки, применяется материал, выполненный из композиции, состоящей из следующих компонентов, при их соотношении, в мас. %: смесь резольной и новолачной фенолоформальдегидных смол в соотношении 1:(0,2-1,0) - 8÷34%; волокнистый минеральный наполнитель, содержащий стеклоровинг или смесь стеклоровинга и базальтового волокна в соотношении 1:(0,1-1,0) - 12÷19%; графит - 7÷18%; модификатор трения, содержащий технический углерод в виде смеси с каолином и диоксидом кремния - 7÷15%; баритовый концентрат - 20÷35%; тальк - 1,5÷3,0%, при этом верхняя и нижняя кольцевые втулки выполнены из упругих сетчатых элементов с плотностью сетчатой структуры, которая находится в оптимальном интервале величин: 1,2 г/см³…2,0 г/см³, причем материал проволоки упругих сетчатых элементов - сталь марки ЭИ-708, а диаметр ее находится в оптимальном интервале величин 0,09 мм…0,15 мм.