RU201870U1

RU201870U1 - COVER FOR PROTECTING CAR WHEEL ARCHES

Info

Publication number: RU201870U1
Application number: RU2020115420U
Authority: RU
Inventors: Артем Геннадьевич Давыдов
Original assignee: Артем Геннадьевич Давыдов
Priority date: 2020-05-06
Filing date: 2020-05-06
Publication date: 2021-01-19

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована для защиты от повреждений поверхностей крыльев и кузова, образующих колесную нишу. Техническим результатом заявляемой полезной модели является возможность установки накладки для защиты колесных арок на автомобили любых марок и размеров, который обеспечивается за счет того, что накладка для защиты колесных арок автомобиля выполнена из полимерного материала и состоит из двух деталей, соединенных между собой, на корпусе которых выполнены засечки. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the automotive industry and can be used to protect the surfaces of the fenders and the body, which form the wheel arch, from damage. The technical result of the claimed utility model is the ability to install a lining to protect the wheel arches on cars of any brands and sizes, which is ensured due to the fact that the lining for protecting the wheel arches of the car is made of polymer material and consists of two parts connected to each other, on the body of which serifs completed. 5 p.p. f-ly, 3 dwg

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована для защиты от повреждений поверхностей крыльев и кузова, образующих колесную нишу.The utility model relates to the automotive industry and can be used to protect the surfaces of the fenders and the body, which form the wheel arch, from damage.

Из существующего уровня техники известно средство защиты колесной ниши транспортного средства, патент RU40982, опубликовано 10.10.2004, содержащее элемент защиты отбортовки крыла или кузова, выполненный из коррозионностойкого материала и имеющий соединенные друг с другом две полки, первая полка выполнена с возможностью прилегания по меньшей мере своей частью к внешней поверхности отбортовки, отличающееся тем, что вторая полка выполнена с возможностью прилегания по меньшей мере своей частью к внутренней поверхности отбортовки.From the existing state of the art, it is known a means of protecting the wheel housing of a vehicle, patent RU40982, published 10.10.2004, containing a protection element for the wing flange or body, made of a corrosion-resistant material and having two shelves connected to each other, the first shelf is made with the possibility of abutting at least with its part to the outer surface of the flange, characterized in that the second shelf is made with the possibility of abutting at least its part to the inner surface of the flange.

В качестве прототипа рассмотрим средство защиты колесной ниши транспортного средства, патент RU2271298, опубликовано 10.03.2006, содержащее элемент защиты отбортовки крыла или кузова, выполненный из коррозионно-стойкого материала и имеющий соединенные друг с другом две полки, образующие паз для размещения отбортовки, первая полка выполнена с возможностью прилегания по меньшей мере своей частью к внешней поверхности отбортовки, вторая полка выполнена с возможностью прилегания своей частью к внутренней поверхности отбортовки, отличающееся тем, что краевая часть второй полки отогнута с возможностью прилегания к внутренней поверхности участка крыла или кузова, примыкающей к отбортовке.As a prototype, consider a means of protecting the wheel arch of a vehicle, patent RU2271298, published 03/10/2006, containing an element for protecting the flange of the wing or body, made of corrosion-resistant material and having two shelves connected to each other, forming a groove for placing the flange, the first shelf is made with the possibility of abutting at least with its part to the outer surface of the flange, the second flange is made with the possibility of abutting with its part to the inner surface of the flange, characterized in that the edge part of the second flange is bent with the possibility of abutting the inner surface of the wing section or body adjacent to the flange ...

Недостатками известных технических решений является то, что данные устройства могут использоваться только на определенных видах автомобилей. Также невозможно сделать из уже готовой детали деталь под заданный размер, приходится изготавливать накладки разной длины под конкретные задачи. Кроме того, технические решения не защищают внешнее ребро отбортовки - область, наиболее подверженную сколам и повреждениям.The disadvantages of the known technical solutions is that these devices can only be used on certain types of vehicles. It is also impossible to make a part for a given size from an already finished part; you have to make overlays of different lengths for specific tasks. In addition, the technical solutions do not protect the outer edge of the flange - the area most prone to chipping and damage.

Технической задачей заявляемой полезной модели является устранение вышеуказанных недостатков.The technical task of the claimed utility model is to eliminate the above disadvantages.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является возможность установки накладки для защиты колесных арок на автомобили любых марок и размеров. The technical result of the claimed utility model is the ability to install a lining to protect the wheel arches on cars of all brands and sizes.

Для достижения указанного технического результата предлагается накладка для защиты колесных арок автомобиля, имеющая дугообразную форму, отличающаяся тем, что состоит из двух деталей дугообразной формы, соединенных между собой, а на корпусе деталей выполнены засечки.To achieve the specified technical result, a lining is proposed for protecting the wheel arches of a car, having an arcuate shape, characterized in that it consists of two arcuate parts connected to each other, and serifs are made on the body of the parts.

Сущность полезной модели поясняется фигурами. The essence of the utility model is illustrated by figures.

На фиг. 1 изображен вид накладки для защиты колесных арок автомобиля спереди, на фигуре 2 изображен вид первой детали сверху сбоку, на фигуре 3 изображен вид второй детали сверху сбоку, гдеFIG. 1 shows a front view of a lining for protecting wheel arches of a car, figure 2 shows a top side view of the first part, figure 3 shows a second part top side view, where

1 - первая деталь накладки;1 - the first piece of the lining;

2 - вторая деталь накладки;2 - the second part of the lining;

3 - соединение типа шип-паз;3 - thorn-groove connection;

4 - засечки;4 - serifs;

5 - Т-образный шип;5 - T-shaped thorn;

6 - паз.6 - groove.

Накладка для защиты колесных арок автомобиля содержит две детали дугообразной формы, соединеные друг с другом соединением типа шип-паз. Шип может быть выполнен Т-образной формы. Детали имеют полку и стенку, выполненные перпендикулярно друг другу. На корпусе деталей выполнены засечки. Засечки могут быть выполнены на половине длины детали, считая со стороны, противоположной от места соединения деталей. Накладка может быть выполнена из полимерного материала.The lining for protecting the wheel arches of the car contains two arcuate parts connected to each other by a tongue-groove connection. The thorn can be made in a T-shape. Parts have a shelf and a wall, made perpendicular to each other. Serifs are made on the body of the parts. Serifs can be made at half the length of the part, counting from the side opposite to the junction of the parts. The cover can be made of polymer material.

Накладка для защиты колесных арок автомобиля используется следующим образом: измеряют длину отбортовки или ее участка, нуждающегося в защите, отмеряют необходимую длину на накладке и обрезают детали по засечкам до нужного размера, соединяют их между собой и с помощью клея закрепляют на внешнем ребре отбортовки крыла автомобиля посредством слоя мастики, клея или антикоррозионного средства или любого другого крепежного состава. Дополнительно накладка может крепиться с помощью болтов или саморезов. Накладка может быть установлена как на новые, так и на эксплуатируемые автомобили. The lining for protecting the wheel arches of a car is used as follows: measure the length of the flange or its section that needs protection, measure the required length on the lining and cut the parts along the serifs to the desired size, connect them together and fix them with glue on the outer edge of the flanging of the car fender by means of a layer of mastic, glue or anti-corrosion agent or any other fastener. Additionally, the pad can be attached using bolts or self-tapping screws. The cover can be installed on both new and used cars.

Заявляемая совокупность признаков позволит обеспечить достижение заявленного технического результата следующим образом: за счет того, что накладка состоит из двух деталей, которые соединяются между собой, а также то, что на корпусе деталей выполнены засечки, накладку можно при необходимости отрегулировать по конкретному размеру, то позволит использовать устройство на любом автомобиле. The claimed set of features will ensure the achievement of the claimed technical result as follows: due to the fact that the pad consists of two parts that are interconnected, as well as the fact that serifs are made on the body of the parts, the pad can, if necessary, be adjusted to a specific size, it will allow use the device on any car.

Технических решений, совпадающих с совокупностью существенных признаков заявляемой полезной модели, не выявлено, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемой полезной модели условию патентоспособности «новизна».No technical solutions have been identified that coincide with the set of essential features of the claimed utility model, which makes it possible to conclude that the claimed utility model meets the "novelty" condition of patentability.

Claims

1. A pad for protecting the wheel arches of a car, characterized in that it is made of polymer material and consists of two parts connected to each other, and serifs are made on the body of the parts.

2. The cover according to claim 1, characterized in that the parts are connected to each other by a tongue-and-groove connection.

3. A lining according to claim 2, characterized in that the spike is T-shaped.

4. The pad according to claim 1, characterized in that the pad is attached to the car wing by means of a layer of mastic, glue or anti-corrosion agent.

5. The pad according to claim 1, characterized in that the pad is attached to the wing of the vehicle using bolts or self-tapping screws.

6. Cover according to claim 1, characterized in that the parts are arcuate.