RU2017989C1

RU2017989C1 - Apparatus for starting heating

Info

Publication number: RU2017989C1
Authority: RU
Inventors: Владимир Витальевич Рощупкин; Алексей Николаевич Глебов
Original assignee: Владимир Витальевич Рощупкин; Алексей Николаевич Глебов
Priority date: 1991-02-21
Filing date: 1991-02-21
Publication date: 1994-08-15

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: apparatus has heater for coolant of a cooling system made of relay 22 provided with winding and control mechanism connected to a circuit for switching heater 26 by using a control unit made of temperature gauge 21, fluid pump 6 provided with electric motor 37, electromagnet valve 3 with winding, two alarm lamps, and central switch 30 with contacts 32,33,35,36. The apparatus is provided with pickups 43,38 of minimum level of coolant having inlets and outlets and provided in tank 2 and cooling system correspondingly. Pickup 38 is connected to electric motor 37 of pump 6, winding of electromagnet cock 3 and contacts 36 of central switch 31 by its inlet and to alarm lamp 40 and winding of relay 39 by its outlet. Inlet of pickup 43 is connected to contacts 32,36 of central switch 31 and outlet of the pickup is connected to alarm lamp 44 and winding of relay 42. Central switch is connected with electric motor 37 of pump 6 through contacts 45 of relay 39. Coolant is pumped from radiator 10 to tank 2 through units 9,11,12,8,3 by using pump 6. The tank is a Thermos. Temperature of fluid is maintained by heater 26 which is controlled by temperature gauge 21. Before starting fluid is pumped from tank 2 trough units 3,8,12 to a cooling jacket of cylinders 13 by using pump 6 and heats engine 1. EFFECT: enhanced reliability. 4 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для пускового подогрева двигателей внутреннего сгорания. The invention relates to transport engineering, and in particular to devices for starting heating of internal combustion engines.

Известен пусковой подогреватель двигателя, состоящий из наливной воронки, топливного бака, контрольного крана, переключателя магнитного клапана и электродвигателя вентилятора, пульта управления, вентилятора, магнитного запорного клапана, свечи зажигания, котла, сливного крана, направляющего кожуха, радиатора с патрубками и шлангами, водяного насоса и рубашки охлаждения цилиндров [1]. Known engine starting heater, consisting of a filling funnel, fuel tank, control valve, magnetic valve switch and fan motor, control panel, fan, magnetic shut-off valve, spark plug, boiler, drain valve, guide casing, radiator with pipes and hoses, water pump and cylinder cooling jacket [1].

Основным недостатком описанной выше системы является то, что для подогрева двигателя необходимо производить сжигание дополнительного топлива, что приводит также к загрязнению окружающей среды. Кроме того, запуск подогревателя в условиях низких температур значительно затруднен из-за уменьшения испарения топлива. The main disadvantage of the system described above is that for heating the engine it is necessary to burn additional fuel, which also leads to environmental pollution. In addition, starting the heater at low temperatures is significantly difficult due to the reduction of fuel evaporation.

Известно устройство для регулирования температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания в условиях низких температур, содержащее подогреватель жидкости, включающий систему охлаждения двигателя, блоки электропитания, измерения температуры и аварийного слива воды, причем подогреватели выполнены в виде водогрейного котла на жидком топливе и теплообменников с нагревательными элементами, установленными в системе охлаждения двигателя, кроме того, блок измерения содержит три датчика, два из которых установлены в целях включения и выключения электронагревательных элементов и срабатывает соответственно при достижении максимальной и минимальной температуры. Третий датчик установлен в цепи для переключения с одного подогревателя на другой [2]. A device for regulating the temperature of a coolant of an internal combustion engine at low temperatures, comprising a fluid heater, including an engine cooling system, power supply units, temperature measurement and emergency drainage of water, and the heaters are made in the form of a water-heating boiler for liquid fuel and heat exchangers with heating elements, installed in the engine cooling system, in addition, the measurement unit contains three sensors, two of which are installed in order to include eniya off and electric heating elements is activated and, respectively, when the maximum and minimum temperatures. The third sensor is installed in the circuit to switch from one heater to another [2].

Основные недостатки устройства связаны с низкой оперативностью подготовки к применению, которая вызвана необходимостью нагрева охлаждающей жидкости, имеющей низкую температуру, и использованием водогрейного котла на жидком топливе, что затрудняет запуск устройства в условиях низких температур. The main disadvantages of the device are associated with the low efficiency of preparation for use, which is caused by the need to heat the coolant, which has a low temperature, and the use of a liquid fuel boiler, which makes it difficult to start the device at low temperatures.

Наиболее близким техническим решением из известных является устройство для регулирования температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания, содержащее водогрейный котел, снабженный топливоотсечным клапаном с исполнительным механизмом управления, подключенным к цепи переключения подогревателей при помощи блока регулирования, причем блок регулирования снабжен теплoвым реле времени [3]. The closest technical solution of the known is a device for controlling the temperature of the coolant of an internal combustion engine, comprising a hot water boiler equipped with a fuel shut-off valve with an actuator control mechanism connected to the switching circuit of the heaters using a control unit, and the control unit is equipped with a thermal time switch [3].

Однако устройство обладает низкой оперативностью подготовки к применению и не имеет конструктивных элементов, позволяющих длительное время сохранять тепло без использования электрической энергии и датчиков уровня охлаждения жидкости, что снижает его надежность. However, the device has a low efficiency of preparation for use and does not have structural elements that allow for a long time to retain heat without the use of electric energy and sensors for the level of liquid cooling, which reduces its reliability.

Цель изобретения - повышение надежности. The purpose of the invention is to increase reliability.

Указанная цель достигается тем, что устройство для пускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее подогреватель охлаждающей жидкости системы охлаждения, выполненный в виде реле с обмоткой и механизмом управления, подключенным к цепи переключения подогревателя посредством выполненного в виде температурного датчика блока регулирования, жидкостной насос с электродвигателем, электромагнитный кран с обмоткой, две сигнальные лампы и центральный переключатель с контактами, оно дополнительно снабжено датчиками минимального уровня охлаждающей жидкости соответственно в баке и системе охлаждения с входами и выходами, причем вход датчика минимального уровня охлаждающей жидкости в баке подключен к электродвигателю насоса, обмотке электромагнитного крана и контактам центрального переключателя, а выход - к одной из сигнальных ламп и обмотке реле, вход датчика минимального уровня охлаждающей жидкости системы охлаждения подсоединен к контактам центрального переключателя, а выход - к другой сигнальной лампе и обмотке реле, и центральный переключатель связан с электродвигателем насоса через клеммы обмотки реле. This goal is achieved by the fact that the device for starting heating of the internal combustion engine, containing a coolant heater of the cooling system, made in the form of a relay with a winding and a control mechanism connected to the switching circuit of the heater by means of a control unit made in the form of a temperature sensor, a liquid pump with an electric motor, electromagnetic valve with winding, two signal lamps and a central switch with contacts, it is additionally equipped with sensors coolant level in the tank and the cooling system, respectively, with inputs and outputs, and the input of the minimum coolant level sensor in the tank is connected to the pump motor, the coil of the electromagnetic tap and the contacts of the central switch, and the output to one of the signal lamps and the relay coil, input the minimum coolant level sensor of the cooling system is connected to the contacts of the central switch, and the output to another signal lamp and the relay coil, and the central switch is connected to lektrodvigatelem pump through the relay coil terminals.

На фиг. 1 изображен бак для охлаждающей жидкости; на фиг. 2 - пример выполнения датчика минимального уровня жидкости; на фиг. 3 - внешний вид устройства системы пускового подогрева, общий вид; на фиг. 4 - электрическая схема устройства. In FIG. 1 shows a tank for coolant; in FIG. 2 is an example of a minimum fluid level sensor; in FIG. 3 - external view of the device of the starting heating system, general view; in FIG. 4 - electrical diagram of the device.

Устройство для пускового подогрева двигателя 1 состоит из бака 2, выполненного например в виде двухслойной колбы, из пространства между стенками которой тщательно удален воздух. К баку 2 снизу закреплен электромагнитный кран 3, расположенный в кожухе 4. Электромагнитный кран 3 посредством трубопровода 5 соединен с электрическим насосом 6. Причем насос 6 снабжен теплоизоляцией и может располагаться, например, в спинке кресла 7, в которой могут размещаться агрегаты (поз. 2 и 3). Далее электрический насос 6 соединен посредством трубопровода 8 с нижним бачком 9 радиатора 10 через обратный клапан 11, кроме того трубопровод 8 соединен трубопроводом 12 с нижней точкой рубашки охлаждения цилиндров 13 двигателя 1. В верхней части бака 2 закреплена резьбовая втулка 14, в которую вворачивается дыхательный клапан 15, являющийся также пробкой заливной горловины. Дыхательный клапан 15 состоит из поршня 16 пружин 17 и 18 отверстий 19 и 20. A device for starting heating of the engine 1 consists of a tank 2, made for example in the form of a two-layer bulb, from the space between the walls of which air is carefully removed. An electromagnetic tap 3 located in the casing 4 is fixed to the bottom tank 2. The electromagnetic tap 3 is connected to the electric pump 6 via a pipeline 5. Moreover, the pump 6 is insulated and can be located, for example, in the back of the chair 7, which can accommodate units (pos. 2 and 3). Next, the electric pump 6 is connected through a pipe 8 to the lower tank 9 of the radiator 10 through a check valve 11, in addition, the pipe 8 is connected by a pipe 12 to the lower point of the cooling jacket of the cylinders 13 of the engine 1. A threaded sleeve 14 is fixed in the upper part of the tank 2, into which the breathing screw valve 15, which is also a filler cap. The breathing valve 15 consists of a piston 16 of the springs 17 and 18 of the holes 19 and 20.

Устройство также содержит электросхему, включающую в себя расположенный в баке 2 блок регулировки, выполненный в виде температурного датчика 21, имеющего два контакта, один из которых закреплен на биметаллической пластине и соединен с обмоткой реле 22, а другой закреплен на жесткой стойке и соединен с преобразователем напряжения 23, который подключен через выключатель 24 к бытовой электрической сети переменного тока (220 В). К этой же сети подключены нормально разомкнутые контакты 25 реле 22, через которые электрический ток имеет возможность поступать к расположенному в баке 2 нагревателю 26. The device also contains an electrical circuit including a control unit located in the tank 2, made in the form of a temperature sensor 21 having two contacts, one of which is mounted on a bimetallic plate and connected to the relay coil 22, and the other is mounted on a rigid rack and connected to the converter voltage 23, which is connected through a switch 24 to a household electrical network of alternating current (220 V). Normally open contacts 25 of relay 22 are connected to the same network, through which electric current can flow to heater 26 located in tank 2.

Электрический ток от преобразователя напряжения 23 поступает на розетку 27, а также на выключатель 28, который подключен к аккумулятору 29 и к переключателю 30, который соединен с центральным переключателем 31, состоящим из контактов 32 и 33, штока с ручкой 34 и контактов 35 и 36. Ручка 34 может занимать три фиксированных положения А, Б и В. Контакты 35 и 36 соединены между собой и с электрическим двигателем 37 насоса 6, а также с обмоткой электромагнитного крана 3 и через датчик минимального уровня 38, который закреплен в нижней точке бака 2 с обмоткой реле 39 и сигнальной лампой 40 минимального уровня жидкости в баке 2. Контакты 32 соединены через нормально разомкнутые контакты 41 реле 42 с электрическим двигателем 37 насоса 6, а также через датчик минимального уровня в системе охлаждения 43 с сигнальной лампой 44 и обмоткой реле 42. Контакты 33 соединены через нормально разомкнутые контакты 45 реле 39 с электрическим двигателем 37 насоса 6. Датчики минимального уровня 38 и 43 содержат закрепленные на трубчатой диэлектрической подложке 46 электроды 47. The electric current from the voltage converter 23 is supplied to the socket 27, as well as to the switch 28, which is connected to the battery 29 and to the switch 30, which is connected to the Central switch 31, consisting of contacts 32 and 33, the rod with the handle 34 and contacts 35 and 36 The handle 34 may occupy three fixed positions A, B and B. The contacts 35 and 36 are connected to each other and to the electric motor 37 of the pump 6, as well as to the winding of the electromagnetic valve 3 and through the minimum level sensor 38, which is fixed at the bottom of the tank 2 with relay coil 39 and with with a needle lamp 40 of the minimum liquid level in the tank 2. Contacts 32 are connected via normally open contacts 41 of the relay 42 to the electric motor 37 of the pump 6, and also through the minimum level sensor in the cooling system 43 with the signal lamp 44 and the relay coil 42. Contacts 33 are connected through normally open contacts 45 of the relay 39 with the electric motor 37 of the pump 6. The minimum level sensors 38 and 43 contain electrodes 47 fixed to the tubular dielectric substrate 46.

Устройство системы пускового подогрева работает следующим образом. После парковки транспортного средства на стоянку, не имеющую электрической сети (220 В), необходимо переключателем 30 подсоединить клемму аккумулятора 29 к контактам 32 центрального переключателя 31 и ручку 34 со штоком, перевести из нейтрального положения Б в положение А. При этом ток от контактов 32 через контактную пластину пойдет на нормально разомкнутые контакты 41 реле 42, а также на датчик минимального давления 43 системы охлаждения, и если его электроды 47 будут омываться водой, пространство между электродами 47 становится электропроводящим и электрический ток поступает через него на сигнальную лампу 44 минимального уровня системы охлаждения и обмотку реле 42, нормально разомкнутые контакты 41 которого замыкаются и электрический ток от контактов 32 поступает на электрический двигатель 37 насоса 6. The device of the starting heating system operates as follows. After parking the vehicle in a parking lot that does not have an electric network (220 V), it is necessary to connect the battery terminal 29 to the contacts 32 of the central switch 31 and the handle 34 with the rod with switch 30, transfer from neutral position B to position A. At the same time, the current from contacts 32 through the contact plate will go to the normally open contacts 41 of the relay 42, as well as to the minimum pressure sensor 43 of the cooling system, and if its electrodes 47 are washed by water, the space between the electrodes 47 becomes electrically conductive and electric current flows through it to the signal lamp 44 of the minimum level of the cooling system and the relay coil 42, normally open contacts 41 of which are closed and electric current from contacts 32 is supplied to the electric motor 37 of the pump 6.

Вторая клемма электрического двигателя 37 и обмотка электромагнитного крана соединены с минусовой клеммой через контакты 35, соединенные контактной пластиной. Кроме того электрический ток от контактов 32 поступает через контакты 41 на обмотку соленоида электромагнитного крана 3, который открывается. Насос 6 вступает в работу и охлаждающая жидкость из радиатора 10 через обратный клапан 11 и из рубашки охлаждения цилиндров 13 по трубопроводу 12 поступает в трубопровод 8 и подается насосом 6 через открытый электромагнитный кран 3 в бак 2. При увеличении давления внутри бака 2 поршень 16 дыхательного клапана 15 перемещается вверх, сжимая пружину 17, и воздух из внутренней полости бака 2 через отверстия 19 и 20 выходит в атмосферу. The second terminal of the electric motor 37 and the winding of the electromagnetic tap are connected to the negative terminal via contacts 35 connected by a contact plate. In addition, the electric current from the contacts 32 enters through the contacts 41 to the coil of the solenoid of the electromagnetic valve 3, which opens. The pump 6 comes into operation and the coolant from the radiator 10 through the check valve 11 and from the cooling jacket of the cylinders 13 through the pipe 12 enters the pipe 8 and is fed by the pump 6 through the open solenoid valve 3 to the tank 2. When the pressure inside the tank 2 increases, the piston 16 breathing valve 15 moves upward, compressing the spring 17, and air from the inner cavity of the tank 2 through the openings 19 and 20 is released into the atmosphere.

При парковке транспортного средства в гараже или на стоянке оборудованной бытовой электрической сетью (220 В) к ней через выключатель 24 может подключаться преобразователь напряжения 23, на выходе которого образуется постоянный ток (12 В). Кроме того, электрический ток от бытовой сети (220 В) поступает на нормально разомкнутые контакты 25 реле 22. Постоянный ток (12 В) от преобразователя напряжения 23 подается на розетку 27, которую можно использовать для питания радиоаппаратуры и других потребителей, и на выключатель 28, и при его включении на подзарядку аккумулятора 29 или запуск двигателя 1 транспортного средства, а также на переключатель 30, посредством которого электрический ток от преобразователя напряжения 23 может подаваться на контакты 32 и 36 центрального переключателя 31, при переводе ручки 34 со штоком из положения Б в положение А система сработает также, как описано выше, и охлаждающая жидкость из нижнего бачка 9 радиатора 10 через обратный клапан 11, а из нижней точки рубашки охлаждения цилиндров 13 через трубопровод 12 поступает в трубопровод 8 и закачивается через электромагнитный кран 3 насосом 6 в бак 2. When parking a vehicle in a garage or in a parking lot equipped with a household electrical network (220 V), a voltage converter 23 can be connected to it through a switch 24, at the output of which a direct current (12 V) is generated. In addition, the electric current from the household network (220 V) is supplied to the normally open contacts 25 of the relay 22. A constant current (12 V) from the voltage converter 23 is supplied to a socket 27, which can be used to power radio equipment and other consumers, and to a switch 28 , and when it is turned on to recharge the battery 29 or to start the engine 1 of the vehicle, as well as to the switch 30, by means of which electric current from the voltage converter 23 can be supplied to the contacts 32 and 36 of the central switch 31, when by transferring the handle 34 with the rod from position B to position A, the system will also work as described above, and the coolant from the lower tank 9 of the radiator 10 through the check valve 11, and from the lower point of the cylinder cooling jacket 13 through the pipe 12 enters the pipe 8 and is pumped through the electromagnetic valve 3 with the pump 6 into the tank 2.

Обратный клапан 11 установлен для того, чтобы охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения цилиндров 13 при перекрытии клапаном термостата выхода охлаждающей жидкости в патрубках радиатора 10, при температуре ниже +65^оС не попала в радиатор 10 по трубопроводам 12 и 8.The check valve 11 is mounted to the cooling liquid from the cooling jacket 13 of the cylinder when the valve overlap coolant exit the thermostat in the radiator nozzles 10 at a temperature below 65 ^{° C} did not get into the radiator 10 via conduits 12 and 8.

Когда охлаждающая жидкость перестанет омывать электроды 47 датчика минимального уровня системы охлаждения 43, электрическая цепь разорвется и электрический ток перестанет поступать на обмотку реле 42, сигнальная лампа 44 погаснет, контакты 41 реле 42 разомкнутся и электрический двигатель 37 насоса 6 отключится, одновременно перестанет поступать электрический ток на обмотку соленоида электромагнитного крана 3, который закроется и перекроет трубопровод 5. When the coolant stops washing the electrodes 47 of the minimum level sensor of the cooling system 43, the electric circuit breaks and the electric current ceases to flow to the coil of the relay 42, the signal lamp 44 goes out, the contacts 41 of the relay 42 open and the electric motor 37 of the pump 6 turns off, while the electric current ceases to flow to the coil of the solenoid of the electromagnetic tap 3, which will close and block the pipeline 5.

При понижении температуры охлаждающей жидкости в баке 2, например, ниже +50^оС биметаллическая пластина датчика 21 выпрямится, при этом контакты температурного датчика 21 замкнутся и электрический ток от преобразователя напряжения 23 поступает на обмотку реле 22, нормально разомкнутые контакты 25 которого замкнутся и электрический ток (220 В) поступит на нагреватель 26, который повысит температуру охлаждающей жидкости в баке 2 выше +50^оС, при этом биметаллическая пластина датчика 21 изогнется, контакты температурного датчика 21 разомкнутся, отключая нагреватель 26 от электрической сети (220 В). При повторном уменьшении температуры цикл повторится.When the coolant temperature in the tank 2 is lowered, for example, below +50 ^о С, the bimetallic plate of the sensor 21 will be rectified, while the contacts of the temperature sensor 21 will be closed and the electric current from the voltage converter 23 will be supplied to the relay coil 22, the normally open contacts 25 of which will be closed and electric current (220) goes to the heater 26, which will increase the coolant temperature in the tank 2 above 50 ^{° C,} the bimetallic strip bends sensor 21, temperature sensor 21 contacts open, the shut down in I heater 26 from the power supply (220). If the temperature decreases again, the cycle will repeat.

Для откачки воды из бака 2 перед запуском двигателя 1 необходимо переключателем 30 подключить контакты 36 центрального переключателя 31 к аккумулятору 29 или к преобразователю напряжения 23, а ручку 34 со штоком установить в положение В, при этом электрический ток через контакты 36 поступает на клемму электрического двигателя 37 и через датчик минимального уровня 38 в баке 2 - на обмотку реле 39, контакты 45 которого замыкаются, кроме того, электрический ток поступает на сигнальную лампу 40 минимального уровня охлаждающей жидкости в баке 2. Электрический ток токообмотки электромагнитного крана 3 с электродвигателя 37 поступает через замкнутые контакты 45 реле 39 и контакты 35 на минусовую клемму. Электромагнитный кран 3 открывается, насос 6 вступает в работу и охлаждающая жидкость из бака 2 перекачивается насосом 6 по трубопроводам 8 и 12 в рубашку охлаждения цилиндров 13 и в радиатор 10. При этом поршень 16 дыхательного клапана 15, преодолевая сопротивление пружины 18, опускается вниз и через отверстия 20 пропускает воздух в бак 2. To pump water from the tank 2 before starting the engine 1, it is necessary to connect the contacts 36 of the central switch 31 to the battery 29 or to the voltage converter 23 with the switch 30, and set the handle 34 with the rod to position B, while the electric current through the contacts 36 enters the terminal of the electric motor 37 and through the minimum level sensor 38 in the tank 2 - to the relay coil 39, the contacts 45 of which are closed, in addition, electric current is supplied to the signal lamp 40 of the minimum level of coolant in the tank 2. Electrically the first current of the electromagnetic valve 3 from the motor 37 is supplied through closed contacts 45 of the relay 39 and contacts 35 to the negative terminal. The electromagnetic valve 3 opens, the pump 6 comes into operation and the coolant from the tank 2 is pumped by the pump 6 through pipelines 8 and 12 to the cooling jacket of the cylinders 13 and to the radiator 10. In this case, the piston 16 of the breathing valve 15, overcoming the resistance of the spring 18, goes down and through the holes 20 passes air into the tank 2.

Когда бак 2 опорожнится и электроды 47 датчика 38 не будут омываться водой, электрическая цепь прервется и обмотка реле 39 обесточится, контакты 45 разомкнутся, электрический ток не будет поступать на клемму электрического двигателя 37 и на обмотку соленоида электромагнитного крана 3, который закроется и перекроет трубопровод 5. Горячая жидкость, поступившая в систему охлаждения, нагреет двигатель 1, что намного облегчит его запуск. (При использовании в системе охлаждения дистиллированной воды или другой, не проводящей ток жидкости, в качестве датчиков 38 и 43, должны использоваться датчики поплавкового типа). Электродвигатель 37 и насос 6 должны быть реверсирируемыми. When the tank 2 is empty and the electrodes 47 of the sensor 38 are not washed with water, the electrical circuit is interrupted and the relay coil 39 is de-energized, contacts 45 are open, electric current will not flow to the terminal of the electric motor 37 and to the coil of the solenoid of the electromagnetic valve 3, which will close and shut off the pipeline 5. The hot liquid entering the cooling system will heat the engine 1, which will greatly facilitate its starting. (When using distilled water or another non-conductive liquid in the cooling system, float-type sensors should be used as sensors 38 and 43). Electric motor 37 and pump 6 must be reversible.

Предлагаемое устройство может использоваться и летом для пополнения охлаждающей жидкостью системы охлаждения двигателя 1, при этом жидкость может закачиваться в бак 2 насосом 6 из радиатора 10 с последующим его дополнением или через отверстие в резьбовой втулке, из которой выворачивается дыхательный клапан 15, выполняющий роль пробки. Для дополнения системы охлаждения двигателя 1 (при необходимости) охлаждающей жидкостью она перекачивается из бака 2 насосом 6 при открытом электромагнитном кране 3. The proposed device can also be used in summer to replenish the cooling system of the engine 1 cooling liquid, while the liquid can be pumped into the tank 2 by a pump 6 from the radiator 10 with its subsequent addition or through an opening in the threaded sleeve from which the breathing valve 15 acting as a tube is turned out. To supplement the engine cooling system 1 (if necessary) with coolant, it is pumped from the tank 2 by the pump 6 with the electromagnetic valve 3 open.

Предлагаемое устройство позволит примерно в течение 24 ч, а при подключении к бытовой электрической цепи неограниченное время, сохранять плюсовую температуру охлаждающей жидкости, причем горячая охлаждающая жидкость позволяет осуществлять предпусковой подогрев двигателя. Известно, что при кратковременных стоянках в зимнее время, двигатели транспортных средств не выключаются, а работают на оборотах малого газа, предлагаемое устройство позволит сэкономить огромное количество топлива и уменьшить загрязнение окружающей среды. The proposed device will allow for approximately 24 hours, and when connected to a household electrical circuit for an unlimited time, maintain the positive temperature of the coolant, and hot coolant allows for preheating of the engine. It is known that with short-term parking in the winter, the engines of the vehicles do not turn off, but operate at low gas speeds, the proposed device will save a huge amount of fuel and reduce environmental pollution.

Claims

A STARTING HEATING DEVICE comprising a cooling system coolant heater made in the form of a relay with a winding and a control mechanism connected to the heater switching circuit by means of a control unit made in the form of a temperature sensor, a liquid pump with an electric motor, an electromagnetic valve with a winding, two signal lamps and central switch with contacts, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with sensors of a minimum level of coolant respectively, in the tank and the cooling system with inputs and outputs, and the input of the minimum coolant level sensor in the tank is connected to the pump motor, the coil of the electromagnetic tap and the contacts of the central switch, and the output is to one of the signal machines and the relay winding, the input of the minimum level sensor of the cooling the liquid of the cooling system is connected to the contacts of the central switch, and the output is connected to another signal lamp and the relay winding, and the central switch is connected to the pump motor of the relay coil terminals.