RU2015129463A

RU2015129463A - Способ (варианты) и система управления топливоподкачивающим насосом

Info

Publication number: RU2015129463A
Application number: RU2015129463A
Authority: RU
Inventors: Джозеф Норман УЛРЕЙ; Росс Дикстра ПЁРСИФУЛЛ
Original assignee: Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date: 2014-07-28
Filing date: 2015-07-20
Publication date: 2017-01-25
Also published as: US9587579B2; CN105317605B; US20160025030A1; DE102015111949A1; RU2697583C2; RU2015129463A3; CN105317605A

Claims

1. Способ управления топливоподкачивающим насосом, содержащий этапы, на которых:

приводят топливоподкачивающий насос в действие в режиме импульсного питания на дискретный промежуток времени только при обнаружении факта удаления порогового объема топлива посредством топливного насоса непосредственного впрыска, расположенного после топливоподкачивающего насоса, и

переключают топливоподкачивающий насос в режим непрерывного питания при обнаружении давления паров на входе топливного насоса непосредственного впрыска.

2. Способ по п. 1, в котором режим импульсного питания включает в себя подачу ряда дискретных электрических сигналов на вход питания топливоподкачивающего насоса с целью запуска топливоподкачивающего насоса.

3. Способ по п. 1, в котором режим непрерывного питания включает в себя подачу по существу непрерывного электрического сигнала на вход питания топливоподкачивающего насоса с целью запуска топливоподкачивающего насоса.

4. Способ по п. 1, в котором указанный дискретный промежуток времени равен 200 мс, а пороговый объем топлива равен 3 см³.

5. Способ по п. 1, в котором дополнительно оценивают присутствие давления паров посредством датчика давления, расположенного в топливном канале низкого давления, соединяющем топливоподкачивающий насос с топливным насосом непосредственного впрыска.

6. Способ по п. 1, в котором дополнительно оценивают присутствие давления паров путем определения моментов времени появления импульсов питания и времени между появлениями импульсов питания.

7. Способ по п. 1, в котором топливоподкачивающий насос представляет собой насос с электрическим питанием, выполненный с возможностью нагнетания топлива до более низкого давления, чем давление топлива, нагнетаемого насосом непосредственного впрыска, который представляет собой поршневой насос с механическим приводом.

8. Способ управления топливоподкачивающим насосом, содержащий этап, на котором:

включают топливоподкачивающий насос на дискретный промежуток времени только при обнаружении факта выпуска порогового объема топлива из одной или более форсунок непосредственного впрыска, причем указанный дискретный промежуток времени зависит от требуемого увеличения давления, создаваемого топливоподкачивающим насосом.

9. Способ по п. 8, в котором этап включения топливоподкачивающего насоса заключается в том, что подают ряд дискретных электрических сигналов в топливоподкачивающий насос.

10. Способ по п. 8, в котором указанный дискретный промежуток времени равен 200 мс, а пороговый объем топлива равен 3 см³.

11. Способ по п. 8, котором при обнаружении паров топлива на выходе топливоподкачивающего насоса - подают непрерывного тока в топливоподкачивающий насос с целью запуска топливоподкачивающего насоса на увеличенный промежуток времени, более длительный, чем указанный дискретный промежуток времени.

12. Способ по п. 8, в котором датчик давления, расположенный после топливоподкачивающего насоса, выполнен с возможностью измерения давления топлива, создаваемого топливоподкачивающим насосом в целях обеспечения обратной связи для управления топливоподкачивающим насосом.

13. Способ по п. 8, в котором включение топливоподкачивающего насоса на дискретный промежуток времени включает в себя управление топливоподкачивающим насосом без обратной связи.

14. Способ по п. 13, в котором управление без обратной связи заключается в отсутствии обратной связи для управления топливоподкачивающим насосом, содержащей съем данных давления топлива с датчика давления, расположенного на выходе топливоподкачивающего насоса, а также алгоритм для обнаружения паров топлива после топливоподкачивающего насоса.

15. Система управления топливоподкачивающим насосом, содержащая:

топливоподкачивающий насос, обеспечивающий подачу топлива в топливную магистраль;

топливный насос непосредственного впрыска, находящийся в жидкостном сообщении с топливной магистралью, расположенной после топливоподкачивающего насоса, причем топливный насос непосредственного впрыска выполнен с возможностью нагнетания топлива в топливную рейку, содержащую одну или более форсунок непосредственного впрыска; и

контроллер с машиночитаемыми инструкциями, которые хранятся в постоянной памяти для:

приведения топливоподкачивающего насоса в действие в режиме импульсного питания и, при обнаружении давления паров на входе топливного насоса непосредственного впрыска, переключения топливоподкачивающего насоса в режим непрерывного питания.

16. Система по п. 15, в которой топливный насос непосредственного впрыска выполнен с возможностью нагнетания топлива под более высоким давлением, чем давление, создаваемое топливоподкачивающим насосом.

17. Система по п. 15, в которой контроллер дополнительно содержит машиночитаемые инструкции для управления работой топливного насоса непосредственного впрыска.

18. Система по п. 15, в которой датчик давления размещен в участке топливной магистрали между топливоподкачивающим насосом и топливным насосом непосредственного впрыска.

19. Система по п. 15, в которой режим импульсного питания включает в себя подачу ряда дискретных электрических сигналов на вход питания топливоподкачивающего насоса с целью запуска топливоподкачивающего насоса.

20. Система по п. 15, в которой режим непрерывного питания включает в себя подачу по существу непрерывного электрического сигнала на вход питания топливоподкачивающего насоса с целью запуска топливоподкачивающего насоса.