RU2015122446A - Способ улучшения эксплуатационных характеристик шипованной шины и шипованная шина, изготовленная в соответствии с данным способом - Google Patents

Способ улучшения эксплуатационных характеристик шипованной шины и шипованная шина, изготовленная в соответствии с данным способом Download PDF

Info

Publication number
RU2015122446A
RU2015122446A RU2015122446A RU2015122446A RU2015122446A RU 2015122446 A RU2015122446 A RU 2015122446A RU 2015122446 A RU2015122446 A RU 2015122446A RU 2015122446 A RU2015122446 A RU 2015122446A RU 2015122446 A RU2015122446 A RU 2015122446A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
base
head
plan
view
front side
Prior art date
Application number
RU2015122446A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2658749C2 (ru
Inventor
Андреа ТРОМБИН
Яп ЛЕНДЕРТСЕ
Original Assignee
Пирелли Тайр С.П.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Пирелли Тайр С.П.А. filed Critical Пирелли Тайр С.П.А.
Publication of RU2015122446A publication Critical patent/RU2015122446A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2658749C2 publication Critical patent/RU2658749C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • B60C11/1643—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug-body portion, i.e. not cylindrical
    • B60C11/1656—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug-body portion, i.e. not cylindrical concave or convex, e.g. barrel-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • B60C11/1643—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug-body portion, i.e. not cylindrical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • B60C11/1675—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug- tip

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Claims (52)

1. Шипованная шина (1), содержащая:
- протекторный браслет (2), на котором образована поверхность (3) протектора шины;
- множество отверстий (4), образованных в протекторном браслете (2) и открывающихся на поверхности (3) протектора, в которых соответствующее множество шипов (10) размещено за счет контактного взаимодействия, при этом каждый шип содержит корпус (11), размещенный в одном из указанных отверстий и проходящий вдоль продольной оси (Z), а также содержит стержень (12), проходящий в продольном направлении от указанного корпуса так, что он выступает из протекторного браслета (2) снаружи отверстия (4),
причем корпус (11) содержит основание (13), противоположное в продольном направлении по отношению к указанному стержню и размещенное в месте, находящемся в радиальном направлении внутри в отверстии (4), и имеющее форму на виде в плане, на которой заданы передняя сторона (16) и противоположная задняя сторона (17), которые по существу параллельны оси (Х) вращения шины и по существу перпендикулярны направлению (Y) движения шины вперед, заданному на протекторном браслете в месте расположения отверстия, при этом передняя сторона (16) основания больше задней стороны (17) основания.
2. Шина по п. 1, в которой основание (13) шипа имеет многоугольную форму на виде в плане.
3. Шина по п. 1, в которой основание (13) шипа имеет трапециевидную форму на виде в плане, при этом передняя сторона (16) основания (13) шипа образует более длинное основание трапеции, а задняя сторона (17) основания (13) шипа образует более короткое основание трапеции.
4. Шина по любому из пп. 1-3, в которой передняя сторона (16) основания больше задней стороны (17) основания на выраженную в процентах величину, находящуюся в пределах от приблизительно 20% до приблизительно 50%.
5. Шина по любому из пп. 1-3, в которой размер передней стороны (16) основания (13) находится в пределах от
приблизительно 8 мм до приблизительно 11 мм.
6. Шина по любому из пп. 1-3, в которой размер задней стороны (16) основания (13) находится в пределах от приблизительно 5 мм до приблизительно 9 мм.
7. Шина по любому из пп. 1-3, в которой стержень (12) проходит в продольном направлении от головки (14) корпуса (11), при этом головка размещена в отверстии (4) в месте, находящемся в радиальном направлении снаружи относительно основания (13) шипа, и соединена с основанием посредством хвостовика (15), имеющего меньшее поперечное сечение по сравнению с основанием (13) и головкой (14), причем головка имеет форму на виде в плане, на которой заданы передняя сторона (21) и противоположная задняя сторона (22), которые по существу параллельны оси (Х) вращения и по существу перпендикулярны направлению (Y) движения вперед, при этом передняя сторона (21) головки меньше задней стороны (22) головки.
8. Шина по п. 7, в которой головка (14) шипа имеет многоугольную форму на виде в плане.
9. Шина по п. 7, в которой головка (14) шипа имеет трапециевидную форму на виде в плане, при этом передняя сторона (21) головки образует более короткое основание трапеции, а задняя сторона (22) головки образует более длинное основание трапеции.
10. Шина по п. 7, в которой задняя сторона (22) головки (14) больше передней стороны (21) головки (14) на выраженную в процентах величину, находящуюся в пределах от приблизительно 20% до приблизительно 60%.
11. Шина по п. 7, в которой размер передней стороны (21) головки находится в пределах от приблизительно 4 мм до приблизительно 7 мм.
12. Шина по п. 7, в которой размер задней стороны (22) головки находится в пределах от приблизительно 6 мм до приблизительно 9 мм.
13. Шина по п. 7, в которой головка (14) имеет форму на виде в плане, аналогичную форме основания и повернутую на 180° вокруг продольной оси (Z) шипа относительно формы основания (13).
14. Шина по п. 7, в которой головка (14) имеет конфигурацию на виде в плане, имеющую площадь, размеры которой уменьшены с коэффициентом пропорциональности, находящимся в пределах от приблизительно 1,2 до приблизительно 2,5, относительно площади конфигурации основания (13) на виде в плане.
15. Шина по п. 7, в которой головка (14) имеет по меньшей мере одну вогнутую радиальную поверхность (24, 25, 26), находящуюся в контакте с протекторным браслетом (2).
16. Шина по п. 15, в которой указанная, по меньшей мере, одна радиальная поверхность (24, 25, 26) головки (14) имеет вогнутость цилиндрического типа, имеющую ось, расположенную на расстоянии от продольной оси (Z) и по существу перпендикулярную продольной оси (Z) шипа, и по существу постоянный радиус кривизны, находящийся в пределах от приблизительно 3 мм до приблизительно 17 мм.
17. Шина по п. 15 или 16, в которой все радиальные поверхности (24, 25, 26) головки (14), которые находятся в контакте с протекторным браслетом, являются вогнутыми.
18. Шина по любому из пп. 1-3, в которой стержень (12) имеет форму на виде в плане, на которой задана передняя сторона (30) стержня, имеющая профиль в виде ломаной линии, ограничивающей по меньшей мере два зуба (32, 33).
19. Шина по п. 7, в которой стержень (12) имеет форму на виде в плане, на которой задана задняя сторона (31) стержня, расположенная напротив передней стороны (30) стержня и имеющая по существу плоский профиль.
20. Способ улучшения эксплуатационных характеристик шипованной шины (1), включающей в себя протекторный браслет (2), в котором образовано множество отверстий (4), в которых соответствующее множество шипов (10) размещено за счет контактного взаимодействия, при этом каждый из шипов содержит основание (13), размешенное в месте, находящемся в радиальном направлении внутри в одном из отверстий, при этом способ включает:
- противодействие колебательным движениям шипа (10) в отверстии (4) относительно оси, по существу параллельной к оси (Х) вращения шины, за счет выполнения на основании (13) передней зоны (16а) прилегания и задней зоны (17а) прилегания, которые
противоположны друг другу, в результате чего обеспечивается взаимное прилегание между основанием (13) и протекторным браслетом (2),
при этом предусматривают выполнение основания (13) с конфигурацией, асимметричной относительно радиальной плоскости (R) шины, проходящей через продольную ось (Z) шипа, таким образом, что передняя зона (16а) прилегания будет больше задней зоны (17а) прилегания, для увеличения удерживающего воздействия протекторного браслета на шипы.
21. Способ по п. 20, при котором передняя зона (16а) прилегания и задняя зона (17а) прилегания проходят преимущественно вдоль направления, по существу перпендикулярного направлению (Y) движения шины вперед, заданному на протекторном браслете (2) в месте расположения отверстия (4), и по существу параллельного поверхности (3) протектора шины.
22. Способ по п. 20 или 21, при котором предусматривают конфигурирование основания (13) с многоугольной формой на виде в плане.
23. Способ по п. 20 или 21, при котором предусматривают конфигурирование основания (13) с трапециевидной формой на виде в плане, на которой заданы передняя сторона (16), принадлежащая передней зоне прилегания и образующая более длинное основание трапеции, и задняя сторона (17), принадлежащая задней зоне прилегания и образующая более короткое основание трапеции.
24. Способ по п. 20 или 21, при котором передняя зона прилегания больше задней зоны прилегания на выраженную в процентах величину, находящуюся в пределах от приблизительно 20% до приблизительно 50%.
25. Способ по п. 20 или 21, при котором также предусматривают:
- выполнение на шипе (10) стержня (12), выступающего в радиальном направлении от протекторного браслета (2) и проходящего в продольном направлении от головки (14) шипа, размещенной в отверстии (4) в месте, находящемся в радиальном направлении снаружи относительно основания (13), и соединенной с ним хвостовиком (15), имеющим меньшее поперечное сечение по сравнению с основанием и головкой;
- выполнение на головке (14) передней зоны (24) прилегания
и задней зоны (25) прилегания, расположенных напротив друг друга, в результате чего обеспечивается взаимное прилегание между головкой (14) и протекторным браслетом (2), и
- выполнение головки (14) с конфигурацией, асимметричной относительно радиальной плоскости (R), таким образом, чтобы передняя зона (24) прилегания головки была меньше задней зоны (25) прилегания головки.
26. Способ по п. 25, при котором предусматривают конфигурирование головки (14) с формой на виде в плане, которая аналогична форме основания (13) на виде в плане, причем эта форма повернута на 180° вокруг продольной оси (Z) шипа относительно основания (13).
27. Способ по п. 25, при котором предусматривают выполнение головки (14) с конфигурацией на виде в плане, имеющей площадь, размеры которой уменьшены с коэффициентом пропорциональности, находящимся в пределах от приблизительно 1,2 до приблизительно 2,5, относительно площади конфигурации основания (13) на виде в плане.
28. Способ по п. 20 или 21, при котором предусматривают увеличение площади контакта между протекторным браслетом (2) и шипом (10) посредством выполнения головки (14) шипа с конфигурацией с, по меньшей мере, одной вогнутой радиальной поверхностью (24, 25, 26), при этом головка размещена в отверстии в месте, находящемся в радиальном направлении снаружи относительно основания (13), и соединена с основанием посредством хвостовика (15), имеющего меньшее поперечное сечение по сравнению с основанием (13), причем стержень (12), расположенный в продольном направлении напротив основания, проходит от головки.
29. Способ по п. 20 или 21, при котором предусматривают конфигурирование стержня (12) с формой на виде в плане, на которой задана передняя сторона (30) стержня, имеющая профиль в виде ломаной линии, ограничивающей по меньшей мере два зуба (32, 33).
30. Способ по п. 29, при котором предусматривают конфигурирование стержня (12) с формой на виде в плане, на которой задана задняя сторона (31) стержня, расположенная
напротив передней стороны (30) стержня и имеющая по существу плоский профиль.
31. Шип (10), содержащий корпус (11), проходящий вдоль продольной оси (Z), и также содержащий стержень (12), проходящий в продольном направлении от корпуса, причем корпус (11) содержит основание (13), расположенное в продольном направлении напротив стержня и имеющее форму на виде в плане, на которой заданы передняя сторона (16) и противоположная задняя сторона (17), которые по существу параллельны друг другу и которые принадлежат соответственно передней поверхности (10а) и задней поверхности (10b), образованным на шипе, при этом передняя сторона (16) основания больше задней стороны (17) основания.
32. Шип по п. 31, в котором основание (13) шипа имеет многоугольную форму на виде в плане.
33. Шип по п. 31, в котором основание (13) шипа имеет трапециевидную форму на виде в плане, при этом передняя сторона (16) основания (13) шипа образует более длинное основание трапеции, а задняя сторона (17) основания (13) шипа образует более короткое основание трапеции.
34. Шип по любому из пп. 31-33, в котором передняя сторона (16) основания больше задней стороны (17) основания на выраженную в процентах величину, находящуюся в пределах от приблизительно 20% до приблизительно 50%.
35. Шип по любому из пп. 31-33, в котором размер передней стороны (16) основания находится в пределах от приблизительно 8 мм до приблизительно 11 мм.
36. Шип по любому из пп. 31-33, в котором размер задней стороны (16) основания находится в пределах от приблизительно 5 мм до приблизительно 9 мм.
37. Шип по любому из пп. 31-33, в котором стержень (12) проходит в продольном направлении от головки (14) корпуса, при этом головка соединена с основанием (13) посредством хвостовика (15), имеющего меньшее поперечное сечение по сравнению с основанием (13) и головкой (14), причем головка имеет форму на виде в плане, на которой заданы передняя сторона (21) и противоположная задняя сторона (22), которые по существу параллельны друг другу и которые принадлежат соответственно передней поверхности (10а) и задней поверхности (10b),
образованным на шипе, при этом передняя сторона (21) головки меньше задней стороны (22) головки.
38. Шип по любому из пп. 31-33, в котором стержень (12) имеет форму на виде в плане, на которой задана передняя сторона (30) стержня, принадлежащая передней поверхности (10а) шипа и имеющая профиль в виде ломаной линии, ограничивающей по меньшей мере два зуба (32, 33).
39. Шип по любому из пп. 31-33, в котором стержень (12) имеет форму на виде в плане, на которой задана задняя сторона (31) стержня, расположенная напротив передней стороны (30) стержня и имеющая по существу плоский профиль.
RU2015122446A 2012-11-12 2013-10-14 Способ улучшения эксплуатационных характеристик шипованной шины и шипованная шина, изготовленная в соответствии с данным способом RU2658749C2 (ru)

Applications Claiming Priority (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITPD20120339 2012-11-12
ITPD2012A000339 2012-11-12
US201261726822P 2012-11-15 2012-11-15
US61/726,822 2012-11-15
EP13154217.7 2013-02-06
EP13154217 2013-02-06
US201361762421P 2013-02-08 2013-02-08
US61/762,421 2013-02-08
PCT/IB2013/059339 WO2014072853A1 (en) 2012-11-12 2013-10-14 Method for improving a studded tyre and studded tyre obtained according to said method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015122446A true RU2015122446A (ru) 2017-01-10
RU2658749C2 RU2658749C2 (ru) 2018-06-22

Family

ID=50684135

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015122446A RU2658749C2 (ru) 2012-11-12 2013-10-14 Способ улучшения эксплуатационных характеристик шипованной шины и шипованная шина, изготовленная в соответствии с данным способом

Country Status (5)

Country Link
EP (2) EP3549795B1 (ru)
CN (1) CN105026183B (ru)
CA (2) CA2890392C (ru)
RU (1) RU2658749C2 (ru)
WO (1) WO2014072853A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016203755A (ja) * 2015-04-20 2016-12-08 株式会社ブリヂストン スタッド、及び、タイヤ
FR3053001B1 (fr) 2016-06-28 2018-07-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique cloute
FR3053003B1 (fr) 2016-06-28 2018-07-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique cloute
US11396211B2 (en) * 2017-02-28 2022-07-26 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Stud pin and studded tire
DE102017222759A1 (de) * 2017-12-14 2019-06-19 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen mit Spikes
DE102018106021A1 (de) 2018-03-15 2019-09-19 Sitek-Spikes Gmbh & Co. Kg Spike-Reifen
JP7070034B2 (ja) * 2018-04-25 2022-05-18 横浜ゴム株式会社 スタッドピン、及びスタッドタイヤ
EP3578391B1 (en) 2018-06-08 2021-03-31 Nokian Renkaat Oyj A method for making a blind hole in a tire and a method for inserting an insert to the blind hole

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2152318C1 (ru) * 1998-02-16 2000-07-10 ОАО "Нижнекамскшина" Устройство для шипования шин
FI123702B (fi) 2002-11-04 2013-09-30 Nokian Renkaat Oyj Ajoneuvon nastoitettu ilmatäytteinen rengas
FI123775B (fi) 2002-12-11 2013-10-31 Nokian Renkaat Oyj Ei-pyöreiden liukuestenastojen asennus ajoneuvon renkaaseen
DE102004056823A1 (de) * 2004-11-24 2006-06-08 Continental Aktiengesellschaft Spikestift, Spike sowie Fahrzeugreifen mit in der Lauffläche befestigten Spikes
FR2909037B1 (fr) * 2006-11-28 2009-01-16 Michelin Soc Tech Ensemble pneumatique et crampons avec fixation par clipsage.
JP4677027B2 (ja) * 2008-12-24 2011-04-27 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ及びスパイクタイヤ
US8215353B2 (en) * 2009-10-20 2012-07-10 The Goodyear Tire & Rubber Company Studs for a tire
US20130000807A1 (en) * 2011-06-28 2013-01-03 Frederic Michel-Jean Pons Anti-skid stud for insertion into the tread of a vehicle tire and pneumatic tire comprising such anti-skid studs

Also Published As

Publication number Publication date
CN105026183A (zh) 2015-11-04
EP3549795B1 (en) 2020-12-02
WO2014072853A1 (en) 2014-05-15
EP3549795A1 (en) 2019-10-09
CA3083484A1 (en) 2014-05-15
EP2917047B1 (en) 2019-06-05
CA2890392C (en) 2020-10-06
CA2890392A1 (en) 2014-05-15
EP2917047A1 (en) 2015-09-16
RU2658749C2 (ru) 2018-06-22
CN105026183B (zh) 2017-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015122446A (ru) Способ улучшения эксплуатационных характеристик шипованной шины и шипованная шина, изготовленная в соответствии с данным способом
RU2014110024A (ru) Врубовая головка для длиннозабойного выемочного комбайна
CO2017009050A2 (es) Máquina de arrastre para la nivelación de suelos y caminos
RU2013143982A (ru) Шип для шин
RU2009132408A (ru) Адаптер для крепления инструмента на осциллирующем приводе
RU2016115925A (ru) Зимняя шина
JP2014528275A5 (ru)
RU2016137634A (ru) Зимняя шина
RU2015143598A (ru) Режущие структуры для бурового долота с закрепленными режущими инструментами
RU2015125253A (ru) Режущий инструмент и режущая пластина с задней упругой щелью
RU2014151615A (ru) Режущий элемент для бурового инструмента, буровой инструмент с такими режущими элементами и соответствующий способ
RU2011124175A (ru) Пневматическая шина
JP2009008079A5 (ru)
RU2012119002A (ru) Пневматическая шина
RU2014116906A (ru) Пневматическая шина
RU2014123200A (ru) Устройство для стрижки волос с усовершенствованной режущей деталью
IN2014KN02394A (ru)
RU2016116953A (ru) Зимняя шина
BR112013019923A2 (pt) lâmina com ejetor de ar de dispersão de resíduo
ES2573499T3 (es) Herramienta de fricción y método de fabricación
WO2011043551A3 (ko) 경사곡선날형 손톱깎이 날체의 제조방법과 그로부터 만들어진 날체 및 그러한 날체를 갖는 손톱깎이
RU2015132762A (ru) Литейный стержень для закрученного аэродинамического профиля газотурбинного двигателя, содержащего закрученное ребро
RU2011102920A (ru) Пневматическая шина
JP2016516530A5 (ru)
RU2017109961A (ru) Хирургическая игла