RU2014413C1

RU2014413C1 - Membrane hangar covering

Info

Publication number: RU2014413C1
Authority: RU
Inventors: Л.И. Гольденберг; Ю.А. Полушкин; Н.Н. Сорокина; Е.И. Большаков
Priority date: 1991-10-03
Filing date: 1991-10-03
Publication date: 1994-06-15

Abstract

FIELD: civil engineering. SUBSTANCE: covering comprises thin-sheet membrane, supporting contour and above-gate structure. Membrane is disposed below above-gate structure and the latter consists of two arches with one tie-beam which serves simultaneously as an above-gate member of membrane support contour. Arches are interconnected throughout their length by struts while hangers connect them with the tie-beam. EFFECT: improved design. 5 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к строительству, а именно к сооружениям типа ангара. The invention relates to construction, and in particular to structures such as a hangar.

Известно покрытие здания прямоугольного плана, включающее висячую мембранную оболочку и опорный контур, опирающийся по всем четырем сторонам здания на колонны или стены (Обзорная информация. Строительные конструкции. ВНИИИ Госстроя СССР, 1986, серия 8, вып.5, стр. 5,6). It is known to cover a rectangular plan building, including a hanging membrane membrane and a support contour, resting on all four sides of the building on columns or walls (Overview. Building structures. All-Russian Research Institute of Gosstroy of the USSR, 1986, series 8, issue 5, p. 5.6) .

Недостатком этой конструкции является перерасход металла, потому что при использовании данного технического решения в качестве покрытия ангара, имеющего по одной стороне свободный от колонн или стен воротный проем, надворотный контурный элемент мембраны, сжатый ее цепными силами и не имеющий подкрепления в вертикальной плоскости по всей своей длине, может потерять устойчивость в этой плоскости, а для предотвращения потери устойчивости надворотного контурного ребра из плоскости покрытия необходимо существенно развивать его сечение в вертикальной плоскости (что неэффективно по расходу стали), либо опирать этот элемент на надворотную конструкцию. The disadvantage of this design is the overspending of the metal, because when using this technical solution as a coating for the hangar, which has a doorway free of columns or walls on one side, the overhead contour element of the membrane, compressed by its chain forces and not having reinforcement in the vertical plane throughout length, can lose stability in this plane, and to prevent loss of stability of the overhead contour ribs from the coating plane, it is necessary to significantly develop its cross section in vertical plane (which is ineffective in the consumption of steel), or lean this element on the gate structure.

Наиболее близким техническим решением является мембранное покрытие ангара, включающее тонколистовую мембрану, опорный контур и надворотную конструкцию (авт.св. N 1339216, кл. Е 04 В 7/14- 1985). The closest technical solution is the membrane coating of the hangar, which includes a thin-sheet membrane, a support contour and a gate structure (ed. St. N 1339216, class E 04 B 7/14 - 1985).

Недостатком этого технического решения является увеличение строительной высоты ангара на высоту надворотной фермы, в результате чего увеличивается отапливаемый объем здания и возрастает расход материалов на несущие и ограждающие конструкции по "глухим" сторонам ангара. Кроме того, в случае "цилиндрической" мембраны ее цепные силы в 1,5-2 раза выше, чем в случае мембраны на прямоугольном контуре, что вызывает необходимость развития контурных элементов в плоскости покрытия и повышает их металлоемкость. The disadvantage of this technical solution is to increase the construction height of the hangar by the height of the gate farm, as a result of which the heated volume of the building increases and the consumption of materials for load-bearing and enclosing structures along the "blind" sides of the hangar increases. In addition, in the case of a "cylindrical" membrane, its chain forces are 1.5-2 times higher than in the case of a membrane on a rectangular contour, which necessitates the development of contour elements in the plane of the coating and increases their metal consumption.

Цель изобретения - сокращение отапливаемого объема ангара и уменьшение расхода стали при одновременном повышении надежности надворотного контурного элемента. The purpose of the invention is the reduction of the heated volume of the hangar and the reduction of steel consumption while increasing the reliability of the overhead contour element.

Эта цель достигается тем, что в мембранном покрытии ангара, включающем тонколистовую мембрану, опорный контур и надворотную конструкцию, мембрана расположена ниже надворотной конструкции, причем последняя выполнена из двух арок с одной затяжкой, являющейся одновременно надворотным элементом опорного контура мембраны, по всей длине арки между собой соединены распорками, а с затяжкой - подвесками. Кроме того, арки с затяжкой могут быть выполнены или по двум, или по трем, или по четырем сторонам. This goal is achieved by the fact that in the membrane coating of the hangar, including a thin-sheet membrane, a support contour and a top-facing structure, the membrane is located below the top-of-the-door structure, the latter being made of two arches with one tightening, which is at the same time a top-down element of the membrane support contour, along the entire length of the arch between connected by spacers, and with a puff - suspensions. In addition, arches with a puff can be made on either two, or three, or four sides.

В средней части надворотной конструкции может быть выполнен козырек, например, для хвостовой части самолета, по контуру которого устанавливаются ворота подъемного типа, Подвески могут быть выполнены V-образными. Внутренний пояс контура может быть подвешен к наружной арке, а наружный - к внутренней (Х-образные подвески). In the middle part of the overhead structure, a visor can be made, for example, for the tail of the aircraft, along the contour of which the lifting type gates are installed. Suspensions can be made V-shaped. The inner belt of the contour can be suspended from the outer arch, and the outer one from the inner (X-shaped pendants).

На фиг.1 показан общий вид покрытия; на фиг.2 - продольный разрез покрытия; на фиг.3 - продольный разрез покрытия (вариант); на фиг.4 - вид сверху А-А; на фиг.5 - сечение надворотной конструкции с V-образными подвесками; на фиг.6 - сечение надворотной конструкции, где внутренний пояс подвешен к наружной арке, а наружный - к внутренней (Х-образные подвески); на фиг.7 - схема работы надворотного контурного ребра. Figure 1 shows a General view of the coating; figure 2 is a longitudinal section of the coating; figure 3 is a longitudinal section of the coating (option); figure 4 is a top view aa; figure 5 is a cross-section of the gateway structure with V-shaped pendants; figure 6 is a cross-section of the gateway structure, where the inner belt is suspended from the outer arch, and the outer one to the inner (X-shaped pendants); Fig.7 is a diagram of the work of the upper-contour rib.

Покрытие ангара включает тонколистовую мембрану 1, опорный контур 2, который опирается на колонны 3 и надворотную конструкцию, состоящую из двух спаренных надворотных арок 4 с V-образными или Х-образными подвесками 5, предназначенными для восприятия и передачи на надворотные арки 4 вертикальных составляющих цепных сил мембраны, причем участок опорного контура под надворотными арками 4 является и затяжкой. Мембрана 1 расположена ниже надворотных арок 4, которые по длине соединены между собой распорками 6. The hangar coating includes a thin-sheet membrane 1, a support contour 2, which is supported by columns 3 and a gate structure, consisting of two paired gate arches 4 with V-shaped or X-shaped pendants 5, designed for perception and transmission of vertical chain components to the gate arches 4 membrane forces, and the area of the support contour under the gate arches 4 is also a puff. The membrane 1 is located below the gate arches 4, which are interconnected by spacers 6 along the length.

Конструкция опорного контура 2 может быть различной и, как правило, применяется в виде труб круглого, прямоугольного, многоугольного поперечного сечения. Наряду с этим, особенно в случае Х-образных подвесок 5 опорный контур 2 может быть представлен в виде двухпоясной балки, стенкой которой служит зажатая в поясах кромка мембраны 1. В этом случае внутренний пояс контура подвешен к наружной арке 4, а наружный - к внутренней. The design of the support loop 2 can be different and, as a rule, is applied in the form of pipes of round, rectangular, polygonal cross section. In addition, especially in the case of X-shaped suspensions 5, the supporting contour 2 can be represented as a two-belt beam, the wall of which is the edge of the membrane clamped in the belts 1. In this case, the inner belt of the contour is suspended from the outer arch 4, and the outer one - to the inner .

Благодаря тому, что в данной конструкции используются наклонные подвески 5, они, воспринимая часть ветровой нагрузки на воронке 7 ангара, включаются в работу покрытия в горизонтальной плоскости. Это снижает деформативность контурного ребра в плоскости покрытия и способствует повышению эксплуатационных качеств ангарных ворот 7. Due to the fact that inclined pendants 5 are used in this design, they, perceiving part of the wind load on the hangar funnel 7, are included in the work of the coating in a horizontal plane. This reduces the deformability of the contour ribs in the plane of the coating and helps to improve the performance of the hangar gate 7.

Надворотные арки 4 могут быть расположены по двум, трем или четырем сторонам. С целью сокращения отапливаемого объема ангара надворотная часть опорного контура 2 расположена по высоте примерно на уровне фюзеляжа самолета (фиг. 3). Для размещения хвостовой части самолета может быть применен козырек 8 со сворачивающейся шторой-стенкой 9. Козырек крепят к надворотной арке 4. The gate arches 4 can be located on two, three or four sides. In order to reduce the heated volume of the hangar, the upper part of the supporting contour 2 is located at a height approximately at the level of the fuselage of the aircraft (Fig. 3). To accommodate the tail of the aircraft can be applied to the visor 8 with a folding curtain-wall 9. The visor is attached to the gate arch 4.

Монтаж осуществляется путем подъема цельно изготовленного мембранного покрытия по угловым колоннам 5. Installation is carried out by lifting the whole fabricated membrane coating along the corner columns 5.

Монтаж арки выполняется пространственными блоками с использованием для их временного опирания уже смонтированной надворотной части опорного контура и промежуточных монтажных колонн. Installation of the arch is carried out by spatial blocks using for their temporary support the already mounted upper part of the support contour and intermediate mounting columns.

Предлагаемое техническое решение позволяет повысить надежность наиболее ответственного конструктивного элемента мембранного покрытия ангара - надворотной части опорного контура. Эта часть опорного контура, также как и другие, при традиционном решении мембранного покрытия испытывает сжатие N от цепных сил мембраны. В заявляемой конструкции данное ребро служит одновременно затяжкой надворотной арки и испытывает растяжение от ее распора Н. Схема работы надворотного контурного ребра изображено на фиг.7. The proposed technical solution allows to increase the reliability of the most critical structural element of the membrane coating of the hangar - the upper part of the support contour. This part of the support contour, as well as others, under the traditional solution of the membrane coating experiences compression N from the chain forces of the membrane. In the claimed design, this rib serves as a tightening of the gateway arch and experiences tension from its thrust N. The circuit of the gateway contour rib is shown in Fig.7.

Claims

1. ANGAR MEMBRANE COVERING, including a thin-sheet membrane, a support contour and a gate structure, characterized in that the gate structure is made of two arches with a tightening, forming the gate element of the supporting contour, and with spacers connecting the arches together along the entire length, and with a tightening - suspensions, while the membrane is located below the gateway structure.

2. The coating according to claim 1, characterized in that the arches with a puff are made on either two, or three, or four sides of the hangar.

3. A coating according to claims 1 and 2, characterized in that a visor with lifting gates located along its contour is made in the middle part of the gate structure.

4. The coating according to claims 1 to 3, characterized in that the pendants are made V-shaped.

5. The coating according to claims 1 to 3, characterized in that the inner face of the puff is suspended from the outer arch, and the outer to the inner.