RU2014123401A - Система для индуктивной передачи электрической энергии к транспортному средству с использованием следующих друг за другом сегментов - Google Patents

Система для индуктивной передачи электрической энергии к транспортному средству с использованием следующих друг за другом сегментов Download PDF

Info

Publication number
RU2014123401A
RU2014123401A RU2014123401/11A RU2014123401A RU2014123401A RU 2014123401 A RU2014123401 A RU 2014123401A RU 2014123401/11 A RU2014123401/11 A RU 2014123401/11A RU 2014123401 A RU2014123401 A RU 2014123401A RU 2014123401 A RU2014123401 A RU 2014123401A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
converter
attached
converters
sequence
segments
Prior art date
Application number
RU2014123401/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Конрад ВОРОНОВИЧ
Роберт ЧАИНСКИ
Доминик АНДЕРС
Томас НИКЛЕС
Маттиас ЗЁНГЕН
Original Assignee
Бомбардир Транспортацион Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бомбардир Транспортацион Гмбх filed Critical Бомбардир Транспортацион Гмбх
Publication of RU2014123401A publication Critical patent/RU2014123401A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/005—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles without mechanical contact between the collector and the power supply line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/02—Details
    • B60M1/10—Arrangements for energising and de-energising power line sections using magnetic actuation by the passing vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M7/00—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M7/00—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway
    • B60M7/003—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway for vehicles using stored power (e.g. charging stations)
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M7/00—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway
    • B60M7/006—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway for auto-scooters or the like, the power being supplied over a broad surface
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/14—Inductive couplings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/90—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power involving detection or optimisation of position, e.g. alignment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49002—Electrical device making
    • Y10T29/49117—Conductor or circuit manufacturing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

1. Система для передачи электрической энергии к транспортному средству (81), причем:- система содержит электрическую проводниковую структуру для создания переменного электромагнитного поля и для передачи посредством него энергии к транспортному средству (81),- проводниковая структура содержит последовательно расположенные сегменты (T1, T2, T3, T4, T5), причем последовательно расположенные сегменты (T1, T2, T3, T4, T5) простираются вдоль пути движения транспортного средства (81), причем каждый из последовательно расположенных сегментов (T1, T2, T3, T4, T5) содержит по меньшей мере одну линию (1, 2, 3) переменного тока для передачи переменного тока для создания переменного электромагнитного поля,- система содержит источник (4; 108) тока для подачи электрической энергии к последовательно расположенным сегментам (T1, T2, T3, T4, T5),- последовательно расположенные сегменты электрически подключены параллельно друг другу к источнику (4; 108) тока,- для последовательности следующих друг за другом сегментов каждому из последовательно расположенных сегментов придан и подключен к нему один конвертер (K; P), причем приданный конвертер (K; P) подключен к источнику тока (4; 108) и выполнен для преобразования тока, передаваемого источником (4; 108) тока, в переменный ток, передаваемый по меньшей мере одной линией (1, 2, 3) переменного тока связанного с конвертером сегмента из числа последовательно расположенных сегментов, так что имеется последовательность приданных конвертеров (K; P), соответствующая последовательности следующих друг за другом сегментов (T1, T2, T3, T4, T5),- каждый из приданных конвертеров (K; P) последовательности приданных конвертеров (K; P) подключен к линии (SL) син�

Claims (15)

1. Система для передачи электрической энергии к транспортному средству (81), причем:
- система содержит электрическую проводниковую структуру для создания переменного электромагнитного поля и для передачи посредством него энергии к транспортному средству (81),
- проводниковая структура содержит последовательно расположенные сегменты (T1, T2, T3, T4, T5), причем последовательно расположенные сегменты (T1, T2, T3, T4, T5) простираются вдоль пути движения транспортного средства (81), причем каждый из последовательно расположенных сегментов (T1, T2, T3, T4, T5) содержит по меньшей мере одну линию (1, 2, 3) переменного тока для передачи переменного тока для создания переменного электромагнитного поля,
- система содержит источник (4; 108) тока для подачи электрической энергии к последовательно расположенным сегментам (T1, T2, T3, T4, T5),
- последовательно расположенные сегменты электрически подключены параллельно друг другу к источнику (4; 108) тока,
- для последовательности следующих друг за другом сегментов каждому из последовательно расположенных сегментов придан и подключен к нему один конвертер (K; P), причем приданный конвертер (K; P) подключен к источнику тока (4; 108) и выполнен для преобразования тока, передаваемого источником (4; 108) тока, в переменный ток, передаваемый по меньшей мере одной линией (1, 2, 3) переменного тока связанного с конвертером сегмента из числа последовательно расположенных сегментов, так что имеется последовательность приданных конвертеров (K; P), соответствующая последовательности следующих друг за другом сегментов (T1, T2, T3, T4, T5),
- каждый из приданных конвертеров (K; P) последовательности приданных конвертеров (K; P) подключен к линии (SL) синхронизации для синхронизации работы последовательности приданных конвертеров (K; P),
- система выполнена для синхронизации последовательности приданных конвертеров (K; P) таким образом, что электромагнитное поле, созданное последовательностью следующих друг за другом сегментов, является непрерывным на границе или на границах между последовательно расположенными сегментами, причем указанная(-ые) граница(-ы) не образована(-ы) электрической линией или электрическими линиями, а является(-ются) областью(-ями), в которой(-ых) последовательно расположенные сегменты переходят друг в друга,
- по меньшей мере один из приданных конвертеров (K; P) не приводится в действие непрерывно и содержит пусковое устройство (SD1) для запуска работы приданного конвертера (K; P),
пусковое устройство (SD1) подключено к детектирующему устройству (133, 134) для обнаружения присутствия транспортного средства (81) и выполнено с возможностью запуска работы приданного конвертера (K; P), когда детектирующее устройство (133, 134) обнаружило присутствие транспортного средства (81), с обеспечением синхронизации работы приданного конвертера (K; P) с другим конвертером из последовательности приданных конвертеров (K; P).
2. Система по п. 1, причем пусковое устройство выполнено с возможностью запуска работы конвертера (K; P) в два шага, первый - для включения источника питания и второй - с предварительно заданной задержкой или когда обнаружено, что источник питания стал стабильным - для разрешения выработки переменного тока, передаваемого связанным с конвертером сегментом из числа последовательно расположенных сегментов.
3. Система по п. 1 или 2, причем каждый из последовательно расположенных сегментов содержит по меньшей мере две линии (1, 2, 3) переменного тока для передачи разных фаз переменного тока, и причем система выполнена для синхронизации последовательности приданных конвертеров (K; P) таким образом, что электромагнитное поле, созданное последовательностью следующих друг за другом сегментов, образует волну, которая перемещается в направлении или против направления движения транспортного средства (81), причем волна является непрерывной на границе или на границах между последовательно расположенными сегментами.
4. Система по п. 1 или 2, причем каждый из приданных конвертеров (K; P) содержит управляющее устройство, которое подключено к линии (SL) синхронизации для приема сигнала синхронизации, передаваемого линией (SL) синхронизации, и причем управляющие устройства последовательности приданных конвертеров (K; P) выполнены для выдачи сигнала синхронизации через линию (SL) синхронизации к следующему конвертеру (K; P) последовательности приданных конвертеров (K; P).
5. Система по п. 4, причем управляющие устройства последовательности приданных конвертеров (K; P) выполнены для выдачи сигнала синхронизации, только если приданный конвертер (K; P), который содержит управляющее устройство, работает, то есть вырабатывает переменный ток, передаваемый связанным с этим конвертером сегментом из числа последовательно расположенных сегментов (T1, T2, T3, T4, T5).
6. Система по п. 4, причем система содержит управляющее устройство, которое подключено к линии (SL) синхронизации и которое выполнено для выдачи сигнала выбора направления через линию (SL) синхронизации по меньшей мере одному из управляющих устройств конвертеров (K; P), и причем система выполнена таким образом, что управляющее устройство (устройства), получая сигнал выбора направления, выдает сигнал синхронизации через линию (SL) синхронизации к конвертеру (K; P), который является следующим конвертером (K; P) в направлении последовательности приданных конвертеров (K; P), которая соответствует сигналу выбора направления, то есть сигнал синхронизации выдается или к следующему конвертеру (K; P) в первом направлении, или к следующему конвертеру (K; P) в направлении, противоположном первому направлению, в зависимости от сигнала выбора направления.
7. Система по п. 5, причем система содержит управляющее устройство, которое подключено к линии (SL) синхронизации и которое выполнено для выдачи сигнала выбора направления через линию (SL) синхронизации по меньшей мере одному из управляющих устройств конвертеров (K; P), и причем система выполнена таким образом, что управляющее устройство (устройства), получая сигнал выбора направления, выдает сигнал синхронизации через линию (SL) синхронизации к конвертеру (K; P), который является следующим конвертером (K; P) в направлении последовательности приданных конвертеров (K; P), которая соответствует сигналу выбора направления, то есть сигнал синхронизации выдается или к следующему конвертеру (K; P) в первом направлении, или к следующему конвертеру (K; P) в направлении, противоположном первому направлению, в зависимости от сигнала выбора направления.
8. Способ передачи электрической энергии к транспортному средству (81), в котором:
- приводят в действие электрическую проводниковую структуру для создания переменного электромагнитного поля и для передачи с помощью него энергии к транспортному средству (81),
- проводниковая структура содержит последовательно расположенные сегменты (T1, T2, T3, T4, T5), причем последовательно расположенные сегменты (T1, T2, T3, T4, T5) простираются вдоль пути движения транспортного средства (81), причем каждый из последовательно расположенных сегментов (T1, T2, T3, T4, T5) содержит по меньшей мере одну линию (1, 2, 3) переменного тока, которая во время работы сегмента передает переменный ток для создания переменного электромагнитного поля,
- для подачи электрической энергии к последовательно расположенным сегментам (T1, T2, T3, T4, T5) используют источник тока (4; 108),
- последовательно расположенные сегменты электрически подключают параллельно друг другу к источнику (4; 108) тока,
- для последовательности следующих друг за другом сегментов каждому из последовательно расположенных сегментов придают и подключают к нему приданный конвертер (K; P), причем приданный конвертер (K; P) подключают к источнику (4; 108) тока, и конвертер преобразует во время работы ток, вырабатываемый источником (4; 108) тока, в переменный ток, передаваемый по меньшей мере одной линией (1, 2, 3) переменного тока связанного с конвертером сегмента из числа последовательно расположенных сегментов, так что имеется последовательность приданных конвертеров (K; P), соответствующая последовательности следующих друг за другом сегментов (T1, T2, T3, T4, T5),
- каждый из конвертеров (K; P) последовательности приданных конвертеров (K; P) подключают к линии (SL) синхронизации для синхронизации работы последовательности приданных конвертеров (K; P), и конвертер принимает и/или выдает - во время работы связанного с ним сегмента из числа последовательно расположенных сегментов и если также работает другой конвертер (K; P) последовательности приданных конвертеров (K; P) - сигнал синхронизации через линию (SL) синхронизации,
- последовательность приданных конвертеров (K; P) синхронизируют таким образом, что электромагнитное поле, создаваемое последовательностью следующих друг за другом сегментов, является непрерывным на границе или на границах между последовательно расположенными сегментами, причем указанная(-ые) граница(-ы) не образована(-ы) электрической линией или электрическими линиями, а является(-ются) областью(-ями), в которой(-ых) последовательно расположенные сегменты переходят друг в друга,
- причем по меньшей мере один из приданных конвертеров (K; P) не приводится в действие непрерывно и содержит пусковое устройство (SD1) для запуска работы приданного конвертера (K; P),
- причем пусковое устройство (SD1) подключено к детектирующему устройству (133, 134) для обнаружения присутствия транспортного средства (81) и запускает работу приданного конвертера (K; P), когда детектирующее устройство (133, 134) обнаружило присутствие транспортного средства (81), с обеспечением синхронизации работы приданного конвертера (K; P) с другим конвертером из последовательности приданных конвертеров (K; P).
9. Способ по п. 8, в котором работу приданного конвертера (K; P) запускают в два шага, на первом из которых включают источник питания, а на втором - с предварительно заданной задержкой или когда обнаружено, что источник питания стал стабильным - разрешают выработку переменного тока, передаваемого связанным с конвертером сегментом из числа последовательно расположенных сегментов.
10. Способ по п. 8 или 9, в котором каждый из последовательно расположенных сегментов содержит по меньшей мере две линии (1, 2, 3) переменного тока, которые передают во время работы разные фазы переменного тока, и причем последовательность приданных конвертеров (K; P) синхронизируют таким образом, что электромагнитное поле, созданное последовательностью следующих друг за другом сегментов, образует волну, которая перемещается в направлении или против направления движения транспортного средства (81), причем волна является непрерывной на границе или границах между последовательно расположенными сегментами.
11. Способ по п. 8 или 9, в котором каждый из приданных конвертеров (K; P) содержит управляющее устройство, которое подключают к линии (SL) синхронизации для приема - во время работы связанного с конвертером сегмента из числа последовательно расположенных сегментов - сигнала синхронизации, передаваемого линией (SL) синхронизации, причем управляющие устройства последовательности приданных конвертеров (K; P) выдают сигнал синхронизации через линию (SL) синхронизации к следующему конвертеру (K; P) последовательности приданных конвертеров (K; P).
12. Способ по п. 11, в котором управляющие устройства последовательности приданных конвертеров (K; P) выдают сигнал синхронизации, только если конвертер (K; P), который содержит управляющее устройство, работает, то есть вырабатывает переменный ток, передаваемый связанным с этим конвертером сегментом из числа последовательно расположенных сегментов (T1, T2, T3, T4, T5).
13. Способ по п. 11, в котором управляющее устройство, которое подключено к линии (SL) синхронизации, выдает сигнал выбора направления через линию (SL) синхронизации по меньшей мере к одному из управляющих устройств конвертера (K; P), и причем управляющее устройство (устройства), получающее(-щие) сигнал выбора направления, выдает сигнал синхронизации через линию (SL) синхронизации к конвертеру (K; P), который является следующим конвертером (K; P) в направлении последовательности приданных конвертеров (K; P), которое соответствует сигналу выбора направления, то есть сигнал синхронизации выдается или к следующему конвертеру (K; P) в первом направлении, или к следующему конвертеру (K; P) в направлении, противоположном первому направлению, в зависимости от сигнала выбора направления.
14. Способ по п. 12, в котором управляющее устройство, которое подключено к линии (SL) синхронизации, выдает сигнал выбора направления через линию (SL) синхронизации по меньшей мере к одному из управляющих устройств конвертера (K; P), и причем управляющее устройство (устройства), получающее(-щие) сигнал выбора направления, выдает сигнал синхронизации через линию (SL) синхронизации к конвертеру (K; P), который является следующим конвертером (K; P) в направлении последовательности приданных конвертеров (K; P), которое соответствует сигналу выбора направления, то есть сигнал синхронизации выдается или к следующему конвертеру (K; P) в первом направлении, или к следующему конвертеру (K; P) в направлении, противоположном первому направлению, в зависимости от сигнала выбора направления.
15. Способ изготовления системы для передачи электрической энергии к транспортному средству (81), прежде всего к привязанному к полосе движения транспортному средству, такому как легкорельсовое транспортное средство, или к дорожному автомобилю, причем способ содержит следующие шаги:
- обеспечение электрической проводниковой структуры для создания переменного электромагнитного поля и переноса посредством него электромагнитной энергии к транспортному средству,
- обеспечение последовательно расположенных сегментов (T1, T2, T3, T4, T5) для проводниковой структуры, в которой последовательно расположенные сегменты (T1, T2, T3, T4, T5) простираются вдоль пути движения транспортного средства (81), причем каждый из последовательно расположенных сегментов (T1, T2, T3, T4, T5) содержит по меньшей мере одну линию (1, 2, 3) для передачи переменного тока для создания переменного электромагнитного поля,
- обеспечение источника (4; 108) тока для подачи электрической энергии к последовательно расположенным сегментам (T1, T2, T3, T4, T5),
- электрическое подключение последовательно расположенных сегментов параллельно друг другу к источнику (4; 108) тока,
- для последовательности следующих друг за другом сегментов - придание и подключение конвертера (K; P) к каждому из последовательно расположенных сегментов, причем приданный конвертер (K; P) подключен к источнику (4; 108) тока и выполнен для преобразования тока, передаваемого источником (4; 108) тока, в переменный ток, передаваемый по меньшей мере одной линией (1, 2, 3) переменного тока связанного с конвертером сегмента из числа последовательно расположенных сегментов, так что имеется последовательность приданных конвертеров (K; P) для соответствующей последовательности следующих друг за другом сегментов (T1, T2, T3, T4, T5),
- подключение каждого из приданных конвертеров (K; P) из последовательности приданных конвертеров (K; P) к линии (SL1) синхронизации для синхронизации работы последовательности приданных конвертеров (K; P),
- придание системе возможности синхронизировать последовательность приданных конвертеров (K; P) таким образом, что электромагнитное поле, созданное последовательностью следующих друг за другом сегментов, является непрерывным на границе или на границах между последовательно расположенными сегментами, причем указанная(-ые) граница(-ы) не образована(-ы) электрической линией или электрическими линиями, а является(-ются) областью(-ями), в которой(-ых) последовательно расположенные сегменты переходят друг в друга,
- снабжение по меньшей мере одного из приданных конвертеров (K; P), который не приводится в действие непрерывно, пусковым устройством (SD1) для запуска работы приданного конвертера (K; P),
- подключение пускового устройства (SD1) к детектирующему устройству (133, 134) для обнаружения присутствия транспортного средства (81) и выполнение пускового устройства (SD1) таким образом, чтобы запускать работу приданного конвертера (K; P), когда детектирующее устройство (133, 134) обнаружило присутствие транспортного средства (81), с обеспечением синхронизации работы приданного конвертера (K; P) с другим конвертером из последовательности приданных конвертеров (K; P).
RU2014123401/11A 2011-11-10 2012-11-09 Система для индуктивной передачи электрической энергии к транспортному средству с использованием следующих друг за другом сегментов RU2014123401A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1119540.1 2011-11-10
GB1119540.1A GB2496436A (en) 2011-11-10 2011-11-10 Inductively transferring energy to an electric vehicle
PCT/EP2012/072275 WO2013068537A2 (en) 2011-11-10 2012-11-09 System for inductively transferring electric energy to a vehicle using consecutive segments

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014123401A true RU2014123401A (ru) 2015-12-20

Family

ID=45421674

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014123401/11A RU2014123401A (ru) 2011-11-10 2012-11-09 Система для индуктивной передачи электрической энергии к транспортному средству с использованием следующих друг за другом сегментов

Country Status (14)

Country Link
US (1) US20150035355A1 (ru)
EP (1) EP2776269B1 (ru)
JP (1) JP2015504016A (ru)
KR (1) KR20140101353A (ru)
CN (1) CN103946052A (ru)
AU (1) AU2012333971A1 (ru)
BR (1) BR112014010943A2 (ru)
CA (1) CA2853875A1 (ru)
GB (1) GB2496436A (ru)
HK (1) HK1199230A1 (ru)
IL (1) IL232306A0 (ru)
RU (1) RU2014123401A (ru)
SG (1) SG11201401525SA (ru)
WO (1) WO2013068537A2 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IN2012DN01935A (ru) * 2009-08-07 2015-08-21 Auckland Uniservices Ltd
GB2496187A (en) * 2011-11-04 2013-05-08 Bombardier Transp Gmbh Providing a vehicle with electric energy using a receiving device for an alternating electromagnetic field
GB2496433A (en) * 2011-11-10 2013-05-15 Bombardier Transp Gmbh Inductively transferring energy to an electric vehicle
US9533590B2 (en) 2014-04-18 2017-01-03 Qualcomm Incorporated Base array network design for multiple vehicle pads
US9511674B2 (en) * 2014-04-18 2016-12-06 Qualcomm Incorporated Base distribution network for dynamic wireless charging
US9469207B2 (en) * 2014-04-18 2016-10-18 Qualcomm Incorporated Base magnetics and sequence design for dynamic systems
US9698608B2 (en) * 2014-12-29 2017-07-04 Qualcomm Incorporated System and method for multi-coil dual backbone dynamic inductive power transfer
DE102015221266A1 (de) * 2015-10-30 2017-05-04 Siemens Aktiengesellschaft Energieumwandlungseinrichtung
FR3045231B1 (fr) * 2015-12-14 2017-12-08 Renault Sas Procede de charge sans contact dynamique, et systeme correspondant
EP3431320B1 (de) * 2017-07-21 2021-03-24 BEUMER Group GmbH & Co. KG Versorgung einer fahrwagenkette mit elektrischer energie
CN110576748B (zh) * 2019-09-17 2021-06-29 中车大连机车车辆有限公司 集电靴电磁辅助控制系统、集电靴、有轨电车及控制方法

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2842099C3 (de) * 1978-09-27 1981-07-23 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Synchroner Lagstator-Linearmotor
JPS55131203A (en) * 1979-03-28 1980-10-11 Hitachi Ltd Power feeding system for linear motor type conveyance system
JPS57211905A (en) * 1981-06-19 1982-12-25 Hitachi Ltd Current supplying device for linear motor
US5125347A (en) * 1989-10-30 1992-06-30 Hitachi, Ltd. Power supply system for a linear motor type transportation system
US5573090A (en) * 1994-05-05 1996-11-12 H. R. Ross Industries, Inc. Raodway-powered electric vehicle system having onboard power metering and communication channel features
US5821728A (en) * 1996-07-22 1998-10-13 Schwind; John P. Armature induction charging of moving electric vehicle batteries
EP1744443B1 (en) * 2004-03-30 2014-06-25 Daifuku Co., Ltd. Noncontact power supply facility
US8074578B2 (en) * 2006-07-05 2011-12-13 Magnemotion, Inc. Linear synchronous motor power control system and methods
FR2926261B1 (fr) * 2008-01-11 2010-09-24 Alstom Transport Sa Vehicule electrique et systeme de transport associe
GB2461578A (en) * 2008-07-04 2010-01-06 Bombardier Transp Gmbh Transferring electric energy to a vehicle
GB2461577A (en) * 2008-07-04 2010-01-06 Bombardier Transp Gmbh System and method for transferring electric energy to a vehicle
GB2463693A (en) * 2008-09-19 2010-03-24 Bombardier Transp Gmbh A system for transferring electric energy to a vehicle
GB2463692A (en) * 2008-09-19 2010-03-24 Bombardier Transp Gmbh An arrangement for providing a vehicle with electric energy
GB2474867A (en) * 2009-10-28 2011-05-04 Bombardier Transp Gmbh Transferring electric energy to a vehicle using consecutive segments
GB2476497A (en) * 2009-12-23 2011-06-29 Bombardier Transp Gmbh Transferring electromagnetic energy to a vehicle
FR2965758B1 (fr) * 2010-10-07 2014-12-26 Alstom Transport Sa Systeme d'alimentation par le sol pour vehicule de transport et procedes associes.

Also Published As

Publication number Publication date
GB201119540D0 (en) 2011-12-21
JP2015504016A (ja) 2015-02-05
CN103946052A (zh) 2014-07-23
WO2013068537A3 (en) 2013-08-29
IL232306A0 (en) 2014-06-30
BR112014010943A2 (pt) 2017-06-06
CA2853875A1 (en) 2013-05-16
EP2776269B1 (en) 2020-01-01
AU2012333971A1 (en) 2014-05-22
EP2776269A2 (en) 2014-09-17
GB2496436A (en) 2013-05-15
US20150035355A1 (en) 2015-02-05
NZ624414A (en) 2015-12-24
HK1199230A1 (en) 2015-06-26
WO2013068537A2 (en) 2013-05-16
SG11201401525SA (en) 2014-09-26
KR20140101353A (ko) 2014-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014123401A (ru) Система для индуктивной передачи электрической энергии к транспортному средству с использованием следующих друг за другом сегментов
RU2014123400A (ru) Система для индуктивной передачи электрической энергии к транспортному средству с использованием последовательно расположенных сегментов, которые приводятся в действие одновременно
JP2017001668A5 (ru)
RU2014100039A (ru) Система и способ передачи электрической энергии к транспортному средству с использованием сегментов проводниковой структуры, которые могут эксплуатироваться независимо друг от друга
JP2017509290A5 (ru)
RU2011103654A (ru) Передача электрической энергии на транспортное средство
RU2014100037A (ru) Система и способ передачи электрической энергии транспортному средству с использованием нескольких сегментов проводниковой структуры
WO2012123559A3 (de) Netzgekoppelter wechselrichter, wechselrichteranordnung und betriebsverfahren für eine wechselrichteranordnung
RU2016102857A (ru) Модернизированная светодиодная лампа
NZ591671A (en) Producing electromagnetic fields for transferring electric energy to a vehicle
RU2014122084A (ru) Система и способ управления многофазной машиной переменного тока при низкой скорости вращения
CN102017352B (zh) 用于对带有多个线圈系统的传动机馈电的电路
CN102590866B (zh) 一种海洋可控源电磁勘探系统的发射方法
RU2007104050A (ru) Электромагнитная разведка полезных ископаемых
FR2907762B1 (fr) Systeme de generation, conversion, distribution et demarrage electrique a bord d'un aeronef
IN2014DN08834A (ru)
JP2015208150A (ja) 非接触送受電システム
WO2013107782A3 (en) Power converter circuit, power supply system and method
RU2012131269A (ru) Система и способ для передачи электрической энергии на транспортное средство
CN102340255A (zh) 逆变器栅驱动信号的电源层生成
RU2014108517A (ru) Способ и система для управления гидроэлектрическими турбинами
CN102983774A (zh) 一种基于多路开关延时输出的液相脉冲放电系统
CN103346675A (zh) 大功率电压宽范围连续可调的级联电磁发射机系统
WO2013056923A3 (de) Netznachbildung im sekundärkreis der berührungslosen energieübertragung
WO2020195552A1 (ja) サーボ給電システム

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20151110