Claims (12)
1. Газотурбинный авиационный двигатель, содержащий корпус, компрессор, турбину, реактивное сопло и основную камеру сгорания, соединенную воздушным трактом с компрессором, отличающийся тем, что вне корпуса установлен газогенератор, к входу которого присоединены трубопроводы окислителя и горючего, а к выходу - газовод, соединенный с воздушным трактом.1. A gas turbine aircraft engine comprising a housing, a compressor, a turbine, a jet nozzle and a main combustion chamber connected by an air path to a compressor, characterized in that a gas generator is installed outside the housing, the oxidizer and fuel pipelines connected to its inlet, and a gas duct connected to the outlet, connected to the airway.
2. Газотурбинный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что на наружной поверхности корпуса перед основной камерой сгорания установлен кольцевой коллектор, с которым соединен газовод, а полость кольцевого коллектора сообщается с воздушным трактом отверстиями или патрубками.2. The gas turbine aircraft engine according to claim 1, characterized in that on the outer surface of the housing in front of the main combustion chamber, an annular manifold is installed, to which a gas duct is connected, and the cavity of the annular manifold communicates with the air path through openings or nozzles.
3. Газотурбинный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что внутри воздушного тракта установлен перфорированный коллектор, который соединен с газоводом.3. The gas turbine aircraft engine according to claim 1, characterized in that a perforated manifold is installed inside the air duct, which is connected to the gas duct.
4. Газотурбинный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что камера сгорания содержит, по меньшей мере, одно лазерное запальное устройство.4. The gas turbine aircraft engine according to claim 1, characterized in that the combustion chamber contains at least one laser firing device.
5. Газотурбинный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что газогенератор содержит, по меньшей мере, одно лазерное запальное устройство.5. The gas turbine aircraft engine according to claim 1, characterized in that the gas generator comprises at least one laser firing device.
6. Газотурбинный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что газогенератор соединен трубопроводами окислителя и горючего с турбонасосным агрегатом, имеющим насосы горючего, окислителя и турбину.6. The gas turbine aircraft engine according to claim 1, characterized in that the gas generator is connected by pipelines of the oxidizer and fuel to a turbopump unit having fuel pumps, an oxidizer and a turbine.
7. Газотурбинный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что он выполнен двухконтурным.7. The gas turbine aircraft engine according to claim 1, characterized in that it is double-circuit.
8. Газотурбинный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что он выполнен с форсажной камерой.8. The gas turbine aircraft engine according to claim 1, characterized in that it is made with a afterburner.
9. Газотурбинный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что он содержит блоки сопла крена, соединенные трубопроводами с газоводом.9. The gas turbine aircraft engine according to claim 1, characterized in that it contains roll nozzle blocks connected by pipelines to the gas duct.
10. Газотурбинный авиационный двигатель по п.9, отличающийся тем, что блоки сопел крена содержат по два оппозитно установленных сопла крена.10. The gas turbine aircraft engine according to claim 9, characterized in that the roll nozzle blocks contain two opposed roll nozzles.
11. Газотурбинный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что реактивное сопло выполнено с возможностью управления вектором тяги.11. The gas turbine aircraft engine according to claim 1, characterized in that the jet nozzle is configured to control the thrust vector.
12. Способ форсирования газотурбинного авиационного двигателя, включающий увеличение расхода рабочего тела через основную камеру сгорания, отличающийся тем, что в основную камеру сгорания вводят газогенераторный газ с избытком окислителя и одновременно увеличивают расход топлива.
12. A method of forcing a gas turbine aircraft engine, including increasing the flow rate of the working fluid through the main combustion chamber, characterized in that gas-generating gas with an excess of oxidizing agent is introduced into the main combustion chamber and at the same time increase fuel consumption.