RU2013267C1

RU2013267C1 - Steering hydraulic actuator

Info

Publication number: RU2013267C1
Authority: RU
Inventors: Б.М. Тверсков
Original assignee: Курганский машиностроительный институт
Priority date: 1991-01-14
Filing date: 1991-01-14
Publication date: 1994-05-30

Abstract

FIELD: automotive engineering. SUBSTANCE: with the vehicle engine running, pump forces oil to power cylinder of hydraulic actuator. Under the action of oil pressure valve is displaced to compress spring and disconnect interiors of the hydraulic actuator. Pin-and-spring valves are provided in passages leading to the interiors. EFFECT: reduced force to be applied to steering wheel with vehicle engine idling. 2 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в рулевом управлении автомобиля. The invention relates to the field of transport engineering and can be used in the steering wheel of a car.

Известны усилители рулевого управления автомобилей гидравлического типа, в которых для создания усилия на деталях поворачиваемых колес устанавливается отдельный цилиндр или цилиндры (Гинцбуpг Л. Л. Гидравлические усилители рулевого управления автомобиля. М. : Машиностроение, 1972, рис. 9, с. 18). Power steering devices for hydraulic vehicles are known, in which a separate cylinder or cylinders are installed to create force on the parts of the turning wheels (L. Ginzburg, Hydraulic Vehicle Power Steering. M.: Mechanical Engineering, 1972, Fig. 9, p. 18).

Известны также встроенные гидроусилители, в которых распределитель совмещен с рулевым механизмом. Built-in power steering is also known, in which the distributor is combined with the steering mechanism.

Недостаток - значительное возрастание усилия на рулевом колесе при остановке двигателя, т. к. отверстия, через которые масло выталкивается поршнем из цилиндра усилителя, довольно узкие, имеют значительную длину, что при резком повороте рулевого колеса создает значительные сопротивление. The disadvantage is a significant increase in the effort on the steering wheel when the engine is stopped, because the holes through which oil is pushed by the piston from the cylinder of the amplifier are quite narrow and have a considerable length, which creates a significant resistance when the steering wheel is turned sharply.

Цель изобретения - снизить усилие на рулевом колесе при неработающем двигателе. The purpose of the invention is to reduce the force on the steering wheel with the engine off.

Для этого в гидравлической системе усилителя ставится перепускной клапан, соединяющий обе полости цилиндра усилителя, когда не работает двигатель. For this, a bypass valve is installed in the hydraulic system of the amplifier, connecting both cavities of the cylinder of the amplifier when the engine is not running.

На фиг. 1 показана конструкция рулевого механизма с перепускным клапаном; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. In FIG. 1 shows a steering arrangement with an overflow valve; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1.

Гидроусилитель состоит из цилиндра усилителя 1, перепускного клапана 2, пружины перепускного клапана 3, золотника перепускного клапана 4, распределителя 5, клапана 6, штифта клапана 7, пружины клапана 8, поршня цилиндра усилителя 9 с гайкой, имеющей шариковое наполнение. Пружина 3 размещена внутри перепускного клапана 2 и воздействует на его золотник 4. Клапан 6 установлен на цилиндре гидроусилителя 1 и закрывается штифтом 7, поджимаемым пружиной 8 канал для прохода масла от распределителя 5. Канал сравнительно большего диаметра, имеющийся в перепускном клапане 2, дает возможность перетекать маслу из одной полости цилиндра усилителя 1 в другую, исключая необходимость выталкивать масло по трубопроводам в сливной бак системы гидроусилителя. The hydraulic booster consists of an amplifier cylinder 1, a bypass valve 2, a bypass valve spring 3, a bypass valve spool 4, a distributor 5, a valve 6, a valve pin 7, a valve spring 8, a piston of the amplifier cylinder 9 with a ball-filled nut. A spring 3 is placed inside the bypass valve 2 and acts on its spool 4. The valve 6 is mounted on the cylinder of the hydraulic booster 1 and is closed with a pin 7, spring pressed 8 channel for oil passage from the distributor 5. The channel of a relatively larger diameter, available in the bypass valve 2, makes it possible flow oil from one cavity of the cylinder of the amplifier 1 to another, eliminating the need to push oil through pipelines into the drain tank of the hydraulic booster system.

Когда двигатель автомобиля работает и насос гонит масло к цилиндру усилителя 1, золотник перепускного клапана 2 давлением масла, смещаясь, сжимает пружину 3 и разъединяет полости А и Б гидроусилителя руля. Гидроусилитель готов к работе. Если двигатель не работает и давление на золотник 4 не действует, он отжимается пружиной 3, соединяя полости А и Б, что и обеспечивает свободное перетекание масла из одной полости в другую, снижая тем самым усилие на рулевом колесе при повороте автомобиля. When the car engine is running and the pump drives the oil to the cylinder of the amplifier 1, the spool of the bypass valve 2 with oil pressure, shifting, compresses the spring 3 and disconnects the cavities A and B of the power steering. The power steering is ready to go. If the engine does not work and the pressure on the spool 4 does not work, it is squeezed out by a spring 3, connecting the cavities A and B, which ensures free flow of oil from one cavity to another, thereby reducing the force on the steering wheel when turning the car.

Для своевременного закрытия перепускного клапана при повороте колес автомобиля в том числе и под ударами о неровности дороги в каналах к полостям А и Б усилителя предлагается установить клапаны 6, препятствующие свободному протеканию масла от насоса гидросистемы усилителя. При повороте колес небольшим избыточным давлением, появляющемся благодаря наличию клапанов 6, сначала закрывается перепускной клапан 2, и только после этого масло поступает в полость А или Б. To timely close the bypass valve when turning the wheels of the car, including under bumps in the bumps in the channels to the cavities A and B of the amplifier, it is proposed to install valves 6 that prevent the free flow of oil from the hydraulic pump of the amplifier. When turning the wheels with a slight excess pressure due to the presence of valves 6, the bypass valve 2 first closes, and only then does the oil enter cavity A or B.

Клапан 6 состоит из штифта 7 и пружины, поджимающей его 8. Под давлением масла пружина 8 сжимается, штифт 7, смещаясь, перестает препятствовать проходу масла по каналу. The valve 6 consists of a pin 7 and a spring pressing it 8. Under pressure of the oil, the spring 8 is compressed, the pin 7, shifting, ceases to impede the passage of oil through the channel.

Преимуществом предлагаемой системы является возможность создания соединяющего полости канала практически любого размера, что исключает сопротивление перетекания масла из одной полости усилителя в другую. The advantage of the proposed system is the ability to create a connecting cavity of the channel of almost any size, which eliminates the resistance of the flow of oil from one cavity of the amplifier to another.

Claims

POWER STEERING AUXILIARY, comprising a pump, distributor, power cylinder, connected by oil supply channels, and an overflow valve that allows steering wheels to turn when the power steering is idle, characterized in that, in order to reduce the steering wheel force when the power is idle, the power cylinder cavity connected by a channel in which a bypass valve is installed, made in the form of a spring-loaded spool, blocking the channel under the action of pressure created by the pump, and in the channels, connecting the distributor and the power cylinder, valves are installed, made in the form of spring-loaded pins.