RU2013157078A

RU2013157078A - METHOD FOR CONSTRUCTING AN OPTIMAL AERODYNAMIC SURFACE OF A HYPERSONIC AIRCRAFT

Info

Publication number: RU2013157078A
Application number: RU2013157078/11A
Authority: RU
Inventors: Алексей Юрьевич Галактионов; Екатерина Сергеевна Лихачева
Priority date: 2013-12-24
Filing date: 2013-12-24
Publication date: 2015-06-27
Also published as: RU2558498C2

Abstract

Способ построения оптимальной аэродинамической поверхности гиперзвукового летательного аппарата, включающий воздействие на его поверхность с использованием критерия оптимизации, отличающийся тем, что в качестве критерия оптимизации используют отношение степеней коэффициентов подъемной силы и силы лобового сопротивления, по которому формируют оптимальную поверхность летательного аппарата для решения задачи уклонения от столкновения, с использованием численных методов решения полных уравнений Навье-Стокса, для чего определяют рациональное расположение несущих поверхностей и форму носовой части аппарата с минимальными тепловыми нагрузками, гдеР - отношение степеней коэффициентов подъемной силы и силы лобового сопротивления, характеризующее показатель эффективности, полученный в результате численного решения дифференциальной игры качества,- коэффициент подъемной силы, определяемый как отношение подъемной силы к скоростному напору и характерной площади,- коэффициент силы лобового сопротивления, определяемый как отношение силы лобового сопротивления к скоростному напору и характерной площади.A method for constructing an optimal aerodynamic surface of a hypersonic aircraft, including impact on its surface using an optimization criterion, characterized in that the ratio of the degrees of lift and drag force coefficients is used as an optimization criterion, according to which the optimal aircraft surface is formed to solve the problem of avoiding collisions, using numerical methods for solving the complete Navier-Stokes equations, for which the rational arrangement of the bearing surfaces and the shape of the nose of the vehicle with minimal thermal loads are determined, where P is the ratio of the degrees of the lift and drag force coefficients, which characterizes the efficiency indicator obtained as a result of the numerical solutions of the differential game of quality, - coefficient of lift, defined as the ratio of lift to velocity head and characteristic area, - coefficient of drag force niya, defined as the ratio of the force of the frontal resistance to the velocity head and the characteristic area.

Claims

A method of constructing the optimal aerodynamic surface of a hypersonic aircraft, including the impact on its surface using the optimization criterion, characterized in that the ratio of the degrees of the lift and drag coefficients is used as the optimization criterion

P = \frac{C_{y a}^{a}}{C_{x a}^{b}}

using which the optimal surface of the aircraft is formed to solve the collision avoidance problem using numerical methods for solving the complete Navier-Stokes equations, which determine the rational location of the bearing surfaces and the shape of the nose of the vehicle with minimal thermal loads, where

P is the ratio of the degrees of the coefficients of the lifting force and the drag force, which characterizes the efficiency indicator obtained as a result of the numerical solution of the differential quality game,

C_{y a}^{a}

- the coefficient of lifting force, defined as the ratio of the lifting force to the pressure head and the characteristic area,

C_{x a}^{b}

- drag coefficient of force, defined as the ratio of drag to velocity pressure and characteristic area.