RU2013142075A - Устройство и способ определения состояния натяжения цепи железнодорожного ручного тормоза - Google Patents
Устройство и способ определения состояния натяжения цепи железнодорожного ручного тормоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013142075A RU2013142075A RU2013142075/11A RU2013142075A RU2013142075A RU 2013142075 A RU2013142075 A RU 2013142075A RU 2013142075/11 A RU2013142075/11 A RU 2013142075/11A RU 2013142075 A RU2013142075 A RU 2013142075A RU 2013142075 A RU2013142075 A RU 2013142075A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- specified
- sensor
- chain
- housing
- hand brake
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
- G01L5/04—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands
- G01L5/10—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands using electrical means
- G01L5/102—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands using electrical means using sensors located at a non-interrupted part of the flexible member
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20474—Rotatable rod, shaft, or post
- Y10T74/2048—Gear, drum, and cable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20474—Rotatable rod, shaft, or post
- Y10T74/20486—Drum and cable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20474—Rotatable rod, shaft, or post
- Y10T74/20492—Gear
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
1. Комбинация железнодорожного ручного тормоза, содержащего корпус и производящую усилие цепь, продолжающуюся из указанного корпуса для соединения с вагонной тормозной рычажной передачей, с устройством для определения достижения натяжения на указанной производящей усилие цепи, содержащим:(а) элемент, установленный смежно нижнему концу указанного корпуса, для по существу линейного перемещения при применении и высвобождении ручного тормоза, и(б) средство для определения указанного по существу линейного перемещения указанного элемента.2. Комбинация по п. 1, в которой указанное средство содержит каждый из датчика, установленного в неподвижном положении, и мишени датчика, расположенной и закрепленной на конце указанного элемента, причем указанная мишень датчика избирательно расположена в функциональном выравнивании с указанным датчиком при указанном по существу линейном перемещении указанного элемента.3. Устройство определения натяжения, содержащее:(а) датчик, установленный в неподвижном положении;(b) элемент, установленный для возвратно-поступательного перемещения в по существу линейном направлении относительно указанного датчика, при этом указанный элемент содержит первый участок, имеющий заднюю поверхность, расположенную так, что она обращена к указанному датчику, и противоположную переднюю поверхность и второй участок, имеющий свой проксимальный конец, расположенный и закрепленный на указанной задней поверхностиуказанного первого участка, причем второй участок продолжается снаружи от указанной задней поверхности по существу перпендикулярно ей;(с) мишень датчика, расположенную и закрепленную н�
Claims (20)
1. Комбинация железнодорожного ручного тормоза, содержащего корпус и производящую усилие цепь, продолжающуюся из указанного корпуса для соединения с вагонной тормозной рычажной передачей, с устройством для определения достижения натяжения на указанной производящей усилие цепи, содержащим:
(а) элемент, установленный смежно нижнему концу указанного корпуса, для по существу линейного перемещения при применении и высвобождении ручного тормоза, и
(б) средство для определения указанного по существу линейного перемещения указанного элемента.
2. Комбинация по п. 1, в которой указанное средство содержит каждый из датчика, установленного в неподвижном положении, и мишени датчика, расположенной и закрепленной на конце указанного элемента, причем указанная мишень датчика избирательно расположена в функциональном выравнивании с указанным датчиком при указанном по существу линейном перемещении указанного элемента.
3. Устройство определения натяжения, содержащее:
(а) датчик, установленный в неподвижном положении;
(b) элемент, установленный для возвратно-поступательного перемещения в по существу линейном направлении относительно указанного датчика, при этом указанный элемент содержит первый участок, имеющий заднюю поверхность, расположенную так, что она обращена к указанному датчику, и противоположную переднюю поверхность и второй участок, имеющий свой проксимальный конец, расположенный и закрепленный на указанной задней поверхности
указанного первого участка, причем второй участок продолжается снаружи от указанной задней поверхности по существу перпендикулярно ей;
(с) мишень датчика, расположенную и закрепленную на дистальном конце указанного второго участка;
(d) сжимаемое упругое средство, установленное между указанной задней поверхностью указанного первого участка и участком стационарной конструкции;
(е) при этом достижение заданного натяжения на указанной производящей усилие цепи перемещает указанный элемент из его первоначального положения в направлении к указанному датчику и позиционирует указанную мишень датчика в функциональном считывающем выравнивании с ним; а
(f) отсутствие указанного заданного натяжения на указанной производящей усилие цепи побуждает указанное сжимаемое упругое средство перемещать указанный элемент в противоположном направлении, назад в указанное первоначальное положение и удаляет указанную мишень датчика из указанного функционального считывающего выравнивания с указанным датчиком.
4. Устройство по п. 3, в котором указанный датчик выполнен с возможностью генерирования управляющего сигнала в ответ или на определение или неопределение указанной мишени датчика.
5. Комбинация железнодорожного ручного тормоза, содержащего корпус и производящую усилие цепь, продолжающуюся из указанного корпуса для соединения с вагонной тормозной рычажной передачей, с устройством для определения достижения натяжения на указанной производящей усилие цепи, содержащим:
(а) датчик, установленный в неподвижном положении смежно нижнему концу указанного корпуса;
(b) элемент, установленный для возвратно-поступательного перемещения по существу в линейном направлении относительно указанного датчика, при этом указанный элемент содержит первый участок, имеющий заднюю поверхность, расположенную так, что она обращена к указанному датчику, и противоположную переднюю поверхность, и второй участок, имеющий свой проксимальный конец, расположенный и закрепленный на указанной задней поверхности указанного первого участка, причем указанный второй участок продолжается снаружи от указанной задней поверхности по существу перпендикулярно ей;
(с) мишень датчика, расположенную и закрепленную на дистальном конце указанного второго участка;
(d) сжимаемое упругое средство, установленное в стыковом взаимодействии с по меньшей мере указанной задней поверхностью указанного первого участка;
(e) при этом поднятие указанной производящей усилие цепи при по меньшей мере частичном применении ручного тормоза перемещает указанный элемент из своего первоначального положения в направлении к указанному датчику и позиционирует указанную мишень датчика в функциональном считывающем выравнивании с ним, а
(f) ослабление указанной производящей усилие цепи при высвобождении ручного тормоза побуждает указанное сжимаемое упругое средство перемещать указанный элемент в противоположном направлении назад в указанное первоначальное положение и удаляет
указанную мишень датчика из указанного функционального считывающего выравнивания с указанным датчиком.
6. Комбинация по п. 5, содержащая установочный элемент, в котором указанный датчик закреплен на установочном элементе, а указанный второй участок установлен на указанном установочном элементе для указанного возвратно-поступательного перемещения в указанном по существу линейном направлении, и указанное сжимаемое упругое средство расположено между указанной задней поверхностью указанного первого участка и участком указанного установочного элемента.
7. Комбинация по п. 6, в которой указанный установочный элемент образует по существу закрытый полый кожух, имеющий отверстие, образованное через обращенную к цепи стенку.
8. Комбинация по п. 7, в которой указанный по существу закрытый полый кожух содержит полый корпус, открытый на одном его конце, и крышку, прикрепленную к указанному полому корпусу в положении, чтобы закрыть указанный открытый его конец.
9. Комбинация по п. 7, в которой указанный по существу закрытый полый кожух содержит упор, проходящий от внутренней поверхности указанной обращенной к цепи стенки, а указанное отверстие продолжается через толщину указанного упора.
10. Комбинация по п. 8, дополнительно содержащая смазочный вкладыш, имеющий свою внешнюю поверхность во взаимодействии с периферией указанного отверстия и имеющий свою внутреннюю поверхность, расположенную по существу в стыковом взаимодействии с периферийной поверхностью указанного второго участка указанного элемента, при этом указанная внутренняя поверхность
имеет такие размеры, что указанный второй участок установлен для указанного возвратно-поступательного перемещения внутри указанного смазочного вкладыша.
11. Комбинация по п. 6, в которой указанный установочный элемент содержит средство для установки указанного установочного элемента к по меньшей мере указанному железнодорожному ручному тормозу.
12. Комбинация по п. 11, в которой указанное средство содержит отверстие, образованное по меньшей мере через другой участок стенки указанного установочного элемента, и удлиненную скобу, продолжающуюся снаружи от него.
13. Комбинация по п. 5, в которой указанный первый участок, указанный второй участок и указанная мишень датчика образованы за одно целое друг с другом, при этом указанный элемент является единым неразъемным элементом.
14. Комбинация по п. 5, в которой указанный первый участок указанного элемента вытянут по существу в вертикальной плоскости, когда указанное устройство установлено смежно указанному железнодорожному ручному тормозу.
15. Комбинация по п. 5, дополнительно содержащая направляющую для цепи, расположенную и закрепленную на указанном элементе.
16. Комбинация по п. 15, в которой указанный элемент содержит пару выступов, каждый из которых проходит от по существу горизонтально расположенной концевой поверхности указанного первого участка, при этом указанная направляющая для цепи содержит:
(а) взаимодействующую с цепью поверхность, имеющую каждую из выпуклой формы в по существу вертикальной плоскости, когда указанное устройство установлено смежно железнодорожному ручному тормозу, и вогнутую форму в по существу горизонтальной плоскости;
(b) противоположную поверхность с формой и размером для взаимодействия встык с указанной передней поверхностью указанного первого участка указанного элемента;
(с) пару установочных фланцев, расположенных на расстоянии на указанной по существу вертикальной плоскости и продолжающихся от указанной противоположной поверхности указанной направляющей для цепи; и
(d) пару отверстий, каждое из которых образовано через толщину соответствующего установочного фланца и функционально принимает посредством этого соответствующий один из указанной пары выступов указанного первого участка указанного элемента.
17. Комбинация по п. 16, в которой указанная направляющая для цепи выполнена из самосмазывающегося материала.
18. Комбинация железнодорожного ручного тормоза, содержащего корпус и производящую усилие цепь, продолжающуюся из указанного корпуса для присоединения к вагонной тормозной рычажной передаче, с устройством для определения состояния натяжения указанной производящей усилие цепи, содержащим:
(а) по существу полый корпус кожуха, закрепленный в стационарном положении на одном нижнем углу указанного корпуса, и имеющий открытый конец, упор, расположенный и закрепленный на внутренней поверхности обращенной к цепи стенки, первое
отверстие, образованное через толщину каждого из указанной обращенной к цепи стенки и указанного упора, и второе отверстие, образованное через пару расположенных на расстоянии противоположных стенок указанного корпуса, расположенную по существу перпендикулярно указанной обращенной к цепи стенке, причем указанное второе отверстие расположено по существу в выравнивании с отверстием, образованным через указанный один нижний угол указанного корпуса;
(b) закрывающий элемент, закрепленный на указанном корпусе в положении, чтобы закрыть указанный его открытый конец;
(с) удлиненную скобу, имеющую свой проксимальный конец, расположенный на ней и закрепленный на участке внешней поверхности указанного корпуса, и имеющую свой дистальный конец, расположенный для взаимодействия с противоположным нижним углом указанного корпуса, причем указанный дистальный конец содержит отверстие, образованное через его толщину и выровненное с отверстием, образованным через указанный противоположный нижний угол указанного корпуса;
(d) смазочный вкладыш, имеющий свою внешнюю поверхность, во взаимодействии с периферией указанного первого отверстия;
(е) Г-образный кронштейн, закрепленный на внутренней поверхности одной из указанных противоположных стенок указанного корпуса;
(f) датчик, прочно закрепленный на указанном Г-образном кронштейне по существу поперечно направлению указанной производящей усилие цепи;
(g) единый неразъемный элемент, установленный для
возвратно-поступательного перемещения по существу в линейном направлении относительно указанного датчика, содержащий:
i. первый участок, имеющий по существу плоскую заднюю поверхность, расположенную так, что она обращена к указанному датчику, противоположную по существу плоскую переднюю поверхность, верхний конец и нижний конец,
ii. пару выступов, каждый из которых проходит от соответствующего верхнего или нижнего конца,
iii. удлиненный второй участок, имеющий свой проксимальный конец, расположенный по существу центрально и закрепленный на указанной задней поверхности, продолжающийся снаружи от задней поверхности по существу перпендикулярно ей, и имеющий свою периферийную поверхность, расположенную по существу в стыковом взаимодействии с внутренней поверхностью указанного смазочного вкладыша, и
iv. резьбовое отверстие, аксиально расположенное на дистальном конце указанного удлиненного второго участка;
(h) мишень датчика, имеющую магнитную головку и резьбовой хвостовик, аксиально продолжающийся от нее, причем указанный резьбовой хвостовик функционально взаимодействует с указанным резьбовым отверстием указанного удлиненного второго участка;
(i) сжимаемый упругий эластомер, расположенный между указанной задней поверхностью указанного первого участка указанного элемента, и внешней поверхностью указанной, обращенной к цепи стенки корпуса, и содержащий центральное отверстие, образованное в нем аксиально, причем указанное центральное отверстие имеет такие размеры, чтобы пропускать
указанный удлиненный второй участок указанного элемента через него;
(j) единую неразъемную направляющую для цепи, выполненную из самосмазывающегося материала и содержащую:
i. взаимодействующую с цепью поверхность, имеющую каждую из выпуклой формы по существу в вертикальной плоскости и вогнутой формы по существу в горизонтальной плоскости, когда указанное устройство установлено для определения указанного состояния натяжения указанной производящей усилие цепи;
ii. противоположную поверхность с формой и размером для взаимодействия встык с указанной передней поверхностью указанного первого участка указанного элемента;
iii. пару установочных фланцев, расположенных на расстоянии на указанной по существу вертикальной плоскости и продолжающихся от указанной противоположной поверхности указанной направляющей для цепи; и
iv. пару отверстий, каждое из которых образовано через толщину соответствующего установочного фланца, и функционально принимает посредством этого соответствующий один из указанной пары выступов указанного первого участка указанного элемента;
(k) соединитель, функционально соединяющий указанный датчик с системой управления;
(l) при этом поднятие производящей усилие цепи при по меньшей мере частичном применении ручного тормоза достигает заданного ей натяжения и перемещает указанный элемент из первоначального положения в направлении к указанному датчику и позиционирует указанную мишень датчика в функциональном
считывающем выравнивании с ним; а
(m) ослабление указанной производящей усилие цепи при высвобождении ручного тормоза побуждает указанный сжимаемый эластомер перемещать указанный элемент в противоположном направлении назад в указанное первоначальное положение и удаляет указанную мишень датчика из указанного функционального считывающего выравнивания с указанным датчиком;
(n) при этом указанный датчик генерирует управляющий сигнал в ответ на определение или неопределение указанной мишени датчика.
19. Способ определения по меньшей мере частичного достижения натяжения на производящей усилие цепи железнодорожного ручного тормоза, включающий этапы, на которых:
(а) устанавливают элемент для каждого из взаимодействия с указанной производящей усилие цепью указанного железнодорожного ручного тормоза и возвратно-поступательного перемещения в по существу линейном направлении;
(b) устанавливают датчик вблизи нижней части корпуса указанного железнодорожного ручного тормоза в положение для определения указанного по существу линейного перемещения указанного элемента;
(c) перемещают указанный элемент в указанном по существу линейном направлении, и
(d) определяют посредством указанного датчика, установленного на этапе (b), указанное по существу линейное перемещение указанного элемента, установленного на этапе (a) при одном из по меньшей мере частичного применения ручного тормоза и
высвобождения ручного тормоза.
20. Способ по п. 19, в котором этап (с) включает в себя этап, на котором прикладывают посредством указанной производящей усилие цепи усилие на указанный элемент.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US13/028,480 | 2011-02-16 | ||
US13/028,480 US8584551B2 (en) | 2011-02-16 | 2011-02-16 | Railroad handbrake chain tension condition sensing device and method |
PCT/US2012/024460 WO2012112375A2 (en) | 2011-02-16 | 2012-02-09 | Railroad handbrake chain tension condition sensing device and method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013142075A true RU2013142075A (ru) | 2015-03-27 |
RU2601541C2 RU2601541C2 (ru) | 2016-11-10 |
Family
ID=46635853
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013142075/11A RU2601541C2 (ru) | 2011-02-16 | 2012-02-09 | Устройство и способ определения состояния натяжения цепи железнодорожного ручного тормоза |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8584551B2 (ru) |
CN (1) | CN103402851B (ru) |
AU (1) | AU2012218034B2 (ru) |
BR (1) | BR112013019962B1 (ru) |
CA (1) | CA2825401C (ru) |
MX (1) | MX338881B (ru) |
RU (1) | RU2601541C2 (ru) |
UA (1) | UA112641C2 (ru) |
WO (1) | WO2012112375A2 (ru) |
ZA (1) | ZA201305533B (ru) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8616341B2 (en) * | 2011-02-16 | 2013-12-31 | Wabtec Holding Corp | Device and method for sensing applied condition of a railroad handbrake |
US20140060979A1 (en) * | 2012-09-06 | 2014-03-06 | Amsted Rail Company, Inc. | Railcar handbrake monitor |
WO2016139577A1 (en) * | 2015-03-04 | 2016-09-09 | Husqvarna Ab | Chain and bar cassette and chainsaw guide bar with tension indicator |
US10501098B2 (en) * | 2017-07-18 | 2019-12-10 | New York Air Brake, LLC | Locomotive parking brake |
RU2674787C1 (ru) * | 2017-11-07 | 2018-12-13 | Публичное акционерное общество "Невское проектно-конструкторское бюро" | Сигнализатор обрыва и натяжения тяговой цепи подъемника грузового |
CN110407119B (zh) * | 2019-07-08 | 2020-11-20 | 诸暨市智焘智能科技有限公司 | 一种链式电动葫芦 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4714142A (en) | 1984-05-24 | 1987-12-22 | Ellcon-National, Inc. | Railway car hand brake with release governor |
US6029798A (en) | 1998-03-05 | 2000-02-29 | Jervis B. Webb Company | Methods and system for detecting and determining the location of a chain jam |
US6170619B1 (en) | 1998-10-29 | 2001-01-09 | Honeywell Inc | Manual hand brake sensor for a railroad car |
US6237722B1 (en) | 1998-12-10 | 2001-05-29 | Honeywell International Inc | Railroad handbrake “off” sensor |
US6474450B1 (en) | 2001-06-05 | 2002-11-05 | Westinghouse Air Brake Technologies | Mechanical sensor for a quick release hand brake |
US6474451B1 (en) | 2001-08-16 | 2002-11-05 | Honeywell International Inc. | Side tension brake condition sensor |
AU2003270468A1 (en) | 2003-02-05 | 2004-09-06 | Ellcon National, Inc. | Electrically operable vehicle parking brake drive |
DE20311436U1 (de) * | 2003-07-24 | 2003-09-18 | DBT Automation GmbH, 44534 Lünen | Vorrichtung zur Erfassung von Kratzerketten-Spannungszuständen |
CN2783294Y (zh) * | 2005-04-12 | 2006-05-24 | 中国矿业大学 | 无断点钢丝绳张力检测装置 |
DE102005045879B3 (de) * | 2005-06-23 | 2007-01-04 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Handbremsvorrichtung eines Schienenfahrzeugs mit innerhalb des Handrades angeordnetem Anzeigeelement |
US7878309B2 (en) | 2005-09-15 | 2011-02-01 | Ellcon National, Inc. | Quick release hand brake |
US7757825B2 (en) | 2007-05-30 | 2010-07-20 | Ellcon National, Inc. | Quick release hand brake |
US8172045B2 (en) | 2008-09-11 | 2012-05-08 | Ellcon National, Inc. | Remote hand brake |
-
2011
- 2011-02-16 US US13/028,480 patent/US8584551B2/en active Active
-
2012
- 2012-02-09 MX MX2013008776A patent/MX338881B/es active IP Right Grant
- 2012-02-09 RU RU2013142075/11A patent/RU2601541C2/ru active
- 2012-02-09 AU AU2012218034A patent/AU2012218034B2/en active Active
- 2012-02-09 CN CN201280009367.9A patent/CN103402851B/zh active Active
- 2012-02-09 CA CA2825401A patent/CA2825401C/en active Active
- 2012-02-09 WO PCT/US2012/024460 patent/WO2012112375A2/en active Application Filing
- 2012-02-09 BR BR112013019962-8A patent/BR112013019962B1/pt active IP Right Grant
- 2012-09-02 UA UAA201310977A patent/UA112641C2/uk unknown
-
2013
- 2013-07-22 ZA ZA2013/05533A patent/ZA201305533B/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2012112375A3 (en) | 2013-01-10 |
RU2601541C2 (ru) | 2016-11-10 |
BR112013019962B1 (pt) | 2020-12-29 |
US20120204655A1 (en) | 2012-08-16 |
MX338881B (es) | 2016-05-04 |
AU2012218034B2 (en) | 2016-03-17 |
BR112013019962A2 (pt) | 2016-12-13 |
MX2013008776A (es) | 2013-10-07 |
CA2825401A1 (en) | 2012-08-23 |
CA2825401C (en) | 2018-03-20 |
ZA201305533B (en) | 2014-10-29 |
WO2012112375A2 (en) | 2012-08-23 |
CN103402851A (zh) | 2013-11-20 |
UA112641C2 (uk) | 2016-10-10 |
CN103402851B (zh) | 2016-08-17 |
US8584551B2 (en) | 2013-11-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2013142075A (ru) | Устройство и способ определения состояния натяжения цепи железнодорожного ручного тормоза | |
ATE409001T1 (de) | Lanzettenvorrichtung mit gedämpfter feder | |
EP2667118A3 (en) | Expansion valve and vibration-proof spring | |
DE502007004259D1 (de) | Führungssystem mit beschleunigungs- und verzögerungsvorrichtung | |
FI3942990T3 (fi) | Nestesäiliö ja autonominen puhdistusrobotti | |
US20150338156A1 (en) | Refrigeration appliance | |
ATE510153T1 (de) | Elektromechanische gebereinrichtung | |
BR112014008737A2 (pt) | dobradiça para montagem de porta em peça de mobiliário | |
EP3015327B1 (en) | Fixing device for fixing an actuator element to a pedal for a motor vehicle, and pedal incorporating said device | |
PL2245340T3 (pl) | Urządzenie sterujące dla skrzyni biegów, w szczególności dla skrzyni biegów pojazdu mechanicznego, z układem do rozpoznawania wrzuconego biegu | |
RU2013146099A (ru) | Приводная головка для шприцевого насоса | |
FR3070743B1 (fr) | Buse a fluide comportant un champignon de commande d'ecoulement et un capteur de position et/ou un capteur de connexion | |
RU2017136166A (ru) | Шприц с отслеживаемым положением поршня | |
BR112013022816A2 (pt) | sensor de viscosidade eletromagnético | |
WO2007088053A3 (de) | Messanordnung mit magnet | |
MX2014006670A (es) | Mecanismo amortiguador de puerta. | |
ATE509812T1 (de) | Hydraulische bremsanlage mit verschleisssensor für zweiräder | |
KR200478798Y1 (ko) | 전동액추에이터의 스트레인게이지장치 | |
FR2993029A1 (fr) | Dispositif de captation de la position lineaire d'un organe de transmission sous forme d'un cable assujetti a un levier d'une boite de commande de vitesses d'un vehicule automobile | |
DE502007002021D1 (de) | Kraftstoffinjektor mit einer Messeinrichtung | |
EP1970516A3 (en) | Device for controlling the safety of a frame during its movement | |
MX2019001732A (es) | Sistema de sensor de estado del rociador. | |
JP2018124064A (ja) | 打音装置 | |
CN106471330B (zh) | 冲程检测装置 | |
RU2008142827A (ru) | Плунжерная пара |