RU2013138481A - Способ и система контроля нарушения скоростного режима автотранспортным средством на основе технологии радиочастотных меток - Google Patents
Способ и система контроля нарушения скоростного режима автотранспортным средством на основе технологии радиочастотных меток Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013138481A RU2013138481A RU2013138481/11A RU2013138481A RU2013138481A RU 2013138481 A RU2013138481 A RU 2013138481A RU 2013138481/11 A RU2013138481/11 A RU 2013138481/11A RU 2013138481 A RU2013138481 A RU 2013138481A RU 2013138481 A RU2013138481 A RU 2013138481A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- data
- fact
- travel
- registrar
- rfid
- Prior art date
Links
Abstract
1. Способ контроля нарушения скоростного режима автотранспортным средством, содержащий этапы на которых:- определяют географические координаты первого RFID-регистратора факта проезда и второго RFID-регистратора факта проезда;- фиксируют факт и момент времени проезда автотранспортным средством первой точки регистрации, по меньшей мере, одним первым RFID-регистратором факта проезда автотранспортного средства, работающим на основе технологии радиочастотной идентификации RFID;- фиксируют факт проезда автотранспортным средством первой точки регистрации, по меньшей мере, одним первым фото/видео регистратором;- формируют первый полный набор данных факта проезда в первом модуле первичной обработки данных, состоящий из данных первого RFID-регистратора факта проезда и первого фото/видео регистратора и сохраняют его в первом модуле первичной обработки данных;- фиксируют факт и момент времени проезда автотранспортным средством второй точки регистрации, по меньшей мере, одним вторым RFID-регистратором факта проезда автотранспортного средства, работающим на основе технологии радиочастотной идентификации RFID;- фиксируют факт проезда автотранспортным средством второй точки регистрации, по меньшей мере, одним вторым фото/видео регистратором;- формируют второй полный набор данных факта проезда во втором модуле первичной обработки данных, состоящий из данных второго RFID-регистратора факта проезда и второго фото/видео регистратора и сохраняют его во втором модуле первичной обработки данных;- разделяют полные наборы данных факта проезда, сохраненных на регистраторах, на набор легких данных, являющихся данными для установления
Claims (8)
1. Способ контроля нарушения скоростного режима автотранспортным средством, содержащий этапы на которых:
- определяют географические координаты первого RFID-регистратора факта проезда и второго RFID-регистратора факта проезда;
- фиксируют факт и момент времени проезда автотранспортным средством первой точки регистрации, по меньшей мере, одним первым RFID-регистратором факта проезда автотранспортного средства, работающим на основе технологии радиочастотной идентификации RFID;
- фиксируют факт проезда автотранспортным средством первой точки регистрации, по меньшей мере, одним первым фото/видео регистратором;
- формируют первый полный набор данных факта проезда в первом модуле первичной обработки данных, состоящий из данных первого RFID-регистратора факта проезда и первого фото/видео регистратора и сохраняют его в первом модуле первичной обработки данных;
- фиксируют факт и момент времени проезда автотранспортным средством второй точки регистрации, по меньшей мере, одним вторым RFID-регистратором факта проезда автотранспортного средства, работающим на основе технологии радиочастотной идентификации RFID;
- фиксируют факт проезда автотранспортным средством второй точки регистрации, по меньшей мере, одним вторым фото/видео регистратором;
- формируют второй полный набор данных факта проезда во втором модуле первичной обработки данных, состоящий из данных второго RFID-регистратора факта проезда и второго фото/видео регистратора и сохраняют его во втором модуле первичной обработки данных;
- разделяют полные наборы данных факта проезда, сохраненных на регистраторах, на набор легких данных, являющихся данными для установления факта нарушения, и набор тяжелых данных, являющихся данными для подтверждения факта нарушения,
- формируют по меньшей мере два пакета легких данных из наборов упомянутых легких данных и передают их на сервер;
- определяют среднюю скорость автотранспортного средства на участке между первой и второй точками регистрации, по меньшей мере, на основании данных о географических координатах первого RFID-регистратора факта проезда и второго RFID-регистратора факта проезда и времени регистрации из по меньшей мере двух наборов легких данных принятых на сервере;
- устанавливают факт нарушения ПДД автотранспортным средством на основании сравнения величины средней скорости, вычисленной по данным, по меньшей мере, двух наборов легких данных, принятых, по меньшей мере, от первого RFID-регистратора факта проезда и второго RFID-регистратора факта проезда с предварительно определенной пороговой величиной;
причем в случае установления факта нарушения ПДД
- формируют набор данных, используемых для подтверждения достоверности, на регистраторе, соответствующий идентифицируемому полному набору данных факта проезда, с использованием функции свертки и кодирования и передают его на сервер;
- запрашивают наборы тяжелых данных для передачи на сервер с по меньшей мере двух упомянутых регистраторов,
- формируют пакеты из по меньшей мере одного набора тяжелых данных в каждом из упомянутых регистраторов и передают их на сервер с задержкой;
- объединяют по меньшей мере полученный один набор легких данных и по меньшей мере один полученный набор тяжелых данных с по меньшей мере одного регистратора в полный набор данных на сервере;
формируют набор данных, используемых для подтверждения достоверности на сервере, соответствующий идентифицируемому полному набору данных на сервере, с использованием функции свертки и кодирования;
- определяют достоверность полного набора данных на сервере на основании идентичности данных набора данных, используемых для подтверждения достоверности, на регистраторе и данных набора данных, используемых для подтверждения достоверности на сервере.
2. Способ по п.1, в котором набор легких данных содержит номер государственного регистрационного знака автотранспортного средства, определенный посредством RFID-метки, даты и времена фиксации автотранспортного средства в первой и второй точке регистрации, географические координаты первой и второй точек регистрации, регистратора и находится в диапазоне 0-10 КБ, предпочтительно 0-1 КБ, еще более предпочтительно 4-50 Б и, по меньшей мере, в десять раз меньше набора тяжелых данных, являющихся данными для подтверждения факта нарушения, причем географическую координату регистратора получают и время фиксации автотранспортного средства синхронизируют с помощью глобальной системы позиционирования.
3. Способ по п.1, в котором набор тяжелых данных содержит фотоснимок автотранспортного средства и находится в диапазоне 0-10 МБ, предпочтительно 0-1 МБ, еще более предпочтительно 1-100 КБ.
4. Способ по п.1, содержащий дополнительный этап, на котором накапливают наборы легких и тяжелых данных в регистраторе перед передачей их на сервер.
5. Способ по любому из пп.1-4, в котором задержка передачи пакета тяжелых данных составляет до 2 дней.
6. Способ по любому из пп.1-4, в котором задержку передачи пакета тяжелых данных определяют на основании анализа наличия свободных каналов передачи данных и наличия пакетов легких данных для загрузки.
7. Способ по любому из пп.1-4, в котором на этапе формирования набора данных, используемых для подтверждения достоверности, на регистраторе, над полным набором данных факта проезда выполняют функцию свертки и кодируют результат выполнения функции свертки закрытым ключом кодирования с получением закодированных данных, а на этапе формирования набора данных, используемых для подтверждения достоверности на сервере, полученные закодированные данные раскодируют открытым ключом кодирования.
8. Система контроля нарушения скоростного режима автотранспортным средством, в которой использован способ по любому из пп.1-7.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013138481/11A RU2013138481A (ru) | 2013-08-19 | 2013-08-19 | Способ и система контроля нарушения скоростного режима автотранспортным средством на основе технологии радиочастотных меток |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013138481/11A RU2013138481A (ru) | 2013-08-19 | 2013-08-19 | Способ и система контроля нарушения скоростного режима автотранспортным средством на основе технологии радиочастотных меток |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016109613A Division RU2648648C2 (ru) | 2016-03-17 | 2016-03-17 | Способ и система контроля нарушения скоростного режима автотранспортным средством на основе технологии радиочастотных меток |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013138481A true RU2013138481A (ru) | 2015-02-27 |
Family
ID=53279228
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013138481/11A RU2013138481A (ru) | 2013-08-19 | 2013-08-19 | Способ и система контроля нарушения скоростного режима автотранспортным средством на основе технологии радиочастотных меток |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2013138481A (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2749941C2 (ru) * | 2019-11-01 | 2021-06-21 | Юрий Владимирович Горюнов | Универсальный способ фотофиксации нарушений ПДД |
-
2013
- 2013-08-19 RU RU2013138481/11A patent/RU2013138481A/ru unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2749941C2 (ru) * | 2019-11-01 | 2021-06-21 | Юрий Владимирович Горюнов | Универсальный способ фотофиксации нарушений ПДД |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11500974B2 (en) | Method for user authentication of vehicle in autonomous driving system and apparatus thereof | |
US20200045517A1 (en) | Method and device for processing vehicle to everything (v2x) message | |
WO2017049976A1 (zh) | 车联网业务的发送方法及装置、资源配置方法及装置 | |
US11902928B2 (en) | Method for locating terminal in wireless communication system and device therefor | |
RU2019134588A (ru) | Устройство базовой станции, терминальное устройство, способ связи и интегральная схема | |
US10757711B2 (en) | Vehicle terminal and operation method thereof | |
MX2018015645A (es) | Metodo y aparato para transmitir y recibir la señal inalambrica en el sistema de comunicacion inalambrico. | |
PH12016500283A1 (en) | Safety information transmission method and safety information transmission system | |
US11470537B2 (en) | Cell access method of terminal in wireless communication system, and apparatus therefor | |
US10244371B2 (en) | MTC event detection and signaling | |
RU2016135445A (ru) | Способ и система передачи аудиоданных и видеоданных на транспортном средстве, терминал транспортного средства и сервер | |
KR102206559B1 (ko) | 데이터를 캡처 및 전송하기 위한 장치, 방법, 및 컴퓨터 프로그램 | |
RU2017111691A (ru) | Устройство передачи данных, способ передачи данных, приёмное устройство и способ приёма | |
CN110139240A (zh) | 一种接收处理方法和第一终端 | |
CN113439476A (zh) | 在无线通信系统中通过预配置的上行链路资源发送上行链路数据的方法及其装置 | |
JP2015088855A (ja) | 画像管理システム | |
CN110221243B (zh) | 一种通信网络的定位方法和系统 | |
KR20190127619A (ko) | 전자 장치 및 그의 동작 방법 | |
KR20190120105A (ko) | 차량 단말 및 그의 동작 방법 | |
US20170150423A1 (en) | Pedestrian detection | |
DE102021133346A1 (de) | Sitzungsschlüsselerzeugung für einen betrieb autonomer fahrzeuge | |
RU2013138481A (ru) | Способ и система контроля нарушения скоростного режима автотранспортным средством на основе технологии радиочастотных меток | |
CN111163453A (zh) | 一种应急车辆响应的方法和设备 | |
CN116614565B (zh) | 用于场景执法的多协议融合通信方法、平台、系统及介质 | |
RU2011132011A (ru) | Способ передачи, способ приема и способ идентификации, процессор безопасности и носитель записи данных для этих способов |