RU2013131956A - METHOD FOR MANAGING THE VEHICLE SPEED OF VEHICLES ON SITES IN DIFFICULT NATURAL CONDITIONS - Google Patents

METHOD FOR MANAGING THE VEHICLE SPEED OF VEHICLES ON SITES IN DIFFICULT NATURAL CONDITIONS Download PDF

Info

Publication number
RU2013131956A
RU2013131956A RU2013131956/11A RU2013131956A RU2013131956A RU 2013131956 A RU2013131956 A RU 2013131956A RU 2013131956/11 A RU2013131956/11 A RU 2013131956/11A RU 2013131956 A RU2013131956 A RU 2013131956A RU 2013131956 A RU2013131956 A RU 2013131956A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
transport infrastructure
vibration
stability coefficient
created
transport
Prior art date
Application number
RU2013131956/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2553395C2 (en
Inventor
Виктор Анатольевич Явна
Максим Викторович Окост
Зелимхан Багауддинович Хакиев
Антон Сергеевич Каспржицкий
Георгий Александрович Лазоренко
Александр Александрович Кругликов
Original Assignee
Виктор Анатольевич Явна
Максим Викторович Окост
Зелимхан Багауддинович Хакиев
Антон Сергеевич Каспржицкий
Георгий Александрович Лазоренко
Александр Александрович Кругликов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виктор Анатольевич Явна, Максим Викторович Окост, Зелимхан Багауддинович Хакиев, Антон Сергеевич Каспржицкий, Георгий Александрович Лазоренко, Александр Александрович Кругликов filed Critical Виктор Анатольевич Явна
Priority to RU2013131956/11A priority Critical patent/RU2553395C2/en
Publication of RU2013131956A publication Critical patent/RU2013131956A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2553395C2 publication Critical patent/RU2553395C2/en

Links

Landscapes

  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)

Abstract

Способ оценки состояния объекта транспортной инфраструктуры, заключающийся в определении однородности инженерно-геологических элементов, с последующим выбором поверхности скольжения и расчетом коэффициента устойчивости, отличающийся тем, что проводится обследование, включающее инженерно-геодезические и инженерно-геологические изыскания, получении геометрических и физических параметров, определяющих состояние объекта транспортной инфраструктуры, на основе которых создается его компьютерная модель, позволяющая, с учетом сезонных факторов (температура, влажность тела объекта транспортной инфраструктуры), рассчитать зависимости вибродинамических величин (виброперемещений, виброскоростей и виброускорений) от нагрузки (статической и динамической), создаваемой транспортными средствами, затем полученные зависимости сравниваются с измеренной вибродинамической величиной (виброперемещений, виброскоростей и виброускорений), на основе чего определяется нагрузка, действующая на объект транспортной инфраструктуры в данный момент времени, создаваемая транспортными средствами, далее на основе определенных геометрических, физических параметров и нагрузки рассчитывается коэффициент устойчивости объекта транспортной инфраструктуры при данной скорости движения транспортного средства, что позволяет определить зависимость коэффициента устойчивости от скорости транспортного средства и контролировать скоростной режим движения транспортных средств, устанавливая ограничения на скорость их движения по объекту транспортной инфраструктуры в соответствии с минимальным коэффициентом устойчивости для н�A method for assessing the state of a transport infrastructure object, which consists in determining the homogeneity of engineering and geological elements, followed by selecting a sliding surface and calculating the stability coefficient, characterized in that a survey is carried out, including engineering and geodetic and engineering-geological surveys, obtaining geometric and physical parameters that determine the state of the transport infrastructure object, on the basis of which its computer model is created, allowing, taking into account seasonal factors (temperature, body humidity of the transport infrastructure object), calculate the dependences of the vibrodynamic quantities (vibration displacements, vibration velocities and vibration accelerations) on the load (static and dynamic) created by vehicles, then the obtained dependences are compared with the measured vibrodynamic value (vibration displacement, vibration velocities and acceleration), on the basis of which the load acting on the transport infrastructure object at a given moment in time, created by transport then, on the basis of certain geometrical, physical parameters and load, the stability coefficient of the transport infrastructure object is calculated at a given vehicle speed, which allows us to determine the dependence of the stability coefficient on the vehicle speed and control the speed mode of vehicles, setting limits on their speed transport infrastructure in accordance with the minimum stability coefficient for n

Claims (1)

Способ оценки состояния объекта транспортной инфраструктуры, заключающийся в определении однородности инженерно-геологических элементов, с последующим выбором поверхности скольжения и расчетом коэффициента устойчивости, отличающийся тем, что проводится обследование, включающее инженерно-геодезические и инженерно-геологические изыскания, получении геометрических и физических параметров, определяющих состояние объекта транспортной инфраструктуры, на основе которых создается его компьютерная модель, позволяющая, с учетом сезонных факторов (температура, влажность тела объекта транспортной инфраструктуры), рассчитать зависимости вибродинамических величин (виброперемещений, виброскоростей и виброускорений) от нагрузки (статической и динамической), создаваемой транспортными средствами, затем полученные зависимости сравниваются с измеренной вибродинамической величиной (виброперемещений, виброскоростей и виброускорений), на основе чего определяется нагрузка, действующая на объект транспортной инфраструктуры в данный момент времени, создаваемая транспортными средствами, далее на основе определенных геометрических, физических параметров и нагрузки рассчитывается коэффициент устойчивости объекта транспортной инфраструктуры при данной скорости движения транспортного средства, что позволяет определить зависимость коэффициента устойчивости от скорости транспортного средства и контролировать скоростной режим движения транспортных средств, устанавливая ограничения на скорость их движения по объекту транспортной инфраструктуры в соответствии с минимальным коэффициентом устойчивости для него в данный момент времени. A method for assessing the state of a transport infrastructure object, which consists in determining the homogeneity of engineering and geological elements, followed by selecting a sliding surface and calculating the stability coefficient, characterized in that a survey is carried out, including engineering and geodetic and engineering-geological surveys, obtaining geometric and physical parameters that determine the state of the transport infrastructure object, on the basis of which its computer model is created, allowing, taking into account seasonal factors (temperature, body humidity of the object of the transport infrastructure), calculate the dependences of the vibrodynamic quantities (vibration displacements, vibration velocities and accelerations) on the load (static and dynamic) created by vehicles, then the obtained dependences are compared with the measured vibrodynamic value (vibration displacements, vibration velocities and accelerations), on the basis of which the load acting on the transport infrastructure object at a given moment in time, created by transport then, on the basis of certain geometric, physical parameters and load, the stability coefficient of the transport infrastructure object is calculated at a given vehicle speed, which allows determining the dependence of the stability coefficient on the vehicle speed and controlling the speed mode of vehicles, setting limits on their speed according to transport infrastructure in accordance with the minimum stability coefficient for n th at a given time.
RU2013131956/11A 2013-07-09 2013-07-09 Method of controlling speed of vehicles on areas in severe natural environment RU2553395C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013131956/11A RU2553395C2 (en) 2013-07-09 2013-07-09 Method of controlling speed of vehicles on areas in severe natural environment

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013131956/11A RU2553395C2 (en) 2013-07-09 2013-07-09 Method of controlling speed of vehicles on areas in severe natural environment

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013131956A true RU2013131956A (en) 2015-01-20
RU2553395C2 RU2553395C2 (en) 2015-06-10

Family

ID=53280672

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013131956/11A RU2553395C2 (en) 2013-07-09 2013-07-09 Method of controlling speed of vehicles on areas in severe natural environment

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2553395C2 (en)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2130527C1 (en) * 1998-10-20 1999-05-20 Беда Владимир Иванович Method for investigation of geological masses subjected to landslide occurrences
RU2325627C1 (en) * 2006-08-17 2008-05-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС) Method of dynamic response analysis for railway rolling stock and rail track interaction
RU2393290C2 (en) * 2007-09-10 2010-06-27 Владимир Николаевич Дерябин Method for monitoring safety of earth dam and device for its implementation
RU93408U1 (en) * 2009-01-26 2010-04-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский автомобильно-дорожный институт" (Государственный технический университет) MOBILE ROAD LABORATORY FOR MONITORING A STREET ROAD NETWORK (OPTIONS)

Also Published As

Publication number Publication date
RU2553395C2 (en) 2015-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014150416A (en) SYSTEM AND METHOD FOR DETERMINING THE ROAD SLOPE
NZ718462A (en) System and method for determining movements and oscillations of moving structures
SG11201900764UA (en) Method for analysis, and measurement system for measuring an elevator shaft of an elevator system
BR112013026377A2 (en) techniques for positioning a vehicle
CN103791884A (en) Research method of integration rule for coal mining overlying strata and ground surface movement deformation
JP2012194175A5 (en)
BR112016001947A2 (en) static ground model calibration methods and systems using permeability tests
GB2521297A (en) Method of orienting a second borehole relative to a first borehole
MY172138A (en) Variable depth multicomponent sensor streamer
Pašteka et al. High resolution Slovak Bouguer gravity anomaly map and its enhanced derivative transformations: new possibilities for interpretation of anomalous gravity fields
MX2012009989A (en) A gradiometer.
CN107402409A (en) A kind of three-dimensional irregular stratum fluctuating interface gravity forward modeling method
RU2013131956A (en) METHOD FOR MANAGING THE VEHICLE SPEED OF VEHICLES ON SITES IN DIFFICULT NATURAL CONDITIONS
FR2973501B1 (en) METHOD AND DEVICE FOR MEASURING VERTICALITY ON A CONTAINER
Sheng et al. A novel bridge curve mode measurement technique based on FOG
Zhang et al. An accuracy-improvement method for GPS/INS kinematic levelling for use in linear engineering surveying projects
BR112014032302A2 (en) method for determining a truncation diagram for a plurigaussian estimate of geological parameters associated with a real subsoil zone; method for determining estimated geological parameters in a real subsoil model; computer readable non-transient storage medium having stored therein computer program, and device for determining a truncation diagram for a plurigaussian estimate of the geological parameter associated with a real subsoil zone
Tsurkis Two components of the baric tilt of elements of the Earth surface: The case of a low-angle topography
Li Numerical simulation of 3D in-situ stress in Hailaer oil field
RU2011115877A (en) METHOD FOR SHORT FORECAST OF EARTHQUAKES
Timofeev et al. Gravity and GPS Measurements at South-West Part of Baikal Rift
Sofyan et al. Declined mass trends of unbalanced production to recharge activity in Kamojang geothermal field, Indonesia: a continuous monitoring with hybrid gravimetry
Koneshov et al. Refined calculation of the vertical gradient in an airborne gravity survey
JP1744733S (en) Displacement measuring instrument
張迎賓 New analysis methods for earthquake induced landslides considering tension failure and the trampoline effect

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160710