RU2013126223A

RU2013126223A - Способ сборки камеры сгорания, узел топливных форсунок и газотурбинный узел

Info

Publication number: RU2013126223A
Application number: RU2013126223/06A
Authority: RU
Inventors: Брендон Тейлор ОВЕРБИ; Дерек Джозеф УЭЛЛЕ
Original assignee: Дженерал Электрик Компани
Priority date: 2012-06-08
Filing date: 2013-06-07
Publication date: 2014-12-20
Also published as: CN103486589A; US20130327011A1; JP2013257135A; EP2672184A2

Abstract

1. Способ сборки камеры сгорания, включающий:присоединение крышки смежно со стороной выпуска топливной форсунки,присоединение по меньшей мере одного демпферного механизма к крышке иразмещение топливной форсунки внутри камеры сгорания таким образом, что указанный по меньшей мере один демпферный механизм способствует снижению колебаний, индуцируемых в топливной форсунке во время работы камеры сгорания.2. Способ по п.1, в котором при размещении топливной форсунки внутри узла камеры сгорания размещают демпферный механизм таким образом, что он проходит между крышкой и стенкой корпуса камеры сгорания.3. Способ по п.1, в котором при присоединении по меньшей мере одного демпферного механизма к крышке присоединяют по меньшей мере один демпферный механизм, имеющий первую поверхность, к крышке таким образом, что первая поверхность, по существу, сопрягается с образованием сплошного контакта со стенкой корпуса камеры сгорания.4. Способ по п.1, в котором при присоединении по меньшей мере одного демпферного механизма к крышке присоединяют по меньшей мере один демпферный механизм к дугообразной крышке.5. Способ по п.1, в котором сжимают демпферный механизм перед размещением топливной форсунки внутри камеры сгорания.6. Способ по п.1, в котором при присоединении крышки устанавливают несколько крышек вдоль длины топливной форсунки.7. Узел топливных форсунок для использования в камере сгорания, содержащий:топливную форсунку, имеющую сторону выпуска,крышку, присоединенную смежно с указанной стороной выпуска форсунки и имеющую наружную поверхность, ипо меньшей мере один демпферный механизм, присоединенный к указанной наружной

Claims

1. Способ сборки камеры сгорания, включающий:

присоединение крышки смежно со стороной выпуска топливной форсунки,

присоединение по меньшей мере одного демпферного механизма к крышке и

размещение топливной форсунки внутри камеры сгорания таким образом, что указанный по меньшей мере один демпферный механизм способствует снижению колебаний, индуцируемых в топливной форсунке во время работы камеры сгорания.

2. Способ по п.1, в котором при размещении топливной форсунки внутри узла камеры сгорания размещают демпферный механизм таким образом, что он проходит между крышкой и стенкой корпуса камеры сгорания.

3. Способ по п.1, в котором при присоединении по меньшей мере одного демпферного механизма к крышке присоединяют по меньшей мере один демпферный механизм, имеющий первую поверхность, к крышке таким образом, что первая поверхность, по существу, сопрягается с образованием сплошного контакта со стенкой корпуса камеры сгорания.

4. Способ по п.1, в котором при присоединении по меньшей мере одного демпферного механизма к крышке присоединяют по меньшей мере один демпферный механизм к дугообразной крышке.

5. Способ по п.1, в котором сжимают демпферный механизм перед размещением топливной форсунки внутри камеры сгорания.

6. Способ по п.1, в котором при присоединении крышки устанавливают несколько крышек вдоль длины топливной форсунки.

7. Узел топливных форсунок для использования в камере сгорания, содержащий:

топливную форсунку, имеющую сторону выпуска,

крышку, присоединенную смежно с указанной стороной выпуска форсунки и имеющую наружную поверхность, и

по меньшей мере один демпферный механизм, присоединенный к указанной наружной поверхности крышки и предназначенный для способствования уменьшению колебаний, индуцируемых в топливной форсунке.

8. Узел по п.7, в котором демпферный механизм содержит поджимающий механизм.

9. Узел по п.8, в котором поджимающий механизм содержит пружину.

10. Узел по п.7, в котором демпферный механизм содержит:

корпус, размеры которого позволяют по меньшей мере частично размещаться в нем поджимающему механизму, и

торцевую крышку, подвижно соединенную с указанным корпусом, при этом торцевая крышка проходит между камерой сгорания и наружной поверхностью указанной крышки.

11. Узел по п.10, в котором поджимающий механизм обеспечивает поджатие указанной торцевой крышки между камерой сгорания и наружной поверхностью указанной крышки.

12. Узел по п.10, в котором указанная торцевая крышка имеет поперечное сечение аэродинамической формы, которая представляет собой эллиптическую форму, или цилиндрическую форму, или каплевидную форму, или крыловидную форму.

13. Узел по п.10, в котором указанная торцевая крышка входит в зацепление с указанным корпусом.

14. Узел по п.10, в котором демпферный механизм содержит износостойкое покрытие, нанесенное по меньшей мере на часть первой поверхности указанной торцевой крышки.

15. Узел по п.7, в котором указанная наружная поверхность крышки является дугообразной.

16. Газотурбинный узел, содержащий камеру сгорания, топливную форсунку, проходящую в камеру сгорания и содержащую сторону выпуска, и по меньшей мере один демпферный механизм, присоединенный к указанной топливной форсунке смежно с указанной стороной выпуска таким образом, что указанный по меньшей мере один демпферный механизм способствует уменьшению колебаний, индуцируемых в указанной топливной форсунке.

17. Газотурбинный узел по п.16, в котором демпферный механизм способствует уменьшению колебаний, индуцируемых в топливной форсунке от течения по меньшей мере одной из текучих сред через указанную топливную форсунку и от камеры сгорания в процессе работы.

18. Газотурбинный узел по п.16, в котором указанный демпферный механизм содержит поджимающий механизм.

19. Газотурбинный узел по п.16, в котором демпферный механизм имеет поперечное сечение аэродинамической формы, которая представляет собой эллиптическую форму, или цилиндрическую форму, или каплевидную форму, или крыловидную форму.

20. Газотурбинный узел по п.16, в котором указанный по меньшей мере один демпферный механизм содержит несколько демпферных механизмов, расположенных по окружности вокруг топливной форсунки.