Claims (2)
1. Автоматическая система принудительной остановки поездов и маневровых составов, в которых локомотивы или головные вагоны оборудованы локомотивным устройством безопасности с адаптированным программным обеспечением или локомотивным оборудованием системы, при движении на тупиковых путях станций, содержащая размещенные на маневровом локомотиве контроллер локомотивный с подключенными к нему пультом локомотивным, радиомодемом, блоком реле, предназначенным для открытия электропневматического клапана автостопного торможения, а также электропневматических клапанов приставки к крану машиниста, обеспечивающей служебное торможение, и коммутации электрических цепей управления тягой локомотива, размещенные на центральном пункте контроля устройство управления постовое, соединенное с пультом информационным, с контактами повторителей путевых реле электрической централизации железнодорожной станции, с концентратором данных и радиомодемом, обеспечивающим радиосвязь с локомотивным оборудованием системы, установленные на тупиковых упорах контролируемых участков пути контроллеры путевые, которые подключены к концентратору данных, отличающаяся тем, что на тупиковых упорах контролируемых участков пути размещены СВЧ радары, предназначенные для определения расстояния от тупикового упора до приближающегося состава и скорости его движения, при этом каждый СВЧ радар соединен с соответствующим контроллером путевым, установленным на тупиковом упоре контролируемого участка пути, размещенный на маневровом локомотиве контроллер локомотивный соединен с датчиками давления в тормозной магистрали, тормозном цилиндре, уравнительном резервуаре и датчиками угла поворота колес, дополнительный выход блока реле соединен с приставкой к крану машиниста, осуществляющему служебное торможение.1. An automatic system for the forced stopping of trains and shunting trains in which locomotives or head cars are equipped with a locomotive safety device with adapted software or locomotive equipment of the system when driving on dead ends of stations, containing a locomotive controller located on the shunting locomotive with a locomotive control connected to it , a radio modem, a relay unit designed to open the electro-pneumatic valve for self-locking braking, and of electropneumatic valves of the attachment to the crane of the driver, providing service braking, and switching electric circuits of locomotive traction control, a control unit located on the central control point, connected to the information console, with contacts of the track relay relays of the electrical centralization of the railway station, with a data concentrator and radio modem providing radio communication with the locomotive equipment of the system installed on the dead ends of the monitored sections of the path to track controllers that are connected to a data hub, characterized in that microwave radars are located on the dead ends of the monitored sections of the track, designed to determine the distance from the dead end stop to an approaching train and its speed, with each microwave radar connected to a corresponding track controller installed on the dead end stop of the controlled section of the track, the locomotive controller located on the shunting locomotive is connected to pressure sensors in the brake line, brake qi the cylinder, surge tank and wheel angle sensors, an additional output of the relay unit is connected to the attachment to the driver’s crane, which performs service braking.
2. Автоматическая система принудительной остановки поездов и маневровых составов по п.1, отличающаяся тем, что центральный пункт контроля содержит управляющий компьютер, который посредством радиомодема, осуществляющего радиосвязь с локомотивным устройством безопасности с адаптированным программным обеспечением, осуществляет управление принудительной остановкой состава при угрозе столкновения с путевым упором.
2. The automatic system for forced stopping of trains and shunting trains according to claim 1, characterized in that the central control point contains a control computer that, by means of a radio modem communicating with a locomotive safety device with adapted software, manages a forced stop of the train in the event of a collision with way emphasis.