RU2013107596A - Способ оптимизации общей энергетической эффективности летательного аппарата и основная силовая группа для осуществления - Google Patents
Способ оптимизации общей энергетической эффективности летательного аппарата и основная силовая группа для осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013107596A RU2013107596A RU2013107596/11A RU2013107596A RU2013107596A RU 2013107596 A RU2013107596 A RU 2013107596A RU 2013107596/11 A RU2013107596/11 A RU 2013107596/11A RU 2013107596 A RU2013107596 A RU 2013107596A RU 2013107596 A RU2013107596 A RU 2013107596A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- main power
- main
- power
- energy
- cabin
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 5
- 238000005457 optimization Methods 0.000 claims abstract 4
- RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 9,10-anthraquinone Chemical group C1=CC=C2C(=O)C3=CC=CC=C3C(=O)C2=C1 RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims 2
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims 1
- 230000008844 regulatory mechanism Effects 0.000 claims 1
- 239000003380 propellant Substances 0.000 abstract 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
- B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D31/00—Power plant control systems; Arrangement of power plant control systems in aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D41/00—Power installations for auxiliary purposes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
- F01D17/10—Final actuators
- F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
- F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
- F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
- F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/32—Arrangement, mounting, or driving, of auxiliaries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
- B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
- B64D2013/0603—Environmental Control Systems
- B64D2013/0611—Environmental Control Systems combined with auxiliary power units (APU's)
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/50—Application for auxiliary power units (APU's)
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/50—On board measures aiming to increase energy efficiency
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Pulmonology (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
1. Способ оптимизации общей эффективности энергии, вырабатываемой на борту летательного аппарата (3), причем эта энергия может быть приводящей в движение и не приводящей в движение энергией, при этом летательный аппарат оборудован кабиной (4) для пассажиров с регулируемым потоком (F3) воздуха и источниками мощности, включающими в себя основные двигатели, отличающийся тем, что эта оптимизация заключается в том, что в окружающем пространстве, расположенном вблизи кабины (4), предусмотрен, по меньшей мере, один основной генератор (1) мощности класса двигатель, рассчитанный как другой источник мощности для исключительного генерирования пневматической энергии для кабины (4) и для, самое большее, частичного генерирования приводящей в движение энергии, гидравлической и/или электрической, для остальной части летательного аппарата (3) и в минимизации расхождения между номинальной точкой ((Pn)1, (Pn)0) источников мощности в условиях функционирования этих источников и точкой ((Pd)0) расчета участия этих источников в не приводящей в движение энергии в условиях отказа основного двигателя, путем равномерного распределения участия мощности от основных двигателей и от основного генератора мощности при номинальном функционировании и в случае отказа основного двигателя.2. Основная силовая группа (1) для осуществления способа оптимизации по п. 1 в летательном аппарате (3), содержащем оборудование - потребители (100) энергии, кабину (4) с обновляемым воздухом и с регулируемой температурой и/или давлением при помощи системы (41) регулирования ECS, основные двигатели генерирования мощности и блок управления полетом, при этом основная силовая групп�
Claims (15)
1. Способ оптимизации общей эффективности энергии, вырабатываемой на борту летательного аппарата (3), причем эта энергия может быть приводящей в движение и не приводящей в движение энергией, при этом летательный аппарат оборудован кабиной (4) для пассажиров с регулируемым потоком (F3) воздуха и источниками мощности, включающими в себя основные двигатели, отличающийся тем, что эта оптимизация заключается в том, что в окружающем пространстве, расположенном вблизи кабины (4), предусмотрен, по меньшей мере, один основной генератор (1) мощности класса двигатель, рассчитанный как другой источник мощности для исключительного генерирования пневматической энергии для кабины (4) и для, самое большее, частичного генерирования приводящей в движение энергии, гидравлической и/или электрической, для остальной части летательного аппарата (3) и в минимизации расхождения между номинальной точкой ((Pn)1, (Pn)0) источников мощности в условиях функционирования этих источников и точкой ((Pd)0) расчета участия этих источников в не приводящей в движение энергии в условиях отказа основного двигателя, путем равномерного распределения участия мощности от основных двигателей и от основного генератора мощности при номинальном функционировании и в случае отказа основного двигателя.
2. Основная силовая группа (1) для осуществления способа оптимизации по п. 1 в летательном аппарате (3), содержащем оборудование - потребители (100) энергии, кабину (4) с обновляемым воздухом и с регулируемой температурой и/или давлением при помощи системы (41) регулирования ECS, основные двигатели генерирования мощности и блок управления полетом, при этом основная силовая группа интегрирована в отсек (2), изолированный пожарной перегородкой (7) от других зон (5) летательного аппарата, оборудованный воздухозаборником (21) наружного воздуха и выходной трубой (22), отличающаяся тем, что она содержит силовую группу (10) класса двигатель, оборудованную газогенератором (11) и силовой турбиной (12) приведения в действие оборудования (100), содержащего нагнетательный компрессор (15), причем этот нагнетательный компрессор соединен посредством механизма (19) регулирования, который сообщается с блоком управления, с системой (41) ECS для выработки необходимой пневматической энергии в кабину (4).
3. Основная силовая группа по п. 2, отличающаяся тем, что она соединена с рекуперационной структурой, содержащей, по меньшей мере, одну турбину (13) рекуперации энергии для приведения в действие оборудования (100) с силовой турбиной (12) и соединенной, на воздухозаборнике, с выходом кабины (4) для охлаждения, на выходе воздуха, оборудования (100), при этом нагнетательный компрессор (15) интегрирован в эту рекуперационную структуру как поставщик пневматической энергии в кабину (4).
4. Основная силовая группа по п.3, в которой турбина (13) рекуперации выбрасывает поток воздуха на выходе в отсек (2) основной силовой группы (1), который после охлаждения оборудования и вспомогательного оборудования, находящихся в заднем отсеке (2), выводится (F`3) в выхлопную трубу (22) под действием насосного эффекта, вызванного скоростью выброса газа из потока (F2) горячего воздуха, исходящего из силовой турбины (12).
5. Основная силовая группа по п.2, в которой нагнетательный компрессор (15) содержит диффузор (152) воздуха с изменяемым углом установки, содержащим направляющие лопатки (154), автоматически регулируемые механизмом (19) регулирования, способным точно адаптировать расход воздуха к подаче давления и расхода, требуемым для ECS (41) для каждой фазы полета.
6. Основная силовая группа по п.5, в которой изменение угла установки диффузора (152) нагнетательного компрессора (15) вызывает изменение расхода воздуха по существу с постоянной степенью повышения давления.
7. Основная силовая группа по п.2, в которой нагнетательный компрессор (15) непосредственно соединен с силовой турбиной (12).
8. Основная силовая группа по п.2, в которой газогенератор (11) содержит входной компрессор (110), способный служить нагнетательным компрессором (15).
9. Основная силовая группа по п.3, в которой турбина (13) рекуперации представляет собой центростремительную турбину с направляющим аппаратом (132) с изменяемым углом установки, имеющим направляющие лопатки (134), автоматически регулируемые механизмом (19) регулирования.
10. Основная силовая группа по п.3, в которой, по меньшей мере, один датчик (155, 135) давления регулирует открытие и закрытие лопаток (154, 134) диффузора (152) и направляющего аппарата (132) в союзе с механизмом (19) регулирования.
11. Основная силовая группа по п.10, в которой самые открытые, насколько это возможно, положения угла установки лопаток (134,154) могут выходить за пределы полного открытия в радиальном положении, называемым нулевым положением.
12. Основная силовая группа по п.10, в которой регулирование изменяемого угла установки лопаток (134, 154) между полным открытием на земле и постепенным закрытием потока воздуха с набором высоты, является автоматизированной при помощи механизма (19) регулирования в зависимости от наддува кабины (4).
13. Основная силовая группа по п.2, в которой предусмотрены средства (17) передачи мощности от силовой турбины (12) и турбины (13) рекуперации к механическому, пневматическому, гидравлическому и/или электрическому оборудованию (100) летательного аппарата (3).
14. Основная силовая группа по п.13, в которой средства передачи мощности предусмотрены в виде коробки (17) передачи мощности.
15. Основная силовая группа по п.3, в которой рекуперационная структура включает в себя теплообменник (18), имеющий два контура теплообмена, причем первичный контур (С1) связан, на входе, с выходом потока (F2) горячего воздуха силовой турбины (12) и, на выходе, с выхлопной трубой (22), а вторичный контур (C2) связан, на входе, с выходом потока (F3) воздуха из кабины (4) и, на выходе, с турбиной (13) рекуперации.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1056761 | 2010-08-25 | ||
| FR1056761A FR2964086B1 (fr) | 2010-08-25 | 2010-08-25 | Procede d'optimisation du rendement energetique global d'un aeronef et groupe de puissance principal de mise en oeuvre |
| PCT/FR2011/051943 WO2012025687A2 (fr) | 2010-08-25 | 2011-08-23 | Procédé d'optimisation du rendement énergétique global d'un aéronef et groupe de puissance principal de mise en oeuvre |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013107596A true RU2013107596A (ru) | 2014-09-27 |
| RU2585394C2 RU2585394C2 (ru) | 2016-05-27 |
Family
ID=43799500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013107596/11A RU2585394C2 (ru) | 2010-08-25 | 2011-08-23 | Способ оптимизации общей энергетической эффективности летательного аппарата и основная силовая группа для осуществления |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8868262B2 (ru) |
| EP (1) | EP2609012B1 (ru) |
| JP (1) | JP5873493B2 (ru) |
| KR (1) | KR101860164B1 (ru) |
| CN (1) | CN103108805B (ru) |
| CA (1) | CA2808180C (ru) |
| ES (1) | ES2618904T3 (ru) |
| FR (1) | FR2964086B1 (ru) |
| PL (1) | PL2609012T3 (ru) |
| RU (1) | RU2585394C2 (ru) |
| WO (1) | WO2012025687A2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10919638B2 (en) | 2016-05-31 | 2021-02-16 | The Boeing Company | Aircraft cabin pressurization energy harvesting |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB201202990D0 (en) * | 2012-02-22 | 2012-04-04 | Rolls Royce Plc | An auxiliary power system |
| FR2990414B1 (fr) | 2012-05-10 | 2015-04-10 | Microturbo | Procede de fourniture de puissance auxiliaire par un groupe auxiliaire de puissance et architecture correspondante |
| GB201219922D0 (en) * | 2012-11-06 | 2012-12-19 | Rolls Royce Plc | Method of controlling an aircraft electrical power generation system |
| FR3001442B1 (fr) * | 2013-01-29 | 2016-05-20 | Microturbo | Architecture de fourniture de puissance electrique de secours amelioree dans un aeronef |
| US10266276B2 (en) * | 2013-03-14 | 2019-04-23 | Textron Innovations, Inc. | Integrated auxiliary power unit, starter-generator-motor, and vapor cycle cooling system for an aircraft |
| WO2014143187A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Michael Armstrong | Lifing and performance optimization limit management for turbine engine |
| US10569892B2 (en) | 2013-05-06 | 2020-02-25 | Sikorsky Aircraft Corporation | Supplemental power for reduction of prime mover |
| FR3019358B1 (fr) * | 2014-03-27 | 2016-03-18 | Turbomeca | Procede de gestion globale optimisee d'un reseau energetique d'un aeronef et dispositif correspondant |
| US9354621B2 (en) | 2014-06-16 | 2016-05-31 | General Electric Company | Systems and methods for control of an adaptive-cycle engine with power-thermal management system |
| EP3095703B1 (en) * | 2015-05-11 | 2019-07-03 | United Technologies Corporation | Environmental cooling systems for aircraft |
| US10240521B2 (en) | 2015-08-07 | 2019-03-26 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Auxiliary power unit with variable speed ratio |
| JP5973096B1 (ja) * | 2016-01-14 | 2016-08-23 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | プラント分析装置、プラント分析方法、およびプログラム |
| EP3254970B1 (en) * | 2016-05-26 | 2020-04-29 | Hamilton Sundstrand Corporation | An environmental control system with an outflow heat exchanger |
| US11511867B2 (en) | 2016-05-26 | 2022-11-29 | Hamilton Sundstrand Corporation | Mixing ram and bleed air in a dual entry turbine system |
| US11506121B2 (en) | 2016-05-26 | 2022-11-22 | Hamilton Sundstrand Corporation | Multiple nozzle configurations for a turbine of an environmental control system |
| EP3825531B1 (en) | 2016-05-26 | 2023-05-03 | Hamilton Sundstrand Corporation | An energy flow of an advanced environmental control system |
| CA3038718C (en) * | 2016-09-29 | 2023-12-05 | Airbus Operations, S.L. | Auxiliary air supply for an aircraft |
| US11214380B2 (en) | 2017-05-31 | 2022-01-04 | General Electric Company | Intelligent mission thermal management system |
| US20190002117A1 (en) * | 2017-06-30 | 2019-01-03 | General Electric Company | Propulsion system for an aircraft |
| US11061414B2 (en) | 2017-12-20 | 2021-07-13 | General Electric Company | Fleet mission advisor |
| CN108520108B (zh) * | 2018-03-19 | 2022-02-18 | 中国海洋石油集团有限公司 | 一种基于温度场分析的浮式液化天然气装置液舱优化方法 |
| US11273917B2 (en) * | 2018-05-29 | 2022-03-15 | Honeywell International Inc. | Cabin discharge air management system and method for auxiliary power unit |
| WO2020079892A1 (ja) * | 2018-10-18 | 2020-04-23 | 株式会社Ihi | 航空機用エネルギ回収装置 |
| US10839698B1 (en) * | 2019-06-18 | 2020-11-17 | Honeywell International Inc. | Methods and systems for depicting an energy state of a vehicle |
| CN113022863B (zh) * | 2021-04-19 | 2022-07-22 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 辅助动力装置及辅助动力装置的排气控制方法 |
| CN114954964B (zh) * | 2022-06-08 | 2024-04-16 | 中国航空发动机研究院 | 一种喷管装置及航空发动机 |
| CN114872908B (zh) * | 2022-06-08 | 2024-03-26 | 中国航空发动机研究院 | 一种喷管装置及航空发动机 |
| US12012217B2 (en) * | 2022-08-22 | 2024-06-18 | Gulfstream Aerospace Corporation | Auxiliary power unit air inlet door with specified acoustic reflecting and/or diffusing characteristics |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2734356A (en) * | 1956-02-14 | Kleinhans | ||
| US2929224A (en) * | 1955-12-23 | 1960-03-22 | Garrett Corp | Gas turbine compressor driven air conditioning system |
| US3711044A (en) * | 1971-03-17 | 1973-01-16 | Garrett Corp | Automatic interface control system |
| US3965673A (en) * | 1973-05-19 | 1976-06-29 | Vereinigte Flugtechnische Werke-Fokker Gesellschaft Mit Beschrankter Haftung | Apparatus for starting aircraft engines and for operating auxiliary on-board power generating equipment |
| US4091613A (en) * | 1976-07-30 | 1978-05-30 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Independent power generator |
| US4684081A (en) * | 1986-06-11 | 1987-08-04 | Lockheed Corporation | Multifunction power system for an aircraft |
| US4864812A (en) * | 1987-11-13 | 1989-09-12 | Sundstrand Corporation | Combined auxiliary and emergency power unit |
| US4912921A (en) * | 1988-03-14 | 1990-04-03 | Sundstrand Corporation | Low speed spool emergency power extraction system |
| DE4320302C2 (de) | 1993-06-18 | 1996-09-12 | Daimler Benz Aerospace Airbus | Anordnung zur Energiegewinnung an Bord eines Flugzeuges, insbesondere eines Passagierflugzeuges |
| GB9508043D0 (en) * | 1995-04-20 | 1995-06-07 | British Aerospace | Environmental control system |
| EP0975862B1 (en) * | 1997-04-18 | 2003-01-08 | Honeywell International Inc. | Improved integrated environmental and secondary power system |
| US5956960A (en) | 1997-09-08 | 1999-09-28 | Sundstrand Corporation | Multiple mode environmental control system for pressurized aircraft cabin |
| US6283410B1 (en) * | 1999-11-04 | 2001-09-04 | Hamilton Sundstrand Corporation | Secondary power integrated cabin energy system for a pressurized aircraft |
| US6837038B2 (en) * | 2001-10-16 | 2005-01-04 | United Technologies Corporation | Variable cycle boost propulsor |
| US6651929B2 (en) * | 2001-10-29 | 2003-11-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Passive cooling system for auxiliary power unit installation |
| US7210653B2 (en) * | 2002-10-22 | 2007-05-01 | The Boeing Company | Electric-based secondary power system architectures for aircraft |
| US7578136B2 (en) * | 2004-08-23 | 2009-08-25 | Honeywell International Inc. | Integrated power and pressurization system |
| US20060174629A1 (en) * | 2004-08-24 | 2006-08-10 | Honeywell International, Inc | Method and system for coordinating engine operation with electrical power extraction in a more electric vehicle |
| US7607318B2 (en) | 2006-05-25 | 2009-10-27 | Honeywell International Inc. | Integrated environmental control and auxiliary power system for an aircraft |
| US7966825B2 (en) | 2006-10-31 | 2011-06-28 | Honeywell International Inc. | Exhaust eductor system with a recirculation baffle |
| US8480460B2 (en) * | 2007-10-01 | 2013-07-09 | United Technologies Corporation | Cabin air supercharged aircraft internal combustion engine |
-
2010
- 2010-08-25 FR FR1056761A patent/FR2964086B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-08-23 ES ES11761653.2T patent/ES2618904T3/es active Active
- 2011-08-23 CA CA2808180A patent/CA2808180C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2011-08-23 JP JP2013525337A patent/JP5873493B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2011-08-23 RU RU2013107596/11A patent/RU2585394C2/ru active
- 2011-08-23 US US13/817,183 patent/US8868262B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-08-23 CN CN201180040506.XA patent/CN103108805B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2011-08-23 KR KR1020137005235A patent/KR101860164B1/ko active IP Right Grant
- 2011-08-23 WO PCT/FR2011/051943 patent/WO2012025687A2/fr active Application Filing
- 2011-08-23 EP EP11761653.2A patent/EP2609012B1/fr active Active
- 2011-08-23 PL PL11761653T patent/PL2609012T3/pl unknown
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10919638B2 (en) | 2016-05-31 | 2021-02-16 | The Boeing Company | Aircraft cabin pressurization energy harvesting |
| US11440674B2 (en) | 2016-05-31 | 2022-09-13 | The Boeing Company | Aircraft energy harvesting system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2808180C (fr) | 2018-06-26 |
| WO2012025687A2 (fr) | 2012-03-01 |
| CN103108805A (zh) | 2013-05-15 |
| CN103108805B (zh) | 2016-02-10 |
| FR2964086B1 (fr) | 2013-06-14 |
| EP2609012B1 (fr) | 2017-02-22 |
| KR101860164B1 (ko) | 2018-06-27 |
| KR20130105612A (ko) | 2013-09-25 |
| EP2609012A2 (fr) | 2013-07-03 |
| WO2012025687A3 (fr) | 2012-04-19 |
| US20130151039A1 (en) | 2013-06-13 |
| PL2609012T3 (pl) | 2017-08-31 |
| RU2585394C2 (ru) | 2016-05-27 |
| ES2618904T3 (es) | 2017-06-22 |
| CA2808180A1 (fr) | 2012-03-01 |
| US8868262B2 (en) | 2014-10-21 |
| JP2013538153A (ja) | 2013-10-10 |
| FR2964086A1 (fr) | 2012-03-02 |
| JP5873493B2 (ja) | 2016-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2013107596A (ru) | Способ оптимизации общей энергетической эффективности летательного аппарата и основная силовая группа для осуществления | |
| EP3179074B1 (en) | Thermal management system | |
| US8261528B2 (en) | System for heating an airstream by recirculating waste heat of a turbomachine | |
| US8789376B2 (en) | Flade duct turbine cooling and power and thermal management | |
| US9239007B2 (en) | Gas turbine compressor inlet pressurization having a torque converter system | |
| EP1245805A2 (en) | Supercharged gas turbine | |
| EP2669487A2 (en) | Supercharged Combined Cycle System with Air-Flow Bypass | |
| US9822705B2 (en) | Power augmentation system for a gas turbine | |
| RU2013110054A (ru) | Способ оптимизации работоспособности двигательной установки летательного аппарата и основная силовая установки для его применения | |
| RU2014124142A (ru) | Способ и система рекуперации энергии в летательном аппарате | |
| EP2626535A2 (en) | System and method for gas turbine inlet air heating | |
| EP3103719B1 (en) | Fuel tank inerting apparatus for aircraft | |
| EP3029281A1 (en) | An aircraft | |
| CN115788679B (zh) | 废热回收系统 | |
| CN116464553A (zh) | 用于燃气涡轮发动机的排放流组件 | |
| CN116464554A (zh) | 用于燃气涡轮发动机的排放流组件 | |
| EP4063631A2 (en) | Turbine engine system equipped with a fuel deoxygenation system and turboelectric power system | |
| US11788465B2 (en) | Bleed flow assembly for a gas turbine engine | |
| US12116929B2 (en) | Bleed flow assembly for a gas turbine engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner |