RU2012132623A - METHOD FOR INCREASING THE LIFTING POWER OF THE AERODYNAMIC CARRIER SURFACE, PREFERREDLY THE WINGS OF THE AIRCRAFT, AND THE AERODYNAMIC CARRIER SURFACE, PREFERREDLY THE WING OF THE AIRCRAFT - Google Patents

METHOD FOR INCREASING THE LIFTING POWER OF THE AERODYNAMIC CARRIER SURFACE, PREFERREDLY THE WINGS OF THE AIRCRAFT, AND THE AERODYNAMIC CARRIER SURFACE, PREFERREDLY THE WING OF THE AIRCRAFT Download PDF

Info

Publication number
RU2012132623A
RU2012132623A RU2012132623/11A RU2012132623A RU2012132623A RU 2012132623 A RU2012132623 A RU 2012132623A RU 2012132623/11 A RU2012132623/11 A RU 2012132623/11A RU 2012132623 A RU2012132623 A RU 2012132623A RU 2012132623 A RU2012132623 A RU 2012132623A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
profile
aerodynamic
bearing surface
additional
aircraft
Prior art date
Application number
RU2012132623/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2527628C2 (en
Inventor
Алексей Валентинович Ильин
Original Assignee
Алексей Валентинович Ильин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Алексей Валентинович Ильин filed Critical Алексей Валентинович Ильин
Priority to RU2012132623/11A priority Critical patent/RU2527628C2/en
Priority to PCT/RU2012/000744 priority patent/WO2013137771A1/en
Publication of RU2012132623A publication Critical patent/RU2012132623A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2527628C2 publication Critical patent/RU2527628C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/28—Leading or trailing edges attached to primary structures, e.g. forming fixed slots
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
    • B64C21/02—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
    • B64C9/22—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing
    • B64C9/24—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing by single flap
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
    • B64C9/22—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing
    • B64C9/26—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing by multiple flaps
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)

Abstract

1. Способ увеличения подъемной силы аэродинамической несущей поверхности, преимущественно крыла летательного аппарата, предусматривающий формирование со стороны передней кромки несущей поверхности конфузора с использованием существующей аэродинамической несущей поверхности, и, по меньшей мере, одного дополнительного аэродинамического профиля.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительный аэродинамический профиль располагают над и/или под существующей аэродинамической поверхностью.3. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительный аэродинамический профиль выбирают из перечня, включающего: фиксированный профиль, цельноповоротный профиль, поворотный профиль с разными осями вращения, разрезной профиль, цельновыдвижной профиль.4 Аэродинамическая несущая поверхность, включающая существующую аэродинамическую несущую поверхность, преимущественно крыло летательного аппарата, и, по меньшей мере, один дополнительный аэродинамический профиль, расположенные друг относительно друга, с образованием конфузора со стороны передней кромки несущей поверхности.5. Аэродинамическая поверхность по п.4, отличающаяся тем, что дополнительный аэродинамический профиль расположен над и/или под существующей аэродинамической поверхностью.6. Аэродинамическая поверхность по п.4, отличающаяся тем, что аэродинамический профиль выбран из перечня, включающего: фиксированный профиль, цельноповоротный профиль, поворотный профиль с разными осями вращения, разрезной профиль, цельновыдвижной профиль.1. A method for increasing the lifting force of an aerodynamic bearing surface, mainly of an aircraft wing, providing for the formation of a converger from the leading edge of the bearing surface using the existing aerodynamic bearing surface, and at least one additional airfoil. The method according to claim 1, characterized in that the additional airfoil is located above and / or below the existing airfoil. The method according to claim 1, characterized in that the additional aerodynamic profile is selected from the list including: a fixed profile, an all-turning profile, a pivoting profile with different axes of rotation, a split profile, a one-piece telescopic profile. an aircraft wing, and at least one additional aerodynamic profile, located relative to each other, with the formation of a confuser on the side of the leading edge of the bearing surface. The aerofoil according to claim 4, characterized in that the additional aerofoil is located above and / or below the existing aerofoil. The aerodynamic surface according to claim 4, characterized in that the aerodynamic profile is selected from the list including: a fixed profile, an all-turning profile, a rotary profile with different axes of rotation, a split profile, an all-retractable profile.

Claims (6)

1. Способ увеличения подъемной силы аэродинамической несущей поверхности, преимущественно крыла летательного аппарата, предусматривающий формирование со стороны передней кромки несущей поверхности конфузора с использованием существующей аэродинамической несущей поверхности, и, по меньшей мере, одного дополнительного аэродинамического профиля.1. A method of increasing the lifting force of an aerodynamic bearing surface, preferably a wing of an aircraft, comprising forming from the side of the leading edge of the bearing surface of a confuser using an existing aerodynamic bearing surface, and at least one additional aerodynamic profile. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительный аэродинамический профиль располагают над и/или под существующей аэродинамической поверхностью.2. The method according to claim 1, characterized in that the additional aerodynamic profile is located above and / or below the existing aerodynamic surface. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительный аэродинамический профиль выбирают из перечня, включающего: фиксированный профиль, цельноповоротный профиль, поворотный профиль с разными осями вращения, разрезной профиль, цельновыдвижной профиль.3. The method according to claim 1, characterized in that the additional aerodynamic profile is selected from the list including: a fixed profile, an all-rotary profile, a rotary profile with different axes of rotation, a split profile, a fully extendable profile. 4 Аэродинамическая несущая поверхность, включающая существующую аэродинамическую несущую поверхность, преимущественно крыло летательного аппарата, и, по меньшей мере, один дополнительный аэродинамический профиль, расположенные друг относительно друга, с образованием конфузора со стороны передней кромки несущей поверхности.4 Aerodynamic bearing surface, including the existing aerodynamic bearing surface, mainly the wing of the aircraft, and at least one additional aerodynamic profile located relative to each other, with the formation of a confuser from the front edge of the bearing surface. 5. Аэродинамическая поверхность по п.4, отличающаяся тем, что дополнительный аэродинамический профиль расположен над и/или под существующей аэродинамической поверхностью.5. The aerodynamic surface according to claim 4, characterized in that the additional aerodynamic profile is located above and / or below the existing aerodynamic surface. 6. Аэродинамическая поверхность по п.4, отличающаяся тем, что аэродинамический профиль выбран из перечня, включающего: фиксированный профиль, цельноповоротный профиль, поворотный профиль с разными осями вращения, разрезной профиль, цельновыдвижной профиль. 6. The aerodynamic surface according to claim 4, characterized in that the aerodynamic profile is selected from the list including: a fixed profile, an all-rotary profile, a rotary profile with different rotation axes, a split profile, a fully extendable profile.
RU2012132623/11A 2012-07-31 2012-07-31 Method of increasing aircraft wing lift RU2527628C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012132623/11A RU2527628C2 (en) 2012-07-31 2012-07-31 Method of increasing aircraft wing lift
PCT/RU2012/000744 WO2013137771A1 (en) 2012-07-31 2012-09-06 Method for increasing and controlling the lift of an aerodynamic airfoil, primarily an aircraft wing, and aerodynamic airfoil, primarily an aircraft wing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012132623/11A RU2527628C2 (en) 2012-07-31 2012-07-31 Method of increasing aircraft wing lift

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012132623A true RU2012132623A (en) 2014-02-10
RU2527628C2 RU2527628C2 (en) 2014-09-10

Family

ID=49161546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012132623/11A RU2527628C2 (en) 2012-07-31 2012-07-31 Method of increasing aircraft wing lift

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2527628C2 (en)
WO (1) WO2013137771A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20170137123A1 (en) * 2015-11-17 2017-05-18 Charl E. Janeke System, Apparatus and Methods for an Airspace Plane with Shockwave Piercing Wings

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1001944A (en) * 1946-07-04 1952-02-29 Jet aerodyne refinements
SU73281A1 (en) * 1947-08-27 1947-11-30 И.Е. Турчан Aircraft bearing surface having slats
US3524610A (en) * 1968-02-05 1970-08-18 Alvarez Calderon Alberto Leading edge flap of variable camber and thickness
US3556439A (en) * 1968-11-22 1971-01-19 Boeing Co Methods and high lift systems for making an aircraft wing more efficient for takeoffs and landings
KR100271065B1 (en) * 1997-12-31 2001-01-15 이중구 Wing of aircraft
BR9806466A (en) * 1998-07-06 2000-03-21 Eduardo Bittencourt Sampaio High aerodynamic support devices by

Also Published As

Publication number Publication date
RU2527628C2 (en) 2014-09-10
WO2013137771A1 (en) 2013-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2646445T3 (en) Retractable Vortex Generator
EP3119673A4 (en) Aerodynamically efficient lightweight vertical take-off and landing aircraft with pivoting rotors and stowing rotor blades
EP3755622A4 (en) Fixed wing aircraft with trailing rotors
WO2016018486A3 (en) Vtol aircraft
MX2015006563A (en) Vertical axis turbine.
IN2012DE00256A (en)
EP2644502A3 (en) Enhanced performance rotorcraft rotor blade
WO2016054018A3 (en) Blade indexing of a rotary wing aircraft
WO2011106256A3 (en) Vertical-axis wind turbine having logarithmic curved airfoils
EP3119674A4 (en) Aerodynamically efficient lightweight vertical take-off and landing aircraft with pivoting rotors and stowing rotor blades
EP2774852A3 (en) Gas turbine engine installation
EP2850000A4 (en) Deicing of a surface of structures in general such as wind turbine blades, aircraft wings using induction or radiation
ATE545580T1 (en) NON-PLANAR WING TIP DEVICE FOR AIRCRAFT WINGS AND WINGS HAVING SUCH A WING TIP DEVICE
WO2014172719A3 (en) A transition arrangement for an aircraft
WO2014149098A3 (en) Hollow fan blade with extended wing sheath
EP2674614A3 (en) Cone Angle Insert for Wind Turbine Rotor
DK2617555T3 (en) Wind turbine rotor blade with trailing edge, extensive rovings
WO2013056275A3 (en) Aircraft
GB2490425B (en) Interlocking blade sheath
CA2865893A1 (en) Wind turbine rotor
BR112016030174A8 (en) wind turbine blade
EP2589754A3 (en) Rotating airfoil component of a turbomachine
EP2692633A3 (en) Rotor hub fairing system for a counter-rotating, coaxial rotor system
WO2014204542A3 (en) Lightweight blade for gas turbine engine
WO2011106733A3 (en) Advanced aerodynamic and structural blade and wing design

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20150801