Claims (7)
1. Гибридный турбореактивный авиационный двигатель, который содержит камеру сгорания и расположенный вне камеры электрохимический генератор на топливных элементах, связанные входом с источником углеводородного топлива и потоком сжатого в двигателе воздуха, при этом выход камеры сгорания связан через турбину высокого давления с турбиной низкого давления, а выход электрохимического генератора - с электродвигателем, установленным на валу турбины низкого давления, и контроллер, связанный с регулирующими органами, расположенными в тракте топлива и потока воздуха, и выполненный с возможностью регулирования соотношения потоков воздуха и потоков топлива, поступающих в электрохимический генератор и камеру сгорания, и совмещения для привода вала разнородных энергий электрогенератора и турбины низкого давления в виде электроэнергии и энергии продуктов сгорания.1. A hybrid turbojet aircraft engine, which contains a combustion chamber and an electrochemical fuel cell generator located outside the chamber, connected to the inlet of a hydrocarbon fuel source and a stream of compressed air in the engine, the outlet of the combustion chamber being connected through a high pressure turbine to a low pressure turbine, and the output of the electrochemical generator - with an electric motor mounted on the shaft of the low-pressure turbine, and a controller associated with regulatory bodies located in the tract fuel and air flow, and made with the possibility of regulating the ratio of air flows and fuel flows entering the electrochemical generator and the combustion chamber, and combining to drive the shaft of dissimilar energies of the generator and low pressure turbine in the form of electricity and energy of combustion products.
2. Гибридный турбореактивный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что контроллер связан с регулирующими органами, один из которых расположен в тракте топлива от его источника к камере сгорания и ЭХГ и регулирует распределение углеводородного топлива между ЭХГ и камерой сгорания, а другой расположен в тракте потока воздуха на отводящем канале воздушного потока за компрессором и регулирует распределение воздуха между ЭХГ и камерой сгорания.2. The hybrid turbojet aircraft engine according to claim 1, characterized in that the controller is connected to regulatory bodies, one of which is located in the fuel path from its source to the combustion chamber and ECG and regulates the distribution of hydrocarbon fuel between ECG and the combustion chamber, and the other is located in the path of the air flow on the exhaust channel of the air flow behind the compressor and controls the distribution of air between the ECG and the combustion chamber.
3. Гибридный турбореактивный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что содержит риформер, с входами для подачи воздуха и углеводородного топлива, а выход соединен с входом электрохимического генератора на топливных элементах.3. The hybrid turbojet aircraft engine according to claim 1, characterized in that it comprises a reformer with inlets for supplying air and hydrocarbon fuel, and the output is connected to the input of an electrochemical fuel cell generator.
4. Гибридный турбореактивный авиационный двигатель по п.1 или п.3, отличающийся тем, что содержит камеру дожигания, вход которой соединен с выходом электрохимического генератора на топливных элементах, а выход с камерой смешения на выходе камеры сгорания.4. The hybrid turbojet aircraft engine according to claim 1 or claim 3, characterized in that it contains a afterburner, the input of which is connected to the output of the electrochemical generator on fuel cells, and the output with the mixing chamber at the output of the combustion chamber.
5. Гибридный турбореактивный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что электрохимический генератор связан с внешними (бортовыми) потребителями электроэнергии.5. The hybrid turbojet aircraft engine according to claim 1, characterized in that the electrochemical generator is connected to external (onboard) consumers of electricity.
6. Гибридный турбореактивный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что выход электрохимического генератора соединен с камерой смешения на выходе камеры сгорания.6. The hybrid turbojet aircraft engine according to claim 1, characterized in that the output of the electrochemical generator is connected to the mixing chamber at the output of the combustion chamber.
7. Гибридный турбореактивный авиационный двигатель по п.1, отличающийся тем, что на взлетном режиме поток воздуха, поступающий в электрохимический генератор, составляет 10-30%, а на крейсерском режиме - 70-90% от общего потока воздуха, поступающего в двигатель.
7. The hybrid turbojet aircraft engine according to claim 1, characterized in that in the take-off mode, the air flow entering the electrochemical generator is 10-30%, and in cruising mode, 70-90% of the total air flow entering the engine.