RU2012123834A

RU2012123834A - SPEED RUNCH

Info

Publication number: RU2012123834A
Application number: RU2012123834/11A
Authority: RU
Inventors: Станислав Петрович Мидзяновский; Михаил Захарович Короткевич; Владимир Степанович Макарейкин; Владимир Антонович Анимица; Геннадий Петрович Смирнов; Николай Иванович Дорошенко; Николай Серафимович Павленко; Евгений Юрьевич Прокопов; Сергей Николаевич Баско; Сергей Леонидович Чернышев; Александр Иванович Акимов; Александр Николаевич Птицын; Валерий Андреевич Ивчин
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля"
Priority date: 2012-06-09
Filing date: 2012-06-09
Publication date: 2013-12-20
Also published as: RU2507121C1

Abstract

1. Скоростной винтокрыл, содержащий фюзеляж с хвостовой балкой и килем, две консоли крыла, два несущих винта, расположенных на консолях крыла и установленных с перекрытием, силовую установку, состоящую из двух газотурбинных двигателей и трансмиссии, шасси, а также средства, создающие дополнительную пропульсивную силу, отличающийся тем, что на киле спереди установлен тяговый винт, предназначенный для создания дополнительной пропульсивной силы, и выполнено горизонтальное оперение, причем ось тягового винта расположена в плоскости горизонтального оперения, при этом несущие винты выполнены жесткими.2. Скоростной винтокрыл по п.1, отличающийся тем, что два газотурбинных двигателя встроены в корневую часть консолей крыла и через элементы трансмиссии: концевые редукторы, трансмиссионные валы и синхронизирующий редуктор - с несущими винтами, и далее: через синхронизирующий редуктор, хвостовой трансмиссионный вал, промежуточный редуктор, трансмиссионный вал и концевой редуктор - с тяговым винтом, причем промежуточный редуктор со стороны хвостового трансмиссионного вала снабжен муфтой сцепления-расцепления.3. Скоростной винтокрыл по п.2, отличающийся тем, что силовая установка содержит третий газотурбинный двигатель, который установлен в хвостовой балке и связан с промежуточным редуктором через вторую муфту сцепления-расцепления с возможностью передачи момента вращения от третьего газотурбинного двигателя либо тяговому винту, либо несущим винтам, либо одновременно несущим винтам и тяговому винту.1. High-speed rotorcraft containing a fuselage with a tail boom and keel, two wing consoles, two main rotors located on the wing consoles and installed with overlapping, a power plant consisting of two gas turbine engines and a transmission, a chassis, as well as means creating an additional propulsive force, characterized in that the traction screw is installed on the keel in front, designed to create additional propulsive force, and the horizontal tail is made, the traction screw axis being located in the horizontal plane cial plumage, while the rotors are made zhestkimi.2. The high-speed rotorcraft according to claim 1, characterized in that two gas turbine engines are built into the root of the wing consoles and through transmission elements: end gears, transmission shafts and a synchronizing gearbox with rotors, and further: through a synchronizing gearbox, a tail transmission shaft, an intermediate gearbox, transmission shaft and end gear - with a traction screw, and the intermediate gearbox on the side of the tail transmission shaft is equipped with a clutch-release clutch. 3. The high-speed rotorcraft according to claim 2, characterized in that the power plant comprises a third gas turbine engine, which is mounted in the tail boom and connected to the intermediate gear through the second clutch-disengagement clutch with the possibility of transmitting the torque from the third gas turbine engine to either the traction screw or rotors , or at the same time rotors and traction screw.

Claims

1. High-speed rotorcraft containing a fuselage with a tail boom and keel, two wing consoles, two main rotors located on the wing consoles and installed with overlapping, a power plant consisting of two gas turbine engines and a transmission, a chassis, as well as means creating an additional propulsive force, characterized in that the traction screw is installed on the keel in front, designed to create additional propulsive force, and the horizontal tail is made, the traction screw axis being located in the horizontal plane cial plumage, while the rotors are rigid.

2. The high-speed rotorcraft according to claim 1, characterized in that two gas turbine engines are built into the root of the wing consoles and through transmission elements: end gears, transmission shafts and a synchronization gearbox with rotors, and further: through a synchronization gearbox, a tail transmission shaft , the intermediate gearbox, transmission shaft and end gearbox - with a traction screw, and the intermediate gearbox on the side of the tail transmission shaft is equipped with a clutch-release clutch.

3. The high-speed rotorcraft according to claim 2, characterized in that the power plant comprises a third gas turbine engine, which is installed in the tail boom and connected to the intermediate gear through the second clutch-disengagement clutch with the possibility of transmitting the torque from the third gas turbine engine to either the traction screw, or rotors, or at the same time rotors and traction screw.