RU2011533C1

RU2011533C1 - Device for assembling and shaping of pneumatic tire castings

Info

Publication number: RU2011533C1
Authority: RU
Inventors: Э.С. Скорняков; В.М. Мальцев; А.П. Ерохин; Н.М. Глебик; М.И. Свердел; А.Г. Гитников
Original assignee: Научно-исследовательский институт крупногабаритных шин
Priority date: 1992-07-01
Filing date: 1992-07-01
Publication date: 1994-04-30

Abstract

FIELD: manufacture of tires. SUBSTANCE: shaping diaphragm is made up of central flexible part and two side reinforced parts. Length of central part corresponds to space between bead rings in the process of tire shaping. Length of each side part corresponds to threefold length of edge of carcass for its turning up during bead shaping. EFFECT: enhanced operating reliability. 4 dwg

Description

Изобретение относится к оборудованию для производства радиальных покрышек пневматических шин (преимущественно металлокордных) и может быть использовано на сборочных участках шинных заводов. The invention relates to equipment for the production of radial tires of pneumatic tires (mainly steel cord) and can be used on the assembly sites of tire plants.

Известно устройство для сборки и формования покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на приводном валу аксиально подвижные фланцы, закрепленную на них своими торцами формующую диафрагму, привод для перемещения фланцев, механизм для фиксации бортовых колец и приспособление для заворота краев каркаса [1] . A device for assembling and forming tires of pneumatic tires, comprising axially movable flanges mounted on a drive shaft, a forming diaphragm fixed to them with its ends, a drive for moving flanges, a mechanism for fixing side rings and a device for wrapping the edges of the frame [1].

Однако в известном устройстве происходит перемещение каркаса при фиксации бортовых колец на больший диаметр и удаление его от камер заворота краев каркаса и формующей диафрагмы, что снижает равномерность опрессовки каркаса к бортовым кольцам в зонах образования носка и пятки борта, и в конечном итоге отрицательно влияет на монолитность борта. However, in the known device, the frame moves when the side rings are fixed to a larger diameter and it is removed from the inversion chambers of the frame edges and the forming diaphragm, which reduces the uniformity of the frame pressing to the side rings in the formation zones of the toe and bead heels, and ultimately negatively affects the solidity side.

Известно и другое устройство для сборки и формования покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на приводном валу аксиально подвижные элементы, привод для их перемещения, формующую диафpагму, закрепленную своими торцами на аксиально подвижных элементах и механизм для фиксации бортовых колец, установленный внутри диафрагмы с внутренних сторон аксиально подвижных элементов [2] . There is another device for assembling and forming tires of pneumatic tires, containing axially movable elements mounted on the drive shaft, a drive for moving them, a forming diaphragm, fixed with its ends on axially movable elements, and a mechanism for fixing the side rings mounted axially inside the diaphragm from the inside of the diaphragm movable elements [2].

Однако в этом устройстве сложно изготовить камеры для заворота краев каркаса, при сборке крупногабаритных шин небезопасна эксплуатация этих камер. However, in this device it is difficult to make chambers for turning the edges of the carcass; the operation of these chambers is unsafe when assembling large tires.

Технический результат состоит в повышении качества сборки покрышки путем обеспечения равномерности и повышения плотности обжатия бортовой зоны от пятки до носка, в снижении затрат на изготовление камер заворота краев каркаса. The technical result consists in improving the quality of tire assembly by ensuring uniformity and increasing the density of compression of the side zone from heel to toe, in reducing the cost of manufacturing the inversion chamber chambers of the frame edges.

Для достижения технического результата формующая диафрагма выполнена из центральной эластичной части длиной, соответствующей величине расстояния между бортовыми кольцами при формовании покрышки, и двух боковых армированных частей каждая длиной, соответствующей трехкратной длине кромки каркаса для заворота ее при оформлении борта. To achieve a technical result, the forming diaphragm is made of a central elastic part with a length corresponding to the distance between the side rings when forming the tire, and two side reinforced parts each with a length corresponding to three times the length of the frame edge to wrap it when forming the bead.

На фиг. 1 изображено данное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, после окончания сборки покрышек; на фиг. 3 - то же, во время работы; на фиг. 4 - формующая диафрагма. In FIG. 1 shows this device, a longitudinal section; in FIG. 2 - the same, after the assembly of tires; in FIG. 3 - the same during operation; in FIG. 4 - forming diaphragm.

Устройство для сборки формования покрышек пневматических шин содержит смонтированные на приводном валу 1 аксиально подвижные фланцы 2, закрепленную на них своими торцами формующую диафрагму 3, привод для аксиального перемещения фланцев, механизм для фиксации бортовых колец 4 с радиально раздвижными секторами 5 и средствами для герметизации в виде оболочек 6. Для подвода в рабочие зоны сжатого воздуха выполнены каналы 7, 8 и 9. Фланцы 2 уплотнены средствами 10. A device for assembling the molding of tires of pneumatic tires contains axially movable flanges 2 mounted on the drive shaft 1, a forming diaphragm 3 fixed to them with its ends, an actuator for axially moving the flanges, a mechanism for fixing the side rings 4 with radially extending sectors 5 and means for sealing in the form shells 6. For supplying compressed air to the working zones, channels 7, 8 and 9 are made. Flanges 2 are sealed by means 10.

Формующая диафрагма 3 (фиг. 4) содержит бортовые кольца 11, центральную эластичную часть 12, выполненную из резины, длиной А, соответствующей величине расстояния между бортовыми кольцами при формовании покрышки, и две боковые части 13, армированные кордом 14, каждая из частей 13 длиной Б, соответствующей трехкратной длине кромки каркаса для заворота ее при оформлении борта. The forming diaphragm 3 (Fig. 4) contains side rings 11, a central elastic part 12 made of rubber, length A, corresponding to the distance between the side rings when forming the tire, and two side parts 13 reinforced with cord 14, each of parts 13 long B, corresponding to three times the length of the edge of the frame to wrap it during clearance.

Эластичная часть 12 выполнена с длиной раздвига второй стадии для предотвращения образования складок диафрагмы, затрудняющей съем готовой покрышки. Длина боковых частей 13 принята из расчета обеспечения обжатия краев каркаса по всей длине при завороте на крыло. The elastic part 12 is made with the extension length of the second stage to prevent the formation of folds of the diaphragm, making it difficult to remove the finished tire. The length of the side parts 13 is taken from the calculation of ensuring the compression of the edges of the frame along the entire length when turning on the wing.

Работа устройства осуществляется следующим образом. Устанавливают фланцы 2 и механизм для фиксации бортовых колец 4 в положение, соответствующее величине раздвига на первой стадии сборки, при этом эластичная часть 12 увеличивается до размера В (фиг. 1) Собирают каркас 15 (фиг. 3) и устанавливают бортовые кольца 16, фиксируют кольца, перемещая сектора 5 до упора герметизирующих оболочек 6 и каркаса 15 в бортовые кольца 16, при этом образуются три герметичные полости 17, 18 и 19. The operation of the device is as follows. Set the flanges 2 and the mechanism for fixing the side rings 4 to a position corresponding to the amount of expansion in the first stage of assembly, while the elastic part 12 increases to size B (Fig. 1) Assemble the frame 15 (Fig. 3) and install the side rings 16, fix ring, moving the sector 5 to the stop of the sealing shells 6 and the frame 15 in the side rings 16, while forming three sealed cavity 17, 18 and 19.

Подавая сжатый воздух через каналы 7, 8 и 9 в полости 17, 18 и 19 и одновременно сближая фланцы 2 и механизм для фиксации 4, осуществляют формование каркаса 15 и заворот краев каркаса 20 на крыло (фиг. 3). После окончания формования и сборки покрышки удаляется воздух из полостей 17, 18, и 19, отводят фланцы 2 и радиально раздвижные сектора 5 от бортов, диафрагма занимает цилиндрическое положение и покрышка снимается с устройства. Далее цикл сборки и формование повторяется. By supplying compressed air through the channels 7, 8 and 9 in the cavity 17, 18 and 19 and at the same time pulling together the flanges 2 and the fixing mechanism 4, the frame 15 is formed and the edges of the frame 20 are turned on the wing (Fig. 3). After molding and assembly of the tire is completed, air is removed from the cavities 17, 18, and 19, the flanges 2 and the radially expanding sectors 5 are removed from the sides, the diaphragm occupies a cylindrical position and the tire is removed from the device. Next, the assembly cycle and molding is repeated.

Claims

DEVICE FOR ASSEMBLING AND FORMING PNEUMATIC TIRE TIRE TIRES, containing axially movable elements mounted on the drive shaft, a drive for moving them, a forming diaphragm fixed with its ends on axially movable elements, and a mechanism for fixing side rings mounted inside the diaphragm on the inside of the diaphragm from the inside characterized in that the forming diaphragm is made of a central elastic part with a length corresponding to the distance between the side rings when molded and the tire, and two side portions each reinforced by a length corresponding to triple the length of the carcass turn-up edge for it at the design board.