RU2011136797A - METHOD FOR CONTROL OF RAILWAY OF RAILWAYS OF RAILWAY - Google Patents

METHOD FOR CONTROL OF RAILWAY OF RAILWAYS OF RAILWAY Download PDF

Info

Publication number
RU2011136797A
RU2011136797A RU2011136797/11A RU2011136797A RU2011136797A RU 2011136797 A RU2011136797 A RU 2011136797A RU 2011136797/11 A RU2011136797/11 A RU 2011136797/11A RU 2011136797 A RU2011136797 A RU 2011136797A RU 2011136797 A RU2011136797 A RU 2011136797A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
relative
sleepers
marks
beacon
flaw detector
Prior art date
Application number
RU2011136797/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2492088C2 (en
Inventor
Григорий Яковлевич Дымкин
Сергей Александрович Рождественский
Алексей Андреевич Шелухин
Илья Зусевич Этинген
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии Федерального агентства железнодорожного транспорта"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии Федерального агентства железнодорожного транспорта" filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии Федерального агентства железнодорожного транспорта"
Priority to RU2011136797/11A priority Critical patent/RU2492088C2/en
Publication of RU2011136797A publication Critical patent/RU2011136797A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2492088C2 publication Critical patent/RU2492088C2/en

Links

Abstract

Способ измерения угона рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути, основанный на определении положения «меток» на плети относительно неподвижных объектов (маячных шпал), отличающийся тем, что в качестве «меток» используют сварные стыки, а определение взаимного положения выбранного сварного стыка относительно выбранной маячной шпалы осуществляют по данным магнитного канала контроля вагона-дефектоскопа, так как сигналы от объектов типа «шпальная подкладка» и «сварной стык» могут быть однозначно идентифицированы на дефектограмме, а также может быть однозначно определено их пространственное положение друг относительно друга при помощи данных, получаемых с датчика пути (измерителя координаты) вагона - дефектоскопа, величину значения угона плети определяют путем сравнения текущих данных проезда вагона с данными, полученными ранее.A method for measuring the hijacking of rail lashes of a continuous railroad track, based on determining the position of “marks” on the lash relative to stationary objects (beacon sleepers), characterized in that welded joints are used as “marks”, and the relative position of the selected welded joint relative to the selected beacon sleepers is determined carried out according to the magnetic control channel of the flaw detector car, since signals from objects of the "sleeper lining" and "weld joint" types can be uniquely identified for a defect Amma, and can be uniquely defined by their spatial position relative to one another by means of data received from the path sensor (gauge coordinates) of the wagon - of the flaw detector, the magnitude values theft runner is determined by comparing the current data of the car travel with the data obtained earlier.

Claims (1)

Способ измерения угона рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути, основанный на определении положения «меток» на плети относительно неподвижных объектов (маячных шпал), отличающийся тем, что в качестве «меток» используют сварные стыки, а определение взаимного положения выбранного сварного стыка относительно выбранной маячной шпалы осуществляют по данным магнитного канала контроля вагона-дефектоскопа, так как сигналы от объектов типа «шпальная подкладка» и «сварной стык» могут быть однозначно идентифицированы на дефектограмме, а также может быть однозначно определено их пространственное положение друг относительно друга при помощи данных, получаемых с датчика пути (измерителя координаты) вагона - дефектоскопа, величину значения угона плети определяют путем сравнения текущих данных проезда вагона с данными, полученными ранее. A method for measuring the hijacking of rail lashes of a continuous railroad track, based on determining the position of “marks” on the lash relative to stationary objects (beacon sleepers), characterized in that welded joints are used as “marks”, and the relative position of the selected welded joint relative to the selected beacon sleepers is determined carried out according to the magnetic control channel of the flaw detector car, since signals from objects of the "sleeper lining" and "weld joint" types can be uniquely identified for a defect Amma, and can be uniquely defined by their spatial position relative to one another by means of data received from the path sensor (gauge coordinates) of the wagon - of the flaw detector, the magnitude values theft runner is determined by comparing the current data of the car travel with the data obtained earlier.
RU2011136797/11A 2011-09-05 2011-09-05 Method of controlling railway track skeleton displacement RU2492088C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011136797/11A RU2492088C2 (en) 2011-09-05 2011-09-05 Method of controlling railway track skeleton displacement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011136797/11A RU2492088C2 (en) 2011-09-05 2011-09-05 Method of controlling railway track skeleton displacement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011136797A true RU2011136797A (en) 2013-03-10
RU2492088C2 RU2492088C2 (en) 2013-09-10

Family

ID=49123195

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011136797/11A RU2492088C2 (en) 2011-09-05 2011-09-05 Method of controlling railway track skeleton displacement

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2492088C2 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2578897C1 (en) * 2015-03-06 2016-03-27 Открытое акционерное общество "Радиоавионика" Method for assessing theft of rail section
RU2636200C2 (en) * 2015-12-30 2017-11-21 Новосибирская городская общественная организация "Центр развития и внедрения новых технологий" Method for automatic monitoring of state of rail bars of continuous welded rail track and system therefor
CN107089244B (en) * 2017-04-10 2018-09-18 浙江大学 A kind of railway switch damage detection system
RU195722U1 (en) * 2019-11-15 2020-02-04 Акционерное общество "Фирма ТВЕМА" DEVICE FOR DETERMINING LONGITUDINAL MOVEMENTS OF RAILS

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2174082C1 (en) * 2000-11-08 2001-09-27 Виногоров Николай Павлович Device for measuring longitudinal displacements of track lengths
JP4065831B2 (en) * 2003-11-28 2008-03-26 財団法人鉄道総合技術研究所 Creep force measuring device and method
RU94936U1 (en) * 2010-02-04 2010-06-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" SYSTEM OF CONTROL OF DEFORMATION OF RAIL LASHES OF CANDLESS RAILWAY

Also Published As

Publication number Publication date
RU2492088C2 (en) 2013-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2521095C1 (en) Railway line diagnosis method
RU2011136797A (en) METHOD FOR CONTROL OF RAILWAY OF RAILWAYS OF RAILWAY
EA201000096A1 (en) METHOD OF MEASUREMENT OF POSITION OF RAILWAY
WO2014162270A3 (en) System for detecting defects in the roundness of railway vehicle wheels
CN106042983B (en) A kind of laser contact net conducting wire method for inspecting
WO2008051739A3 (en) Method of marshalling cars into a train
EA202000159A1 (en) RAIL VEHICLE AND METHOD FOR MEASURING A SEGMENT OF A RAILWAY
IL181917A (en) Diagnosis and state monitoring of junctions, crossing or crossroads and rail joints and track inhomogeneities by means of a rail vehicle
MX2009012760A (en) Global positioning system error correction, vehicle tracking and object location.
WO2014005574A3 (en) Method and device for inspecting railway wheels
EP2710187A1 (en) A method of establishing the deflection and/or the stiffness of a supporting structure
GB2550095A (en) Detection of dynamic train-to-rail shunting performance
SG11201803516QA (en) Trolley-wire measurement device and trolley-wire measurement method
DE502007004016D1 (en) METHOD AND ARRANGEMENT FOR DETERMINING DISTANCES BETWEEN POINTS ALONG A TRAIL
RU2586090C1 (en) Method for magnetic inspection of weld joints of rails
US8245646B1 (en) Articulated rail vehicle
Choi et al. A Study on Optimum Spacing of Rail Joint for Personal Rapid Transit (PRT) Track System
RU2010100993A (en) METHOD FOR DIAGNOSTIC OF SURFACE RIDING WHEEL PAIRS OF MOBILE COMPOSITION OF RAILWAY TRANSPORT AND METRO
DE502004005165D1 (en) PROCEDURE FOR LAYING UP POSITION OF A CARRIER FOR A ROUTE AND PATH
RU2519473C1 (en) Method for measurement and control of rail track magnetisation
CN203753173U (en) Track operation dynamic detection device
RU2012138844A (en) METHOD FOR DIAGNOSTIC OF ROAD SURFACE SURFACE
FI20115111A (en) Monitoring system and procedure
CN205524303U (en) Flexible wheel base fortune roof beam car wheel concerns monitoring devices with rail relatively
RU2793171C1 (en) Method for assessment of expansion gaps for rails of a railway track

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190906