RU2011128699A - Автоматический механизм регулировки зазора с муфтой с шариковыми фиксаторами - Google Patents
Автоматический механизм регулировки зазора с муфтой с шариковыми фиксаторами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011128699A RU2011128699A RU2011128699/11A RU2011128699A RU2011128699A RU 2011128699 A RU2011128699 A RU 2011128699A RU 2011128699/11 A RU2011128699/11 A RU 2011128699/11A RU 2011128699 A RU2011128699 A RU 2011128699A RU 2011128699 A RU2011128699 A RU 2011128699A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- output part
- housing
- adjustment mechanism
- shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/561—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
1. Автоматический механизм регулировки зазора для тормоза транспортного средства, содержащий:корпус, выполненный с возможностью соединения с тормозным приводом для приложения усилия торможения к тормозу транспортного средства;комплект шестерен, размещенный в корпусе и включающий червяную шестерню и вал червяка, при этом червячная шестерня предназначена для зацепления с тормозным кулачковым валом тормоза транспортного средства, а вал червяка предназначен для передачи усилия торможения от корпуса к червячной шестерне;регулировочный механизм, имеющий входную часть и выходную часть, причем входная часть концентрично расположена вокруг конца вала червяка, и выходная часть неподвижно соединена с валом червяка, при этом регулировочный механизм дополнительно содержит муфту с шариковыми фиксаторами, расположенную между входной частью и выходной частью, для передачи крутящего момента до заданного значения между входной частью и выходной частью;адаптерную часть, размещенную в корпусе и имеющую доступный снаружи управляющий элемент, соединенный с выходной частью.2 Механизм по п.1, в котором при приложении крутящего момента, превышающего заданную величину к адаптерной части, действующей в направлении отключения тормоза, выходная часть отсоединяется от входной части, и адаптерная часть начинает вращение.3. Механизм по п.2, в котором адаптерная часть выполнена с возможностью вращения в направлении отключения тормоза, при этом адаптерная часть вращает выходную часть и вал червяка в направлении отключения тормоза.4. Тормоз транспортного средства, содержащий:тормозной привод, имеющий толкатель тормозного привод
Claims (11)
1. Автоматический механизм регулировки зазора для тормоза транспортного средства, содержащий:
корпус, выполненный с возможностью соединения с тормозным приводом для приложения усилия торможения к тормозу транспортного средства;
комплект шестерен, размещенный в корпусе и включающий червяную шестерню и вал червяка, при этом червячная шестерня предназначена для зацепления с тормозным кулачковым валом тормоза транспортного средства, а вал червяка предназначен для передачи усилия торможения от корпуса к червячной шестерне;
регулировочный механизм, имеющий входную часть и выходную часть, причем входная часть концентрично расположена вокруг конца вала червяка, и выходная часть неподвижно соединена с валом червяка, при этом регулировочный механизм дополнительно содержит муфту с шариковыми фиксаторами, расположенную между входной частью и выходной частью, для передачи крутящего момента до заданного значения между входной частью и выходной частью;
адаптерную часть, размещенную в корпусе и имеющую доступный снаружи управляющий элемент, соединенный с выходной частью.
2 Механизм по п.1, в котором при приложении крутящего момента, превышающего заданную величину к адаптерной части, действующей в направлении отключения тормоза, выходная часть отсоединяется от входной части, и адаптерная часть начинает вращение.
3. Механизм по п.2, в котором адаптерная часть выполнена с возможностью вращения в направлении отключения тормоза, при этом адаптерная часть вращает выходную часть и вал червяка в направлении отключения тормоза.
4. Тормоз транспортного средства, содержащий:
тормозной привод, имеющий толкатель тормозного привода;
причем тормоз установлен на оси транспортного средства и содержит тормозной кулачковый вал, при этом тормозной кулачковый вал имеет первый конец, расположенный у тормоза, и второй конец, удаленный от тормоза, при этом тормоз выполнен с возможностью приведения в действие посредством вращения тормозного кулачкового вала вокруг продольной оси;
автоматический механизм регулировки зазора, установленный между толкателем тормозного привода и тормозным кулачковым валом для передачи усилия торможения от толкателя для вращения тормозного кулачкового вала, при этом автоматический механизм регулировки зазора содержит:
корпус, выполненный с возможностью соединения с тормозным приводом для тормоза транспортного средства;
комплект шестерен, размещенный в корпусе и включающий червяную шестерню и вал червяка, при этом червячная шестерня предназначена для зацепления с тормозным кулачковым валом тормоза транспортного средства, а вал червяка предназначен для передачи усилия торможения от корпуса к червячной шестерне;
регулировочный механизм, имеющий входную часть и выходную часть, причем входная часть концентрично расположена вокруг конца вала червяка, и выходная часть неподвижно соединена с валом червяка, при этом регулировочный механизм дополнительно содержит муфту с шариковыми фиксаторами, расположенную между входной частью и выходной частью, для передачи крутящего момента до заданного значения между входной частью и выходной частью;
адаптерную часть, размещенную в корпусе и имеющую доступный снаружи управляющий элемент, соединенный с выходной частью.
5. Тормоз по п.4, в котором при приложении крутящего момента, превышающего заданную величину, к адаптерной части, действующей в направлении отключения тормоза, выходная часть отсоединяется от входной части, и адаптерная часть начинает вращение.
6. Тормоз по п.5, в котором адаптерная часть выполнена с возможностью вращения в направлении отключения тормоза, при этом адаптерная часть вращает выходную часть и вал червяка в направлении отключения тормоза.
7. Транспортное средство, содержащее
по меньшей мере, одну ось, имеющую тормоз, при этом тормоз содержит
тормозной привод, имеющий толкатель тормозного привода;
причем тормоз установлен на оси транспортного средства и имеет тормозной кулачковый вал, при этом тормозной кулачковый вал имеет первый конец, расположенный у тормоза, и второй конец, удаленный от тормоза, при этом тормоз выполнен с возможностью приведения в действие посредством вращения тормозного кулачкового вала вокруг продольной оси;
автоматический механизм регулировки зазора, установленный между толкателем тормозного привода и тормозным кулачковым валом для передачи усилия торможения от толкателя для вращения тормозного кулачкового вала, при этом автоматический механизм регулировки зазора содержит:
корпус, выполненный с возможностью соединения с тормозным приводом для тормоза транспортного средства;
комплект шестерен, размещенный в корпусе и включающий червяную шестерню и вал червяка, при этом червячная шестерня предназначена для зацепления с тормозным кулачковым валом тормоза транспортного средства, а вал червяка предназначен для передачи усилия торможения от корпуса к червячной шестерне;
регулировочный механизм, имеющий входную часть и выходную часть, причем входная часть концентрично расположена вокруг конца вала червяка, и выходная часть неподвижно соединена с валом червяка, при этом регулировочный механизм дополнительно содержит муфту с шариковыми фиксаторами, расположенную между входной частью и выходной частью, для передачи крутящего момента до заданного значения между входной частью и выходной частью;
адаптерную часть, размещенную в корпусе и имеющую доступный снаружи управляющий элемент, соединенный с выходной частью.
8. Транспортное средство по п.7, в котором при приложении крутящего момента, превышающего заданную величину, к адаптерной части, действующей в направлении отключения тормоза, выходная часть отсоединяется от входной части, и адаптерная часть начинает вращение.
9. Транспортное средство по п.8, в котором адаптерная часть выполнена с возможностью вращения в направлении отключения тормоза, при этом адаптерная часть вращает выходную часть и вал червяка в направлении отключения тормоза.
10. Автоматический механизм регулировки зазора для тормоза транспортного средства, содержащий:
корпус, выполненный с возможностью соединения с тормозным приводом для приложения усилия торможения к тормозу транспортного средства;
средство для передачи прикладываемого к корпусу усилия торможения к тормозному кулачковому валу тормоза транспортного средства, при этом средство для передачи усилия торможения включает
механизм регулировки зазора, предназначенный для перемещения корпуса относительно тормозного кулачкового вала для уменьшения зазора от тормоза транспортного средства, и
регулировочный механизм, который, находясь в зацеплении, обеспечивает возможность перемещения средства для передачи в первом направлении для урегулирования излишнего зазора и предотвращает перемещение во втором направлении, противоположном первому направлению;
средство, установленное в корпусе и имеющее доступный снаружи управляющий элемент, предназначенный для приведения в действие механизма муфты с шариковыми фиксаторами для освобождения регулировочного механизма, когда средство для освобождения перемещает средство для передачи усилия торможения в направлении отключения тормоза.
11. Способ отключения тормоза транспортного средства, имеющего автоматический механизм регулировки зазора, при котором:
устанавливают автоматический механизм регулировки зазора между тормозным приводом для приложения усилия торможения и тормозным кулачковым валом тормоза транспортного средства, при этом автоматический механизм регулировки зазора содержит
корпус, выполненный с возможностью соединения с тормозным приводом для приложения усилия торможения;
комплект шестерен, расположенный в корпусе и включающий червяную шестерню и вал червяка, при этом червячная шестерня предназначена для зацепления с тормозным кулачковым валом тормоза транспортного средства, а вал червяка предназначен для передачи усилия торможения от корпуса к червячной шестерне;
регулировочный механизм, имеющий входную часть и выходную часть, причем входная часть концентрично расположена вокруг конца вала червяка, и выходная часть неподвижно соединена с валом червяка, при этом регулировочный механизм дополнительно содержит муфту с шариковыми фиксаторами, расположенную между входной частью и выходной частью, для передачи крутящего момента до заданного значения между входной частью и выходной частью;
адаптерную часть, размещенную в корпусе и имеющую доступный снаружи управляющий элемент, соединенный с выходной частью,
управляют адаптерной частью в направлении отключения тормоза; причем когда к адаптерной части, действующей в направлении отключения тормоза, прикладывается крутящий момент, превышающий заданную величину крутящего момента, выходную часть отсоединяют от входной части, и адаптерная часть начинает вращение, при этом адаптерная часть вращает выходную часть и вал червяка в направлении отключения тормоза.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US12/333,950 | 2008-12-12 | ||
US12/333,950 US8453805B2 (en) | 2008-12-12 | 2008-12-12 | Automatic slack adjuster with ball detent clutch |
PCT/US2009/063261 WO2010068350A1 (en) | 2008-12-12 | 2009-11-04 | Automatic slack adjuster with ball detent clutch |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011128699A true RU2011128699A (ru) | 2013-01-20 |
RU2517570C2 RU2517570C2 (ru) | 2014-05-27 |
Family
ID=42239201
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011128699/11A RU2517570C2 (ru) | 2008-12-12 | 2009-11-04 | Автоматический механизм регулировки зазора с муфтой с шариковыми фиксаторами |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8453805B2 (ru) |
DE (1) | DE112009003626T5 (ru) |
RU (1) | RU2517570C2 (ru) |
WO (1) | WO2010068350A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9360069B2 (en) | 2014-07-16 | 2016-06-07 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | High resolution one-way clutch using graduated engagement in a radial arrangement |
CN109154336B (zh) | 2016-05-04 | 2020-06-19 | 康斯博格汽车股份公司 | 气动离合器致动器 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2636578A (en) | 1947-09-24 | 1953-04-28 | Borg Warner | Self-adjusting brake |
US3326335A (en) * | 1965-06-16 | 1967-06-20 | Sloan Valve Co | Double acting slack adjuster |
US3326336A (en) * | 1966-01-24 | 1967-06-20 | Westinghouse Brake & Signal | Automatic slack adjusters for brakes |
US3921765A (en) | 1974-02-19 | 1975-11-25 | Aeroquip Corp | Automatic brake slack adjuster |
SE420014B (sv) | 1979-12-13 | 1981-09-07 | Sab Automotive Ab | Bromshevarm for en trumbroms |
US4380276A (en) | 1980-07-21 | 1983-04-19 | Kelsey-Hayes Co. | Slack adjuster for vehicle brakes |
DE3106178A1 (de) * | 1981-02-19 | 1982-09-09 | Knorr-Bremse GmbH, 8000 München | Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer den anlegehub von bremsgestaengen von insbesondere schienenfahrzeugen |
DE4017952A1 (de) * | 1990-06-05 | 1991-12-12 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Bremsbetaetigungseinrichtung mit einer einrichtung zum nachstellen einer bremse |
SE470526B (sv) | 1992-11-18 | 1994-07-04 | Haldex Ab | Bromshävarm för en s-kambroms hos ett landsvägsfordon |
SE502201C2 (sv) | 1993-11-26 | 1995-09-18 | Haldex Ab | Bromshävarm för en s-kamtrumbroms hos ett landsvägsfordon |
DE102005041342B4 (de) * | 2005-05-20 | 2007-06-06 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Gestängesteller für Trommelbremse |
RU76286U1 (ru) * | 2008-04-28 | 2008-09-20 | Открытое акционерное общество "Арзамасский машиностроительный завод" | Автомобиль повышенной проходимости специального назначения |
-
2008
- 2008-12-12 US US12/333,950 patent/US8453805B2/en active Active
-
2009
- 2009-11-04 RU RU2011128699/11A patent/RU2517570C2/ru active
- 2009-11-04 WO PCT/US2009/063261 patent/WO2010068350A1/en active Application Filing
- 2009-11-04 DE DE112009003626T patent/DE112009003626T5/de not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2010068350A1 (en) | 2010-06-17 |
DE112009003626T5 (de) | 2012-07-26 |
RU2517570C2 (ru) | 2014-05-27 |
US8453805B2 (en) | 2013-06-04 |
US20100147636A1 (en) | 2010-06-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8840506B2 (en) | Parking lock for a motor vehicle and method of operating a parking lock | |
RU2011124930A (ru) | Автоматический механизм регулировки зазора с кулачком разъединения муфты | |
US9010510B2 (en) | Dual clutch for a dual clutch transmission | |
US4750596A (en) | Control mechanism for a coupling device such as a clutch, variable speed drive, brake or the like | |
RU2495291C2 (ru) | Регулировочное устройство для дискового тормоза | |
JP4478679B2 (ja) | クラッチ操作機構 | |
JP5538180B2 (ja) | 駆動力配分装置 | |
CN107110258B (zh) | 盘式制动器 | |
CZ245993A3 (en) | Brake lever for "s" cam of a mobile drum brake | |
JP2003525409A (ja) | 自動車用の自動歯車駆動装置 | |
RU2398986C2 (ru) | Регулятор тормоза транспортного средства | |
RU2011107224A (ru) | Автоматическая тормозная трещотка, тормозной механизм транспортного средства, транспортное средство и узел односторонней муфты для автоматической тормозной трещотки | |
CN112534162B (zh) | 致动器装置和具有这样的致动器装置的电驱动装置 | |
US20170248210A1 (en) | Adjustment arrangement and valve control device comprising an adjustment arrangement | |
EP1939504A3 (en) | Vehicle shifting mechanism | |
CZ295559B6 (cs) | Brzdová páka | |
RU2004106187A (ru) | Трансмиссия | |
CA2639959A1 (en) | Brake device | |
RU2011128699A (ru) | Автоматический механизм регулировки зазора с муфтой с шариковыми фиксаторами | |
EP1753966B1 (en) | Clutch | |
RU2398985C2 (ru) | Регулятор тормоза транспортного средства | |
US7419035B2 (en) | Brake application device comprising an electrically actuated wear-adjusting emergency release and auxiliary release device | |
RU2448289C2 (ru) | Регулятор тормоза транспортного средства | |
US10794431B2 (en) | Clutch actuation mechanism | |
KR101861017B1 (ko) | 클러치용 액추에이터의 마모보상장치 |