Claims (24)
1. Способ своевременного акустического предупреждения пассажиров рельсового транспортного средства, в частности поезда, в непосредственной или опосредствованной области платформы или места остановки о проходящем через платформу или место остановки транспортном средстве, включающий в себя следующие этапы, на которых:1. A method for timely acoustic warning of passengers of a rail vehicle, in particular a train, in the immediate or indirect area of the platform or stopping place about a vehicle passing through the platform or stopping place, comprising the following steps, in which:
a) определяют сигналы, пропорциональные скорости и позволяющие определить направление движения, с помощью по меньшей мере одного датчика (12), расположенного на пути (14) следования транспортного средства на расстоянии от платформы или места остановки, при прохождении транспортного средства,a) determine signals proportional to the speed and allowing to determine the direction of movement, using at least one sensor (12) located on the path (14) of the vehicle at a distance from the platform or stopping place, when passing the vehicle,
b) оценивают сигналы, пропорциональные скорости и позволяющие определить направление движения, с получением информационных данных транспортного средства, пропорциональных скорости и позволяющих определить направление движения,b) evaluate signals proportional to speed and allowing to determine the direction of movement, with the receipt of vehicle information proportional to speed and allowing to determine the direction of movement,
c) определяют скорость и направление движения транспортного средства по информационным данным транспортного средства, пропорциональным скорости и позволяющим определить направление движения,c) determine the speed and direction of the vehicle from the vehicle information proportional to the speed and allowing to determine the direction of movement,
d) идентифицируют транспортное средство как транспортное средство, предусмотренное для остановки у платформы или места остановки или для прохождения мимо платформы или места остановки,d) identify the vehicle as a vehicle designed to stop at a platform or stopping place or to pass by a platform or stopping place,
e) определяют путь (14) следования транспортного средства, если транспортное средство в соответствии с этапом d) было идентифицировано как транспортное средство, предусмотренное для прохождения мимо платформы или места остановки,e) determine the route (14) of the vehicle if the vehicle in accordance with step d) has been identified as a vehicle intended to pass by a platform or stopping place,
f) рассчитывают необходимый для транспортного средства отрезок времени между по меньшей мере одним расположенным на пути (14) следования датчиком (12) и платформой или местом остановки,f) calculate the time interval necessary for the vehicle between at least one sensor (12) located on the route (14) and the platform or stopping place,
g) определяют отрезок времени акустического предупреждающего объявления или предупреждающего сообщения иg) determine the length of time of the acoustic warning announcement or warning message and
h) начинают акустическое предупреждающее объявление или предупреждающее сообщение в зависимости от необходимого для транспортного средства отрезка времени между по меньшей мере одним расположенным на пути (14) следования датчиком (12) и платформой или местом остановки и отрезка времени акустического предупреждающего объявления или предупреждающего сообщения.h) start an acoustic warning announcement or warning message depending on the length of time necessary for the vehicle between at least one sensor (12) located on the route (14) and the platform or stopping point and time interval of the acoustic warning announcement or warning message.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что сигналы, пропорциональные скорости и позволяющие определить направление движения, измеряют по меньшей мере одним датчиком (12) с повторением и по ним определяют измерительные допуски.2. The method according to claim 1, characterized in that the signals proportional to the speed and allowing to determine the direction of movement are measured by at least one sensor (12) with repetition and the measurement tolerances are determined from them.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что сигналы, пропорциональные скорости и позволяющие определить направление движения, определяют по меньшей мере одним датчиком колес, расположенным на пути (14) следования транспортного средства на расстоянии от платформы или места остановки.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the signals proportional to the speed and allowing to determine the direction of movement are determined by at least one wheel sensor located on the path (14) of the vehicle at a distance from the platform or stopping place.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что сигналы, пропорциональные скорости и позволяющие определить направление движения, оценивают, в частности оцифровывают, с получением информационных данных транспортного средства, пропорциональных скорости и позволяющих определить направление движения с помощью электронного устройства (18) оценки данных.4. The method according to claim 1, characterized in that the signals proportional to the speed and allowing to determine the direction of movement are evaluated, in particular digitized, to obtain vehicle information data proportional to the speed and allowing to determine the direction of movement using the electronic evaluation device (18) data.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что позволяющие определить направление движения информационные данные и/или определенное направление движения транспортного средства, предусмотренного для прохождения мимо платформы или места остановки, и направление по меньшей мере от одного датчика (12) до платформы или места остановки сравнивают друг с другом с помощью устройства (20) обработки.5. The method according to claim 1, characterized in that it allows to determine the direction of movement of the information data and / or the specific direction of movement of the vehicle provided for passing by the platform or stopping place, and the direction of at least one sensor (12) to the platform stopping places are compared with each other using the processing device (20).
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что информационные данные, пропорциональные скорости, и/или определенную скорость при несовпадении информационных данных, позволяющих определить направление движения и/или направления движения транспортного средства с направлением по меньшей мере от одного датчика (12) до платформы или места остановки, удаляют.6. The method according to claim 5, characterized in that the information data proportional to the speed and / or a certain speed in case of mismatch of information data that allows to determine the direction of movement and / or direction of movement of the vehicle with the direction of at least one sensor (12) to the platform or stopping place, delete.
7. Способ по п.5, отличающийся тем, что транспортное средство при совпадении информационных данных, позволяющих определить направление движения, и/или направления движения транспортного средства с направлением по меньшей мере от одного датчика (12) до платформы или места остановки на основании информационных данных, переданных вышестоящим информационным устройством (18), проверяют в отношении фактического наличия заявки транспортного средства в области по меньшей мере одного датчика (12).7. The method according to claim 5, characterized in that the vehicle, when the information data coincides, allowing to determine the direction of movement, and / or the direction of movement of the vehicle with the direction of at least one sensor (12) to the platform or stopping place based on information the data transmitted by the superior information device (18) is checked with respect to the actual availability of the vehicle application in the area of at least one sensor (12).
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что транспортное средство при совпадении информационных данных, позволяющих определить направление движения, и/или направления движения транспортного средства с направлением по меньшей мере от одного датчика (12) до платформы или места остановки на основании информационных данных, переданных вышестоящим информационным устройством (18), проверяют в отношении фактического наличия заявки транспортного средства в области по меньшей мере одного датчика (12).8. The method according to claim 6, characterized in that the vehicle, when the information data coincides, allowing to determine the direction of movement, and / or the direction of movement of the vehicle with the direction of at least one sensor (12) to the platform or stopping place based on information the data transmitted by the superior information device (18) is checked with respect to the actual availability of the vehicle application in the area of at least one sensor (12).
9. Способ по п.7, отличающийся тем, что создают акустическое предупреждающее объявление или, соответственно, предупреждающее сообщение при отсутствующей заявке транспортного средства в области по меньшей мере одного датчика (12), в частности, непосредственно после проверки и/или автоматически, и передают по меньшей мере посредством одной системы (28), предпочтительно всех систем громкоговорителей, снабженных соответственно по меньшей мере одним громкоговорителем (30).9. The method according to claim 7, characterized in that they generate an acoustic warning announcement or, accordingly, a warning message in the absence of a vehicle application in the field of at least one sensor (12), in particular, immediately after verification and / or automatically, and transmit by at least one system (28), preferably all speaker systems provided with at least one speaker (30) respectively.
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что создают акустическое предупреждающее объявление или, соответственно, предупреждающее сообщение при отсутствующей заявке транспортного средства в области по меньшей мере одного датчика (12), в частности, непосредственно после проверки и/или автоматически, и передают по меньшей мере посредством одной системы (28), предпочтительно всех систем громкоговорителей, снабженных соответственно по меньшей мере одним громкоговорителем (30).10. The method according to claim 8, characterized in that they generate an acoustic warning announcement or, accordingly, a warning message in the absence of a vehicle application in the field of at least one sensor (12), in particular, immediately after verification and / or automatically, and transmit by at least one system (28), preferably all speaker systems provided with at least one speaker (30) respectively.
11. Способ по п.7, отличающийся тем, что транспортное средство при заявке транспортного средства в области по меньшей мере одного датчика (12) на основании информационных данных, переданных вышестоящим информационным устройством (18), идентифицируют как транспортное средство, предусмотренное для остановки у платформы или места остановки или для прохождения мимо платформы или места остановки.11. The method according to claim 7, characterized in that the vehicle at the request of the vehicle in the field of at least one sensor (12) based on the information data transmitted by the superior information device (18), is identified as the vehicle provided for stopping at platform or stopping place or for passing by a platform or stopping place.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что транспортное средство при заявке транспортного средства в области по меньшей мере одного датчика (12) на основании информационных данных, переданных вышестоящим информационным устройством (18), идентифицируют как транспортное средство, предусмотренное для остановки у платформы или места остановки или для прохождения мимо платформы или места остановки.12. The method according to claim 8, characterized in that the vehicle at the request of the vehicle in the field of at least one sensor (12) based on information data transmitted by the superior information device (18), is identified as the vehicle provided for stopping at platform or stopping place or for passing by a platform or stopping place.
13. Способ по п.1, отличающийся тем, что акустическое предупреждающее объявление или предупреждающее сообщение при идентификации транспортного средства как транспортного средства, предусмотренного для остановки у платформы или места остановки, отменяют.13. The method according to claim 1, characterized in that the acoustic warning announcement or warning message when identifying a vehicle as a vehicle for stopping at a platform or stopping place, is canceled.
14. Способ по п.1, отличающийся тем, что при идентификации транспортного средства как транспортного средства, предусмотренного для прохождения мимо платформы или места остановки, определяют путь (14) следования транспортного средства и, в зависимости от этого, определяют предназначенную для платформы или места остановки систему (28) громкоговорителей, снабженную по меньшей мере одним громкоговорителем (30) для акустического предупреждающего объявления или предупреждающего сообщения.14. The method according to claim 1, characterized in that when identifying the vehicle as a vehicle provided for passing by the platform or stopping place, determine the path (14) of the vehicle and, depending on this, determine intended for the platform or place stopping the loudspeaker system (28) provided with at least one loudspeaker (30) for an acoustic warning announcement or warning message.
15. Способ по п.11, отличающийся тем, что при идентификации транспортного средства как транспортного средства, предусмотренного для прохождения мимо платформы или места остановки, определяют путь (14) следования транспортного средства и, в зависимости от этого, определяют предназначенную для платформы или места остановки систему (28) громкоговорителей, снабженную по меньшей мере одним громкоговорителем (30) для акустического предупреждающего объявления или предупреждающего сообщения.15. The method according to claim 11, characterized in that when identifying the vehicle as a vehicle provided for passing by the platform or stopping place, determine the path (14) of the vehicle and, depending on this, determine intended for the platform or place stopping the loudspeaker system (28) provided with at least one loudspeaker (30) for an acoustic warning announcement or warning message.
16. Способ по одному из пп.7-15, отличающийся тем, что информационные данные, переданные вышестоящим информационным устройством (18), предоставляются системой информирования пассажиров.16. The method according to one of claims 7 to 15, characterized in that the information data transmitted by the superior information device (18) is provided by the passenger information system.
17. Способ по п.1, отличающийся тем, что необходимый транспортному средству отрезок времени по меньшей мере между одним расположенным на пути (14) следования датчиком (12) и платформой или местом остановки рассчитывают по определенной скорости транспортного средства и расстоянию по меньшей мере между одним расположенным на пути (14) следования датчиком (12) и платформой или местом остановки.17. The method according to claim 1, characterized in that the vehicle needs a length of time between at least one sensor (12) located on the path (14) and the platform or stopping place, calculated by the vehicle’s specific speed and the distance of at least between one sensor (12) located on the route (14) and a platform or stopping place.
18. Способ по п.1, отличающийся тем, что необходимый транспортному средству отрезок времени по меньшей мере между одним расположенным на пути (14) следования датчиком (12) и платформой или местом остановки дополнительно рассчитывают по полученным измерительным допускам по меньшей мере одного датчика (12) и/или сокращению времени следования, соответствующему пути (14) следования транспортного средства.18. The method according to claim 1, characterized in that the vehicle needs a length of time between at least one sensor (12) located on the path (14) and the platform or stopping place, additionally calculated from the received measuring tolerances of at least one sensor ( 12) and / or reduction of the travel time corresponding to the path (14) of the vehicle.
19. Способ по п.1, отличающийся тем, что величину времени составляют из разности рассчитанного отрезка времени, который необходим транспортному средству по меньшей мере между одним расположенным на пути (14) следования датчиком (12) и платформой или местом остановки, и определенного отрезка времени акустического предупреждающего объявления или предупреждающего сообщения, а также минимального времени предупреждения, которое установлено законодательными или прочими предписаниями, и в соответствии с этой величиной времени запускается таймер или хронизатор.19. The method according to claim 1, characterized in that the amount of time is made up of the difference in the calculated time interval that the vehicle needs between at least one sensor (12) located on the route (14) and the platform or stopping place, and a certain length the time of the acoustic warning announcement or warning message, as well as the minimum warning time, which is established by legislative or other regulations, and in accordance with this amount of time, the time is triggered or hronizator.
20. Способ по п.19, отличающийся тем, что при положительной величине времени акустическое предупреждающее объявление или предупреждающее сообщение создают, в частности, непосредственно после срабатывания таймера или хронизатора и/или автоматически, и передают посредством определенной, предназначенной для платформы или места остановки системы (28) громкоговорителей, снабженной по меньшей мере одним громкоговорителем (30).20. The method according to claim 19, characterized in that with a positive amount of time, an acoustic warning announcement or warning message is generated, in particular, immediately after the timer or the chronicle has been triggered and / or automatically, and transmitted via a specific system or platform stopping system (28) loudspeakers provided with at least one loudspeaker (30).
21. Способ по п.19, отличающийся тем, что при отрицательной величине времени акустическое предупреждающее объявление или предупреждающее сообщение создают, в частности, непосредственно после получения этой величины и/или автоматически, и передают посредством определенной, предназначенной для платформы или места остановки системы (28) громкоговорителей, снабженной по меньшей мере одним громкоговорителем (30).21. The method according to claim 19, characterized in that for a negative amount of time an acoustic warning announcement or warning message is generated, in particular, immediately after receiving this value and / or automatically, and transmitted through a specific system or platform stopping place ( 28) loudspeakers provided with at least one loudspeaker (30).
22. Способ по одному из пп.8-15, отличающийся тем, что после передачи акустического предупреждающего объявления или, соответственно, предупреждающего сообщения при отсутствующей заявке транспортного средства в области по меньшей мере одного датчика (12) создают и передают сообщение об ошибке по меньшей мере посредством одной системы (28), предпочтительно всех систем громкоговорителей, снабженных по меньшей мере одним громкоговорителем (30), и/или посредством определенной, предназначенной для платформы или места остановки системы (28) громкоговорителей, снабженной по меньшей мере одним громкоговорителем (30).22. The method according to one of paragraphs.8-15, characterized in that after the transmission of an acoustic warning announcement or, accordingly, a warning message with a missing vehicle application in the field of at least one sensor (12), an error message is generated and transmitted at least by at least one system (28), preferably all loudspeaker systems provided with at least one loudspeaker (30), and / or by means of a specific loudspeaker system (28) intended for the platform or the stopping place erator provided with at least one loudspeaker (30).
23. Способ по п.16, отличающийся тем, что после передачи акустического предупреждающего объявления или, соответственно, предупреждающего сообщения при отсутствующей заявке транспортного средства в области по меньшей мере одного датчика (12) создают и передают сообщение об ошибке по меньшей мере посредством одной системы (28), предпочтительно всех систем громкоговорителей, снабженных по меньшей мере одним громкоговорителем (30), и/или посредством определенной, предназначенной для платформы или места остановки системы (28) громкоговорителей, снабженной по меньшей мере одним громкоговорителем (30).23. The method according to p. 16, characterized in that after the transmission of an acoustic warning announcement or, accordingly, a warning message with a missing vehicle application in the field of at least one sensor (12), an error message is generated and transmitted via at least one system (28), preferably all loudspeaker systems provided with at least one loudspeaker (30), and / or by means of a specific loudspeaker intended for the platform or the stopping place of the loudspeaker system, bzhennoy at least one loudspeaker (30).
24. Устройство для своевременного акустического предупреждения пассажиров рельсового транспортного средства, в частности поезда, в непосредственной или опосредствованной области платформы или места остановки о проходящем через платформу или место остановки транспортном средстве для осуществления способа по одному из предыдущих пунктов, включающее в себя:24. A device for the timely acoustic warning of passengers of a rail vehicle, in particular a train, in the immediate or indirect area of the platform or stopping place about a vehicle passing through the platform or stopping place for implementing the method according to one of the preceding paragraphs, including:
a) по меньшей мере один датчик (12), в частности датчик колес, для определения сигналов, пропорциональных скорости и позволяющих определить направление движения, при прохождении транспортного средства, который расположен на пути (14) следования транспортного средства на расстоянии от платформы или места остановки,a) at least one sensor (12), in particular a wheel sensor, for detecting signals proportional to speed and allowing to determine the direction of movement when passing a vehicle that is located on the route (14) of the vehicle at a distance from the platform or stopping place ,
b) электронное устройство (18) оценки данных, которое непосредственно или опосредствованно и централизованно сопряжено по меньшей мере с одним датчиком (12), для оценки, в частности оцифровки сигналов, пропорциональных скорости и позволяющих определить направление движения, с получением информационных данных транспортного средства, пропорциональных скорости и позволяющих определить направление движения,b) an electronic device (18) for evaluating data, which is directly or indirectly and centrally coupled to at least one sensor (12), for evaluating, in particular, the digitization of signals proportional to speed and allowing to determine the direction of movement, obtaining information data of the vehicle, proportional to speed and allowing to determine the direction of movement,
c) устройство (20) обработки, которое соединено с электронным устройством (18) оценки данных и вышестоящим информационным устройством (18), в частности, системой информирования пассажиров, для определения скорости и направления движения транспортного средства на основании информационных данных транспортного средства, пропорциональных скорости и позволяющих определить направление движения, для идентификации транспортного средства как транспортного средства, предусмотренного для остановки у платформы или места остановки, или для прохождения мимо платформы или места остановки, для определения пути (14) следования транспортного средства, если транспортное средство было идентифицировано как транспортное средство, предусмотренное для прохождения мимо платформы или места остановки, для расчета необходимого транспортному средству отрезка времени по меньшей мере между одним расположенным на пути (14) следования датчиком (12) и платформой или местом остановки, и для определения отрезка времени акустического предупреждающего объявления или предупреждающего сообщения и для начала акустического предупреждающего объявления или предупреждающего сообщения в зависимости от необходимого транспортному средству отрезка времени по меньшей мере между одним расположенным на пути (14) следования датчиком (12) и платформой или местом остановки и отрезка времени акустического предупреждающего объявления или предупреждающего сообщения, иc) a processing device (20) that is connected to an electronic data evaluation device (18) and a superior information device (18), in particular a passenger information system, for determining the speed and direction of movement of a vehicle based on vehicle information proportional to speed and allowing to determine the direction of movement, to identify the vehicle as a vehicle designed to stop at the platform or stopping place, or for passage past the platform or stopping place, to determine the route (14) of the vehicle, if the vehicle has been identified as a vehicle designed to pass by the platform or stopping place, to calculate the length of time required for the vehicle between at least one located on the way (14) following the sensor (12) and the platform or stopping place, and to determine the length of time of the acoustic warning announcement or warning message and to start and acoustic warning announcement or warning message, depending on which vehicle the length of time between at least one located on the road (14) following the sensor (12) and a platform or a stopping place and length of time of an acoustic warning announcement or warning message and
d) по меньшей мере одну систему (28) громкоговорителей, снабженную по меньшей мере одним громкоговорителем (30), который предназначен для платформы или места остановки, для передачи акустического предупреждающего объявления или предупреждающего сообщения.
d) at least one loudspeaker system (28) provided with at least one loudspeaker (30), which is intended for a platform or stopping place, for transmitting an acoustic warning announcement or warning message.