RU2010114360A - Способ аварийного спасения члена экипажа самолета и система для его реализации - Google Patents

Abstract

1. Способ аварийного спасения члена экипажа методом катапультирования, включающий катапультирование укладки спасательного парашюта, а затем члена экипажа, отличающийся тем, что катапультирование укладки спасательного парашюта, а затем члена экипажа осуществляют сжатым газом (например, воздухом), поступающим из баллона. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для катапультирования с оптимальными параметрами скорости, ускорения, высоты подброса разных по массе членов экипажа перед полетом вручную производят настройку регулятора давления, регулируя энергию потока сжатого воздуха. ! 3. Система аварийного спасения члена экипажа методом катапультирования из самолета, содержащая механизм ввода парашюта и стреляющий механизм летчика, отличающаяся тем, что система содержит пневмопривод, включающий баллон с запорно-пусковым устройством ручного привода, заряженный воздухом и снабженный манометром, при этом запорно-пусковое устройство связано параллельно с клапаном отсечным и с регулятором давления. ! 4. Система по п.3, отличающаяся тем, что клапан отсечной содержит пневматически разгруженный поршень с лабиринтными уплотнениями, зафиксированный срезным элементом, одна поверхность поршня выполнена в виде конуса с ножами, взаимодействующими в конце перемещения с конусной поверхностью неподвижной амортизационной шайбы, образуя неразъемный узел. ! 5. Система по п.3, отличающаяся тем, что регулятор давления содержит подпружиненный шток, на направляющей поверхности которого расположены лабиринтные уплотнения, с одной стороны шток выполнен ступенчатым; на штоке закреплен фиксатор, перемещаемый в соответствующем пр

Claims (5)

1. Способ аварийного спасения члена экипажа методом катапультирования, включающий катапультирование укладки спасательного парашюта, а затем члена экипажа, отличающийся тем, что катапультирование укладки спасательного парашюта, а затем члена экипажа осуществляют сжатым газом (например, воздухом), поступающим из баллона.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для катапультирования с оптимальными параметрами скорости, ускорения, высоты подброса разных по массе членов экипажа перед полетом вручную производят настройку регулятора давления, регулируя энергию потока сжатого воздуха.

3. Система аварийного спасения члена экипажа методом катапультирования из самолета, содержащая механизм ввода парашюта и стреляющий механизм летчика, отличающаяся тем, что система содержит пневмопривод, включающий баллон с запорно-пусковым устройством ручного привода, заряженный воздухом и снабженный манометром, при этом запорно-пусковое устройство связано параллельно с клапаном отсечным и с регулятором давления.

4. Система по п.3, отличающаяся тем, что клапан отсечной содержит пневматически разгруженный поршень с лабиринтными уплотнениями, зафиксированный срезным элементом, одна поверхность поршня выполнена в виде конуса с ножами, взаимодействующими в конце перемещения с конусной поверхностью неподвижной амортизационной шайбы, образуя неразъемный узел.

5. Система по п.3, отличающаяся тем, что регулятор давления содержит подпружиненный шток, на направляющей поверхности которого расположены лабиринтные уплотнения, с одной стороны шток выполнен ступенчатым; на штоке закреплен фиксатор, перемещаемый в соответствующем продольном и радиальном пазах корпуса, обеспечивая необходимое положение и фиксацию ступенчатой части штока относительно площади проходного сечения на выходе из регулятора давления.