RU2010111752A - Летательный аппарат с корпусом в виде скользящего крыла смешанного типа - Google Patents
Летательный аппарат с корпусом в виде скользящего крыла смешанного типа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010111752A RU2010111752A RU2010111752/11A RU2010111752A RU2010111752A RU 2010111752 A RU2010111752 A RU 2010111752A RU 2010111752/11 A RU2010111752/11 A RU 2010111752/11A RU 2010111752 A RU2010111752 A RU 2010111752A RU 2010111752 A RU2010111752 A RU 2010111752A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- wing
- wings
- aerodynamic profile
- sweep
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/029—Asymmetrical aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/10—Shape of wings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C30/00—Supersonic type aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/10—All-wing aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/10—All-wing aircraft
- B64C2039/105—All-wing aircraft of blended wing body type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
1. Летательный аппарат с левым и правым основными крыльями, в котором длинная ось одного основного крыла смещена вперед от длинной оси другого основного крыла на центральной линии транспортного средства, причем упомянутый летательный аппарат имеет конструкцию для соединения упомянутых левого и правого крыльев, причем упомянутый летательный аппарат не является летательным аппаратом с фюзеляжем и поверхностями хвостового оперения сзади фюзеляжа для устойчивости и управления. ! 2. Летательный аппарат по п.1, в котором длинные оси упомянутых левого и правого основных крыльев являются в целом параллельными. ! 3. Летательный аппарат по п.1, в котором ламинарные аэродинамические профили используются на левом или правом основных крыльях. ! 4. Летательный аппарат по п.1, где более чем 50% контура летательного аппарата на виде сверху состоит из двух наборов параллельных линий. ! 5. Летательный аппарат по п.1, в котором относительное удлинение упомянутых левого и правого крыльев является большим, чем 1,5. ! 6. Летательный аппарат по п.1, где упомянутый летательный аппарат сконструирован для полета при разных углах рыскания на разных воздушных скоростях для улучшения летно-технических характеристик. ! 7. Летательный аппарат по п.6, где упомянутые крылья включают в себя угол поперечного «V», сконструированный для устранения асимметричных изменений подъемной силы, которые иначе возникали бы, когда летательный аппарат пилотируется при разных углах рыскания. ! 8. Летательный аппарат по п.1, где двигатели расположены внутри упомянутой конструкции, соединяющей упомянутые левое и правое крылья. ! 9. Летательный аппарат по п.1, где летат
Claims (25)
1. Летательный аппарат с левым и правым основными крыльями, в котором длинная ось одного основного крыла смещена вперед от длинной оси другого основного крыла на центральной линии транспортного средства, причем упомянутый летательный аппарат имеет конструкцию для соединения упомянутых левого и правого крыльев, причем упомянутый летательный аппарат не является летательным аппаратом с фюзеляжем и поверхностями хвостового оперения сзади фюзеляжа для устойчивости и управления.
2. Летательный аппарат по п.1, в котором длинные оси упомянутых левого и правого основных крыльев являются в целом параллельными.
3. Летательный аппарат по п.1, в котором ламинарные аэродинамические профили используются на левом или правом основных крыльях.
4. Летательный аппарат по п.1, где более чем 50% контура летательного аппарата на виде сверху состоит из двух наборов параллельных линий.
5. Летательный аппарат по п.1, в котором относительное удлинение упомянутых левого и правого крыльев является большим, чем 1,5.
6. Летательный аппарат по п.1, где упомянутый летательный аппарат сконструирован для полета при разных углах рыскания на разных воздушных скоростях для улучшения летно-технических характеристик.
7. Летательный аппарат по п.6, где упомянутые крылья включают в себя угол поперечного «V», сконструированный для устранения асимметричных изменений подъемной силы, которые иначе возникали бы, когда летательный аппарат пилотируется при разных углах рыскания.
8. Летательный аппарат по п.1, где двигатели расположены внутри упомянутой конструкции, соединяющей упомянутые левое и правое крылья.
9. Летательный аппарат по п.1, где летательный аппарат может отклонять выхлоп двигателя.
10. Летательный аппарат по п.1, при этом центр тяжести летательного аппарата управляется системой, которая перекачивает топливо между топливными баками.
11. Летательный аппарат со скользящим крылом, сконструированный для уменьшенного отношения площади поверхности к объему, причем упомянутый летательный аппарат имеет скользящее крыло, содержащее:
сегмент крыла обратной стреловидности на одной стороне крыла и сегмент крыла прямой стреловидности на противоположной стороне крыла;
причем центральная скользящая секция аэродинамического профиля соединяет упомянутые сегменты крыла обратной стреловидности и прямой стреловидности, причем упомянутая центральная скользящая секция аэродинамического профиля имеет большую длину хорды возле своей центральной линии, чем длина хорды любого из упомянутых сегментов крыла обратной и прямой стреловидности; причем длина хорды упомянутой центральной скользящей секции аэродинамического профиля сужается вниз быстрее, чем упомянутые сегменты крыла обратной стреловидности или прямой стреловидности, по мере того как упомянутая центральная скользящая секция аэродинамического профиля проходит наружу по направлению к упомянутым крыльям обратной и прямой стреловидности; причем упомянутая центральная скользящая секция аэродинамического профиля не формируется исключительно для функционирования в качестве круглого обтекателя для заполнения зазора между скользящим крылом и фюзеляжем под разными углами скользящего крыла; причем упомянутая центральная секция аэродинамического профиля не является вторым крылом в X-образной конфигурации крыла.
12. Летательный аппарат со скользящим крылом по п.11, где передняя кромка упомянутого сегмента крыла прямой стреловидности имеет меньшую стреловидность, чем передняя кромка задней стороны упомянутой центральной скользящей секции аэродинамического профиля.
13. Летательный аппарат со скользящим крылом по п.11, где сегмент крыла обратной стреловидности имеет больший угол установки, чем центральная секция аэродинамического профиля и сегмент крыла прямой стреловидности.
14. Летательный аппарат со скользящим крылом по п.11, где вся или часть линии модифицированной полухорды упомянутой центральной скользящей секции аэродинамического профиля имеет большую стреловидность, чем линия модифицированной полухорды сегмента крыла обратной стреловидности.
15. Летательный аппарат со скользящим крылом по п.11, где на виде сверху, линии, определяющие передние кромки передней стороны центральной скользящей секции аэродинамического профиля и сегмента крыла обратной стреловидности, по существу, являются параллельными и непрерывными.
16. Асимметричный летательный аппарат, причем упомянутый летательный аппарат содержит центральную секцию аэродинамического профиля, а также левый и правый наружные главные сегменты крыла,
причем упомянутая центральная секция аэродинамического профиля соединяет упомянутые левый и правый наружные главные сегменты крыла, причем упомянутая центральная секция аэродинамического профиля имеет длину хорды возле своей центральной линии большую, чем длина хорды любого из упомянутых левого или правого наружных главных сегментов крыла; причем длина хорды упомянутой центральной секции аэродинамического профиля сужается вниз быстрее, чем упомянутые левый и правый наружные главные сегменты крыла, по мере того как упомянутая центральная секция аэродинамического профиля проходит наружу и по направлению к упомянутым левому и правому наружным главным сегментам крыла; причем упомянутая центральная секция аэродинамического профиля не является вторым крылом в X-образной конфигурации крыла, причем упомянутый летательный аппарат имеет компоновку на виде сверху, в которой левая сторона летательного аппарата существенно отличается от зеркального отображения правой стороны летательного аппарата.
17. Летательный аппарат по п.16, в котором длинные оси упомянутых левого и правого основных крыльев являются в целом параллельными.
18. Летательный аппарат по п.16, в котором ламинарные аэродинамические профили используются на левом или правом основных крыльях.
19. Летательный аппарат по п.16, где более чем 50% контура летательного аппарата на виде сверху состоит из двух наборов параллельных линий.
20. Летательный аппарат по п.16, в котором относительное удлинение упомянутых левого и правого крыльев является большим, чем 1,5.
21. Летательный аппарат по п.16, где упомянутый летательный аппарат сконструирован для полета при разных углах рыскания на разных воздушных скоростях для улучшения летно-технических характеристик.
22. Летательный аппарат по п.16, где упомянутые крылья включают в себя угол поперечного «V», сконструированный для устранения асимметричных изменений подъемной силы, которые иначе возникали бы, когда летательный аппарат пилотируется при разных углах рыскания.
23. Летательный аппарат по п.16, где двигатели расположены внутри упомянутой конструкции, соединяющей упомянутые левое и правое крылья.
24. Летательный аппарат по п.16, где летательный аппарат может отклонять выхлоп двигателя.
25. Летательный аппарат по п.16, при этом центр тяжести летательного аппарата управляется системой, которая перекачивает топливо между топливными баками.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US93575807P | 2007-08-29 | 2007-08-29 | |
US60/935,758 | 2007-08-29 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010111752A true RU2010111752A (ru) | 2011-10-10 |
Family
ID=40388133
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010111752/11A RU2010111752A (ru) | 2007-08-29 | 2008-08-29 | Летательный аппарат с корпусом в виде скользящего крыла смешанного типа |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (4) | US8408490B2 (ru) |
EP (1) | EP2193079B1 (ru) |
CN (1) | CN101795939B (ru) |
AU (1) | AU2008293426A1 (ru) |
CA (1) | CA2698199A1 (ru) |
ES (1) | ES2540970T3 (ru) |
RU (1) | RU2010111752A (ru) |
WO (1) | WO2009029796A2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2639354C2 (ru) * | 2012-11-28 | 2017-12-21 | Зе Боинг Компани | Система и способ минимизации волнового сопротивления посредством двусторонне асимметричной конструкции |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8408490B2 (en) * | 2007-08-29 | 2013-04-02 | Advanced Product Development, Llc | Oblique blended wing body aircraft |
GB201011843D0 (en) * | 2010-07-14 | 2010-09-01 | Airbus Operations Ltd | Wing tip device |
CN102730181B (zh) * | 2012-05-11 | 2014-03-12 | 西北工业大学 | 一种采用混合翼身的飞行器气动外形 |
CN102837820B (zh) * | 2012-10-09 | 2014-07-23 | 河北科技大学 | 一种z形翼布局的小型折叠翼无人机 |
US9522727B2 (en) * | 2012-11-28 | 2016-12-20 | The Boeing Company | Bilaterally asymmetric design for minimizing wave drag |
WO2014126858A1 (en) * | 2013-02-14 | 2014-08-21 | Gulfstream Aerospace Corporation | Systems and methods for controlling a magnitude of a sonic boom |
CN103264767B (zh) * | 2013-05-29 | 2015-04-15 | 李治国 | 利用膜级层流实现直升的装置 |
US10562613B2 (en) * | 2013-12-04 | 2020-02-18 | Tamarack Aerospace Group, Inc. | Adjustable lift modification wingtip |
WO2015160394A2 (en) | 2014-01-14 | 2015-10-22 | Advanced Product Development, Llc | Asymmetric aircraft and their launch and recovery systems from small ships |
US9988148B2 (en) | 2014-07-22 | 2018-06-05 | Sikorsky Aircraft Corporation | Vehicle with asymmetric nacelle configuration |
US20160236775A1 (en) * | 2015-02-18 | 2016-08-18 | Siniger LLC | Vertical takeoff and landing aircraft |
EP3386858A1 (en) | 2015-12-09 | 2018-10-17 | Bombardier Inc. | Blended wing body aircraft |
US10946962B2 (en) | 2015-12-09 | 2021-03-16 | Bombardier Inc. | Blended wing body aircraft |
US10926874B2 (en) * | 2016-01-15 | 2021-02-23 | Aurora Flight Sciences Corporation | Hybrid propulsion vertical take-off and landing aircraft |
CN109716254B (zh) * | 2016-06-21 | 2022-08-19 | 庞巴迪公司 | 用于踏板到翻滚耦合的控制律 |
CN106081050A (zh) * | 2016-07-07 | 2016-11-09 | 中国人民解放军装备学院 | 一种可变飞行状态的侦打一体化高空无人机 |
US10545511B2 (en) | 2016-09-28 | 2020-01-28 | The Boeing Company | Process and machine for increasing a pitch authority of an aircraft |
US10479481B2 (en) * | 2016-09-28 | 2019-11-19 | The Boeing Company | Process and machine for reducing a drag component of a horizontal stabilizer on an aircraft |
CN110431076B (zh) * | 2017-01-19 | 2023-01-06 | 比勒陀利亚大学 | 无尾飞机 |
CN106741947A (zh) * | 2017-02-08 | 2017-05-31 | 杨宇腾 | 一种飞翼式飞机的连飞翼布局结构 |
US10737797B2 (en) | 2017-07-21 | 2020-08-11 | General Electric Company | Vertical takeoff and landing aircraft |
FR3075994B1 (fr) * | 2017-12-21 | 2023-11-24 | Airbus Operations Sas | Procede d'aide au pilotage d'un aeronef, permettant d'assurer la disponibilite d'un pilote automatique ou d'un regulateur de la poussee |
CN108177771B (zh) * | 2018-01-08 | 2023-09-26 | 南京航空航天大学 | 变质量分布旋定翼复合飞行器 |
CN108639339B (zh) * | 2018-03-30 | 2023-11-14 | 彩虹无人机科技有限公司 | 一种无人机气动布局 |
CN110182353A (zh) * | 2019-05-22 | 2019-08-30 | 厦门大学 | 一种可变机翼外翼后掠角和可倾斜小翼的飞翼式飞机 |
CN111994256A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-27 | 山东理工大学 | 一种掠角和外形可变的机翼 |
CN111959746B (zh) * | 2020-08-31 | 2022-10-11 | 哈尔滨工业大学 | 一种平行连杆式变形翼骨架 |
WO2022061021A1 (en) * | 2020-09-16 | 2022-03-24 | Joby Aero, Inc. | Multi-segment oblique flying wing aircraft |
CN112173065A (zh) * | 2020-09-25 | 2021-01-05 | 中国直升机设计研究所 | 一种应用于倾转机翼飞机的机翼 |
US11724799B2 (en) | 2021-09-17 | 2023-08-15 | Blended Wing Aircraft, Inc. | Aircraft having a controllable center of gravity and method of use |
Family Cites Families (44)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2650780A (en) * | 1949-04-02 | 1953-09-01 | Northrop Aircraft Inc | All-wing aircraft |
US3009670A (en) * | 1959-04-09 | 1961-11-21 | Advanced Aircraft Dev Corp | Airplane with adjustable wings and tail |
US3028122A (en) * | 1960-05-02 | 1962-04-03 | John M Riebe | Landing arrangement for aerial vehicles |
DE1506065A1 (de) * | 1966-08-24 | 1969-06-12 | Man Turbo Gmbh | Schwenkbare Hubtriebwerke fuer senkrecht startende und landende Flugzeuge |
US3761041A (en) | 1971-08-02 | 1973-09-25 | Aereon Corp | Lifting body aircraft |
US3737121A (en) * | 1971-12-09 | 1973-06-05 | Nasa | Dual-fuselage aircraft having yawable wing and horizontal stabilizer |
US3820743A (en) * | 1972-03-17 | 1974-06-28 | F Young | Vtol air and space craft |
US3971535A (en) * | 1973-01-05 | 1976-07-27 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Oblique-wing supersonic aircraft |
US4053125A (en) * | 1973-08-30 | 1977-10-11 | Alexander Ratony | Staggered channel wing-type aircraft |
US4132374A (en) * | 1976-12-30 | 1979-01-02 | The Boeing Company | Wing pivot location and structure for oblique wing airplane |
US4139172A (en) * | 1977-03-03 | 1979-02-13 | Mcdonnell Douglas Corporation | Staggerwing aircraft |
US4146199A (en) | 1977-08-01 | 1979-03-27 | Phoenixbird, Inc. | Multi-winged lifting body aircraft |
US4842218A (en) * | 1980-08-29 | 1989-06-27 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Pivotal mono wing cruise missile with wing deployment and fastener mechanism |
US4417708A (en) * | 1982-05-12 | 1983-11-29 | Grumman Aerospace Corporation | Interchangeable wing aircraft |
US4836470A (en) * | 1983-09-28 | 1989-06-06 | Criswell David R | Aerospace vehicle having multiple propulsion systems on a relatively rotatable flying wing |
US4691878A (en) * | 1985-11-06 | 1987-09-08 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Tilt-rotor wing fold mechanism and method |
US4786008A (en) * | 1986-04-24 | 1988-11-22 | Grumman Aerospace Corporation | Nuclear powered drone |
USD314366S (en) * | 1989-04-19 | 1991-02-05 | Northrop Corporation | Aircraft |
US5114097A (en) * | 1991-04-29 | 1992-05-19 | Williams International Corporation | Aircraft |
US5337974A (en) * | 1992-04-15 | 1994-08-16 | The Boeing Company | Wing pivot structure |
US5730391A (en) * | 1995-06-05 | 1998-03-24 | Miller, Jr.; John A. | Universal fluid-dynamic body for aircraft and watercraft |
US5671898A (en) * | 1996-02-16 | 1997-09-30 | Brown; Bruce B. | Aircraft having fixed and pivotal wings |
US5992796A (en) * | 1997-03-13 | 1999-11-30 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Secondary wing system for use on an aircraft |
US5909858A (en) * | 1997-06-19 | 1999-06-08 | Mcdonnell Douglas Corporation | Spanwise transition section for blended wing-body aircraft |
US5984231A (en) * | 1998-06-19 | 1999-11-16 | Northrop Grumman Corporation | Aircraft with variable forward-sweep wing |
US6568632B2 (en) * | 2001-04-04 | 2003-05-27 | The Boeing Company | Variable size blended wing body aircraft |
US6601795B1 (en) * | 2002-08-23 | 2003-08-05 | Zhuo Chen | Air vehicle having scissors wings |
US6669137B1 (en) * | 2002-08-26 | 2003-12-30 | Zhuo Chen | Air vehicle having rotor/scissors wing |
US6745979B1 (en) * | 2002-10-22 | 2004-06-08 | Zhuo Chen | Spacecraft and aerospace plane having scissors wings |
US6923404B1 (en) * | 2003-01-10 | 2005-08-02 | Zona Technology, Inc. | Apparatus and methods for variable sweep body conformal wing with application to projectiles, missiles, and unmanned air vehicles |
US7152827B2 (en) * | 2003-01-17 | 2006-12-26 | The Insitu Group, Inc. | Methods and apparatuses for launching, capturing, and storing unmanned aircraft, including a container having a guide structure for aircraft components |
US7100867B2 (en) * | 2004-02-09 | 2006-09-05 | Houck Ii Ronald G | Lifting foil |
US20050211827A1 (en) * | 2004-03-29 | 2005-09-29 | The Boeing Company | High speed missile wing and associated method |
JP4171913B2 (ja) * | 2004-04-13 | 2008-10-29 | 独立行政法人 宇宙航空研究開発機構 | 低ブーム特性と低抵抗特性を両立する可変前進翼超音速航空機 |
CN101041380A (zh) * | 2006-03-23 | 2007-09-26 | 李泽奇 | 倾斜翼飞机及其应用 |
US7789343B2 (en) * | 2007-07-24 | 2010-09-07 | The Boeing Company | Morphing aircraft with telescopic lifting and control surfaces |
US8408490B2 (en) * | 2007-08-29 | 2013-04-02 | Advanced Product Development, Llc | Oblique blended wing body aircraft |
WO2010129210A2 (en) * | 2009-04-27 | 2010-11-11 | University Of Miami | Supersonic flying wing |
WO2014062097A1 (ru) * | 2012-10-16 | 2014-04-24 | Razroev Eldar Ali Ogly | Конвертоплан (варианты) |
US9522727B2 (en) * | 2012-11-28 | 2016-12-20 | The Boeing Company | Bilaterally asymmetric design for minimizing wave drag |
US9327822B1 (en) * | 2013-02-14 | 2016-05-03 | The United States of America as represented by the Administrator of the National Aeronautics & Space Administration (NASA) | Variable geometry aircraft wing supported by struts and/or trusses |
US9079663B2 (en) * | 2013-02-27 | 2015-07-14 | Northrop Grumman Systems Corporation | Canard-locked oblique wing aircraft |
WO2015160394A2 (en) * | 2014-01-14 | 2015-10-22 | Advanced Product Development, Llc | Asymmetric aircraft and their launch and recovery systems from small ships |
US9988148B2 (en) * | 2014-07-22 | 2018-06-05 | Sikorsky Aircraft Corporation | Vehicle with asymmetric nacelle configuration |
-
2008
- 2008-08-29 US US12/675,165 patent/US8408490B2/en active Active
- 2008-08-29 CA CA2698199A patent/CA2698199A1/en not_active Abandoned
- 2008-08-29 AU AU2008293426A patent/AU2008293426A1/en not_active Abandoned
- 2008-08-29 CN CN200880105018.0A patent/CN101795939B/zh active Active
- 2008-08-29 ES ES08798974.5T patent/ES2540970T3/es active Active
- 2008-08-29 WO PCT/US2008/074795 patent/WO2009029796A2/en active Application Filing
- 2008-08-29 EP EP20080798974 patent/EP2193079B1/en active Active
- 2008-08-29 RU RU2010111752/11A patent/RU2010111752A/ru unknown
-
2013
- 2013-03-04 US US13/784,438 patent/US9440740B2/en active Active
-
2016
- 2016-08-09 US US15/232,510 patent/US10435137B2/en active Active
-
2019
- 2019-08-30 US US16/557,152 patent/US10661884B2/en active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2639354C2 (ru) * | 2012-11-28 | 2017-12-21 | Зе Боинг Компани | Система и способ минимизации волнового сопротивления посредством двусторонне асимметричной конструкции |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2698199A1 (en) | 2009-03-05 |
CN101795939B (zh) | 2015-02-25 |
WO2009029796A2 (en) | 2009-03-05 |
US20170158309A1 (en) | 2017-06-08 |
AU2008293426A1 (en) | 2009-03-05 |
US9440740B2 (en) | 2016-09-13 |
US20100243795A1 (en) | 2010-09-30 |
CN101795939A (zh) | 2010-08-04 |
ES2540970T3 (es) | 2015-07-15 |
US10435137B2 (en) | 2019-10-08 |
US8408490B2 (en) | 2013-04-02 |
WO2009029796A3 (en) | 2009-04-30 |
EP2193079A2 (en) | 2010-06-09 |
US20130221165A1 (en) | 2013-08-29 |
US20190382098A1 (en) | 2019-12-19 |
EP2193079A4 (en) | 2013-11-13 |
EP2193079B1 (en) | 2015-04-22 |
US10661884B2 (en) | 2020-05-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2010111752A (ru) | Летательный аппарат с корпусом в виде скользящего крыла смешанного типа | |
RU2494008C2 (ru) | Высокоэффективное сверхзвуковое крыло с ламинарным потоком | |
US7900868B2 (en) | Noise-shielding wing configuration | |
US10246197B2 (en) | Aircraft | |
US10625847B2 (en) | Split winglet | |
RU2302975C2 (ru) | Компоновка самолета с улучшенными аэродинамическими характеристиками | |
US10640212B1 (en) | Double wing aircraft | |
US20060016931A1 (en) | High-lift, low-drag dual fuselage aircraft | |
CN108639339A (zh) | 一种无人机气动布局 | |
CN103171766A (zh) | 短距起降无人飞翼 | |
CN203740120U (zh) | 宽飞行包线变体飞行器的气动结构 | |
CN203714171U (zh) | 一种高效且稳定的斜形逆变机翼 | |
CN208647149U (zh) | 一种无人机气动布局 | |
GB2583332A (en) | Aircraft wing | |
KR20100072668A (ko) | 소형 제트기용 자연층류 익형 | |
CN104554739A (zh) | 一种可以增强和调整无尾布局飞机航向稳定性的进气道唇口 | |
WO1997007020A1 (fr) | Aeronef a ailes multiples | |
US11345461B2 (en) | Wing tip device | |
US6446908B1 (en) | Aircraft lift arrangement | |
US20140151511A1 (en) | Aircraft with at least two aircraft fuselages and two main wings | |
US20070290098A1 (en) | Airfoil having a movable control surface | |
US20200164967A1 (en) | Drag reduction systems for aircraft | |
US9868525B2 (en) | Low speed airfoil design for aerodynamic improved performance of UAVs | |
CN103538716B (zh) | 一种高效且稳定的斜形逆变机翼 | |
CN215475743U (zh) | 隐形无人机 |