Claims (10)
1. Корпус задвижки, содержащий модуль задвижки, причем корпус задвижки имеет отверстие для задвижки, причем задвижка выполнена с возможностью вращения вокруг оси, в котором1. A valve body comprising a valve module, wherein the valve body has an opening for the valve, wherein the valve is rotatable about an axis in which
- модуль задвижки содержит раму для удерживания с возможностью вращения задвижки, вращающейся вокруг оси, причем рама имеет первый конец и второй конец, а ось расположена около первого конца рамы, при этом- the valve module comprises a frame for holding rotatably a valve rotating around an axis, the frame having a first end and a second end, and the axis is located near the first end of the frame,
- модуль задвижки установлен с возможностью перемещения в корпусе задвижки между первым конечным положением, в котором задвижка максимально выдвинута из модуля задвижки, и вторым конечным положением, в котором задвижка максимально вдвинута в модуль задвижки, а- the valve module is mounted to move in the valve body between the first end position in which the valve is extended as far as possible from the valve module and the second end position in which the valve is maximally moved into the valve module, and
- корпус задвижки имеет элемент для оказания воздействия на модуль задвижки в направлении от второго конечного положения модуля задвижки к первому конечному положению модуля задвижки, причем- the valve body has an element for influencing the valve module in the direction from the second end position of the valve module to the first end position of the valve module,
- задвижка, выполненная с возможностью вращения вокруг оси,- a valve made with the possibility of rotation around an axis,
- имеет дистальный конец на конце задвижки, обращенный наружу от второго конца модуля задвижки, причем этот дистальный конец выступает за пределы рамы;- has a distal end at the end of the valve facing outward from the second end of the valve module, and this distal end extends beyond the frame;
- имеет в плоскости, перпендикулярной оси, по меньшей мере, вдоль части длины между осью и дистальным концом, профиль, сходящийся на конус к дистальному концу, образованному первой боковой поверхностью и второй боковой поверхностью; и- has in the plane perpendicular to the axis, at least along part of the length between the axis and the distal end, a profile converging on a cone to the distal end formed by the first side surface and the second side surface; and
- выполнена с возможностью вращения между первым конечным положением и вторым конечным положением, причем в первом конечном положении задвижки первая боковая поверхность задвижки расположена под углом к направлению, в котором модуль задвижки может перемещаться в корпусе, меньшим чем 15°, и во втором конечном положении задвижки вторая боковая поверхность расположена под углом к направлению, в котором модуль задвижки может перемещаться в корпусе, меньше, чем 15°, причем- configured to rotate between the first end position and the second end position, wherein in the first end position of the valve, the first lateral surface of the valve is angled to a direction in which the valve module can move in the housing less than 15 ° and in the second final position of the valve the second side surface is located at an angle to the direction in which the valve module can move in the housing, less than 15 °, and
- корпус задвижки имеет элемент для удерживания задвижки альтернативно в ее первом конечном положении и в ее втором конечном положении, при этом элемент, когда задвижка находится между своим первым и вторым конечным положением, заставляет задвижку перемещаться к одному из первого и второго конечного положения задвижки.- the valve body has an element for holding the valve alternatively in its first end position and in its second end position, while the element, when the valve is between its first and second end position, causes the valve to move to one of the first and second end position of the valve.
2. Корпус задвижки по п.1, в котором задвижка имеет второй дистальный конец, расположенный между осью и вторым концом рамы, причем упомянутый второй дистальный конец образован третьей и четвертой боковыми поверхностями, причем в раме между осью и вторым концом модуля задвижки расположена блокировочная задвижка, установленная с возможностью перемещения в раме, причем блокировочная задвижка имеет конусный конец на стороне, которая обращена наружу от второго конца модуля задвижки, причем в корпусе задвижки расположен элемент, оказывающий воздействие на блокировочную задвижку в направлении задвижки таким образом, чтобы дистальный конец блокировочной задвижки опирался на боковую поверхность задвижки, выбранную из третьей и четвертой боковой поверхности.2. The valve body according to claim 1, wherein the valve has a second distal end located between the axis and the second end of the frame, said second distal end being formed by third and fourth side surfaces, wherein a locking valve is located in the frame between the axis and the second end of the valve module installed with the possibility of movement in the frame, and the locking valve has a tapered end on the side that faces outward from the second end of the valve module, and in the valve body there is an element that renders zdeystvie on the locking bolt towards the valve so that the distal end of the locking bolt relied on the side surface of the valve selected from the third and fourth side surfaces.
3. Корпус задвижки по п.1 или 2, в котором для запирания и отпирания модуля задвижки предусмотрен запирающий орган.3. The valve body according to claim 1 or 2, wherein a locking member is provided for locking and unlocking the valve module.
4. Корпус задвижки по п.3, в котором в раме предусмотрен запирающий орган для запирания блокировочной задвижки, причем запирающий орган выполнен с возможностью перемещения между4. The valve body according to claim 3, in which a locking member is provided in the frame for locking the locking valve, wherein the locking member is movable between
- первым блокирующим положением, в котором запирающий орган действует как упор для блокировочной задвижки, в результате чего перемещение блокировочной задвижки в раме в направлении второго конца рамы ограничивается, причем дистальный конец задвижки, обращенный на второй конец рамы, не может проходить дистальный конец блокировочной задвижки, когда задвижка вращается вокруг оси;- a first locking position in which the locking member acts as a stop for the locking bolt, whereby the movement of the locking bolt in the frame towards the second end of the frame is limited, and the distal end of the valve facing the second end of the frame cannot pass the distal end of the locking bolt, when the valve rotates around an axis;
- вторым положением снятия блокировки, в котором блокировочная задвижка разблокирована и блокировочная задвижка выполнена с возможностью перемещения на такое расстояние в направлении второго конца рамы, на которое дистальный конец задвижки, обращенный на второй конец рамы, может проходить дистальный конец блокировочной задвижки, когда задвижка вращается вокруг оси.- a second unlocking position in which the interlocking valve is unlocked and the interlocking valve is movable to such a distance in the direction of the second end of the frame that the distal end of the gateway facing the second end of the frame can extend the distal end of the interlocking valve when the valve rotates around axis.
5. Корпус задвижки по п.4, в котором запирающий орган, который действует как упор для блокировочной задвижки, ограничивает вращение задвижки вокруг оси в первом блокирующем положении на величину меньше, чем 10°, предпочтительно меньше, чем 5°.5. The valve body according to claim 4, in which the locking body, which acts as a stop for the locking valve, limits the rotation of the valve around the axis in the first locking position by less than 10 °, preferably less than 5 °.
6. Корпус задвижки по п.4 или 5, в котором запирающий орган, перемещающийся между первым блокирующим положением и вторым положением снятия блокировки, опирается на подшипники.6. The valve body according to claim 4 or 5, wherein the locking member moving between the first locking position and the second unlocking position is supported by bearings.
7. Корпус задвижки по п.6, в котором в блокировочной задвижке на конце, обращенном наружу от первого конца, расположен подшипник, который в первом блокирующем положении опирается на запирающий орган.7. The valve body according to claim 6, in which a bearing is located in the locking valve at the end facing outward from the first end, which rests on the locking member in the first locking position.
8. Корпус задвижки по одному из пп.4, 5 или 7, дополнительно содержащий засов, открываемый ключом, причем в корпусе задвижки расположен механизм снятия блокировки, выполненный с возможностью приведения запирающего элемента после того, как засов, открываемый ключом, будет вставлен, по меньшей мере, частично в корпус задвижки из первого блокирующего положения во второе положение снятия блокировки и наоборот.8. The valve body according to one of claims 4, 5 or 7, further comprising a deadbolt unlocked by a key, wherein a locking release mechanism is arranged in the valve body, adapted to bring the locking element after the deadbolt opened by the key is inserted, according to at least partially in the valve body from the first locking position to the second unlocking position and vice versa.
9. Корпус задвижки по п.6, дополнительно содержащий засов, открываемый ключом, причем в корпусе задвижки расположен механизм снятия блокировки, выполненный с возможностью приведения запирающего элемента после того, как засов, открываемый ключом, будет вставлен, по меньшей мере, частично в корпус задвижки из первого блокирующего положения во второе положение снятия блокировки и наоборот.9. The valve body according to claim 6, further comprising a deadbolt unlocked by a key, wherein a lock release mechanism is arranged in the valve body, adapted to bring the locking element after the deadbolt opened by the key is inserted at least partially into the body valves from the first blocking position to the second unlocking position and vice versa.
10. Способ установки корпуса задвижки, который содержит задвижку и засов, открываемый ключом, в котором10. The method of installation of the valve body, which contains the valve and the bolt, opened by a key, in which
- корпус задвижки устанавливают в элемент, выбираемый из i) рамы и ii) органа, выполненного с возможностью вращения вокруг оси;- the valve body is installed in an element selected from i) a frame and ii) an organ configured to rotate around an axis;
- корпус задвижки установлен в элементе таким образом, что задвижка и засов, открываемый ключом вдоль, по меньшей мере, части их длины могут быть вставлены в другой элемент из элементов i) и ii);- the valve body is installed in the element in such a way that the valve and the bolt opened with a key along at least part of their length can be inserted into another element from elements i) and ii);
- корпус задвижки выполнен таким образом, что если засов, открываемый ключом, находится в положении, выступающем из корпуса задвижки для того, чтобы можно было заблокировать перемещение элемента относительно другого элемента, задвижка также находится в положении, выступающем из корпуса задвижки, для блокирования перемещения элемента относительно другого элемента,- the valve body is made in such a way that if the bolt opened by the key is in the position protruding from the valve body so that it is possible to block the movement of the element relative to another element, the valve is also in the position protruding from the valve body to block the movement of the element relative to another element,
- форма и конструкция выемки и выемок для вставления задвижки и засова, открываемого ключом, выбирается таким образом, что в случае, когда на корпус задвижки действует сила другого элемента, сила, действующая на задвижку больше, чем сила, действующая на засов, открываемый ключом, и корпус задвижки имеет запирающий орган, который ограничивает вставление задвижки в корпус задвижки до тех пор, пока засов, открываемый ключом, не будет до большой степени вставлен в корпус задвижки.
- the shape and design of the recesses and recesses for inserting the valve and the bolt opened by the key is selected in such a way that when the force of another element acts on the valve body, the force acting on the valve is greater than the force acting on the bolt opened by the key, and the valve body has a locking member that restricts the insertion of the valve into the valve body until the bolt opened by the key is inserted to a large extent in the valve body.