Claims (6)
1. Однотактный, роторно-компрессорный двигатель внутреннего сгорания, содержащий компрессор, роторный двигатель, объединенную систему питания, охлаждения, смазки, управления и связи, отличающийся от прототипа тем, что входящие в него компрессор и зубчатый роторный двигатель внутреннего сгорания применяются в виде самостоятельных агрегатов, которые, взаимодействуя друг с другом, обеспечивают наиболее эффективное преобразование тепловой энергии в механическую работу, за счет полученной возможности осуществлять впуск, сжатие воздуха и выпуск отработанных газов одновременно с рабочим ходом за один оборот двигателя, в течение которого длится рабочий цикл.1. Single-cycle, rotary-compressor internal combustion engine containing a compressor, a rotary engine, a combined power supply, cooling, lubrication, control and communication system, characterized by the fact that the compressor and gear rotary internal combustion engine included in it are used as independent units which, interacting with each other, provide the most efficient conversion of thermal energy into mechanical work, due to the obtained ability to carry out air inlet, compression exhaust gas emission simultaneously with the stroke for one engine revolution, during which the duty cycle lasts.
2. Зубчатый роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, два зубчатых ротора, вход и выход для рабочего тела, отличающийся от прототипа тем, что детали двигателя изготовлены из жаропрочных материалов, оба ротора имеют по одному полному рабочему зубу оптимальной высоты и формы, в зоне входа рабочего тела в двигатель образована камера сгорания, с фиксированным объемом, который заключен между линией касания цилиндрических стенок роторов, стенками корпуса, рабочими поверхностями полных зубьев и внешней цилиндрической стенкой вращающегося газораспределительного барабана, установленного перед камерой сгорания и соединенного с роторами при помощи встроенного блока синхронизации.2. A gear rotary internal combustion engine comprising a housing, two gear rotors, an input and output for the working fluid, different from the prototype in that the engine parts are made of heat-resistant materials, both rotors have one full working tooth of optimal height and shape, in the zone the entrance of the working fluid into the engine, a combustion chamber is formed with a fixed volume, which is enclosed between the line of contact of the cylindrical walls of the rotors, the walls of the housing, the working surfaces of the full teeth and the outer cylindrical wall a rotating gas distribution drum installed in front of the combustion chamber and connected to the rotors using the built-in synchronization unit.
3. Вращающийся газораспределительный барабан, имеющий каналы для распределения воздуха, отличающийся от прототипа тем, что его корпус вращается в воздушной подушке и представляет из себя пустотелый цилиндр, внутри которого установлена крыльчатка и находится сжатый воздух, поступающий от компрессора через впускное отверстие в торцевой стенке, а перепускной канал, служащий для наполнения камеры сгорания сжатым воздухом, расположен вдоль цилиндрической стенки барабана.3. A rotating gas distribution drum having channels for distributing air, different from the prototype in that its body rotates in an air cushion and is a hollow cylinder, inside which there is an impeller and there is compressed air coming from the compressor through the inlet in the end wall, and the bypass channel, which serves to fill the combustion chamber with compressed air, is located along the cylindrical wall of the drum.
4. Однотактный, роторно-компрессорный двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся от прототипа тем, что имеет возможность увеличения степени сжатия воздуха, поступающего в камеру сгорания, за счет применения компрессора с более высокими техническими характеристиками.4. The single-cycle, rotary-compressor internal combustion engine according to claim 1, characterized in that it has the ability to increase the degree of compression of the air entering the combustion chamber due to the use of a compressor with higher technical characteristics.
5. Однотактный, роторно-компрессорный двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся от прототипа тем, что имеет способы снижения давления отработанных газов в конце рабочего хода, за счет конструктивного изменения объема камеры сгорания по отношению к объему пространства рабочего хода и за счет возможности регулирования количества подаваемого воздуха в камеру сгорания для выполнения каждого конкретного рабочего хода.5. The single-cycle rotary-compressor internal combustion engine according to claim 1, characterized in that it has methods for reducing exhaust gas pressure at the end of the stroke, due to a structural change in the volume of the combustion chamber relative to the volume of the space of the stroke and due to the possibility regulating the amount of air supplied to the combustion chamber to perform each specific stroke.
6. Однотактный, роторно-компрессорный двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся от прототипа тем, что обладает свойством рекуперации энергии, затрачиваемой на сжатие воздуха и охлаждение двигателя.
6. The single-cycle, rotary-compressor internal combustion engine according to claim 1, characterized in that it has the property of recovering the energy expended in compressing the air and cooling the engine.