Claims (6)
1. Способ автоматического управления подачей топлива в основные камеры сгорания газотурбинного двигателя самолета, при котором определяют разность между фактическим и заданным значением параметра, определяющего работу двигателя, формируют пропорциональный разности управляющий сигнал, который поступает в систему подачи топлива, включающую программный регулятор, действующий в соответствии с алгоритмом подачи топлива по давлению воздуха по тракту двигателя и содержащим настроечную величину, отличающийся тем, что пропорциональный разности управляющий сигнал подают в программный регулятор и автоматически изменяют им настроечную величину до обнуления сигнала рассогласования, а управление подачей топлива осуществляют воздействием на привод дозирующего механизма по выходному сигналу программного регулятора.1. A method for automatically controlling the supply of fuel to the main combustion chambers of a gas turbine engine of an aircraft, in which the difference between the actual and the set value of the parameter determining the operation of the engine is determined, a control signal is generated proportional to the difference, which enters the fuel supply system, including a program controller, acting in accordance with with an algorithm for supplying fuel according to air pressure along the engine path and containing a tuning value, characterized in that it is proportional to awns control signal supplied to a software controller and automatically adjust them to the adjustment value to zero error signal, and the fuel supply control is carried out on exposure to drive the metering device by the output controller software.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют сигнал датчика частоты вращения ротора компрессора в качестве фактического значения параметра, определяющего работу двигателя.2. The method according to claim 1, characterized in that the signal of the compressor rotor speed sensor is used as the actual value of the parameter determining the operation of the engine.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют сигнал датчика температуры газа за турбиной в качестве параметра, определяющего работу двигателя.3. The method according to claim 1, characterized in that they use the signal of the gas temperature sensor behind the turbine as a parameter that determines the operation of the engine.
4. Способ автоматического управления по пп.1-3, отличающийся тем, что программный регулятор действует в соответствии с алгоритмом: GT=KPk, где GT - расход топлива, Pk - фактическое давление воздуха за компрессором, K - настроечный параметр.4. The automatic control method according to claims 1 to 3, characterized in that the program controller operates in accordance with the algorithm: G T = KP k , where G T is the fuel consumption, P k is the actual air pressure behind the compressor, K is the tuning parameter .
5. Устройство автоматического управления подачей топлива в основные камеры сгорания газотурбинного двигателя самолета, содержащее элемент сравнения, один вход которого связан с датчиком параметра, определяющего работу двигателя, а другой служит для ввода заданного значения того же параметра, блок формирования управляющего сигнала, вход которого соединен с выходом элемента сравнения, программный регулятор для подачи топлива по давлению воздуха, один вход которого связан с датчиком давления воздуха, отличающееся тем, что программный регулятор дополнительно снабжен узлом автоматической настройки для изменения программы соответственно рассогласованию, вход которого соединен с блоком формирования управляющего сигнала и является дополнительным входом в программный регулятор, при этом выход программного регулятора связан с приводом дозирующего механизма подачи топлива в основные камеры сгорания.5. A device for automatically controlling the supply of fuel to the main combustion chambers of a gas turbine engine of an aircraft, comprising a comparison element, one input of which is connected to a sensor of a parameter that determines the operation of the engine, and the other serves to enter a set value of the same parameter, a control signal generating unit, the input of which is connected with the output of the comparison element, a program controller for supplying fuel by air pressure, one input of which is connected to an air pressure sensor, characterized in that the programmable ulyator further provided with an automatic adjustment unit to change the program mismatch, respectively, the input of which is connected to a unit generating a control signal and an additional input to the software controller, the output of program controller associated with the drive mechanism for dispensing fuel into the main combustion chamber.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что датчиком параметра, определяющим работу двигателя, служит датчик частоты вращения ротора либо датчик температуры газа за турбиной.
6. The device according to claim 5, characterized in that the parameter sensor determining the operation of the engine is a rotor speed sensor or a gas temperature sensor behind the turbine.