RU2007305C1 - Силовая установка транспортного средства - Google Patents
Силовая установка транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2007305C1 RU2007305C1 SU914950939A SU4950939A RU2007305C1 RU 2007305 C1 RU2007305 C1 RU 2007305C1 SU 914950939 A SU914950939 A SU 914950939A SU 4950939 A SU4950939 A SU 4950939A RU 2007305 C1 RU2007305 C1 RU 2007305C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- converter
- generator
- phase
- heat engine
- accumulator
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Использование: автономные транспортные средства. Сущность изобретения: установки содержит тепловой двигатель, связанный с заполненной топливом емкостью, трехфазный генератор, сочлененный с тепловым двигателем, тяговые электродвигатели, подключенные к генератору через преобразователь переменного напряжения в постоянное, и накопитель энергии. Накопитель выполнен сверхпроводниковым индуктивным, преобразователем напряжения - обратимым, а между выводами накопителя и выходом генератора включен трехфазный криотронный преобразователь. При этом накопитель и криоторонный преобразователь установлены в криостате, размещенном в емкости с топливом, в качестве которого использован сжиженный газ. Выводы криотронного преобразователя связаны с внешним источником электрической энергии через переключатель. Применение на транспортном средстве данной силовой установки позволяет более полно использовать мощность теплового двигателя и снизить эксплуатационные затраты. 1 з. п. ф-лы. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортным средствам, преимущественно к силовым установкам транспортных средств с электроприводом, и может быть использовано для создания транспортных средств с накопителями энергии.
Наиболее близким по своей технической сущности к заявляемому является силовая установка транспортного средства, содержащая тепловой двигатель, вращающий генератор, главную батарею, получающую заряд от генератора через связующий преобразователь и тяговый электродвигатель постоянного тока, причем генератор является либо генератором постоянного тока, либо переменного тока, снабженным системой выпрямления [1] . Эта установка выбрана в качестве прототипа.
Недостатками прототипа являются невысокий КПД электрического аккумулятора, используемого в качестве накопителя энергии, и невозможность рекуперации энергии торможения.
Целью изобретения является повышение экономичности автономных транспортных средств за счет повышения степени использования мощности первичного теплового двигателя, рекуперации энергии торможения и сокращения эксплуатационных затрат на поддержание накопителя энергии в рабочем состоянии.
Цель достигается тем, что силовая установка транспортного средства, содержащая тепловой двигатель, связанный с заполненной топливом емкостью, трехфазный генератор, сочлененный с тепловым двигателем тяговые электродвигатели постоянного тока, подключенные к генератору через преобразователь переменного напряжения в постоянное, и накопитель электрической энергии, согласно изобретению преобразователь напряжения выполнен обратным, накопитель электрической энергии - сверхпроводниковым индуктивным, а между выводами накопителя и выходом генератора включен трехфазный криотронный преобразователь, при этом накопитель и криотронный преобразователь установлены в криостате, размещенном в емкости с топливом, в качестве которого использован сжиженный газ.
Выводы трехфазного криотронного преобразователя связаны с внешним источником электрической энергии через переключатель.
На чертеже изображена принципиальная схема силовой установки транспортного средства со сверхпроводниковым индуктивным накопителем энергии (СПИН).
Силовая установка транспортного средства содержит первичный тепловой двигатель, сочлененный с трехфазным генератором Г, который через выпрямительно-инверторный преобразователь ВИП питает постоянным током тяговые электродвигатели ТД. Режим работы тиристоров ВИП задается с помощью блока управления БУ; Сверхпроводниковый индуктивный накопитель СПИН подключается к генератору через трехфазный криотронный преобразователь ТКП, режимы работы которого обеспечивает система управления СУ. СПИН и ТКП установлены в криостате, размещенном в емкости со сжиженным газом СГ, который служит моторным топливом для теплового двигателя и поступает в него по трубопроводу Т. Отключение генератора и накопителя энергии от сети производится с помощью рубильников Р1 и Р2 соответственно. С помощью специального узла разъема УЗ можно подключаться к внешнему источнику электрической энергии.
Силовая установка транспортного средства работает следующим образом.
Первичный тепловой двигатель Д, сочлененный с трехфазным генератором Г, работает в наиболее выгодном, с точки зрения расхода топлива, режиме - номинальном. Генератор, при замкнутом Р1 и разомкнутом Р2, через ВИП питает постоянным током тяговые электродвигатели ТД. Если уровень вырабатываемой генератором энергии превышает мощность, необходимую на тягу, то путем замыкания Р2 и перевода трехфазного криотронного преобразователя ТКП ( с помощью СУ) в режим ввода избыток энергии направляется в СПИН. Если для нужд тяги необходима энергия, превышающая мощность генераторной установки, то при замкнутом Р2 путем перевода ТКП в режим вывода недостающая энергия поступает из накопителя. Перевод ТКП в режим вывода энергии осуществляется путем сдвига импульсов управления клапанами криотронов, генерируемых СУ, на 180о.
Кроме того, в СПИНе может запасаться энергия рекуперативного торможения. Для этого ВИП по сигналу от БУ переводится в инверторный режим, а ТКП - в режим ввода тока (рубильник Р2 замкнут). Хранение накопленной энергии в СПИНе (режим "замороженного" потока) осуществляется путем отключения СУ (все клапаны ТКП открыты) и последующего размыкания Р2. Во время стоянок в СПИНе может запасаться энергия от внешних источников, например электросети, которые подключаются к УЗ. При этом Р1 разомкнут (если двигатель Д не работает, Р2 замкнут и ТКП работает в режиме ввода), а БУ отключен и тиристоры ВИП заперты. Следует отметить, что наличие СПИН позволяет в ряде случае осуществлять движение транспортного средства при неработающем Д.
По сравнению с прототипом предложенная силовая установка транспортного средства обладает следующими технико-экономическими преимуществами.
Повышается степень использования мощности двигателя за счет более высокого КПД накопителя; сокращаются эксплуатационные расходы на поддержание температуры обмоток накопителя энергии ниже критической; появляется возможность рекуперировать энергию торможения транспортного средства. (56) 1. Патент США N 3842287, кл. В 60 L 11/02, 1974.
Claims (2)
- СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая тепловой двигатель, связанный с заполненной топливом емкостью, трехфазный генератор, сочлененный с тепловым двигателем, тяговые электродвигатели постоянного тока, подключенные к генератору через преобразователь переменного напряжения в постоянное, и накопитель электрической энергии, отличающаяся тем, что преобразователь напряжения выполнен обратимым, накопитель электрической энергии - сверхпроводниковым индуктивным, а между выводами накопителя и выходом генератора включен трехфазный криотронный преобразователь, при этом накопитель и криотронный преобразователь установлены в криостате, размещенном в емкости с топливом, в качестве которого использован сжиженный газ.
- 2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что выводы трехфазного криотронного преобразователя связаны с внешним источником электрической энергии через переключатель.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914950939A RU2007305C1 (ru) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | Силовая установка транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914950939A RU2007305C1 (ru) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | Силовая установка транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007305C1 true RU2007305C1 (ru) | 1994-02-15 |
Family
ID=21582150
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU914950939A RU2007305C1 (ru) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | Силовая установка транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2007305C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0775383A2 (en) * | 1994-08-10 | 1997-05-28 | American Superconductor Corporation | Control circuit for cryogenically-cooled power electronics employed in power conversion systems |
EP0808505A1 (en) * | 1995-02-06 | 1997-11-26 | American Superconductor Corporation | Cryogenic electronics power supply |
-
1991
- 1991-06-27 RU SU914950939A patent/RU2007305C1/ru active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0775383A2 (en) * | 1994-08-10 | 1997-05-28 | American Superconductor Corporation | Control circuit for cryogenically-cooled power electronics employed in power conversion systems |
EP0775383A4 (en) * | 1994-08-10 | 1999-03-10 | American Superconductor Corp | CONTROL CIRCUIT FOR CRYOGENICALLY COOLED POWER ELECTRONICS USED IN ENERGY CONVERSION SYSTEMS |
EP0808505A1 (en) * | 1995-02-06 | 1997-11-26 | American Superconductor Corporation | Cryogenic electronics power supply |
EP0808505A4 (en) * | 1995-02-06 | 1999-02-24 | American Superconductor Corp | POWER SUPPLY FOR CRYOGENICALLY COOLED ELECTRONICS |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4315163A (en) | Multipower electrical system for supplying electrical energy to a house or the like | |
US9148080B2 (en) | Power generation apparatus | |
US5929538A (en) | Multimode power processor | |
EP1899192B1 (en) | Power generation system suitable for hybrid electric vehicles | |
US7245035B2 (en) | Modular energy-generating system | |
US8409052B2 (en) | Starting method for hybrid electric vehicle and system architecture of hybrid electric vehicle | |
CN102145743A (zh) | 燃料电池船舶电力推进系统及应用方法 | |
RU2007305C1 (ru) | Силовая установка транспортного средства | |
CN212676951U (zh) | 全水冷永磁同步柴油发电机组应急无缝切换系统 | |
CN106870236B (zh) | 一种数码发电机系统用机组启动蓄电池装置 | |
JPS6419929A (en) | Solar power generator | |
RU64146U1 (ru) | Газотурбовоз | |
CN202670086U (zh) | 新能源电动船 | |
Hirachi et al. | Feasible developments of utility-interactive multi-functional bidirectional converter for solar photovoltaic generating system incorporating storage batteries | |
CN115498622B (zh) | 电电混合船舶直流综合电力系统及控制方法 | |
Zadeh et al. | Shipboard DC Hybrid Power Systems: Pathway to Electrification and Decarbonization | |
CN206759240U (zh) | 一种数码发电机系统 | |
RU2045734C1 (ru) | Электропривод | |
CN106870238A (zh) | 一种数码发电机系统 | |
RU2206784C2 (ru) | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии | |
RU2038264C1 (ru) | Электроэнергетическая силовая установка судна | |
RU2257656C1 (ru) | Способ бесперебойного энергоснабжения гусарова в.а. | |
CN112937827A (zh) | 新能源电动船 | |
RU2038263C1 (ru) | Электроэнергетическая силовая установка судна | |
KR200234244Y1 (ko) | 태양전지와 고체고분자형 연료전지(pefc)와휘발유엔진의 직렬 하이브리드 자동차 |