Claims (20)
1. Система дистанционного контроля состояния и местонахождения несамоходного рельсового транспортного средства, отличающаяся тем, что она содержит, по меньшей мере, один корпус, расположенный вокруг буксы указанного несамоходного рельсового транспортного средства, при этом внутри корпуса размещены генератор электрического тока, содержащий жестко закрепленную на торце колесной пары основу, на которой размещены магниты, и катушки, выполненные из токопроводящей проволоки, установленные неподвижно с зазором относительно указанной основы, первый блок, содержащий первый радиоприемопередатчик, средство навигации на базе ГЛОНАСС/GPS, подключенное к антенне, установленной вне корпуса, и первый микропроцессор, подключенный к указанному средству навигации и указанному первому радиоприемопередатчику и выполненный с возможностью определения объема информации характеризующего местонахождение указанного транспортного средства, передаваемого средству управления движением указанного транспортного средства, второй блок, содержащий, по меньшей мере, второй радиоприемопередатчик, датчик температуры подшипника буксы, датчик ускорения движения, подключенные ко второму микропроцессору, выполненному с возможностью определения объема информации, характеризующего состояние указанного транспортного средства, передаваемого средству управления движением указанного транспортного средства, и аккумулятор, подключенный как к выходу указанного генератора, так и к входам указанных блоков.1. A system for remote monitoring of the condition and location of a non-self-propelled rail vehicle, characterized in that it contains at least one housing located around the axle box of the indicated non-self-propelled rail vehicle, while an electric current generator is mounted inside the housing, which is rigidly fixed at the end wheelset the base on which the magnets are placed, and coils made of conductive wire mounted motionless with a gap relative to the specified basis s, a first unit containing a first radio transceiver, GLONASS / GPS-based navigation means connected to an antenna mounted outside the housing, and a first microprocessor connected to said navigation means and said first radio transceiver and configured to determine the amount of information characterizing the location of said vehicle transmitted to the vehicle control means of said vehicle, a second unit comprising at least a second radio transceiver ik, axle box bearing temperature sensor, motion acceleration sensor connected to a second microprocessor configured to determine the amount of information characterizing the state of the specified vehicle transmitted to the vehicle control means of the specified vehicle, and a battery connected to both the output of the specified generator and the inputs of these blocks.
2. Система по п.1, отличающая тем, что она содержит, по меньшей мере, два указанных корпуса, внутри которых размещены указанные генератор, аккумулятор и блоки.2. The system according to claim 1, characterized in that it contains at least two of these bodies, inside which are located the specified generator, battery and blocks.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что указанные корпуса размещены по разные стороны указанного несамоходного рельсового транспортного средства.3. The system according to claim 2, characterized in that said bodies are placed on opposite sides of said non-self-propelled rail vehicle.
4. Система по п.2, отличающаяся, что указанные корпуса размещены на каждой буксе несамоходного транспортного средства.4. The system according to claim 2, characterized in that said bodies are located on each axle box of a non-self-propelled vehicle.
5. Система по п.2, отличающаяся тем, указанные корпуса размещены на противоположных сторонах колесной тележки.5. The system according to claim 2, characterized in that said bodies are located on opposite sides of the wheeled trolley.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что средство управления движением указанного транспортного средства установлено на локомотиве, и/или штабном вагоне для пассажирских составов, и/или диспетчерском пункте, осуществляющем контроль и управление движением рельсового несамоходного транспортного средства.6. The system according to claim 1, characterized in that the means of controlling the movement of the specified vehicle is installed on a locomotive and / or head-car for passenger trains, and / or a control center that monitors and controls the movement of a non-self-propelled rail vehicle.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанное несамоходное рельсовое транспортное средство представляет собой пассажирский вагон, товарный вагон, железнодорожную цистерну, железнодорожную платформу.7. The system according to claim 1, characterized in that the non-self-propelled rail vehicle is a passenger car, freight car, railway tank, railway platform.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что в корпусе дополнительно размещено средство, подключенное к первому микропроцессору и позволяющее контролировать состояние фасованного груза, размещенного на указанном несамоходном рельсовом транспортном средстве, причем фасованный груз оборудован меткой, способной генерировать сигнал, определяющий местонахождения груза.8. The system according to claim 1, characterized in that the housing additionally contains means connected to the first microprocessor and allows you to monitor the condition of the packaged cargo placed on the specified non-self-propelled rail vehicle, and the packaged cargo is equipped with a label capable of generating a signal that determines the location of the cargo .
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что указанная метка выполнена с возможностью скрытого размещения ее на контейнере.9. The system of claim 8, characterized in that said label is configured to covertly place it on a container.
10. Система по п.8, отличающаяся тем, что указанная метка по радиоканалу соединена с установленными датчиками на открывание дверей, люков, крышек, перемещения центра тяжести.10. The system of claim 8, characterized in that the specified label on the radio channel is connected to installed sensors for opening doors, hatches, covers, moving the center of gravity.
11. Система дистанционного контроля состояния и местонахождения несамоходного рельсового транспортного средства, отличающаяся тем, что она содержит, по меньшей мере, один корпус, расположенный вокруг буксы указанного несамоходного рельсового транспортного средства, при этом внутри корпуса размещены генератор электрического тока, содержащий жестко закрепленную на торце колесной пары основу, на которой размещены магниты, и катушки, выполненные из токопроводящей проволоки, установленные неподвижно с зазором относительно указанной основы, первый блок, содержащий средство навигации на базе ГЛОНАСС/GPS, подключенное к антенне, установленной вне корпуса и выполненное с возможностью подключения к микропроцессору, второй блок, содержащий, по меньшей мере, датчик температуры подшипника буксы и датчик ускорения движения, выполненные с возможностью подключения к микропроцессору, аккумулятор, подключенный как к выходу указанного генератора, так и к входам указанных блоков, при этом в корпусе также размещен микропроцессор, подключенный к указанным средству навигации, датчику температуры буксы и датчику ускорения и радиоприемопередатчику, при этом микропроцессор выполнен с возможностью определения объема информации, характеризующего местонахождения и состояние указанного транспортного средства, передаваемого средству управления движением указанного транспортного средства.11. A system for remote monitoring of the condition and location of a non-self-propelled rail vehicle, characterized in that it contains at least one body located around the axle box of the indicated non-self-propelled rail vehicle, while an electric current generator containing rigidly fixed at the end is placed inside the body wheelset the base on which the magnets are placed, and coils made of conductive wire mounted motionless with a gap relative to the specified basic s, the first block containing GLONASS / GPS-based navigation means connected to an antenna mounted outside the housing and configured to be connected to a microprocessor, a second block containing at least a bearing axle bearing temperature sensor and a motion acceleration sensor connections to the microprocessor, a battery connected both to the output of the specified generator and to the inputs of the indicated blocks, while the microprocessor connected to the specified navigation tool, the sensor the temperature of the axle box and the acceleration sensor and the radio transceiver, while the microprocessor is configured to determine the amount of information characterizing the location and condition of the specified vehicle transmitted to the means of controlling the movement of the specified vehicle.
12. Система по п.11, отличающая тем, что она содержит, по меньшей мере, два указанных корпуса, внутри которых размещены указанные генератор, аккумулятор и блоки.12. The system according to claim 11, characterized in that it contains at least two of these bodies, inside which are located the specified generator, battery and blocks.
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что указанные корпуса размещены по разные стороны указанного несамоходного рельсового транспортного средства.13. The system of claim 12, wherein said bodies are located on opposite sides of said non-self-propelled rail vehicle.
14. Система по п.12, отличающаяся, что указанные корпуса размещены на каждой буксе несамоходного транспортного средства.14. The system of claim 12, wherein said bodies are located on each axle box of a non-self-propelled vehicle.
15. Система по п.12, отличающаяся тем, что указанные корпуса размещены на противоположных сторонах колесной тележки.15. The system of claim 12, wherein said bodies are located on opposite sides of the wheeled trolley.
16. Система по п.11, отличающаяся тем, что средство управления движением указанного транспортного средства установлено на локомотиве, и/или штабном вагоне пассажирского поезда, и/или диспетчерском пункте, осуществляющем контроль и управление движением рельсового несамоходного транспортного средства.16. The system according to claim 11, characterized in that the means of controlling the movement of the specified vehicle is installed on a locomotive and / or headquarters car of a passenger train, and / or a control center that monitors and controls the movement of a non-self-propelled rail vehicle.
17. Система по п.11, отличающаяся тем, что указанное несамоходное рельсовое транспортное средство представляет собой пассажирский вагон, товарный вагон, железнодорожную цистерну, железнодорожную платформу.17. The system according to claim 11, characterized in that said non-self-propelled rail vehicle is a passenger car, a freight car, a railway tank, a railway platform.
18. Система по п.11, отличающаяся тем, что в корпусе дополнительно размещено средство, подключенное к первому микропроцессору и позволяющее контролировать состояние фасованного груза, размещенного на указанном несамоходном рельсовом транспортном средстве, причем фасованный груз оборудован меткой, способной генерировать сигнал, характеризующий местонахождения груза.18. The system according to claim 11, characterized in that the housing further comprises means connected to the first microprocessor and allowing to monitor the state of the packaged cargo placed on the specified non-self-propelled rail vehicle, and the packaged cargo is equipped with a label capable of generating a signal characterizing the location of the cargo .
19. Система по п.18, отличающаяся тем, что указанная метка выполнена с возможностью скрытого размещения ее на контейнере.19. The system according to p. 18, characterized in that the said label is made with the possibility of hidden placement of it on the container.
20. Система по п.18, отличающаяся тем, что указанная метка по радиоканалу соединена с установленными датчиками на открывание дверей, люков, крышек, перемещения центра тяжести.
20. The system according to p. 18, characterized in that the specified label on the radio channel is connected to installed sensors for opening doors, hatches, covers, moving the center of gravity.