RU2007104170A

RU2007104170A - Авиационный турбореактивный двигатель, снабженный устройством снижения акустического шума от реактивных сопел

Info

Publication number: RU2007104170A
Application number: RU2007104170/06A
Authority: RU
Inventors: Жан-Поль БОННЕ (FR); Жан-Поль БОННЕ; Жоэль ДЕЛЬВИЛЛЬ (FR); Жоэль ДЕЛЬВИЛЛЬ; Питер ДЖОРДАН (FR); Питер ДЖОРДАН; Эстелль ЛОРЕНДО (FR); Эстелль ЛОРЕНДО
Original assignee: Сантр Насьональ Де Ля Решерш Сьентифик-Снрс (Fr); Сантр Насьональ Де Ля Решерш Сьентифик-Снрс; Юниверсите Де Пуатье (Fr); Юниверсите Де Пуатье
Priority date: 2004-07-05
Filing date: 2005-06-23
Publication date: 2008-08-10
Also published as: CA2572698C; US8020368B2; EP1766218A1; FR2872549B1; WO2006013243A1; CA2572698A1; DE602005004662D1; US20100251724A1; EP1766218B1; DE602005004662T2; BRPI0512457A; ES2302228T3; RU2373415C2; FR2872549A1

Claims

1. Авиационный турбореактивный двигатель, содержащий реактивное сопло (1), обеспечивающее эжекцию реактивной газовой струи или слияние двух реактивных газовых струй, причем реактивное сопло (1) представляет собой одно или два выходных кольца (2), которые содержат средства, предназначенные для возмущения течения одной или обеих реактивных газовых струй и образованные по меньшей мере одной парой (3-10) каналов (3а, 3b, ..., 10а, 10b), через которые осуществляется эжекция струи воздуха под давлением, при этом каналы (3а, 3b, ..., 10а, 10b) открываются в выходной части реактивного сопла (1) и каналы (3а, 3b, ..., 10а, 10b) каждой пары (3-10) расположены сходящимся образом по отношению друг к другу, чтобы формировать на выходе треугольник взаимодействия струй воздуха, отличающийся тем, что каналы (3а, 3b, ..., 10а, 10b) каждой пары 3-10 сходятся друг навстречу другу на выходе из реактивного сопла (1) под углом схождения в диапазоне от 40 до 70°, предпочтительно под углом схождения, составляющим около 60°.

2. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что каналы (3а, 3b, ..., 10а, 10b) расположены на уровне выходного кольца (2) так, что имеют по отношению к оси реактивной газовой струи некоторый угол проникновения в диапазоне от 8 до 40°, предпочтительно в диапазоне от 20 до 35°.

3. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что средства возмущения содержат от 1 до 24 пар каналов.

4. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что пары каналов (3а, 3b, ..., 10а, 10b) распределены на выходном кольце (2) так, чтобы канал, сходящийся в некотором направлении, располагался рядом с каналом противоположного схождения, принадлежащим смежной паре каналов.

5. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что каналы (3а, 3b, ..., 10а, 10b) представляют собой трубки, распределенные на одной или на двух стенках выходного кольца (2).

6. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что каналы (3а, 3b, ..., 10а, 10b) представляют собой каналы, интегрированные в толщу выходного кольца (2).

7. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что каналы (3а, 3b, ..., 10а, 10b) связаны с системой питания сжатым воздухом через канал подвода сжатого воздуха, причем это запитывание сжатым воздухом осуществляется на уровне части высокого давления турбореактивного двигателя.

8. Авиационный турбореактивный двигатель по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что канал подвода сжатого воздуха к одному каналу одной пары каналов является каналом подвода сжатого воздуха к смежному каналу соседней пары и имеющему противоположное схождение.

9. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что каналы (3а, 3b, ..., 10а, 10b) имеют диаметр, величина которого в 20-50 раз меньше величины выходного диаметра реактивного сопла (1).

10. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что струи воздуха (2) сходятся по отношению к оси реактивного сопла под углом в диапазоне от 8 до 40°.

11. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что струи воздуха, представляют собой управляемые струи воздуха.

12. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что пары каналов распределены симметричным образом на выходном кольце (2) упомянутого реактивного сопла (1).

13. Авиационный турбореактивный двигатель по любому из пп.1-7 и 9-12, отличающийся тем, что пары каналов распределены несимметричным образом на выходном кольце (2) реактивного сопла (1).

14. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что содержит средства, предназначенные для приведения во вращательное движение относительно их собственной оси струй воздуха, эжектируемых через каналы.

15. Авиационный турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что массовое соотношение между расходом струй воздуха, эжектируемых через каналы, и расходом толкающей реактивной газовой струи, имеет величину в диапазоне от 0,3 до 2%.

16. Самолет, содержащий турбореактивные двигатели в соответствии с любым из предшествующих пп.1-15.