RU2006713C1 - Servo-action drum brake - Google Patents

Servo-action drum brake Download PDF

Info

Publication number
RU2006713C1
RU2006713C1 SU4899467A RU2006713C1 RU 2006713 C1 RU2006713 C1 RU 2006713C1 SU 4899467 A SU4899467 A SU 4899467A RU 2006713 C1 RU2006713 C1 RU 2006713C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
rod
paragraphs
brake according
block
Prior art date
Application number
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Г.И. Мамити
В.В. Кленикский
В.С. Захарин
В.И. Забавский
М.С. Джикаева
Original Assignee
Мамити Герас Ильич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мамити Герас Ильич filed Critical Мамити Герас Ильич
Priority to SU4899467 priority Critical patent/RU2006713C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2006713C1 publication Critical patent/RU2006713C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: brake has two self-aligning primary and secondary shoes mounted on adjustable eccentric pins. Fitted between adjacent ends of shoes at one side are release mechanism and support, and at other side, rod with parallel face surfaces installed on shield in guide. Rod is adjustable in length and is installed for movement along its axis. One face surface of rod can be made inclined, and other, curvilinear. EFFECT: enhanced reliability. 12 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, может найти применение для осуществления торможения мобильных машин, преимущественно может быть использовано в автомобилестроении, мотоциклостроении, тракторостроении и др. машинах, где требуется высокая эффективность тормоза при небольших приводных усилиях. The invention relates to mechanical engineering, can find application for the braking of mobile machines, mainly can be used in automotive, motorcycle, tractor and other machines where high brake efficiency is required with low drive forces.

Известна схема барабанного тормоза с самоустанавливающимися колодками, в котором с целью выравнивания износа по длине накладок опорная пластина выполнена с определенными углами наклона рабочих поверхностей, взаимодействующих с опорными поверхностями колодок (авт. св. N 1355798, кл. F 16 D 65/02, 1981). A known drum brake circuit with self-aligning pads, in which, in order to equalize wear along the length of the linings, the support plate is made with certain angles of inclination of the working surfaces interacting with the supporting surfaces of the pads (ed. St. N 1355798, class F 16 D 65/02, 1981 )

Известна также схема барабанного двухколодочного тормоза с серводействием, в котором одна колодка приводит в действие другую. Тормоз содержит барабан, две самоустанавливающиеся колодки с фрикционными накладками и со стяжными пружинами на концах, а также закрепленные на тормозном щите со стороны нажимного конца первичной колодки разжимной механизм и со стороны опорного конца вторичной колодки - опору, причем колодки взаимодействуют между собой посредством подвижно смонтированного на щите промежуточного элемента [1] . There is also a known scheme for a dual-drum drum brake with servo action, in which one block drives the other. The brake comprises a drum, two self-aligning pads with friction linings and with tension springs at the ends, as well as an expanding mechanism fixed to the brake shield on the side of the pressure end of the primary block and a support on the side of the supporting end of the secondary block, the pads interacting with each other by means of a movably mounted on shield the intermediate element [1].

Недостатком известного тормоза является сложность конструкции промежуточного элемента. A disadvantage of the known brake is the complexity of the design of the intermediate element.

Целью изобретения является упрощение конструкции. The aim of the invention is to simplify the design.

Это достигается тем, что в известном барабанном тормозе, содержащем тормозной барабан, концентрично установленные с зазором внутри барабана две колодки с фрикционными накладками с воздействием одной колодки на другую, со стяжными пружинами на концах, закрепленные на тормозном щите разжимной механизм и опору, согласно изобретению колодки являются самоустанавливающимися, причем первая колодка воздействует на вторую колодку через размещенный в направляющей, закрепленной на тормозном щите, подвижный стержень, к рабочим поверхностям которого первая и вторая колодки прижаты стяжной пружиной. This is achieved by the fact that in a known drum brake containing a brake drum, two pads concentrically installed with a gap inside the drum with friction pads with the action of one shoe on another, with coupling springs at the ends, an expanding mechanism and a support are fixed to the brake shield according to the invention of the shoe are self-aligning, and the first block acts on the second block through a movable rod located in the guide mounted on the brake shield to the working surfaces of which The first and second pads are pressed against the coupling spring.

Отличием является также то, что рабочие поверхности стержня и опоры, взаимодействующие с концами колодок, параллельны оси симметрии тормоза для обеспечения прилегания накладок колодок к барабану при торможении. The difference is also that the working surfaces of the shaft and the bearings interacting with the ends of the pads are parallel to the axis of symmetry of the brake to ensure that the pads overlap against the drum during braking.

Рабочие поверхности стержня со стороны первой колодки и опоры второй колодки выполнены с наклоном к оси симметрии тормоза для обеспечения симметричного износа по длине накладок первой и второй колодок. The working surfaces of the rod from the side of the first block and the support of the second block are made inclined to the axis of symmetry of the brake to ensure symmetrical wear along the length of the linings of the first and second blocks.

Стержень на концах выполнен с прорезями (щеками) или, наоборот, с выступами для удержания концов колодок на рабочих поверхностях. The rod at the ends is made with slots (cheeks) or, conversely, with protrusions to hold the ends of the pads on the working surfaces.

Рабочий поверхности разжимного устройства и опоры, взаимодействующие с концами колодок, выполнены с прорезями (щеками), или наоборот, с выступами, для удержания концов колодок на рабочих поверхностях. The working surface of the expanding device and supports interacting with the ends of the blocks are made with slots (cheeks), or vice versa, with protrusions to hold the ends of the blocks on the working surfaces.

Стержень и направляющая выполнены цилиндрическими для обеспечения технологичности их изготовления. The rod and guide are made cylindrical to ensure the manufacturability of their manufacture.

Кроме того, отличием является то, что стержень выполнен регулируемым по длине, для обеспечения требуемого зазора между накладками колодок и барабаном. In addition, the difference is that the rod is made adjustable in length to provide the required clearance between the pad linings and the drum.

Стержень (или направляющий цилиндр) выполнен с канавками для смазки с целью уменьшения потерь на трение в сопряжении стержня с цилиндром. The rod (or guide cylinder) is made with grooves for lubrication in order to reduce friction losses in conjugation of the rod with the cylinder.

Колодки своими ребрами поджаты пружинами к укрепленным на тормозном щите с возможностью поворота пальцам с эксцентриками, для возврата колодок после торможения в исходное положение и регулирования зазоров между барабаном и колодками. The pads with their ribs are pressed by springs to the fingers with eccentrics fixed on the brake shield with the ability to rotate, to return the pads after braking to their original position and adjust the gaps between the drum and pads.

Пальцы с эксцентриками смещены от оси симметрии тормоза, каждый в сторону от опорного конца своей колодки и располагается, к примеру, на радиусе, составляющем прямой угол к линии, соединяющей центр поворота колодки с центром вращения барабана, для обеспечения постоянного контакта между концами колодок и рабочими поверхностями стержня и опоры вследствие разницы плеч приложения усилий пружин относительно эксцентриков. Fingers with eccentrics are offset from the axis of symmetry of the brake, each one away from the support end of its block and is located, for example, at a radius making a right angle to the line connecting the center of rotation of the block to the center of rotation of the drum, to ensure constant contact between the ends of the blocks and the workers the surfaces of the rod and the support due to the difference in the shoulders of the application of spring forces relative to the eccentrics.

Нажимная поверхность колодки, взаимодействующая с разжимным кулаком или стержнем, находится в плоскости, проходящей через центр поворота колодки, для обеспечения максимального плеча приложения разжимающей силы. Ось стержня перпендикулярна плоскости, проходящей через нажимную поверхность второй колодки и ее центр поворота, для увеличения приводной силы на вторую колодку и обеспечения максимального плеча ее приложения. The pressing surface of the block, interacting with the expanding fist or the rod, is in the plane passing through the center of rotation of the block, to ensure maximum shoulder application of the expanding force. The axis of the rod is perpendicular to the plane passing through the pressure surface of the second block and its center of rotation, in order to increase the driving force on the second block and ensure the maximum shoulder of its application.

Такое выполнение тормоза позволяет повысить его долговечность в 3. . . 4 раза за счет выравнивания удельных нагрузок как по длине каждой накладки, так и между накладками обоих колодок обеспечивая при этом стабильность торможения, которая достигается благодаря размещению стержня в направляющей, закрепленной на тормозном щите. This embodiment of the brake allows to increase its durability in 3.. . 4 times due to the equalization of specific loads both along the length of each lining, and between the lining of both pads while ensuring braking stability, which is achieved by placing the rod in the guide mounted on the brake shield.

На фиг. 1 изображен предлагаемый барабан; на фиг. 2 - варианты исполнения концов стержня с прорезями (а) и выступами (б). In FIG. 1 shows a proposed drum; in FIG. 2 - embodiments of the ends of the rod with slots (a) and protrusions (b).

Внутри барабана 1 концентрично с зазором относительно него размещены самоустанавливающиеся колодки 2 и 3 с фрикционными накладками 4 и 5. Нажимной конец первой колодки 2 контактирует с рабочей поверхностью 6 разжимного механизма 7, выполненного, например в виде кулака с рабочим профилем, очерченным по эвольвенте окружности или спирали Архимеда. Опорный конец колодки 2 взаимодействует с рабочей поверхностью 8 стержня 9, заключенного в направляющую 10, закрепленную на тормозном щите 11. Другая рабочая поверхность 12 стержня 9 взаимодействует с нажимным концом второй колодки 3, которая другим концом взаимодействует с рабочей поверхностью 13 опоры 14. Колодки 2 и 3 прижаты к рабочим поверхностям 6, 8, 12, 13 пружинами 15 и 16, которые одновременно поджимают ребра колодок к эксцентрикам 17 и 18. Inside the drum 1, concentric with a gap relative to it, self-aligning pads 2 and 3 with friction pads 4 and 5 are placed. The pressing end of the first pad 2 is in contact with the working surface 6 of the expanding mechanism 7, made, for example, in the form of a fist with a working profile outlined by a circumference or spirals of Archimedes. The supporting end of the block 2 interacts with the working surface 8 of the rod 9, enclosed in a guide 10 mounted on the brake shield 11. Another working surface 12 of the rod 9 interacts with the pressure end of the second block 3, which interacts with the other end with the working surface 13 of the support 14. Pads 2 and 3 are pressed to the working surfaces 6, 8, 12, 13 by springs 15 and 16, which simultaneously press the edges of the pads to the eccentrics 17 and 18.

Тормоз работает следующим образом. The brake operates as follows.

При повороте разжимного кулака 7 (по стрелке) колодка 2 с усилием прижимается своей накладкой 4 к тормозному барабану, возникающие при этом силы взаимодействия накладки 4 и барабана прижимают колодку 2 к рабочей поверхности 8 стержня 9, который, перемещаясь в направляющей 10, в свою очередь рабочей поверхностью 12 воздействует на вторую колодку 3 и прижимает накладкой 5 к тормозному барабану 1. Другой конец колодки 3 взаимодействует с рабочей поверхностью 13 опоры 14. Возникающие в результате прижатия накладок 4 и 5 к барабану 1 силы трения образуют тормозной момент, останавливающий мобильную машину. Требуемые зазоры между накладками 4 и 5 колодок 2 и 3 и барабаном 1 обеспечиваются соответствующими положениями пальцев с эксцентриками 17 и 18, к которым прижаты ребра колодок 2 и 3 пружинами 15 и 16 (фиг. 1). When the expanding fist 7 is rotated (in the direction of the arrow), the block 2 is pressed with its lining 4 against the brake drum, the forces of interaction between the lining 4 and the drum pressing the block 2 against the working surface 8 of the rod 9, which, in turn, moves in the guide 10 the working surface 12 acts on the second block 3 and presses the lining 5 to the brake drum 1. The other end of the block 3 interacts with the working surface 13 of the support 14. The friction forces resulting from the pressing of the linings 4 and 5 to the drum 1 form t rmoznoy moment, stopping the mobile machine. The required gaps between the pads 4 and 5 of the pads 2 and 3 and the drum 1 are provided by the corresponding positions of the fingers with the eccentrics 17 and 18, to which the ribs of the pads 2 and 3 are pressed by the springs 15 and 16 (Fig. 1).

Благодаря тому, что усилие от колодки 2 к колодке 3 в предлагаемой конструкции тормоза передается с большими потерями, вызванными необходимостью преодоления сопротивления при перемещении в процессе работы колодки 2 по поверхности 8 стержня 9 и перемещении последнего в направляющей 10, о чем свидетельствуют результаты испытаний, его величина может уменьшиться в 3-4 раза и более, в зависимости от конструктивного исполнения сопряжения стержня 9 и направляющей 10 и таким образом обеспечить равные условия работы первой и второй колодок. Due to the fact that the force from the block 2 to the block 3 in the proposed design of the brake is transmitted with great losses caused by the need to overcome the resistance when moving the block 2 along the surface 8 of the rod 9 and moving the latter in the guide 10, as evidenced by the test results, it the value can decrease by 3-4 times or more, depending on the design of the pair of the rod 9 and the guide 10 and thus ensure equal working conditions of the first and second blocks.

В случае выполнения поверхностей 8 и 13 с наклоном будет обеспечивается симметричный износ по длине накладок и, кроме того, пружины 15 и 16 будут способствовать растормаживанию колодок, стремясь переместить концы колодок по наклонным поверхностям 8 и 13. In the case of the execution of surfaces 8 and 13 with an inclination, symmetrical wear will be ensured along the length of the linings and, in addition, the springs 15 and 16 will help to brake the pads, trying to move the ends of the pads along the inclined surfaces 8 and 13.

Расположение пальцев эксцентриками 17 и 18 обеспечивает постоянный контакт между концами колодок и рабочими поверхностями 8, 12 и 13 стержня 9 и опоры 14 и тем самым стабильность работы тормоза благодаря разнице плеч приложения усилий пружин относительно эксцентриков. (56) Авторское свидетельство ССР N 1610120, кл. F 16 D 65/02, 1990.  The location of the fingers by the eccentrics 17 and 18 provides constant contact between the ends of the pads and the working surfaces 8, 12 and 13 of the rod 9 and the support 14 and thereby the stability of the brake due to the difference in the arms of the application of spring forces relative to the eccentrics. (56) Copyright certificate of the SSR N 1610120, cl. F 16 D 65/02, 1990.

Claims (12)

1. БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ С СЕРВОДЕЙСТВИЕМ, содержащий тормозной барабан, концентрично установленные с зазором внутри барабана и с возможностью взаимодействия между собой посредством подвижно смонтированного на щите промежуточного элемента две самоустанавливающиеся колодки с фрикционными накладками и со стяжными пружинами на концах, а также закрепленные на тормозном щите со стороны нажимного конца первичной колодки разжимной механизм и со стороны опорного конца вторичной колодки опору, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, он снабжен направляющей, закрепленной на щите, а промежуточный элемент выполнен в виде подвижного вдоль своей оси стержня, размещенного в направляющей. 1. A DRUM SERVICED BRAKE containing a brake drum concentrically mounted with a clearance inside the drum and with the possibility of interaction between each other through a movably mounted intermediate element on the shield two self-aligning pads with friction linings and with tension springs at the ends, as well as fixed to the brake shield with the side of the presser end of the primary block, an expanding mechanism and the side of the supporting end of the secondary block, a support, characterized in that, in order to simplify the design It is provided with a guide fixed to the shield and the intermediate member is a rod movable along its axis, housed in the guide. 2. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что рабочие поверхности стержня и опоры параллельны оси симметрии тормоза. 2. The brake according to claim 1, characterized in that the working surfaces of the shaft and bearings are parallel to the axis of symmetry of the brake. 3. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что рабочие поверхности стержня со стороны первичной колодки и опоры вторичной колодки выполнены с наклоном к оси симметрии тормоза. 3. The brake according to claim 1, characterized in that the working surfaces of the rod from the side of the primary block and the support of the secondary block are made with an inclination to the axis of symmetry of the brake. 4. Тормоз по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что стержень на концах выполнен с прорезями или с выступами. 4. The brake according to paragraphs. 1 to 3, characterized in that the rod at the ends is made with slots or with protrusions. 5. Тормоз по пп. 1 - 4, отличающийся тем, что рабочие поверхности разжимного устройства и опоры, взаимодействующие с концами колодок, выполнены с прорезями или с выступами. 5. The brake according to paragraphs. 1 to 4, characterized in that the working surfaces of the expanding device and supports interacting with the ends of the blocks are made with slots or with protrusions. 6. Тормоз по пп. 1 - 5, отличающийся тем, что стержень и направляющая выполнены цилиндрическими. 6. The brake according to paragraphs. 1 to 5, characterized in that the rod and the guide are made cylindrical. 7. Тормоз по пп. 1 - 6, отличающийся тем, что стержень выполнен регулируемым по длине. 7. The brake according to paragraphs. 1 to 6, characterized in that the rod is made adjustable in length. 8. Тормоз по пп. 1 - 7, отличающийся тем, что стержень или направляющая выполнены с канавками для смазки. 8. The brake according to paragraphs. 1 to 7, characterized in that the rod or guide is made with grooves for lubrication. 9. Тормоз по пп. 1 - 8, отличающийся тем, что он снабжен пальцами с эксцентриками, контактирующими с выполненными на колодках ребрами и закрепленными на тормозном щите с возможностью поворота. 9. The brake according to paragraphs. 1 to 8, characterized in that it is equipped with fingers with eccentrics in contact with the ribs made on the pads and mounted on the brake shield with the possibility of rotation. 10. Тормоз по пп. 1 - 9, отличающийся тем, что пальцы с эксцентриками смещены от оси симметрии тормоза, каждый в направлении от опорного конца своей колодки, и расположены на радиусе, составляющем прямой угол к линии, соединяющей центр поворота колодки с центром вращения барабана. 10. The brake according to paragraphs. 1 to 9, characterized in that the fingers with the eccentrics are offset from the axis of symmetry of the brake, each in the direction from the support end of its block, and are located at a radius of a right angle to the line connecting the center of rotation of the block with the center of rotation of the drum. 11. Тормоз по пп. 1 - 10, отличающийся тем, что нажимные поверхности колодок, взаимодействующие с разжимным кулаком и стержнем, расположены в плоскостях, проходящих через центры поворота соответственно колодки, контактирующей с кулаком и со стержнем. 11. The brake according to paragraphs. 1 to 10, characterized in that the pressure surfaces of the pads interacting with the expanding fist and the rod are located in planes passing through the centers of rotation of the pads in contact with the fist and the rod, respectively. 12. Тормоз по пп. 1 - 11, отличающийся тем, что ось стержня перпендикулярна к плоскости, проходящей через нажимную поверхность вторичной колодки и ее центр поворота.  12. The brake according to paragraphs. 1 to 11, characterized in that the axis of the rod is perpendicular to the plane passing through the pressure surface of the secondary block and its center of rotation.
SU4899467 1991-01-03 1991-01-03 Servo-action drum brake RU2006713C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4899467 RU2006713C1 (en) 1991-01-03 1991-01-03 Servo-action drum brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4899467 RU2006713C1 (en) 1991-01-03 1991-01-03 Servo-action drum brake

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2006713C1 true RU2006713C1 (en) 1994-01-30

Family

ID=21553831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4899467 RU2006713C1 (en) 1991-01-03 1991-01-03 Servo-action drum brake

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2006713C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2742152C1 (en) * 2020-03-23 2021-02-02 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Горский государственный аграрный университет" Drum brake with the influence of one pad on another pad
RU224851U1 (en) * 2023-12-21 2024-04-05 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское гвардейское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации WHEEL BRAKE

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2742152C1 (en) * 2020-03-23 2021-02-02 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Горский государственный аграрный университет" Drum brake with the influence of one pad on another pad
RU224851U1 (en) * 2023-12-21 2024-04-05 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское гвардейское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации WHEEL BRAKE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20180063305A (en) Disc brake and brake lining sets for commercial vehicles
AU2016280662B2 (en) Disk brake for a utility vehicle and brake pad set
KR101846765B1 (en) Brake apparatus
RU2009132498A (en) VEHICLE CLUTCH BRAKE
US4467897A (en) Disc brake with first and second springs for preventing the vibration of friction pad
RU2010134373A (en) PNEUMATIC CONTROLLED DISK BRAKE MECHANISM WITH CONTROL SLIDER
ES372149A1 (en) Antirattle system for disc brake
RU95112037A (en) Shoe brake
RU2006713C1 (en) Servo-action drum brake
SU728701A3 (en) Motor vehicle disk brake
RU2087771C1 (en) Disk brake and block for disk brake
US3365028A (en) Spot-type disc brake
JPS629770B2 (en)
KR920005590B1 (en) Block brake for rail vehicles
SU1686236A1 (en) Drum brake
SU1108270A1 (en) Shoe brake
US3675744A (en) Spot-type disc brake
EP0141409A1 (en) Device for actuating disc brakes in motorvehicles or elsewhere
KR20010041255A (en) Disk brake damped by shearing
US4296844A (en) Floating caliper type disc brake
SU1732066A1 (en) Belt brake
GB1576503A (en) Floating type disc brake
KR102209799B1 (en) Pad spring for disc brake and disc brake having the same
SU1170207A1 (en) Vehicle drum brake with self-setting shoes
RU2027088C1 (en) Block brake