RU2006136856A - Переход трубопровода под водными преградами, инженерными сооружениями и способ его сборки - Google Patents

Claims (13)

1. Переход трубопровода под водными преградами, инженерными сооружениями, включающий помещенный в защитный кожух (футляр) магистральный трубопровод с опорно-направляющими кольцами, состоящими из верхнего и нижнего полуколец, защитные трубы для кабелей связи, резиновые манжеты герметизирующие магистральный трубопровод с кожухом (футляром), отличающийся тем, что в качестве опорно-направляющих колец использованы кольца с опорами скольжения, либо с опорами качения, либо с комбинированными опорами, где на верхнем полукольце использованы опоры скольжения, а на нижнем полукольце опоры скольжения и качения.

2. Переход по п.1, отличающийся тем, что опоры качения выполнены из двух боковин, закрытых с торцевых сторон, между боковинами, на осях установлены пластмассовые ролики, в которые предварительно запрессованы металлические втулки, боковины опор закрепляются при помощи сварки на полукольце опорно-направляющего кольца, при этом в одном из вариантов исполнения опор, применена опора с двумя металлическими втулками, одетыми одна на другую, при этом в отверстия роликов запрессованы металлические втулки внутренним диаметром большим по отношению к наружному диаметру втулок, установленных на осях роликов, при этом концы роликов запрессованных втулок развальцованы заподлицо с боковыми поверхностями роликов и опираются на шайбы, расположенные на осях роликов, между ними и стенкой боковины.

3. Переход по п.2, отличающийся тем, что количество роликов, устанавливаемых на опорно-направляющем кольце определяется в зависимости от диаметра и длины протаскиваемого трубопровода в кожух (футляр).

4. Переход по п.2, отличающийся тем, что на ось ролика и внутреннюю поверхность втулки нанесена, например графитовая смазка, а между роликом и шайбой смазка литол.

5. Переход по п.1, отличающийся тем, что на наружной поверхности верхних полуколец, опорно-направляющих колец, выполнены кронштейны с хомутами для крепления на них защитных труб кабелей связи.

6. Переход по п.1, отличающийся тем, что при установке на магистральном трубопроводе опорно-направляющих колец с комбинированными опорами на верхнем полукольце выполнены опоры скольжения, а на нижнем полукольце - опоры качения и опоры скольжения, причем в непосредственной близости от узлов крепления полуколец расположены дополнительно по одной опоре скольжения для защиты болтового соединения при протаскивании трубопровода в кожух (футляр).

7. Переход по п.1, отличающийся тем, что резиновая манжета, герметизирующая магистральный трубопровод и кожух (футляр), состоящая из двух цилиндрических участков и соединяющей их конической части, на которой под углом 30-40° выполнен один или два пустотелых отвода в форме конуса, как единое целое с манжетой, с внутренним диаметром 10-100 мм, толщиной стенки 5-8±1 мм в верхней ее части, а в нижней части с внутренним диаметром 10-120 мм и толщиной стенки 8-9±1 мм для герметизации защитных труб кабелей связи.

8. Переход по п.1, отличающийся тем, что содержит укрытие резиновых манжет, закрепляемое на кожухе (футляре) и на магистральном трубопроводе, выполненное из стеклопластика с одним или с двумя пустотелыми отводами в форме конуса для пропуска в них защитных труб кабелей связи, состоящее из двух полукорпусов, верхнего и нижнего, выполненных в форме двух цилиндрических частей и соединяемой их конусной частью.

9. Переход по п.8, отличающийся тем, что по месту разъема полукорпусов укрытия выполнены полки с отверстиями для болтового соединения, а между ними уложен резиновый жгут для герметизации.

10. Переход по п.8 или 9, отличающийся тем, что в нижнем полукорпусе укрытия по внутренней поверхности вдоль полок выполнены как единое целое с полукорпусом две радиусные пластины для герметизации стыкового соединения и изготовлены по форме радиуса внутренней части верхнего полукорпуса укрытия.

11. Способ сборки перехода трубопровода под водными преградами, инженерными сооружениями, предусматривающий прокладку магистрального трубопровода в кожух (футляр) способом предварительного изгиба каждой его секции по радиусу, отличающийся тем, что прокладку ведут как с использованием метода наклонно-направленного бурения, так и открытым способом с углом наклона кожуха (футляра) до 12° и радиусом изгиба от 200 м и более и включающий при необходимости прокладку защитных труб для кабелей связи, кроме того сборку перехода ведут путем сварки труб магистрального трубопровода в секции длиной по 20-40 м в зависимости от длины и диаметра протаскиваемого трубопровода в кожух (футляр), Затем начальной частью сваренных секций трубопровода устанавливают на край монтажной платформы, а второй край на опору таким образом, чтобы с нижней его части можно было приложить нижнее полукольцо опорно-направляющего кольца с резиновой прокладкой и начинают вести сборку колец, при этом сверху на сваренные секции трубопровода кладут резиновую прокладку с полукольцом и стягивают оба полукольца стяжными болтами в кольцо, причем на опорно-направляющих кольцах смонтированы роликовые опоры, либо опоры скольжения, либо комбинированные опоры, где на нижнем полукольце выполнены опоры качения и скольжения, а на верхнем полукольце опоры скольжения, изготовленные из диэлектрического материала, при этом расстояние между опорно-направляющими кольцами рассчитывают исходя из допустимого давления на изоляционное покрытие труб и прогиба трубопровода между опорно-направляющими кольцами.

12. Способ по п.11, отличающийся тем, что защитные трубы для прокладки кабеля связи устанавливают на кронштейнах в верхней части опорно-направляющих колец и их установку ведут одновременно со сборкой опорно-направляющих колец, осуществляя при этом контроль расположения на трубных секциях как в осевом, так и в линейном направлениях.

13. Способ по п.11, отличающийся тем, что после установки сдвоенных опорно-направляющих колец на магистральном трубопроводе монтируют оголовок, закрепляют на нем трос и соединяют с тянущим устройством, после чего осуществляют протаскивание собранной секции во внутреннее пространство кожуха (футляра), затем к первой секции пристыковывают вторую секцию, сваривают с первой, производят контроль качества сварочного шва, а далее протаскивание последующих секций обеспечивают аналогичным способом на заданную длину перехода.